航材管理 1.0
飞机维护与航材管理制度
飞机维护与航材管理制度引言飞机维护与航材管理是航空业中至关重要的环节，其对于飞行安全、运营效率以及成本控制等方面都具有不可忽视的影响。
随着航空业的快速发展，飞机维护与航材管理制度的完善与否已成为衡量航空公司竞争力的重要标志之一。
本文旨在探讨飞机维护与航材管理制度的重要性及其影响因素，提出相应的优化策略，以期提高航空公司的运营效率和飞行安全水平。
一、飞机维护管理制度1. 定期检查与保养为确保飞机的适航性和飞行安全，航空公司应建立完善的定期检查与保养制度。
这包括对飞机各系统进行详细检查，确保其处于良好的工作状态；对发动机、机翼等关键部位进行专业保养，以延长其使用寿命；对检查过程中发现的问题进行及时维修，防止问题扩大影响飞行安全。
2. 维修记录管理建立完善的维修记录管理制度，有助于追踪飞机的维修历史，为未来的维护工作提供参考。
维修记录应包括维修项目、维修人员、维修时间等信息，确保每次维修都有据可查。
3. 维修人员培训维修人员的技术水平直接影响飞机的维护质量。
因此，航空公司应加大对维修人员的培训力度，确保其具备专业的维护技能。
培训内容包括飞机原理、维护操作规范等方面，同时还应注重实践能力的培养。
二、航材管理制度1. 航材采购与存储为确保航材的质量和供应的稳定性，航空公司应建立完善的航材采购与存储制度。
采购时应选择信誉良好的供应商，确保航材的质量可靠；存储时应按照航材的性质进行分类管理，确保其处于良好的存储环境。
2. 航材使用与调配航空公司应建立航材使用与调配制度，确保航材得到合理利用。
使用时应按照规定的程序进行申请和审批，防止出现浪费现象；调配时应根据各航线的需求进行合理分配，确保航线的正常运营。
3. 航材库存监控与预警为确保航材库存的充足性，航空公司应建立库存监控与预警制度。
通过对库存量进行实时监控，及时发现库存不足的问题；设置库存预警线，当库存量低于预警线时及时采取措施进行补充。
三、影响因素与优化策略飞机维护与航材管理制度的完善程度受多种因素影响，如航空公司的规模、航线结构、机型配置等。
航材管理员岗位职责
航材管理员岗位职责航材管理员岗位职责在日常生活和工作中，很多情况下我们都会接触到岗位职责，岗位职责是指一个岗位所需要去完成的工作内容以及应当承担的责任范围。
你所接触过的岗位职责都是什么样子的呢？下面是小编为大家收集的航材管理员岗位职责，仅供参考，希望能够帮助到大家。
航材管理员岗位职责1(1)负责管理公司航空器材入库、存储、发放、送修、报废工作。
(2)管理航材、工具设备的申购,所购航材工具设备必须符合厂家和民航相关标准。
(3)管理航材、工具、设备的有效期控制。
(4)负责计量工具设备校验。
(5)负责航材和工具设备的'台帐、物、卡一致。
任职要求:(1)大专以上学历,熟悉民用航空器规章和维修管理法规;(2)持有民用航空器维修人员执照者优先。
(3)英语水平四级以上,能够阅读英文工作单卡等技术资料。
航材管理员岗位职责2职责描述:1、负责部门航材管理工作，包括航材入库、存储、发放、送修、报废等工作;2、管理航材的`申购，所购航材工具设备必须符合厂家和民航相关标准;3、管理航材的有效期控制;4、负责航材的台帐、物一致。
任职要求:1、大专以上学历，熟悉民用航空器规章和维修管理法规;2、能够熟悉应用各种办公软件;3、具有良好的团队意识、学习意识及创新意识;4、具有库房管理工作经验者优先考虑;5、英语水平四级以上，能够阅读英文技术资料。
航材管理员岗位职责31.处理航空器材的`运输、包装及相应资料的管理工作。
2.和相关部门协作,确保准确及时地处理客户送修件。
3.配合其他员工的工作,以提高部门的工作能力。
4.执行部门经理和主任委派的其他工作。
《航材管理》PPT课件
三.航材的标识和文件：
• 除标准件以外批准的新件 – 适航批准标签/批准放行证书（AAC-038） – CTSOA和PMA信息
• 认可的外国制造新件 – 如FAA Form 8130-3、JAA Form 1 – TSO和PMA信息
• 标准件和原材料： – 应提供制造厂家出示的文件 – 发货单、发票或其他供货证明
• 航空器部件最终确定其适航性的如下适用信息：
– 库存寿命数据限制，包括制造日期或硫化日期； – 保存期间按照相应持续适航文件中存放要求进行的
必要工作的状况； – 组件或器材包的缺件状况 – 以往出现过的不正常情况,如：过载、意外终止使用、
过热、重大的故障或事故。
13
四.航材供应商的文件：
• 新件、标准件或原材料的供应商
18
七.可疑非经批准航材：
评估时应特别注意的情形 ： (Ⅰ)对同样的航材报价过低的供应商； (Ⅱ)当其它供应商都短缺的航材，而某供应商却 保证以比其他供应商短很多的时间供货； (Ⅲ)某供应商表明其可以提供任何航材； (Ⅳ)供应商不能及时提供其已经民航总局批准或 认可的文件。
19
七.可疑非经批准航材：
• 终止批准
当局方认为航空运营人不再满足获得航材分销商评估程序批准的条 件或者航空运营人不能有效执行航材分销商评估程序时，可以要求航 空运营人修改维修工程管理手册，删除航材分销商评估程序，并且在 航材供应商清单中删除所有的航材分销商。
• 分销商提供的航材
– 航材合格证件和文件要求 – 只有一个合格证件的一批航材分销
• 该部件具有规定的适用信息记录
11
三.航材的标识和文件：
• 航空器部件还必须具有有助于使用人最终确定 其适航性的如下适用信息：
航材管理解决方案
航材管理解决方案航材协同管理系统方案一、航材分类与编码航材分类与编码是航材管理的基础。
根据航材的种类、规格、用途等属性，将航材进行分类，并为其赋予唯一的编码。
这样做有助于简化航材管理流程，提高管理效率，降低管理成本。
二、航材库存管理航材库存管理是保证航空公司正常运营的重要环节。
本系统提供以下功能：1.建立库存清单：根据航材分类与编码，建立详细的库存清单，包括航材名称、规格、数量、存放位置等信息。
2.库存盘点：定期对库存进行盘点，确保系统记录的库存信息与实际库存相符。
3.处置异常情况：对于库存缺货、过期、损坏等异常情况，系统将及时发出警报，以便管理人员及时处理。
三、航材采购与供应链管理航材采购与供应链管理是航空公司降低成本、提高效益的重要环节。
本系统提供以下功能：1.供应商选择：根据供应商的资质、信誉、价格等因素，选择合适的供应商。
2.合同管理：签订采购合同，明确采购物品、数量、价格、交货时间等条款。
3.供应链监控：对供应链进行实时监控，确保采购物品按时、按质、按量到达。
四、航材维修与翻新航材维修与翻新是保证航材质量、提高使用效率的重要环节。
本系统提供以下功能：1.维修标准与流程：制定航材维修标准和流程，确保航材维修质量。
2.翻新管理：对可以翻新的航材进行评估和翻新，提高航材的使用寿命。
五、航材租赁管理航材租赁管理是航空公司降低成本、提高资产利用率的重要环节。
本系统提供以下功能：1.租赁方选择：选择信誉良好、价格合理的租赁方。
2.合同管理：签订租赁合同，明确租赁物品、数量、价格、租赁期限等条款。
3.归还与维护：租赁物品归还后，对物品进行检查、维护，确保物品状态良好。
六、航材调度与使用航材调度与使用是保证航空公司正常运营的重要环节。
本系统提供以下功能：1.调度计划：根据航班计划和航材库存情况，制定航材调度计划。
2.使用记录：记录航材的使用情况，包括使用时间、使用航班、使用人员等信息。
3.调度评估：对调度计划执行情况进行评估，优化调度方案。
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识
从“人”的角度浅谈对航材管理的认识航材管理是指对航空器的各种航空材料以及工具、设备进行计划、组织、实施和控制的管理活动。
从“人”的角度来看，对航材管理的认识是非常重要的。
下面我将从以下几个方面浅谈对航材管理的认识。
航材管理是保障飞行安全的重要环节。
航材管理的主要任务是确保航空器在飞行过程中的安全可靠性。
航空器是人类最重要的交通工具之一，飞行安全是航空工业的核心价值，也是航材管理的首要目标。
航材管理要求对所有航材进行全面的控制和监管，确保航空器配备的材料和设备符合安全标准，能够在高强度和恶劣环境下正常工作，以确保飞行安全。
航材管理是航空公司发展的重要保障。
航空公司作为商业企业，追求的是经济效益和市场份额的提升。
航材管理的有效实施可以降低航空公司的运营成本，提高航空器的使用效率，延长航空器的寿命，从而实现航空公司的可持续发展。
航空公司需要根据市场需求和飞行计划合理安排航材的采购、使用和维修计划，确保航材的有效利用和维修保养，减少航空器的停飞时间，提高航班的准点率，从而提升公司的竞争力。
航材管理是提高工作效率的关键手段。
航材管理涉及到航空器的采购、库存管理、设备维修等一系列工作，要求对每个环节进行有效的组织和调度。
航材管理需要有专业的管理人员进行指导和监督，需要有科学的管理制度和工作流程来支持。
通过合理规划和组织，可以提高航材的运转效率，减少不必要的停机时间，缩短维修周期，提高维修质量和效率，从而提高整个航空系统的工作效率。
航材管理是培养人才的重要途径。
航材管理需要有一支专业化、高素质的管理团队来进行指导和执行。
航材管理人员需要具备专业知识和技能，熟悉航空器的结构和性能，了解航材的特点和使用规范。
航材管理人员还需要具备良好的组织、协调和沟通能力，能够有效地指导和协调各个部门和人员的工作。
航材管理的实施过程中，需要对管理人员进行培训和培养，提高其专业水平和综合能力，以保证航材管理的顺利进行。
航材管理是航空工业中非常重要的环节，对保障飞行安全、保证航空公司的发展、提高工作效率和培养人才具有重要意义。
航材领用制度和航材基本管理
航材领用制度和航材基本管理
一、航材的领用制度
1）领用材料时，经办人应填写“出库单”，注明领用日期、品名、规格、机型，并机务工程部经理签字后，方可向仓库领用材料。
2）若直升机在外作业，直接从供应商取得航材，也要填写“出库单”办理虚拟出库手续。
3）每周五11：30之前必须把航材《出库单总结表》回传机务工程部，航材室利用下午时间为各基地办理出库手续登记。
4）每季度底航材室进行对账，核对仓库数量与消耗是否一致，如果不符到时候与机组沟通，调查哪里出了问题。
5）工具设备要统一进行编号后方可借用或发放，每件工具的新编号都要做记录，便于以后工具编号时延续。
6）耗材领用，应交旧换新做好登记。
二、航材计划管理
1）按照适航管理的分类，航空器材主要分为标准件、原材料和非标准件、非原材料。
2）按照航材管理的分类，航空器材主要分为消耗件和部件（周转件和可修件）。
最低库存量
航材计划部门应该考虑以下因素制定最低库存量，并确保库房的库存量不低于最低库存量。
各地配备的机队规模（在上海地区，应按照上航材委托协议，综合考虑上航的机队） ;
飞机维修方案和定期检修计划（在上海地区，应按照上航材委
托协议，综合考虑上航的机队的维修方案与计划）；可靠性报告；
航材委托（上航材委托协议）、共享、租赁协议；
各类航材的采购/送修周期；以往运行的经验；
飞机制造厂家提供的世界机队的运行情况。
如平均拆换率等；。
航材仓库管理程序
工程维修工作手册修订状态： A/0羈蒅莄袈袄肁蒇蚁螀羂羀芆螃蚂膆膂荿螄薀蚇膃莇蒆蚇袂膀莂 1.0 目的本文叙述的是新疆航航材仓库管理工作。
为新疆航航材仓库管理工作提供依据和流程准则。
2.0 适用范围本流程适用于新疆航航材仓库管理工作全过程。
3.0 职责3.1 保证入库航材的外观完好、数量准确、单证齐备，并满足适航要求。
3.2 保证库存航材在储存过程中技术性能的延续性。
3.3 严格把好航材出库关，确保出库航材符合装机要求。
4.0 管理程序4.1 管理规定4.1.1 航材入库验收检验管理规定4.1.1.1 所有订货、修理、校验入库的航材（除标准件外），都必须经航材验收、检验合格，挂“合格航材挂签”后方可入库上架。
4.1.1.2 外场处等航材处以外的部门退回航材处仓库的可用航材，必须经航材验收、检验合格后，挂“合格航材挂签”方可入库上架。
4.1.1.3 航材在验收、检验中，有以下情况之一发生时，即被确定为验收、检验不合格：A.“三对、五查”中有不符现象发生；B.航材随带的证件、技术资料等，不符合、满足适航法规中的要求；C.航材验收、检验员在验收、检验中发现的其它问题。
4.1.1.4 对于一般航材的验收、检验工作当天到货当天完成验收、检验，特殊情况可向后推二至三天。
急件随到随验。
4.1.2 航材保管管理规定：4.1.2.1 堆垛上架要求A.航材保管员根据航材保管封存期、体积、重量、数量等合理摆放。
B.大型航材、重量在100公斤以上的航材按规定用原箱或重新包装后要单独存放，做到“一垫五不靠”，如：发动机、辅助动力装置、起落架、成套刹车装置等。
C.小型航材、较轻的航材必须包装好后放在货架上。
D.航材处仓库保管区和货架必须有明显标志，该标志与航材摆放位置及计算机的记录必须一致，便于航材的发付和管理。
4.1.2.2 特殊航材在仓储中应符合下列要求A.轮胎橡胶制品：a.按轮胎的三百六十度平均分为A、B、C、D四点，3个月翻转一次，并及时制作“轮胎翻转工作记录单”；b.轮胎内胎存放时，需自然充气，按产品的存放说明堆叠，并在其表面涂抹滑石粉；c.橡胶材料为防止变形，应毡盖、水平平放；橡胶绝缘电线（电缆）、橡胶绳索等储存时应卷在或悬挂在卷筒上。
第二章 航材管理的组织机构概述
一切器材供应，努力完成航材计划、订货、送修、索赔、储运、
报关、统计、结算等各项业务。 我国航空公司的航材管理部门一般都设在维修系统内。
的器材供应，以保证飞机正常运行、航班正点
由一名经理负责管理并直接向公司主管航材部门工作的领
导（副总）汇报 航空公司
航材部
计划科
2017年12月
采购科
储运科
财务科
11-36
《航材管理概论》——02航材管理的组织机构及岗位职责
（1）机构职能——计划科
结合实际并综合各种因素，做好器材备件供应的
全部计划工作，确保飞机所需的一切零备件，及时解
第二章 航材管理的组 织机构及职责
物流教研室：汪娅
2017年12月 《航材管理概论》——02航材管理的组织机构及岗位职责 1-36
本章内容
第一节 航材管理的组织机构及机构职能
第二节 航材管理岗位职责
2017年12月
《航材管理概论》——02航材管理的组织机构及岗位职责
2-36
第一节 航材管理的组织机构
2017年12月
《航材管理概论》——02航材管理的组织机构及岗位职责
3-36
1、航空公司的维修系统
航空公司的维修系统通常包括：
（1）工程技术部门 （2）质量部门 （3）维修计划和控制部门 （4）培训部门
2017年12月
《航材管理概论》——02航材管理的组织机构及岗位职责
4-36
AD：Airworthiness Directive，由FAA颁发的适航指令，属级别最高的强制性指令 文件。 CAD： CAAC AD，由中国适航当局发出，与AD相同级别，属于强制性指令文件。 （ 1）工程技术部门： SB： Service Bulletin，服务通告。由航空器制造厂发出，分为一般SB和ASB两种， 其中ASB指“Alert Service Bulletin”，在级别上高于SB，低于AD。 编制适航资料 CSB ：通常也被称为 VSB，即“Vendor SB”，部件服务通告。一般都是部件SB， 由部件制造厂家发出，与SB相同级别。 对SB和 SL，服务信函，由航空器制造厂发出，级别低于 进行评估 SL: Service Letter SB。 EO：Engineering Order 工程指令，工程部门颁布的改装通告，是由每个航空公司根 处理适航指令 AD 据AD/CAD 或生产厂的服务通告编写而成的工程指令 。 TO：Technical Order 技术通告，用于解释EO的工程文件
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章导论1.物料：制造产品或提供服务时所需直接或间接投入的物品。
2.管理：管理者通过管理的功能，执行管理的工作，以达成组织所设定的目标的一系列活动。
3.物料管理：将规划、组织、用人、领导及控制五项管理功能，渗入企业产销过程中，以经济合理的方法获取组织机构所需物料的管理方法。
（经济合理的方法：适当时间，在适当地点，以适当价格及适当品质获取适当数量的物料）4.物料管理的工作内容：物料编号、销售预测、物料计划、存量管理、请购及采购管理、验收管理、供应厂商管理、发（领）料、退料及催料管理、仓储管理、物料搬运、物料盘点及料账管理、物料人员管理及绩效评核、物料计算机作业管理。
5.物料管理的五适原则：适时、适质、适价、适量、适地。
6.物料管理五项目标：A.降低成本；B.提高周转率；C.缩短生产周期、交货期，以提升市场竞争优势；D.提高物料人员效率，由此降低物料人员的薪资成本；E.建立优良的供应商关系，以维持物料供应的持续性。
7.物料管理组织：将组织设计原理应用在物料管理上，以设计优良的组织来进行物料管理的各种业务。
8.物料管理组织的目的：充分发挥物料管理的功能，以达到物料管理的任务或目标，进而提高物料管理的绩效。
第二章物料分类与编号1.物料分类：将组织机构内所有物料，进行有系统的分门别类的活动。
2.物料分类的基础工作：物料规格的标准化和产品规格化。
3.物料分类的程序：成立物料分类项目小组→拟订物料分类计划工作事项→搜集及分析相关的资料→拟订物料分类系统→拟订物料编号系统→进行物料分类工作→核准试行→检讨修正→正式推行→更新4.物料分类的原则：指物料分类所遵循的指导方针。
六项原则：周延性、互斥性、一致性、阶层性、实用性、弹性。
5.物料分类的方法：大分类：物料第一阶层分类。
物料的第一阶层分类必须将企业所有使用的物料皆涵盖在内，以显示物料分类的周延性。
中分类：物料第二阶层分类。
物料的第二阶层分类必须将企业内隶属于该第一阶层分类所使用的物料皆涵盖在内，如此一来物料分类则能显示其周延性。
小分类：物料第三阶层分类。
物料的第三阶层分类必须将企业内隶属于该第二阶层分类所使用的物料皆涵盖在内，如此一来物料分类则能显示其周延性。
6.物料编号：依物料分类的内容，以适当的编号来代表物料品目的一种方法。
7.物料编号的六项功能：1增进物料信息的正确性2提高物料管理活动的工作效率3减少物料存量，降低成本4防止物料舞弊发生5有利于物料管理合理化、制度化及电脑化的推动6有利于供应链的信息传递8.物料编号的十项原则：简单化、分类展开性、周延性、互斥性、一贯性、弹性、组织性、充足性、电脑化、易记性。
第三章物料计划1.物料计划：为配合企业生产或服务的顺利进行，对物料需求事先加以分析，以计划物料的需求状况。
2.物料计划的七项步骤：销售计划、制成品库存计划、生产计划、用料计划、物料存量计划、物料需求计划、物料请购。
3.销售预测的方法：判断法、天真预测法、时间数列分析法和关联性预测法。
4.判断法：在缺乏适当的历史性数据、引进新产品或科技、财经环境有重大变革的情况下，企业依赖营业人员或管理人员的经验判断，以求得预测值。
5.天真预测法：以前期的实际值或成长率为下期的预测值或预计成长率的预测方法。
6.时间数列分析法：根据时间推移所呈现的历史性数据，进行销售预测的方法。
7.关联性预测法：首先确认相关变数，然后预测相关变数的数值。
8.计划生产量=计划销售量+计划期末制成品存货—计划期初制成品存货9.物料预算：组织机构预计将来某一期间内物料的使用量、使用金额及用料资金。
10.物料预算的九项步骤：销售预测、销售计划、成品存货计划、生产计划、物料库存计划、用料计划、物料采购计划、物料资金预算及筹措、物料资金预算的执行与检讨。
第四章存量管制1.存量管制是企业物料管理的核心之一。
原因有三：1存量是物料或货品的数量问题，它是物料管理所探讨的重要主题之一。
2存货成本占产品价值的比例相当高，往往超过一半以上。
3存货过剩或存货短缺，对企业物料管理的顺畅，具有举足轻重的影响力。
2.存货管制：以最佳方法控制原料、产品、零件、工具及用品的种类与数量，一方面配合企业内各种生产的需要，另一方面使产品保持最低的物料成本。
（合适订购；维持适当的存量）3.存货发生的原因：淡季多存货以供应旺季的需求；维持产量，稳定员工的就业；弥补市场预测的误差；享受购价折扣之利；因投机而增加存货；为确定生产进度安全顺利而堆积存货；为达到经济订购量需求；前置时间。
4.存量水准降低的方法：遴选优良的供应商；缩短前置时间；强化销售预测能力；实施刚好及时系统；采行经济批量；确保存量记录的正确性；降低物料品质不良率。
5.存量管制的主要目的：A.使存货成本（=订购成本+存货持有成本）最小化；B.使顾客服务水准（即存量佳、存量刚好足够、存货地点正确、存货供应适量）最大化。
6.存货管制的ABC 分析法：A 类的存货项目少，但金额相当庞大，称之为重要的少数；C 类的存货项目相当多，金额却很小，称之为不重要的大多数；B 类则是介于A 类与C 类之间，存货项目与金额大致上占相当的比率。
7.存量管制的中心问题：库存水平、订购点及订购量。
8.安全存量每日耗用量一个生产周期的时间最高存量+×=9.每日耗用量前置时间理想最低存量×=安全存量每日耗用量前置时间实际最低存量+×=10.安全存量每日耗用量前置时间实际最低存量订购点+×==11.每日耗用量一个生产周期的时间安全存量—最高存量订购量×==12.交货期间内订货量交货期内实际交货量服务供应率=服务不继率=1—服务供应率13.存货管制的影响因素：未来需求量：确定性情境、几率性情境、不确定性情境。
前置时间：处理订购时间、承商制备时间、运交时间、检验收料时间。
订购重复性：单期订购、多期订购。
物料取得方法：自制或外购决定的六项因素：成本、员工生产技术、调节季节变动、品质水准、生产政策、技术机密。
存量管制系统：ABC 物料分类存量管制系统、定量订购存量管制系统、定期订购存量管制系统、复仓存量管制系统、物料需求计划存量管制系统。
物料需求形态：期初用料型、期中用料型、期末用料型、平均用料型、不规则用料型。
物料供应形态：一次供应形态、分批供应形态、平均供应形态。
物料价格存货成本：订购成本、存货持有成本、短缺成本、筹置成本、物料项目成本。
14.安全存量的主要影响因素：1采购前置时间的长短2采购前置时间的变异3平均耗用率的大小4平均耗用率的变异5供应不继率15.复仓存量管制系统：对某些项目繁多，价格甚低的C 类物料，设立二仓以储存，并用此二仓来履行该物料的存量管制。
第五章存量管制系统1.定量订购存量管制系统：当存量降低到某一水准（订购点）时，即订购固定数量的经济订购量，以补充存量的方法。
2.经济订购量（EOQ ）：年存货成本总和（年存货成本总和=年订购成本+年存货持有成本+年物流项目成本）最小化下的订购量。
3.基本经济订购量模型：2-51-5126125、例−P 每单位存货持有成本订购量，年总存货持有成本===H H 2Q QD Q Q HDS2Q D H 2Q TC S D S QD 000====+====订购周期的长度经济订购量年总成本每次订购成本年需求，年订购成本TC S Q4.逐步交货的经济生产批量：3-5128例P 筹置成本：从前批生产结束至本批稳定生产之间所经历的各项生产准备所支出的费用。
S QD Q D）（年筹置成本年筹置次数==生产批量每次筹置成本，年需求量，最大存量，最大最大====⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛+⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛=Q S D I S Q D H 2I TC 2I I )(pQ I Q p 20000最大平均最大周期时间使用率生产率或交货率，经济生产批量，=−=====−=µµµµp Q p p H DSQ 5.数量折扣下的经济订购模型：为单位价格）（）（年物料项目成本年订购成本年存货持有成本年总成本P PD S QD H 2Q ++=++=6.EOQ 的决定程序：5-54-5136-134P 、例1单位年存货持有成本固定：A.计算共同的EOQ 。
B.倘若EOQ 落于最低的年总成本曲线，则EOQ 为最佳订购点；如果EOQ 并非落于最低年总成本曲线而落于其他任何年总成本曲线上，则将此EOQ 的年总成本与所有较低年总成本曲线价格中断点的总成本加以比较，最低年总成本的订购量（EOQ 或价格中断点）就是最佳订购量。
2单位年存货持有成本为采购单价的某特定百分比：A.先从最低采购单价开始，计算每一采购单价下的EOQ ，直到EOQ 落于其采购单价下的订购量范围为止，而求得可行的EOQ 。
B.如果EOQ 落于最低采购单价的订购量范围，则此EOQ 为最佳订购量。
如果EOQ 并非落于最低采购单价的订购量范围，而落于其他较低采购单价的年总成本曲线上，则将所有较低采购单价的价格中断点的年总成本与EOQ 的年总成本加以比较，最低年总成本的订购量就是最佳订购量。
7.固定前置时间、固定需求率：7-56-5138P 、例安全存量前置时间期望需求量前置时间需求率，）订购点（+===×=ROP LT d ROP d LT8.定期订购存量管制系统：16-515-5148P 、例Z LTOI Z d d LT OI I A A -I Q HDS2OI d d 安全系数每日耗用量标准差，安全存量每日平均耗用量安全存量）（订购时持有存量订购周期最大最大==+==++====σσ9.单期存量管制系统：18-517-5152P 、例单期存量管制系统是指易腐货品与有限期的货品的订购与存量管制系统。
单位超额成本单位短缺成本，准连续存量水准的服务水==+=e eS SC C C C SL S C 10.存量决策过程：辨识存量问题所在，设定存量目标与存量决策标准，拟订各项存量替代方案，评估各种存量替代方案的成本与报酬，选择最佳存量替代方案，执行所选定的最佳存量替代方案，检视存量替代方案的执行结果，并确定存量目标是否确实达成，检讨与改进。
11.存量决策三种情境：确定性情境、几率性情境、不确定性情境.12.几率性存量决策1期望利润法：在比较各种供需及其可行的存量（订购量）替代方案的情况后，从中选取期望利润最大的存量（订购量）替代方案，而将此存量（订购量）替代方案视为最佳存量（订购量）替代方案。
2期望损失法：在比较各种供需及可行订购量（存量）的情况后，从中选取期望损失最小的订购量（存量），而视为最佳订购量（存量）。
3边际分析法：以每增加订购量1单位，所增加的利润或损失的分析方法，从中选取最佳订购量。