双螺杆压缩机技术知识大全
双螺杆空气压缩机介绍
双螺杆空气压缩机介绍一、螺杆式空气压缩机的概述螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮（或轴器）传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
二、压缩机主机工作原理螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。
转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。
因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。
三、双螺杆空压机的工作流程空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来.然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。
四、选购空压机的几个注意事项重要的几个参数1. 压力：即需要的压缩空气最低压力，常用单位有Kg/cm2、Bar、Mpa、Psi。
2. 流量：即考虑了适当余量的最大用气量，常用单位有，m3/min、L/min。
五、压缩空气质量要求1. 含水量：即压缩空气干燥度，常用的术语是露点温度℃。
2. 含油量：即压缩空气中残留油的量，常用的术语有ppm、mg/m3。
六、空压机价格差异的原因1. 零部件配置：关键零部件选用国产替代品可以造成很大的价格差距。
2. 技术的先进性：设计的非自主性，低研发成本的产品会很快被淘汰。
双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理与应用
双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理与应用一、双级永磁螺杆式空气压缩机的节能原理1. 永磁技术双级永磁螺杆式空气压缩机采用了先进的永磁同步电机技术，与传统的感应电机相比，永磁同步电机具有高效、无需励磁和低损耗等特点。
在实际使用中，永磁同步电机通过变频调速，能够根据实际需求调整转速，从而实现节能。
2. 双级压缩技术传统的单级螺杆式空气压缩机在高压过程中会产生较大的热量，导致能源的浪费。
而双级永磁螺杆式空气压缩机采用了双级压缩技术，将压缩过程分为高压级和低压级，可实现更加高效的能量转换。
在高压级压缩后的空气，再经过低压级进一步压缩，大大减少了热量损失，提高了能源利用率。
3. 智能控制技术双级永磁螺杆式空气压缩机配备了智能控制系统，能够根据实际使用情况实时调整运行参数，使设备始终处于最佳运行状态。
通过智能控制技术，可以减少能源的浪费，提高设备的稳定性和可靠性。
二、双级永磁螺杆式空气压缩机的应用1. 工业生产双级永磁螺杆式空气压缩机广泛应用于各类工业生产中，如汽车制造、化工、轻工等领域。
在这些领域中，空气压缩机是各种设备驱动的重要动力来源，节能的双级永磁螺杆式空气压缩机能够提高整个生产线的能源利用效率，减少生产成本。
2. 工程建设在大型工程建设中，如高铁、地铁、桥梁等领域，双级永磁螺杆式空气压缩机被广泛应用于各种施工设备中，如挖掘机、打桩机等。
由于施工现场对能源消耗的要求较高，采用节能的永磁螺杆式空气压缩机能够降低施工成本，提高施工效率。
3. 医疗设备在医疗领域，双级永磁螺杆式空气压缩机也有着广泛的应用。
医用气体的生产和供给对气体压缩机的性能要求较高，而双级永磁螺杆式空气压缩机具有高效、稳定的特点，能够保证医用气体的准确供给，确保医疗设备的正常运行。
随着科技的不断进步，永磁同步电机技术、智能控制技术等方面的发展也为双级永磁螺杆式空气压缩机的进一步提升提供了重要支撑。
未来，双级永磁螺杆式空气压缩机将进一步提高能源利用效率，降低运行成本，更好地满足各个领域对空气压缩机设备的需求。
双螺杆式制冷压缩机的工作原理
双螺杆式制冷压缩机的工作原理大家好，今天咱们聊聊“双螺杆式制冷压缩机”的工作原理。
听名字可能有点晦涩，但别担心，我会用简单易懂的方式给大家讲清楚。
接下来，我们一起揭开这个神秘机器的面纱。
1. 什么是双螺杆式制冷压缩机？先说说这个“双螺杆式制冷压缩机”到底是什么玩意儿。
简单来说，它是一种用于制冷的机器。
你可以把它想象成一个强力的“抽水机”，它的任务是把制冷剂从低压区域抽到高压区域，从而实现制冷效果。
别着急，接着往下看，我会详细解释它是怎么工作的。
1.1 双螺杆的设计双螺杆式的名字，其实是因为这个机器里面有两个螺杆。
想象一下两个相互啮合的齿轮，咬合得非常紧密。
这两个螺杆就像两个朋友一起合作，把制冷剂从一端“送”到另一端。
因为它们设计得很巧妙，所以工作时不会漏气，效率也特别高。
1.2 为什么用“双螺杆”？有的朋友可能会问，为什么不用一个螺杆就行了？其实，这就好比用两个马车比一个马车更能拉重货。
双螺杆的设计可以让制冷剂在压缩过程中更加稳定，而且噪音也比单螺杆低得多。
就像是一个团队合作，效果往往比一个人单干要好。
2. 双螺杆式制冷压缩机的工作原理说到工作原理，咱们得细致讲解一下。
这个压缩机的工作过程其实可以分为几个步骤，下面我们就一个一个地来看看。
2.1 吸入制冷剂首先，压缩机需要“吸气”。
它通过进气口吸入气态制冷剂。
你可以把这个过程想象成一个人深吸一口气，为的是后续能有充足的“气力”去干活。
这个制冷剂通常是气体状态，温度低、压力也不高。
2.2 压缩过程接下来，气态制冷剂被两个螺杆夹持在中间，通过旋转的方式逐渐被压缩。
这个过程就像是在一个狭小的空间里挤压气球。
制冷剂在这里的体积被挤压得越来越小，同时温度和压力也会升高。
这一步是关键，因为制冷剂的压力提高后，才能在冷凝器中放热，释放热量。
2.3 排出高压气体最后，经过压缩后的高压气体会通过排气口排出。
这时候的制冷剂已经变得非常热而且压力很高。
它会被送到冷凝器那里去放热，最终转变为液态，准备好接下来继续循环。
卡尔特双螺杆空气压缩机概述及原理应用资料
双螺杆压缩机的结构设计
对于双螺杆压缩机转子型线的要求，主要是要在齿间容积之间有 优越的密封性能，因为这些齿间容积是实现气体压缩的工作腔，对双 螺杆压缩机性能有重大影响的转子型线要素有：
接 泄
触 露 三 密
线 角 封 齿 形 容 间 积 面 积
双螺杆压缩机的结构设计
1.接触线 双螺杆压缩机的阴、阳转子啮合时，两转子齿面相互接触而形成 的空间曲线称为接触线。接触线的一侧是气体处于压力较高的压缩和 排气过程，另一侧的气体则处于压力较低的吸气过程。如果转子齿间 容积的接触线不连续，则处于高压力区的气体将通过接触线中断缺口， 向低压区泄漏。 2.泄漏三角形 双螺杆压缩机转子接触线的顶点，通常不能同时到达阴阳转子气 缸孔的交线，在接触线顶点和机壳的转子气缸孔之间，就会形成一个 空间曲边三角，成为泄漏三角形。通过泄漏三角形，气体将从压力较 高的齿间容积，泄漏到邻近压力较低的齿间容积。从啮合线顶点的位 置，可定向反应泄漏三角形面积的大小。若啮合线顶点距离阴、阳转 子齿定圆交点较远，则说明泄漏三角形面积较大。
和直流无刷电机的直联将降低机构的复杂度，相对于活塞式这样往复式的
压缩机，双螺杆压缩机具有结构紧凑，体积小，可靠性高，调节方便的优势。
3)双螺杆压缩机运行稳定，零部件不宜损坏 和机构情况相类似的单螺杆压缩机作比较，从可靠性上来看，单螺杆 压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮还需定期更； 在新机状态下，单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的效率基本来自同，但随运行吸 气 过 程
这里只研究其中的一对齿。
螺杆压缩机的工作原理
压 缩 过 程
螺杆压缩机的工作原理
排 气 过 程
螺杆压缩机的优点
① 螺杆式压缩机只有旋转运动，没有往复运动，因此压缩机的平衡 性好，振动小，可以提高压缩机的转速。 ② 螺杆式压缩机的结构简单、紧凑，重量轻，无吸、排汽阀，易损 件少，可靠性高，检修周期长。 ③ 在低蒸发温度或高压缩比工况下，用单级压缩仍然可正常工作， 且有良好的性能。这是由于螺杆式压缩机没有余隙，没有吸、排汽阀， 故在这种不利工况下仍然有较高的容积效率。 ④ 螺杆式压缩机对湿压缩不敏感。 ⑤ 螺杆式压缩机的制冷量可以在10%一100%范围内无级调节，但在 40%以上负荷时的调节比较经济。
单机双级螺杆式制冷压缩机技术讲解二
螺杆式制冷压缩机故障、检修
机组耗油 1、供液量过大、热负荷减少等原因引起压缩机回液，制冷剂液 体进入压缩机，由于液体的蒸发带走大量润滑油。调整供液。 2、油温过低，油分离效果差。 3、压缩机启动过程中增载过快，在油温较低、油分离效果较差 的状态下压缩机很快达到满载状态。 4、加油过多，使油面没过挡板进入高效分离区。 5、油分离器回油效果差。如油分离器回油管1和2同时打开、回 油滤网堵塞、回油节流阀未开、油管路堵塞等。正确调整阀门 状态，油分离器回油阀门1常开，阀门2常关（定期开）。注意 清洗回油滤网。正确调整回油节流阀，有油时开大，无油时开 小。 6、排气温度过高，部分润滑油汽化随排气带走。检查引起排气 温度高的原因并排除。 7、高效分油滤芯效率降低，更换滤网。
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手动操作画面
螺杆式制冷压缩机的调试、操作
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运行监控画面
螺杆式制冷压缩机的调试、操作
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报警设定画面
螺杆式制冷压缩机的调试、操作
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报警画面
螺杆式制冷压缩机的调试、操作
开关量
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螺杆式制冷压缩机的调试、操作
载位开关
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螺杆式制冷压缩机的调试、操作
五、正常运行标志
项目 排气压力 吸气压力
二、 均压起动阀操作 压缩机组均采取均压起动方式，通过 降低起动时的高低压差，便于压缩机 的启动。 在油分和吸气过滤器上加有均压阀门 和电磁阀，主机启动前或停机后开电 磁阀，用来调整高低压差。
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螺杆式制冷压缩机故障、检修
螺杆式制冷压缩机常见故障、检修
故障
故障分析
处理方法
(1) 根据控制柜报警信息，处理
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螺杆式制冷压缩机故障、检修
油压过低 1、油压调节阀开启度过大，适当调整阀门。 2、油量不足，补充至足量润滑油。 3、油路管路或油过滤器脏堵，清洗油过滤网。 4、油泵故障、磨损。 5、压缩机内部泄油量大，需对机头进行大修。 6、油温高，检查引起油温高的原因。 7、油中混有液体工质。由于压缩机回液，造成液体 工质混入油中，油温降低，油压难于建立。可关闭 压缩机吸排气阀，将油分离器中工质排出。
双螺杆压缩机简介
双螺杆压缩机简介一、工作原理螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。
其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。
转子的齿相当于活塞，转子的齿槽、机体的内壁面和两端端盖等共同构成的工作容积，相当于气缸。
机体的两端设有成对角线布置的吸、排气孔口。
随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
互相啮合的转子，在每个运动周期内，分别有若干个相同的工作容积依次进行相同的工作过程，这一工作容积，称为基元容积。
它由转子中的一对齿面、机体内壁面和端盖所形成。
只需研究其中一个工作容积的整个工作循环，就能了解压缩机工作的全貌。
螺杆式制冷压缩机的运转过程从吸气过程开始，然后气体在密封的基元容积中被压缩，最后由排气孔口排出。
阴、阳转子和机体之间形成的呈"V"字型的一对齿间容积(基元容积)的大小，随转子的旋转而变化，同时，其空间位置也不断移动。
图1表示了基元容积的工作过程。
图1(1)吸气过程转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，齿间容积封闭，吸气过程结束，如图3-1(a)所示。
值得注意的是，此时阳和阴转子的齿间容积彼此并不连通。
(2)压缩过程转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成"V"字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程，如图3-1(b)所示。
压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止，如图3-1(c)，此刻排气过程开始。
(3)排气过程如图3-1(d)所示，由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。
双螺杆压缩机技术知识大全
小贴士过滤器常见故障及排除：压降增大1.滤芯堵塞或吸附量过大，调换滤芯；2.进气杂质负载大，进行预处理；3.滤筒积水，找出原因，排除积水；4.自动排水器失灵，调整修复或调换排水器；5.过滤器安装不水平，重新安装。
因为风机启动存在震动问题，风叶与导风罩间隙太小会导致风叶碰导风罩引起损害，所以在设计时要联系风机厂家来确认其间隙。
在安装皮带轮时，皮带轮离电机轴端要远，离电机端面近一点。
主机震动厉害，考虑皮带轮动平衡是否校验。
排气压力与气量成反比，排气压力与转速成反比，气量与转速成正比在选用进气阀时，流量除以进气阀横截面积应小于40M/S功率（KW）＝√3×cosφ×η％×电压V×电流I/1000机组油耗大或压缩空气含油量大1.冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；2.回油管堵塞；3.回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；4.机组运行时排气压力太低；5.油分离芯破裂；6.分离筒体内部隔板损坏；7.机组有漏油现象；8.冷却剂变质或超期使用。
机组排气压力低1.实际用气量大于机组输出气量；2.放气阀故障(加载时无法关闭)；3.进气阀故障；4.液压缸故障；5.负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；6.用户管网有泄漏；7.压力设置太低；8.压力传感器故障；9.压力表故障(继电器控制机组)；10.压力开关故障(继电器控制机组)；11.压力传感器或压力表输入软管漏气；皮带长度计算公式：L=2×C+(D1+D2)×π÷2+（D2-D1）2÷（4×C）C: 两皮带轮中心距D1: 皮带轮1的直径D2: 皮带轮2的直径空压机流量计算：Q0=18.82Cd2T X1/P x1(△p*p b/T1)1/2Q0:未计及冷凝水的压缩机容积流量，m3/sC:喷嘴系数；d：喷嘴直径；T X1:压缩机1级吸气温度；p x1:压缩机1级吸气压力；△p:喷嘴压差；T1：喷嘴上游气体温度；p b：试验处大气压力。
两级压缩螺杆压缩机工作原理
两级压缩螺杆压缩机工作原理1. 什么是两级压缩螺杆压缩机？说起两级压缩螺杆压缩机，咱们就得先了解一下这个大家伙是干啥的。
简单来说，它就是把气体压缩成高压气体的机器。
就像咱们平常用的打气筒，只不过这玩意儿厉害多了，可以处理大量气体，适用于工业、制冷等领域。
听起来是不是挺高大上的？其实它的工作原理并不复杂，就像家里的咖啡机，咱们只要懂得怎么用就行。
1.1 工作原理大揭秘要说两级压缩的工作原理，咱们得分两步走。
首先，它把气体吸进来，经过第一段的压缩，气体被压得像被挤过的海绵，变得很紧凑。
然后，这些高压气体会进入第二级压缩，进一步提升压力。
这就好比你在玩气球，先把气球吹到一定的大小，再继续鼓，让它变得更大、更紧。
最后，压缩完成的高压气体就能被用来驱动各种设备。
1.2 为什么用两级压缩？那么，为什么不直接用一个级别就行呢？其实这是为了提高效率。
想象一下，如果你一次性把气体压得很紧，像是把你自己憋得半死，那样可不舒服。
而通过分级压缩，气体的压力变化会更平缓，设备的使用寿命也能更长。
这样既省力又省心，一举两得，何乐而不为呢？2. 两级压缩的优势说到这里，大家可能会问，这两级压缩还有什么好处呢？别着急，让我慢慢道来。
2.1 效率高，省钱省力首先，效率高是显而易见的。
经过两级压缩，气体能更好地利用，能量损耗降低，真是一箭双雕，省下来的钱可真不少！而且，这种设备往往比单级的运行更加稳定，故障率低，不容易出问题。
你想啊，买个设备能用个十年八年的，简直是赚翻了。
2.2 适应性强，应用广泛再说它的适应性，这玩意儿可是个全能选手，不管是制冷、空气压缩，还是气体运输，它都能大显身手。
就像一位多才多艺的明星，无论是唱歌、跳舞，还是演戏，都能把观众给迷得五迷三道的。
特别是在工业上，有些生产线离不开这样的压缩机，没有它就像缺了主心骨，根本转不起来。
3. 总结一下最后，咱们来个总结。
两级压缩螺杆压缩机就像是现代工业中的一位隐形英雄，默默地支持着各行各业。
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小贴士过滤器常见故障及排除：压降增大1.滤芯堵塞或吸附量过大，调换滤芯；2.进气杂质负载大，进行预处理；3.滤筒积水，找出原因，排除积水；4.自动排水器失灵，调整修复或调换排水器；5.过滤器安装不水平，重新安装。
因为风机启动存在震动问题，风叶与导风罩间隙太小会导致风叶碰导风罩引起损害，设计时要联系风机厂所以在家来确认其间隙。
在安装皮带轮时，皮带轮离电机轴端要远，离电机端面近一点。
主机震动厉害，考虑皮带轮动平衡是否校验。
排气压力与气量成反比，排气压力与转速成反比，气量与转速成正比在选用进气阀时，流量除以进气阀横截面积应小于40M/S功率（KW ）=V 3 x cos（f）x n%x 电压v x 电流I/1000机组油耗大或压缩空气含油量大1.冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；2.回油管堵塞；3.回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；4.机组运行时排气压力太低；5.油分离芯破裂；6.分离筒体内部隔板损坏；7.机组有漏油现象；8.冷却剂变质或超期使用。
机组排气压力低1.实际用气量大于机组输出气量；2.放气阀故障（加载时无法关闭）；3.进气阀故障；4.液压缸故障；5.负载电磁阀（1Sv）故障最小压力阀卡死；6.用户管网有泄漏；7.压力设置太低；8.压力传感器故障；9.压力表故障（继电器控制机组）；10.压力开关故障（继电器控制机组）；11.压力传感器或压力表输入软管漏气；皮带长度计算公式：2L=2 X C+(D1+D2) Xn- 2+ ( D2-D1 ) 2-( 4 X C)C: 两皮带轮中心距D1: 皮带轮1 的直径空压机流量计算：Q o=18.82Cd2T xi/P xi（△ p*p b/T i）1/2Q o:未计及冷凝水的压缩机容积流量，m3/sC:喷嘴系数；d:喷嘴直径；T xi:压缩机1级吸气温度；P x1：压缩机1级吸气压力；△ p:喷嘴压差；T1：喷嘴上游气体温度；p b：试验处大气压力。
1bar=14.5psi 压力换算变频器基础问答集锦 1 、什么是变频器？变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。
2、PWM 和PAM 的不同点是什么？PWM 是英文Pulse Width Modulation（脉冲宽度调制）缩写，按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度，以调节输出量和波形的一种调值方式。
PAM 是英文Pulse Amplitude Modulation（脉冲幅度调制）缩写，是按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度，以调节输出量值和波形的一种调制方式。
3、电压型与电流型有什么不同？变频器的主电路大体上可分为两类:电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容;电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波石电感。
4、为什么变频器的电压与电流成比例的改变？异步电动机的转矩是电机的磁通与转子内流过电流之间相互作用而产生的，在额定频率下，如果电压一定而只降低频率，那么磁通就过大，磁回路饱和，严重时将烧毁电机。
因此，频率与电压要成比例地改变，即改变频率的同时控制变频器输出电压，使电动机的磁通保持一定，避免弱磁和磁饱和现象的产生。
这种控制方式多用于风机、泵类节能型变频器。
5、电动机使用工频电源驱动时，电压下降则电流增加;对于变频器驱动，如果频率下降时电压也下降，那么电流是否增加？频率下降（低速）时,如果输出相同的功率,则电流增加,但在转矩一定的条件下,电流几乎不变。
6、采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样？采用变频器运转，随着电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150% 额定电流以下（根据机种不同，为125%~200%）。
用工频电源直接起动时，起动电流为6~7 倍，因此，将产生机械电气上的冲击。
采用变频器传动可以平滑地起动（起动时间变长）。
起动电流为额定电流的1.2~1.5 倍，起动转矩为70%~120% 额定转矩；对于带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100% 以上，可以带全负载起动。
7、V/f 模式是什么意思？频率下降时电压V也成比例下降，这个问题已在回答4说明。
V与f的比例关系是考虑了电机特性而预先决定的，通常在控制器的存储装置（ROM）中存有几种特性，可以用开关或标度盘进行选择。
&按比例地改V和f时，电机的转矩如何变化？频率下降时完全成比例地降低电压，那么由于交流阻抗变小而直流电阻不变，将造成在低速下产生地转矩有减小的倾向。
因此，在低频时给定V/f,要使输出电压提高一些，以便获得一定地起动转矩，这种补偿称增强起动。
可以采用各种方法实现，有自动进行的方法、选择V/f模式或调整电位器等方法。
9、在说明书上写着变速范围60~6Hz ，即10:1 ，那么在6Hz 以下就没有输出功率吗？在6Hz 以下仍可输出功率，但根据电机温升和起动转矩的大小等条件，最低使用频率取6H z 左右，此时电动机可输出额定转矩而不会引起严重的发热问题。
变频器实际输出频率（起动频率）根据机种为0.5~3Hz.10、对于一般电机的组合是在60Hz 以上也要求转矩一定，是否可以？通常情况下时不可以的。
在60Hz 以上（也有50Hz 以上的模式）电压不变，大体为恒功率特性，在高速下要求相同转矩时，必须注意电机与变频器容量的选择。
11、所谓开环是什么意思？给所使用的电机装置设速度检出器（PG），将实际转速反馈给控制装置进行控制的，称为“闭环”，不用PG 运转的就叫作“开环”。
通用变频器多为开环方式，也有的机种利用选件可进行PG 反馈。
12、实际转速对于给定速度有偏差时如何办？开环时，变频器即使输出给定频率，电机在带负载运行时，电机的转速在额定转差率的范围内（1%~5%）变动。
对于要求调速精度比较高，即使负载变动也要求在近于给定速度下运转的场合，可采用具有PG 反馈功能的变频器（选用件）。
13、如果用带有PG 的电机，进行反馈后速度精度能提高吗？具有PG反馈功能的变频器，精度有提高。
但速度精度的植取决于PG本身的精度和变频器输出频率的分辨率。
14、失速防止功能是什么意思？如果给定的加速时间过短，变频器的输出频率变化远远超过转速（电角频率）的变化，变频器将因流过过电流而跳闸，运转停止，这就叫作失速。
为了防止失速使电机继续运转，就要检出电流的大小进行频率控制。
当加速电流过大时适当放慢加速速率。
减速时也是如此。
两者结合起来就是失速功能。
15、有加速时间与减速时间可以分别给定的机种，和加减速时间共同给定的机种，这有什么意义？加减速可以分别给定的机种，对于短时间加速、缓慢减速场合，或者对于小型机床需要严格给定生产节拍时间的场合是适宜的，但对于风机传动等场合，加减速时间都较长，加速时间和减速时间可以共同给定。
16、什么是再生制动？电动机在运转中如果降低指令频率，则电动机变为异步发电机状态运行，作为制动器而工作，这就叫作再生（电气）制动。
17、是否能得到更大的制动力？从电机再生出来的能量贮积在变频器的滤波电容器中，由于电容器的容量和耐压的关系，通用变频器的再生制动力约为额定转矩的10%~20% 。
如采用选用件制动单元，可以达到50% ~100% 。
18 、转矩提升问题自控系统的设定信号可通过变频器灵活自如地指挥频率变化，控制工艺指标，如在烟草行业的糖料、香料工序，可由皮带称的流量信号来控制变频器频率，使泵的转速随流量信号自动变化，调节加料量，均匀地加入香精、糖料。
也可利用生产线起停信号通过正、反端子控制变频器的起、停及正、反转，成为自动流水线的一部分。
此外在流水生产线上，当前方设备有故障时后方设备应自动停机。
变频器的紧急停止端可以实现这一功能。
在SANKEN 、MF 、FUT 和FVT 系列变频器中可以预先设定三四个甚至多达七个频率，在有些设备上可据此设置自动生产流程。
设定好工作频率及时间后，变频器可使电机按顺序在不同的时间以不同的转速运行，形成一个自动的生产流程。
1 马力=1.36KW变频调速原理：空压机上使用的电动机一般都是三相异步电动机。
根据电机学原理，异步电动机的转速为 n=60f （1-s）/p 式中 n---电机转速f--- 电源频率p 电机极对数s---转差率由此式可知，异步电动机的转速与电源频率成正比，所以改变电源频率就可以改变电机的转速，从而实现电动机调速。
在变频调速过程中，在一定的转矩T下，S基本不变，随着同步转速n的下降，对应磁场角速度w也下降，电动机的输入电磁功率Pm = Tw和输出功率P2= Pm（ 1-S）= Tw（1-S）也成比例下降，损耗没有增加，所以变频调速是一种高效的电机调速方法。
当前的变频器不仅能实现频率的无级调节，而且能根据所需负载特性，适当调节电压U 与频率f 的关系。
对于恒转矩负载，保持U/f常数；对于恒功率负载，保持U/ V f常数；对于风机水泵类应用，应保持U/f2 常数。
这样通过调节电机的电源电压和频率，使电动机在不同的负载条件下始终运行在高效状态。
空气压缩机属于变转矩负载类应用，其流量与转速成正比，压力与转速的平方成正比，轴功率与转速的立方成正比。
因此，当流量为额定流量的70％时，电机轴功率为额定轴功率的34.3％，仅为1/3 ，因此，变频器在空气压缩机上能起到显著的节能效果。
螺杆空压机风机的风量（m3/h）除以罩壳的通风面积（m2）应小于20m/s1 千克力=9.81 牛顿1 牛顿=0.102 千克力铜线1平方毫米承受电流5A―― 8A,铝线1平方毫米承受电流3―― 5A。
一般电缆的线径选择都是根据电流的大小。
导线截面（平方毫米）的排列1 1.5 2.5 4 6 10 16 25 35 50 7O 95 l20 150 185...电力加倍，电热加半。
--------- 电力系统X 2,电热系统X 1.5截面从10 以下,载流量都是截面数的五倍。
截面100以上,载流量都是截面数的二倍。
截面25 与35 是四倍和三倍的分界处. 截面70、95 则为2.5 倍。
GHH阳转子直径为182.4mm。