车钩三态作用原理
车钩三态的作用
全开位置：用力提起钩提杆，钩舌自动张开至极 限位置，则全开作用良好。
车钩三态作用
一、何谓车钩的三态
❖ 通过前一讲的内容我们了解到，车辆要成 列运行，就必须借助于车钩来实现车辆的编组、 连挂，但是车辆编组连挂成一列车后，并不是 永久性的，在一些特定的条件下又必须将列车 分离成车辆，即解编。那么，要实现车辆的连 接或分离，就要求车钩能够实现连挂或摘钩， 从而使得车钩具有三种不同的作用位置，即闭 锁、开锁、全开三种位置，通常把这三种作用 称之为车钩的三态。
❖作用原理：钩锁已被提起，不再挡住钩舌，钩舌 可以向外转动的位置，是一种闭而不锁的状态。
四、全开位置
❖ 全开位置：车钩再次连挂的准备位置。 ❖作用原理：当钩锁处于闭锁或开锁位置时，用
力提升钩锁销，钩舌推铁将钩舌推至全开位置。
五、试车钩三态
❖ 试车钩三态的方法 闭锁位置：用手扳动钩舌，钩舌不能向外转动， 即闭锁作用良好。
二、闭锁位置
❖闭锁位置：两车钩互相连挂时所处的位置。（车 辆连挂后，两个车钩均处于闭锁位置时才能传递 牵引力）
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二、闭锁位置
❖ 作用原理：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾 部，钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。
三、开锁位置
❖开锁位置：摘解车辆时的预备位置（两连挂着的 车钩欲要分离，必须有一个车钩处于开锁位置）
17号车钩结构与原理介绍
17号车钩的三态
三态作用
闭锁位置
开锁位置
全开位置
1、闭锁位置
• 车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。 • 当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台 上，钩舌不能绕钩舌销转动打开。此为闭锁位置。
2、开锁位置
• 两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。 • 提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此 时放下钩提杆，锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩 舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动， 此为开锁位置。
• 3、钩尾销孔裂纹
钩尾销裂纹大部分发生 在圆销孔牵引弧面的中部区 域，分别沿销孔的轴向和径 向延伸，发现的最长裂纹长 度可达100mm. 17 17型车钩在运用中承受 较大的车钩力和钩尾销孔淬 硬层硬度梯度大是钩尾销孔 裂纹的主要原因。
五、注意事项
• 1、 不得借助车钩抬起重车； • 2、 为了保证车钩系统的性能及作用 ，车钩系统及零部件的检修和生产应 获得铁道部主管部门的认证许可。 • 3、 车辆连挂时，车钩应正位或在车 辆纵向中心线的同侧。 • 4、 车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔 ，确认车钩闭锁。
• 8、连挂性能好： 17型车钩可与我国现有铁路机车车辆使用 的13号车钩、13A型车钩及15号车钩等正常连 挂使用。
三、17号车钩工作原理
• 车钩作用：实现连挂和传递牵引力及冲击力，使车辆保持 一定距离 • 牵拉时作用力传递 ：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→ 缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁 • 冲击时作用力传递：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后 从板座→牵引梁
The end！
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17号车钩
Hale Waihona Puke 目录结构组成结构特点
铁路行车业务知识问答【26】
铁路行车业务知识问答【26】铁路行车业务知识问答1车钩的“三态”是什么？车钩的“三态”是指车钩的锁闭、开锁、全开3种位置状态。
【注解】锁闭位置：钩舌完全向内转动，使钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部状态时为车钩的锁闭状态。
车辆挂好后，应检查钩锁铁的锁脚从下锁销孔充分露出，同时检查钩锁销是否落入作用孔内。
车辆连挂妥当后，两车钩状态均处于锁闭状态。
（2）开锁位置：将钩锁铁移动后（上提钩为提起，下提钩为推起），钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以自由转动的位置为开锁位置。
（3）全开位置：钩舌已经完全向外转开的位置。
当钩锁铁处于开锁位置后，如果继续提升钩提销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁，使推铁转动，钩舌推动的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。
挂车时至少有一个车钩处于全开状态。
2车辆热轴分为哪几个等级？车辆热轴按其发热程度不同，分为微热、强热、激热三个等级。
【注解】人工确认车辆热轴等级的方法：微热：温度超过运转热，但手尚可较长时间的接触，轴颈稍有变色。
强热：轴颈已发生高热，轴颈发黄或发蓝，手不可以接触。
激热：手不能触摸，有异音、异味产生并由烤手的感觉。
3空重车手动调整装置的作用是什么？空重车手动调整装置是通过空重位置调整，调整制动缸风压，实现空重车制动力不同，满足空重车制动时的要求。
防止闸瓦压力仅与空车重量相适应，则重车时有可能因闸瓦压力不足而发生行车事故；闸瓦压力仅与重车重量相适应，则空车时闸瓦压力又过大，会把车轮抱死而在轨道上滑行，造成车轮踏面擦伤、引起热轴等危及行车安全的故障。
【注解】在GK型空气制动机中，由三通阀向制动缸的管路上，设置了用人工调整的空重车调整装置调整闸瓦压力。
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车钩三态
全开位置：用力提起钩提杆，钩舌自动张开至极 限位置，则全开作用良好。
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车钩三态作用
一、何谓车钩的三态
❖ 通过前一讲的内容我们了解到，车辆要成 列运行，就必须借助于车钩来实现车辆的编组、 连挂，但是车辆编组连挂成一列车后，并不是 永久性的，在一些特定的条件下又必须将列车 分离成车辆，即解编。那么，要实现车辆的连 接或分离，就要求车钩能够实现连挂或摘钩， 从而使得车钩具有三种不同的作用位置，即闭 锁、开锁、全开三种位置，通常把这三种作用 称之为车钩的三态。
二、闭锁位置
❖闭锁位置：两车钩互相连挂时所处的位置。（车 辆连挂后，两个车钩均处于闭锁位置时才能传递 牵引力）
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二、闭锁位置
❖ 作用原理：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾 部，钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。
三、开锁位置
❖开锁位置：摘解车辆时的预备位置（两连挂着的 车钩欲要分离，必须有一个车钩处于开锁位置）
❖作用原理：钩锁已被提起，不再挡住钩舌，钩舌 可以向外转动的位置，是一种闭而不锁的状态。
四、全开位置
❖ 全开位置：车钩再次连挂的准备位置。 ❖作用原理：当钩锁处于闭锁或开锁位置时，用
力提升钩锁销，钩舌推铁将钩舌推至全开位置。
五、试车钩三态
❖ 试车钩三态的方法 闭锁位置：用手扳动钩舌，钩舌不能向外转动， 即闭锁作用良好。
CRH培训(03)
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自动车钩上的缓冲装置由中空橡胶弹簧阻 尼器和套筒橡胶垫缓冲器组成。
解钩状态：司机操纵按钮，控制电磁阀使解钩风缸充
气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使两钩的钩锁连 接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连接杆克服钩锁 弹簧的拉力缩入钩头锥体内，这时定位杆顶块控制钩舌 定位杆使钩舌处于解钩状态。两钩分离后，解钩风缸排 气，定位杆顶块由于弹簧作用复位，钩舌回至待挂位， 车钩又恢复到待挂状态。
1.4车钩缓冲装置的组成
牵引状态
车钩
钩尾框 前从板座
后从板 牵引梁。
缓冲器
前从板
冲击状态
车钩 后从板座
前从板 牵引梁。
缓冲器
后从板
对车钩缓冲装置的基本要求 有足够的强度，承受并传递纵向载荷。 有足够耐冲击韧性。 连挂后尽量小的间隙，不至于产生附加的 纵向加速度。 灵活安全地通过曲线。 方便的连挂和解钩(三态作用) 。 保持一定的车钩高。 具备防止因振动自动脱钩的防跳功能。
行程：缓冲器受力后产生的最大变形量称为行 程。此时弹性元件处于全压缩状态，如再加 大外力，变形量也不再增加。
行程
最大作用力:缓冲器产生最大变形量时所对 应的作用外力。 缓冲器的最大作用力要比车体容许的 载荷要小，否则当发生超限载荷时，车体将 发生永久变形而损坏。动车组缓冲器的最大 作用力通常为600KN～800KN。
3.1动车组车钩类型 自动车钩 置于Mc车的A端，用于连接其它的列车 组，不用时，它们置于围板的后面。需要与其它 列车组连接时，在连接之前，先要打开围板，让 车钩伸出。列车组的连挂和解钩都由司机室控制。 半永久车钩 置于Mc车的B端和所有其它车辆的两 端。用于列车组内各车辆间的机械连接以及电力 和空气连接。这些车钩只能在车间里通过拆卸进 行解钩。 过渡车钩 只有在动车组需要被救援回送时，用于 与我国标准自动车钩的车辆相配接。它置于一个 底架隔间内，使用时，需手工安装。
简述车钩三态作用原理
简述车钩三态作用原理摘要：一、车钩的概述二、车钩三态作用原理介绍1.闭锁状态2.缓解状态3.冲击状态三、车钩三态作用在实际应用中的优势和意义四、车钩的维护与保养正文：【提纲】一、车钩的概述车钩是铁路货车的重要组成部分，主要用于连接车辆之间的牵引力。
它是一种金属构件，通过与车辆底架上的钩耳连接，实现车辆之间的力传递。
车钩在铁路运输中起着至关重要的作用，确保了列车行驶的稳定性和安全性。
二、车钩三态作用原理介绍1.闭锁状态：在列车行驶过程中，车钩处于闭锁状态。
此时，车钩的钩舌与钩身紧密贴合，形成一个密闭的空间。
这种状态下，车钩能够承受列车的牵引力和冲击力，保证车辆之间的稳定连接。
2.缓解状态：当列车遇到曲线行驶、坡道起伏等情况时，车钩会进入缓解状态。
在此状态下，钩舌与钩身之间产生一定的间隙，使车钩具有较好的柔性。
这种状态下，车钩能够缓解车辆之间的冲击力，降低车辆磨损。
3.冲击状态：在列车起步、加速和减速过程中，车钩会进入冲击状态。
此时，钩舌迅速与钩身闭合，传递车辆间的牵引力。
这种状态下，车钩具有较高的强度和耐用性，能够保证列车行驶的安全性。
三、车钩三态作用在实际应用中的优势和意义车钩三态作用原理在实际应用中具有很大的优势。
首先，它提高了车辆之间的连接稳定性，确保了列车行驶的安全性。
其次，车钩的柔性缓解了车辆在行驶过程中的冲击力，降低了车辆磨损，延长了车辆使用寿命。
最后，车钩的高强度和耐用性，使其在各种工况下都能发挥良好的性能。
四、车钩的维护与保养为确保车钩的正常工作和延长使用寿命，对车钩进行定期维护和保养是非常重要的。
在日常检查中，应注意观察车钩的连接状态、外观磨损等情况，发现问题及时处理。
同时，定期对车钩进行清洁、润滑，以降低磨损，确保车钩的可靠性能。
总之，车钩三态作用原理在铁路货车中发挥着重要作用。
车钩的制造及作用原理.doc
车钩的构造及作用原理第一节我国货车车钩的运用概况目前，我国铁路货车车钩主要有4种：13号、13A型、16号和17号。
13号车钩是我国铁路货车的主型车钩，目前约占全路货车车钩的80%，有上作用式和下作用式两种。
随着铁路货车提速、重载的发展深入，暴露出很多问题，已不适应提速、重载的要求。
13Ａ型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的连挂间隙，可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
2003年开始在全路推广。
16、17号车钩是为了满足上翻车机卸货的专用列车要求而研制的一端可旋转的车钩，不用摘钩就可在翻车机上连续卸货，提高了运输效率。
主要安装在C63、C63A、C76、C76A、C76B、C76C和C80型车上。
而且17号车钩也应用于2005年开始投入生产的70吨级铁路货车上。
第二节 13号、13A型车钩的构造及受力分析13号车钩由钩头、钩身、钩尾三个部分组成。
普碳钢钩体已停止生产，从1996年开始生产的13号车钩钩体材质为C级钢，其最小静拉破坏载荷可达3225kN（E级钢钩体最小静拉破坏载荷可达4005kN）。
钩头主要起车辆连挂作用；钩身用来传递水平牵引力和冲击力，铸成中空矩形断面结构；钩尾是车钩后端安装钩尾框的部分，其上开有长圆形钩尾销孔，后端面为一垂直平面，在缓冲器伸张力的作用下以便于车钩自动恢复原位。
一、钩腔各部位的名称及用途1．护销突缘：用以保护钩舌销，分上护销突缘和下护销突缘。
2．牵引突缘：于闭合位置时与钩舌尾部牵引突缘配合，用以承受牵引力，分上牵引突缘和下牵引突缘。
3．导向档：车钩处于闭锁状态时，钩锁铁的前导向面贴靠在此处，使上锁销及上锁销杆的防跳台处于钩腔的上防跳台下，限制钩锁铁的跳动，并且在开锁或全开时引导钩锁上下启动。
4．全开作用台：车钩在全开状态形成过程中，钩锁前部的全开回转支点以该部位为支点回转，踢动钩舌推铁，使钩舌旋转张开。
5．上防跳台：在钩锁腔后壁面上，车钩处于闭锁位置时，上锁销及杆的防跳台卡在其下，防止在运行中钩锁因振动而跳起。
车钩三态
一、何谓车钩的三态
❖ 通过前一讲的内容我们了解到，车辆要成 列运行，就必须借助于车钩来实现车辆的编组、 连挂，但是车辆编组连挂成一列车后，并不是 永久性的，在一些特定的条件下又必须将列车 分离成车辆，即解编。那么，要实现车辆的连 接或分离，就要求车钩能够实现连挂或摘钩， 从而使得车钩具有三种不同的作用位置，即闭 锁、开锁、全开三种位置，通常把这三种作用 称之为车钩的三态。
❖作用原理：钩锁已被提起，不再挡住钩舌，钩舌 可以向外转动的位置，是一种闭而不锁的状态。
四、全开位置
❖ 全开位置：车钩再次连挂的准备位置。 ❖作用原理：当钩锁处于闭锁或开锁位置时，用
力提升钩锁销，钩舌推铁将钩舌推至全开位置。
五、试车钩三态
❖ 试车钩三态的方法 闭锁位置：用手扳动钩舌，钩舌不能向外转动， 即闭锁作用良好。
开锁位置：扳动钩提杆，钩锁被提起，当放下钩 提杆时，钩锁不会自动落下，用手扳动钩舌，钩 舌可以打开，则开锁作用良好。
全开位置：用力提起钩提杆，钩舌自动张开至极 限位置，则全开作用良好。
二、闭锁位置
❖闭锁位置：两车钩互相连挂时所处的位置。（车 辆连挂后，两个车钩均处于闭锁位置时才能传递 牵引力）
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二后，钩锁挡住钩舌尾 部，钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。
三、开锁位置
❖开锁位置：摘解车辆时的预备位置（两连挂着的 车钩欲要分离，必须有一个车钩处于开锁位置）
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三态作用原理
为了实现车钩连挂或摘钩,使车辆连接或分离,17型、16型车钩具有闭锁、开锁和全开三态作用位置,见图1、图2和图3以17型车钩为例;
1闭锁位置
车辆连挂后,两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力;此时锁铁处于最低位置,锁铁后坐锁面坐落在钩舌推铁锁座上,钩舌尾部受锁铁阻挡,而锁铁的另一侧受钩腔内壁阻挡,钩舌被锁住不得转动;车钩处于闭锁位置,见图1;
图1 车钩闭锁位置示意图
2开锁位置
两连挂着的车辆欲分开时,必须有一个车钩处于开锁位置;提起车钩提杆,下锁销转轴转动带动锁铁上升到一定的高度,放下车钩提杆,锁铁开锁坐锁面停留在钩舌推铁锁座上;此时钩舌不能自动打开,如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动;车钩处于开锁位置,见图2
图2 车钩开锁位置示意图
3全开位置
在车辆彼此连挂之前,必须有一个车钩处于全开位置,才能达到自动连挂的目的;持续扳动车钩提杆至极限位置,钩舌绕钩舌销转动至完全打开;车钩处于全开位置,见图3;
图3 车钩全开位置示意图。