高职院校船舶电站实训室设计与实践
船舶电站实习报告
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶电站作为船舶动力系统的核心，其稳定性和可靠性日益受到重视。
为了更好地了解船舶电站的结构、原理和运行方式，提高自身专业技能，我在2023年7月至9月期间，在XX船舶制造有限公司进行了为期两个月的船舶电站实习。
二、实习目的1. 了解船舶电站的基本结构、原理和运行方式；2. 掌握船舶电站设备安装、调试和维护的基本技能；3. 培养团队协作精神和实践操作能力；4. 为今后从事船舶电站相关工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 船舶电站基础知识学习实习期间，我首先学习了船舶电站的相关基础知识，包括船舶电站的分类、发电设备、输配电设备、控制系统等。
通过学习，我对船舶电站有了初步的认识，为后续实习打下了基础。
2. 船舶电站设备安装与调试在实习过程中，我参与了船舶电站设备的安装与调试工作。
具体内容包括：（1）发电机组的安装：包括发电机组的就位、固定、电缆连接等；（2）配电柜的安装：包括配电柜的布置、设备就位、接线等；（3）控制系统的调试：包括控制柜的接线、调试、故障排除等。
3. 船舶电站设备维护与保养在实习过程中，我还学习了船舶电站设备的维护与保养知识。
具体内容包括：（1）发电机组的定期检查、维护和保养；（2）配电柜的清洁、紧固、绝缘测试等；（3）控制系统的定期检查、调试和故障排除。
4. 船舶电站事故处理与应急演练实习期间，我还参与了船舶电站事故处理与应急演练。
通过模拟事故发生过程，掌握了事故处理和应急措施，提高了应对突发事件的应急能力。
四、实习收获1. 知识收获：通过实习，我对船舶电站的基本结构、原理和运行方式有了更深入的了解，掌握了船舶电站设备安装、调试和维护的基本技能。
2. 技能收获：在实习过程中，我学会了如何进行船舶电站设备的安装、调试和维护，提高了自己的实践操作能力。
3. 经验收获：通过参与船舶电站事故处理与应急演练，我学会了如何应对突发事件，提高了自己的应急处理能力。
产学研结合建设高职轮机实训基地的探索及实践
职 时 业 空
产学 研 结合 建 设 高职 轮 机 实训 基 地 的探 索及 实 践
吴 晶 卢 晓春
摘 要 ：针 对 轮 机 工 程 技 术 专 业特 点 和 高 职 院 校 轮 机 工 程 实 训 基 地 存 在 的 问 题 ，立 足 自主研 发 开 展 了轮
实训 基地 依 托科 研项 目 ，立 足 自主 研发 开展 建
性 高等 职业 院校 建设 单 位 ，轮机 工程 实 训基 地为 重 设 ，专业教师先后 到上海海事大学 、武汉理工大学等 点建 设 专业 的核 心建 设项 目。学 院 发挥 贴近 生产 一 航海 院校 以及交通 部南海 救助局等单位调研 ，咨询专 家并在实船调研 ，制定 的技术方案符合先进船舶 的主 线优势 ，立足于 自主研 发 ，开展应用性研究 ，建设 了 具有 自主知识 产权 、满足 轮机 员 适任 证 书考试 和评 流技术 ；同时在实训基地建设 过程 中，利用依 托的科 估训 练要 求 ，具有 先进 性 和低 成本 特 点的 高职 轮机 研项 目开题 报告会 、中期检查 、结题验收等机会 ，邀 请 行业 专家来 院指导 ，确保实 训基地 技术水平 。 工程 实训基地 。具 体建 设方式 包括 ：
以及其他 工科专 业实训基 地 的建 设提供 了参考 。
关 键 词 ： 自主 研 发 ；轮 机 工 程 ； 实 训 基 地
化设备 的控制 、安全 、报警按 照 中国船级社 ＣＣＳ规 范附加标志 ＡＵＴＯ 一０要求进行设计 ，依托学院加工 车 间以及 外协企 业加 工生 产 。
２． 合 开 发 联
目前 国 内高职 轮机 专 业 毕业生 的培 养 目标 大多 定位
轮机工程 技术专业 毕业生 的就业 岗位是轮机 员 ，
船舶电站操作实训总结
船舶电站操作实训总结电力在船舶上发挥着举足轻重的作用，在船舶电站操作中，对操作人员要求高，电站操作过程中不仅要学习电站各机组的结构，还要学习各机组操作中的注意事项，以确保操作安全顺利。
本文就中国海洋大学的船舶电站操作实训的内容做一个总结，以加深对电站操作的认知，也为未来操作提供参考。
一、实训基本内容船舶电站操作实训的基本内容是对电站的全面检查，具体包括对电站的供电电缆、控制线、电气接头、电气元件等进行检查，确保各部分完好，并合理调整参数，保证实践操作安全有效。
二、启动操作启动操作主要是对发电机进行启动和动载调整，一般包括软启动和硬启动两种方式，其中软启动是指通过变频器来实现发电机的启动，电机的转速变化很小；硬启动是指通过按键来快速启动发电机，电机的转速变化较大。
在启动操作过程中，还要对发电机的顺序启动，以及调整电压角和功率因数等参数做出相应的调整。
三、电站运行电站运行是指在维持电站定子激励和发电机加载平衡的前提下，对各机组电气参数进行调节，使电站实现平衡输出，同时也要注意安全操作，保持电站的稳定运行。
四、关机操作关机操作旨在将电站的电量及时给出，防止发电机过热，造成火灾等安全事故。
关机是指先关闭最后一台发电机，然后将发电机停止，最后再关闭其他发电机，完成电站关机操作。
五、实训结果经过系统的实训，学员基本掌握了电站操作的步骤，包括电站的检查、启动操作、电站的运行、关机操作等，可以在实践中运行发电机。
此外，实训还给学员提供了一个更加真实的环境，让学员更加深刻的理解实训的内容，增强对电站的把握。
总之，通过本次实训，学员可以掌握电站操作的基本技能，了解电站各机组的结构及操作要点，以保证实践操作安全有效。
未来，海洋大学将继续制定更高标准的实训计划，以提高学生操作水平，在将来的工作生活中发挥更大作用。
船舶工程系实践教学建设方案
船舶工程系实训条件建设方案一、建设思路遵循“先进性、实用性和体系化”的建设原则, 根据高技能人才培养目标要求，营造与生产一线现场相一致的真实或仿真的职业环境，将船舶工程实训基地建设成为功能齐全、技术先进、管理规范，集教学、生产、社会培训、职业技能鉴定、应用性技术开发与推广为一体的区域示范性实训基地。
二、具体目标（1）搭建实践教学平台,建立完善实践教学体系。
形成校内基本技能实训、专项技能实训、岗位综合能力实训、校外顶岗实习等功能完备的实践教学体系。
（2）搭建创新能力实训平台,突出学生个性发展和创新能力培养。
（3）大力推行工学结合的人才培养模式，积极倡导采用项目导向任务驱动的教学法，融“教、学、做”为一体，各实训室要配套建设可供项目教学与小组活动的专业化教学场所。
（4）校企合作，构建顶岗实习教学网络，完善顶岗实习管理体系。
与企业共建双赢，建设相对稳定的集人才培养、继续教育、技术研发、技术服务于一体的校外基地，共同制定顶岗实习管理规范，职业素质养成评价体系，以及建立高技能人才培养目标与方案的信息反馈系统等。
三、具体措施(1)校企合作开展实践教学体系设计。
以企业工程技术人员与能工巧匠为主体，建立实践教学指导委员会，根据岗位能力要求，设计实践教学体系。
(2)校企联合共建校内实训基地。
以实训教学环境设计为基础，充分利用企业技术、人员、设备，按照企业生产工艺，共建各专业实训基地。
(3)加强校外实训基地建设，保证顶岗实习质量。
加大与企业开展“双向基地”建设的力度，充分利用企业职工培训，实训设施共享，毕业生择优分配等途径，吸引行业企业优势资源，加强校外实训基地网络建设与管理。
四、建设基础与存在问题目前可供船舶专业学生的实训条件有：焊接技术实训室、大型金工实训车间等，是学生的基本技能训练场地，其中大型金工实训车间是船舶类专业与机械类专业共享的实训教学场地。
学院有4个大型金工实训车间，建筑面积3.9万平方米，拥有虎钳400台，普通车床112台，普通铣床33台，磨床11台，数控车床15台，数控铣床4台、加工中心2台、摇臂钻床和立式钻床4台、刨床3台等，能够满足船舶类专业的金工实训需要；焊接技术实训室建筑面积约200平方米，拥有19台焊接设备包括手工电弧焊机8台、CO2气体保护焊机6台、氩弧焊机2台、埋弧自动焊机1台、等离子切割机1台、烘干机1台，没有通风设备。
船舶电站实训模块化教学的实践
船舶电站实训模块化教学的实践作者：高兴斌来源：《教育界》2012年第06期【摘要】船舶电站实训的模块化教学以岗位任务为依据来划分具体模块，再将各模块根据运动技能的特点划分成各个学习单元。
其教学体系的构建包括：实训室及设备、教学文件、教学方法和教师队伍四个方面。
该教学模式近两年来的实施取得了令人满意的效果。
【关键词】船舶电站实训模块化教学模块划分教学体系引言近年来，我国经济的迅速发展为高等职业教育提供了更多的机会，但也提出了更高的要求：如何高效、低成本地使学生掌握各种应用技能是各高职院校面对的共同难题。
对航运类高职院校的轮机管理、电子电气管理等专业而言，船舶电站的操作、故障排查是其应用技能实训的重要内容。
船舶电站为全船提供所需电能，相当于人体的心脏，因此电站运行的可靠性、经济性对船舶航运的安全及效益至关重要。
传统模式的船舶电站实训教学只是单一的教师示范—学生实操—教师指导—学生再实操，由于现代化船舶电站设备都采用先进的微机控制及高端电子产品，技术含量高且操作复杂，故很难使学生掌握复杂的操作和故障排查，师生都认为该实训课难度大。
青岛远洋船员职业学院借鉴国外船员教育的先进经验，在船舶电站实训教学中进行模块化教学改革，以提高学生的实践能力，凸显学院“实践技能强”的办学特色。
一、建立船舶电站实训模块化教学体系的基本原则船舶电站实训模块化教学改革应该以培养满足用人单位需求的人才为第一目标；要理论密切结合实践，以学生为中心，以任务为载体，培养其综合职业能力；必须满足学生职业证书考试（海船船员适任证书实操评估考试）的要求；另外，也要在确保培训效果和安全的前提下降低教学成本。
二、船舶电站实训模块化教学的模块划分（一）模块化教学模式的概念船舶电站实训中的模块化教学就是模块式技能培训（MES，Modules of Employable Skills），是以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。
MES打破专业工种的理论和实践条块分割的模式，实现理论学习与技能操作训练的有机结合。
构建实践教学体系建设校内实训基地——船舶动力装置技术专业校内实训基地建设的研究与实践
实 训 基 地 ，适 应 了 高职 教 育 的 需 要 。 关 键 词 ： 高职 教 育 ；船 舶 动 力装 置 技 术 专业 ； 实 践 教 学 ； 实 训 基 地
＿ －－ － － ＿ ＿＿ ＿－ ■ ＿ － ＿ － －－ ＿ ● ■ ■ ● ＿ －＿ － ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ －－ ＿ ■ － ● － － ＿ ＿＿ ＿ 目 ＿ 目 ＿ ＿＿ ＿ －＿ ＿ － ＿ ＿ 日 ＊ 目 自 日 目 ＃ 自 目 ☆ ｝— 女删 一 ｒ ｆ 一 ｑ “ １。。 ， ＿
着 重视 不够 ，与社 会结 合不 够 紧密 ，经 费投 入不 足 ，教 学
内容 陈旧 ，教学手 段落 后 等问题 。因此 ，加 强实 践 教学 的
研 究与 改革 显得 尤为 重要 。笔者结 合 渤海 船舶 职 业学 院船 舶动力装 置 技术 专业 实训 基地 的建设 过 程 ，探讨 实 训基 地
建 设 的几 个 问 题 。
一
外语 应 用能 力 计算机应用能力
识 图及 绘 图能 力
机 械 基础 应 用能 力
电 工 电子技 术应 用能 力
、
构 建 实践教 学体 系
长期 以来 ，实践 教学一 直 没有受 到应 有 的重 视 ，往 往 依附 于理论 教学 ，教 学效 果不 明显 ，能 力培 养 没有 落 到实
图１ ．船舶动力装置技术专业知识 、能力和素质结构
２０ ０ ８年 第 ４期
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第１卷 第４ ０ 期 Ｖ Ｉ０ Ｎ ． ｏ １ 。 ｏ４ ．
许 宝森 ：构 建 实践 教 学体 系 建设 校 内实 学体 系建设 实训 基 地
量大 ，实 训 耗材 量 多价 高 。几 年来 ，学 院坚持 多途径 、多 防科 工 委先 后 投入 资 金 近五 百万元 ，使校 内实 训 基地 在 环 境 和 设备 方 面 都上 了一 个 台 阶 。各 实验 室 主要 实训 设 备 见
“船舶发电机手动准同步并车”的实训教学方法设计
其对 应 的相 电压 差 。 当 电压 、 率 和相 位 不 一致 频
时， 在待 并机 与 电网之 间就会 出现 电压差 ， 指示灯 就会 发亮 。因为灯 泡上所 加 电压大小 是 随相 位差
位对 “ 握 船舶 电站 的构造 、 掌 工作 原 理 ， 熟悉 船 舶
电站 主要 技 术 指 标 ” “维 护 船 舶 电 力 网正 常 运 、 行” “ 、 掌握 船 舶发 电 机组 的并 车 与 卸 载” 方 面 等 的知 识 和技 能都 有 较 高 的 要 求 。通 过 设 置《 舶 船 电站 实训 》 程达 到 以下知识 和 能力 目标 ： 课
系。
⑤ 掌握 相复 励恒 压基 本原 理 。
１ ２ 能 力 目标 ．
① 能对 发 电机 组 的过 载 、 部 短 路 、 压 和 外 欠
逆 功 率各项 保 护进 行整 定 。
② 能用 同步 表法 ， 灯光 明暗法 和 灯光 旋 转 法 进 行 准 同步并 车 。 ③ 能对 电 网频 率进 行 调整 和负 载分 配调 整 。 ④ 能 调试 相 复励 发电 机组 的电 压调整 特 性 。
后 示 范性 建设
武 汉船 舶职 业技 术学 院 学报
２１ ０ １年第 ４期
“ 船舶 发 电机 手动 准 同步 并 车＂ 的实训 教 学方 法设计
范 诚
（ 汉船 舶职 业技 术 学院 实训 中心 ， 北武 汉 武 湖
摘 要
４ ０５ ） ３ ０ ０
通 过 分 析 相 关 专 业 的能 力 目标要 求 ， 对 《 舶 电站 实 训 》 程 中 “ 舶 发 电 机 的 手 动 准 同 步 并 车 ” 一 重 要 教 针 船 课 船 这
船舶电站自动化实训装置的设计【文献综述】
文献综述电气工程及其自动化船舶电站自动化实训装置的设计前言：船舶电站是保证船舶正常航行的重要设备之一，船舶电站最主要的目的在于保证船舶供电的连续性、可靠性和供电品质。
随着船舶的大型化和自动化以及电子信息技术和自动控制技术的不断发展，船舶自动化程度越来越高，对船舶电站自动化程度的要求也随之提高。
因而船舶电站自动化近二十年来发展十分迅速，自动化水平得到了极大的提高。
船舶电站自动化在不同时期有其不同的发展程度。
船舶电站自动化是随着陆用自动化技术不断取得进步而逐发展起来的，到20世纪50年代末反馈控制理论在船上已经得到了广泛的应用，使机舱里的部分运行参数得以自动化控制。
直至20世纪60年代中期，开始出现无人机舱。
60年代后期，计算机应用技术逐步在船上得到推广，促使船舶机舱自动化进入快速发展的新时期。
在此后的每一个发展阶段都是以计算机技术的改革作为标志，基本上可以分为三个阶段：第一阶段是全船采用的是一台计算机进行集中控制和管理。
计算机软件的应用使控制系统的硬件还是设备大大简化，并且使得控制和管理功能更加丰富。
不过该类系统造价昂贵，而且可靠性差，一旦计算机发生故障，就会导致系统完全瘫痪。
第二阶段是以计算机技术为代表的分散控制。
由于上一个阶段的单台计算机过于集中的控制方式存在上述缺点，因此从70年代中后期开始船舶电站自动化技术逐渐由集中型转向分散型。
第三阶段是以网络技术的应用为特点的网络式控制阶段。
分散型系统不便于集中管理和控制，是因为该系统虽然克服了集中型系统的致命缺点，但由于各个系统之间是分散独立的，系统之间不能进行数据通信。
即使在集控室还设有集中监视系统，但监视系统与各个分散系统之间并不存在数据通信关系，它只是简单地接收各个分散系统送来的报警信号，只起到监视报警作用，缺乏管理和控制功能。
随着船舶自动化程度的不断提高，国外工业发达的国家在八十年代中期就开始了从事研究未来船舶的工作。
我国古代船舶在船体结构和动力方面，在世界造船、航运史上创造了不少辉煌的记录，但是近百年来，我国船电工业落后西方较大的距离。
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武汉船舶职业技术学院学报2010年第5期高职院校船舶电站实训室设计与实践王文义1何志渔2(1．武汉船舶职业技术学院电子电气工程系，湖北武汉430050；(2．武汉南华工业设备工程有限公司，湖北武汉430223)摘要本文针对如何进行高职院校实训室建设问题，提出了船舶电站实训室的设计思想，介绍了实训室建设中遇到的技术问题及解决方案，并归纳出实训室建设的经验，具有一定的借鉴意义。
关罐词船舶电站；实训室中图分类号U665．12文献标志码A文章编号1671--8100(2010)05--0052--02伴随着职业教育的飞跃发展，原有的职业教育的教学方法和手段，已不能满足人才培养的要求，各院校纷纷投入大量的人力和财力改善实训条件、兴建实训室。
而在实训室建设方面，如何实现学生的专业学习、突出职业技能训练、尽快形成职业能力，则是摆在所有从事职业教育人员面前必须解决的重要课题。
本文就船舶电站实训室的建设情况加以总结，以供分享。
1设计思想船舶电站实训室建设注重体现先进的职业教育理念，重点把握面向高职类院校、针对船舶类、突出船舶建造方向(有别于船舶运输方向)，在功能上可实现教学做一体化教学。
1．1建设目标船舶电站实训室建筑面积约160m2，可同时满足一个自然班级(50人)的教学做一体化教学。
实训室主要用于船电专业学生，可进行船舶电站组建与调试方面的技能实训，为学生将来胜任船舶电站的系统构建、设备安装、功能调试、维护管理及排除故障等工作奠定基础。
1．2实训内容依据船电学生职业能力的分析，可提炼出船舶电站课程核心技能，依此设计实训项目有四个方面——四大技能。
(1)保护整定。
发电机短路保护、过载保护、欠压保护和逆功率保护的动作值和延时时间整定等。
(2)并车操作。
灯光明暗法、灯光旋转法、同步表法等。
(3)调压特性。
发电机电压特性、相复励调压特性等。
(4)调频调载。
频率调整、并车后的均载、减机前卸载、有功分配等。
1．3设施装备在设施上实训设备分为两部分，即电站成套设备和实训台。
(1)电站。
一套完整的全自动电站，可真实地再现典型船舶的电站系统，能够完成船舶电站各项功能的演示，实现现场实物教学，并为各实训项目的实操提供系统支持。
电站设备由4台发电机组和一套主配电板构成，在设计上追求设备和功能的真实性。
(2)实训台。
装备有10组多功能实训台，供学生进行船舶电站专业技术方面的实训。
通过实训操作能够完成船舶电站及系统的测试与评价、保护整定、并车解列、电压调整、调频凋载等各项功能性的组建与调试实训项目。
实训台在设计上突出可操作性。
1．4场地设计在空间上实训室可划分为三个区域——演示收稿日期：2010一08—26作者简介：王文义，男，教授，主要从事电气自动化面的教学和研究工作。
52高职院校船舶电站实训室设计与实践王文义，等区、实训区和讲解区。
在空间上分别对应于实训室的前区、中区和后区，各区既相对独立又相互支持，有机地实现实训室功能。
(1)演示区。
依托发电机组和主配电板，可以演示自动、半自动和手动的各种运行工况，展示系统功能、设备型号、安装方式、器件布置和工作状态等。
按照职教学生的认知特点，创建良好的感性认识环境。
(2)实训区。
通过10组多功能实训台，高效地实现职业技能训练。
可以多点展开实训，重点解决系统设备与学生训练机会之间的矛盾，克服学生过多、实操时间不够的难关。
(3)讲解区。
借助于多媒体投影仪及现场设施，对于船舶电站方面涉及到的各种物理现象，从理论层面上加以解析，实时地开展理论学习，使专业能力得以升华，以应对未来复杂多变的实际问题。
2技术难点2．1单元模块化的实训台由于电力系统的限制，目前现有的电站实训室，往往每次只能进行一个项目实训，且只能在电站系统的某一点完成，容纳的学生有限。
目前普遍存在实训设备使用效率低，每次实训人数少的问题，而要满足当前职教学生多、训练量大的客观要求，则是实训室建设必须解决的首要技术问题。
经调研发现，对于电站实训室尚无可借鉴经验和案例，因此，如何实现多点实验操作，满足学生多、实训量大的需求，是电站实训室建设的关键，在技术上具有一定的难度。
经过细致深入的研究和可行性论证，与相关设备制造厂家共同探讨，设计出了切实可行的电路。
采用P LC网络控制技术，在主配电板设置主站，各实训台设置分站，运用C A N总线方式实现信息交换，在主配电板上实现对10组多功能实训台的管理与控制。
使四大类实训项目，可在10个实训台上并行操作训练，很好地解决了这一技术难题。
2．2原动机选择由于柴油机使用中会带来污染，在环保方面受到限制，加之柴油机的油路、润滑和冷却将带来原动机的复杂化。
经方案比选，实训室发电机组的原动机，采用异步电动机加变频器方式替代。
用变频器实现转数宽幅变化可控，模拟机组启动过程和运行过程的频载特性，以符合实际柴油发电机组的运行规律。
2．3发电机组的容量在方案论证会上，有专家从用电负荷和建筑物安全性角度出发，提出发电机容量是否可降低到最小容量；而有的专家则从发电机的负载特性试验的显现性方面考虑，认为发电机容量还不够大。
专家们意见不相一致，就此我们走访武汉理工大学船舶电站实训室考察研究，并进行了细致的技术经济比较，适当舍去实验精度，最终确定发电机容量为5K w。
到目前为止尚未发现缺陷。
3结语通过船舶电站实训室的建设实践，对于高职类实训室的建设有如下经验可供参考。
(1)建设目标要明确，是实训室建设的关键。
(2)方案论证要充分，避免实训室功能缺陷。
(3)思想要与时俱进，设计要体现职教理念。
(4)深度的校企合作，促使实训室建设完美。
(5)实训项目要提炼，确保人才培养的实现。
(6)教学做的一体化，场地宜有功能区划分。
T he D e si gn and Pr act i ce of H i gher V oc at i onal C ol l ege’SShi p Pow er St at i on T r a i ni ng R oomW A N G W e n-yi，H E Z hi—yu(下转第56页)53武汉船舶职业技术学院学报2010年第5期程目标，实事求是进行教学内容和教学方法改革，力求在学生身上体现实效还需要深入研究。
(2)高职课程改革要突出实现课程教学目标服从专业培养目标，课程教学内容符合课程教学目标；课程教学方法适合课程教学内容需要，利于因材施教；课程教学手段服务课程教学方法；素质教育贯穿于整个教学过程，凸显课程改革与建设的有效性和时效性。
在课程改革与建设中，把现代企业的生产经营活动作为课程教学改革的源泉，通过各种厂校合作的方式和毕业生跟踪调查，时时关注行业企业的最新发展，及时调整课程设置和教学内容，及时将本专业领域的新知识、新技术、新流程和新方法溶入课程之中；按照行业企业对高素质劳动者的实际要求来安排文化基础课程；按照职业活动的特点和要求整合教学内容，形成综合性的课程；按照实际工程训练的规律，引导高职教育课程改革，在课程功能组合的课程模块中嵌入职业资格证书相关的技术要求，在掌握知识和形成能力的教学中覆盖或超过技能鉴定的应知和应会要求；按照职业能力培养的要求，构建新型教学和训练项目；按照实际的工作任务、工作过程和工作情境组织课程，真正为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的学习资源，还需要我们深入思考。
香港理工大学黄德辉先生提出的“反思，再出发”是一种良性的工作方法，示范校通过验收只是一个阶段结束了，我们要做的是深入反思，必须清醒地看到在对已有问题进行改革的过程中又总是伴随着新问题，新旧问题交织时要紧紧抓住人才培养工作的主要矛盾，“示范后”仍然要以内涵建设为中心，启动新一轮课程改革与创新。
唯有这样，才能让我们的课程教学适应社会的需求，形成高职教育自己的特色，创造高职教育的品牌。
只有这样，才能让我们的高职教育有强大的生命力。
R ef l ect i on a nd R es t a r t：R ef l ec t i on on a nd Thi nki ng ofD e m ons t r at i ve C our se s C onst r uct i onG U O J i ang-pi ng(W uhan I ns t i t ut e of Shi pbui l di ng Technol ogy，W uhan430050，C hi n a)A bst r act：Th i s pape r c ent e r s ar o und t he achi evem ent s m ade by W uhan I ns t i t ut e of Shi pbui l d—i ng T e chnol ogy i n t he pr oces s of dem ons t r at i ve cons t r uct i on，anal yzes t he t ra i ni ng obj e c—r i v es，t eachi ng not i ons i n hi g her vocat i on al c ol l e ge s．It a l so descr i b es t he c oncr e t e s t eps f or cour s e cons t r u ct i on i ndem on st r at i ve hi gher vocat i on al col l eges．K e y w or ds：dem ons t r at i ve hi g her vocat i on al col l ege；cours e cons t ruct i on(责任编辑：谭银元) (上接第53页)(1．W uhan I ns t i t ut e of Shi pbu i l di ng Technol ogy，W uhan430050，C hi na；2．W uhan N an hua I ndus t ri al Equi pm ent s E ngi ne er i ng C o．Lt d．，W uha n430223，C hi n a)56A bs t r act：T he des i gn i de as of Shi p Pow er St at i on t ra i ni ng r oo m a r e r eveal ed on how t o c on-s t r u c t t he t ra i ni ng r o om of t he H i ghe r V ocat i onal C ol l ege．A l s o t he pap er i nt r od uces t he t ec hni c al pr obl e m s and s ol ut i ons i n t he cons t r u ct i on of t he t ra i ni ng r oom．Fi n al l y，t he ex pe—r i e nce s w hi c h have c er t a i n r efer en ce val ues of t he t ra i ni ng r oom a r e ge ne r al i ze d．K e y w o r ds：s hi p pow er s t a t i on；t r ai ni ng r o omcons t ruct i on(责任编辑：谭银元)。