油码头消防冷却水量的计算方法正式样本
冷却水总水量计算表
31.4
300
180
300
3262
8
31.4
350
200
350
3282
8
31.4
400
240
400
4649
8
31.4
500
320
500
4649
10
49.0
600
360
600
7386
10
49.0
800
400
800
7600
12
70.7
1000
440
1000
7800
12
70.7
备注：主机（冷凝器）容量＋冷却水塔（水槽）容量＋管路来回长度＝水总容量。
冷却水总水量计算表
冷凝器
冷却水塔（水槽）
管路（内径）
吨数（RT）
保有水量（L）
吨数（RT）
保有水量（L）
吋
m3/米（L）
3
10
3
46
1
0.49
5
10
5
75
1.25
0.84
7.5
15
7.5
77
145
1,5
1.26
15
20
15
180
2
1.96
20
20
20
240
2
1.96
30
40
五.主机80公升+水盘:1126公升+管路1250公升=2456公升（2.456吨）
30
373
2.5
3.30
40
50
40
400
3
5.00
油码头消防冷却水量的计算方法
油码头消防冷却水量的计算方法主要涉及以下几个方面：1. 灭火剂选择：油码头火灾常采用液体灭火剂进行灭火，如水、泡沫、干粉等。
不同的灭火剂对应的消防冷却水量也不同，因此在计算过程中需要先确定使用的灭火剂。
2. 灭火目标：消防冷却的主要目标之一是控制火灾的蔓延，保持火灾范围的限制。
因此，需要计算出所需的冷却水量以达到这个目标。
3. 火源面积和火源温度：在计算冷却水量时，需要首先确定火源的面积和温度。
火源的面积是指火灾发生的区域面积，而火源温度是指火焰的温度。
通常情况下，可以根据火焰温度进行初步估算，然后根据实际情况进行适当调整。
4. 冷却效率：冷却效率是指冷却水对火源的消耗效果，通常可通过冷却水的冷却能力、流量和持续时间等因素来评估。
冷却效率的计算可以通过实验和经验公式进行。
基于以上几个方面，下面给出消防冷却水量计算的步骤：步骤一：确定灭火剂根据火灾的性质和特点，确定合适的灭火剂。
例如，对于液体火灾，可以选择使用水或泡沫作为灭火剂。
步骤二：计算火源面积根据实际火源的大小和形状，计算出火源的面积。
可以通过测量或估算进行计算。
步骤三：估算火源温度根据火灾的类型和特点，初步估算火源的温度。
根据经验公式或实验数据，可以得到燃烧物质的火焰温度。
步骤四：计算冷却水量根据灭火剂的特性，计算冷却水量。
根据实验数据和经验公式，可以得到不同灭火剂对应的冷却效率。
然后根据火源的面积和温度，计算所需的冷却水量。
通常情况下，所需的冷却水量应能够将火源的温度降低到一定程度以控制火灾的蔓延。
步骤五：考虑实际情况根据实际情况，对计算结果进行适当调整。
例如，如果火源面积过大或火源温度较高，可能需要增加冷却水量以保证灭火效果。
需要注意的是，上述计算方法仅为一种基本的计算方法，实际情况可能会受到多种因素的影响，如气候条件、火灾的特点、环境因素等。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行综合考虑和调整。
综上所述，油码头消防冷却水量的计算方法涉及灭火剂选择、火源面积和温度的确定、冷却效率的计算以及适当调整等步骤。
8万吨油码头消防计算书
8万吨油码头消防计算书：一．泡沫系统１．设计船型按8万吨级计算，型长：243 m . 型宽：42 m 型深：m.满载吃水：.２．最大舱的面积为：30 X 21 m2.３．装卸品种为：原油。
４．其危险等级为：甲（B）类一级码头．５．燃烧面积为630 m2 .６．泡沫供给强度为：10/min..７．泡沫供给时间为：40 min .８．采用6％的多功能泡沫液．９．泡沫混合液的需要量：Q1=630X10/60= 105 l/s 取120 l/s.１０．泡沫管的长度为Ｌ＝？m, 管径为：DN250 , 流速为Ｖ＝m/s , 水头损失为：‰ .１１．泡沫液的沿程水头损失：ｈ＝？m.１２．接管点的技术要求：Q=120 L/S H= MPa 。
二．冷却系统：按8万吨级的油船计算：１．冷却范围：Ｆ=3X30X42-600 =2580 m22. 冷却水供给强度：考虑到装卸的货物为液体化工产品，其闪点较低，燃烧值较大．其供给强度取为：l/min. m2.3. 冷却时间：6小时4. 冷却流量：Q1= X 2580= L/S 取120 L/S.6. 码头必须提供的消防水量：120 L/S7、冷却时间：6h。
三、水幕系统（一）、码头前沿水幕1、码头前沿水幕的长度为：40 m。
2、水幕的喷射强度为：1 L/。
3、码头前沿水幕的流量为：40/S。
4、水幕的工作时间为1 h。
（二）、消防炮塔的水雾1、消防炮塔的高度为15m，喷头数量为15个。
2、水雾的喷射强度为：01 L/S.个。
3、水雾的流量为：15L/S。
4、水雾的工作时间为1 h。
四、接管点处的技术要求：（一）、码头面的标高为：+ m最不利点与库区水泵的距离约？m厂区水泵的标高为：+ m消防炮的塔架高度：15m消防炮的射程：100 m消防炮的流量：120 L/S.消防炮的进口压力要求：~ MPa。
(考虑到消防炮受海况的影响，消防炮进口处过滤网对水流的影响)。
(二)、总流量：Q=120+40+15=175 L/S（三）、压力：管径为DN250 时V= m/s 1000i=沿程水头损失: h1=4 m局部水头损失：h2=10%Xh1=H=100+15+4+= m取H=。
油罐区消防冷却水量及泡沫消防计算
着火罐直径着火罐高度98.7着火罐截面积着火罐侧面积63.6171975245.986497一、泡沫系统计算低倍数氟蛋白强度5L/min*平方米（非水溶性液体）（一）（二）混合液用量泡沫发生器数量(下框填写发生器单个流量）5.30143312581（四）（五）水枪用泡沫量混合液总用量412（七）混合液摩阻 2.491922206管道长度（从泵至罐顶）50混合液泵扬程69.51111443泵中心与最高最远罐高差10.7泡沫发生器工作压力50（八）所需泡沫液总量（不混水的泡沫液）1.171003482泡沫混合液供给时间30泡沫枪供给时间10泡沫液在混合液中比例0.06混合液后管道长度120灭火混合液需泡沫容积 1.008管道内混合液需泡沫容积0.05654862泡沫液罐取整2混合液总需水量18.34572122二、冷却系统计算（一）着火罐冷却水秒流量22.619448（二）相邻罐冷却水秒流量9.8960085(三）总冷却水量32.5154565（四）着火需要冷却水总量468.2225736三、总消防水量总消防水量486.5682948消防水池容量535.2251243相邻罐直径注：红色部分为根据实际情况填入参数9相邻罐个数1（三）实际混合液用量8（六）混合液管径计算（流速不大于3m/S),管径应大于100（用水力计算软件）100mmmmminminm两个罐 一用一备建筑消防规范 着火罐0.6L/(M*S),相邻罐0.35L/(M*S)石油化工企业消防规范 着火罐0.8L/(M*S),相邻罐0.7L/(M*S)按4小时冷却水量计算取1300t。
油码头消防冷却水量的计算方法模版
油码头消防冷却水量的计算方法模版1. 简介油码头是一个重要的能源运输和储存设施，为了确保油罐等设备在发生火灾时能够得到及时有效的冷却，需要提前计算好消防冷却水量。
本文将介绍油码头消防冷却水量的计算方法模版。
2. 计算前提条件在进行消防冷却水量的计算之前，需要明确以下前提条件：- 油罐的容量和数量- 油罐材质和隔热情况- 油罐周围环境温度- 消防冷却水的供应情况- 消防冷却水的温度和流量- 消防冷却水的循环方式3. 计算方法油码头消防冷却水量的计算方法通常包括以下几个步骤：步骤一：确定冷却水量的目标值首先，需要根据油罐的特征确定冷却水量的目标值。
一般来说，目标值为至少将油罐表面温度降低到与环境温度相当的水平，避免过高温度引发爆炸等危险。
具体的目标值可以根据行业标准或相关规定来确定。
步骤二：计算油罐的散热量确定冷却水量的目标值后，需要计算油罐的散热量。
油罐的散热量可以通过以下公式计算：Q = C × ΔT其中，Q为油罐的散热量，C为油罐的热容量，ΔT为环境温度与油罐表面温度之间的温差。
步骤三：计算冷却水流量根据油罐的散热量，可以计算冷却水的流量。
冷却水流量的计算公式如下：Q = m × c × ΔT其中，m为冷却水的质量流量，c为冷却水的比热容，ΔT为冷却水入口温度与出口温度之间的温差。
步骤四：确定冷却水循环方式最后，需要确定冷却水的循环方式，以保证冷却水可以有效地流动并冷却油罐表面。
常见的循环方式包括自然循环和强制循环。
自然循环通过油罐表面的散热和对流实现冷却水的流动，而强制循环则通过泵等设备来推动冷却水的流动。
4. 实际应用示例为了更好地理解油码头消防冷却水量的计算方法模版，下面给出一个实际应用示例：假设某个油码头有4个容量为5000m³的油罐，油罐的材质为钢质，表面没有隔热物质，环境温度为25°C。
消防冷却水的温度为10°C，流量为200m³/h。
大型原油码头消防水量及泡沫液量计算浅析
大型原油码头消防水量及泡沫液量计算浅析作者：***来源：《中国水运》2021年第04期摘要：以某海港30萬吨级原油码头设计项目为案例，根据工程经验及现行规范，对大型原油码头消防水量及泡沫液量的计算过程进行叙述，为此类工程的消防计算提供参考。
关键词：30万吨级原油码头;消防水量;泡沫液量中图分类号：U651+.4 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）04-0087-03世界主要原油消费国家和地区是美国、西欧和日本，而出口则以中东为主。
由此构成了以中东为起点的三条世界最大油运干线：一条绕过好望角到西欧、北美，这条航线上一般采用25～30万吨级油船运输;一条经过马六甲海峡到日本，一般采用30万吨级油船运输;一条通过苏伊士运河到欧洲，一般采用12～15万吨级油船运输。
目前，我国进口原油主要来自中东、非洲、东南亚及俄罗斯等地区，外贸原油船呈大型化发展趋势，中东、西北非航线的原油船舶大多采用VLCC船型（20～30万吨级），东南亚航线船型以10万吨级船型为主。
本文以某海港30万吨级原油码头设计项目为案例，根据工程经验及现行规范，对大型原油码头消防水量及泡沫液量的计算过程进行叙述，为此类工程的消防用量计算提供参考。
1工程概述本工程建设30万吨级原油泊位一个（设计船型30万吨级，兼顾船型25万吨级，最小兼顾船型15万吨级）以及相应配套设施，设计范围包括码头、引桥、导流堤以及红线内的管线和配套工程。
其中，码头由工作平台、靠船墩、系缆墩、人行桥组成，码头平面呈蝶形布置（图1），工作平台前方设置装卸区，平台及靠船墩上共设置4座消防炮塔（登船梯兼做1座消防炮塔），接卸油品包括沙特轻油、沙特重油、尼罗油、杰诺油、卡宾达油。
根据《油气化工码头设计防火规范》[1]第3.0.1条～第3.0.2条、第7.1.1条、第7.1.3.2条及《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）[2]第3.1.1条第1款，本工程占地面积2 消防水量计算根据《油气化工码头设计防火规范》[1]第7.2.6条、、第7.2.7条及《消防给水及消火栓系统技术规范》[2]第3.4.9条，本工程码头消防用水量按30万吨级油船所需冷却水、泡沫水、水幕用水和室外消火栓用水的总和确定，根据是否配备水上消防设施进行监护，用水量见表1、表2。
冷冻水流量计算【范本模板】
标准冷冻水流量=制冷量（KW)*0.86/5（度温差）冷却水流量=(制冷量+机组输入功率）（KW）＊0。
86/5（度温差）水流量计算1、.冷却冷却水流量水流量：一般按照产品样本提供数值选取，或按照如下公式进行计算，公式中的Q为制冷主机制冷量L（m3/h）= [Q（kW）/（4.5～5）℃x1。
163］X(1。
15~1.2)2、冷冻水流量:在没有考虑同时使用率的情况下选定的机组，可根据产品样本提供的数值选用或根据如下公式进行计算。
如果考虑了同时使用率，建议用如下公式进行计算。
公式中的Q为建筑没有考虑同时使用率情况下的总冷负荷。
L（m3/h）= Q(kW）/（4。
5~5）℃x1。
1633、冷却水补水量一般1为冷却水循环水量的1~1.6％.1 水侧变流量对冷水机组性能的影响在传统的空调水系统设计中，通过冷水机组的冷冻水和冷却水的流量基本保持不变。
认为只有维持定流量，才能确保盘管的换热效果，流量减小时，在换热盘管表面可能会出现层流状态，降低换热效果；同时，流量过小时，蒸发器还会出现冻结的危险，当流速小于一定值时，水中若含有腐蚀性物质，会对盘管造成腐蚀。
随着控制技术的发展，冷水机组的控制系统越来越先进。
目前，不同类型的冷水机组均能实现冷量的自动调节.冷水机组能量调节功能的进步使得其水侧变流量设计成为可能，同时也凸显水泵应改变以不变应万变之策,而应以变应变.事实上，目前,多数冷水机组允许蒸发器流量在额定流量的50％～100％以内变化。
当蒸发器采用变流量运行时，其流量随着用户负荷的变化而变化，当用户负荷变小时，蒸发器的冷冻水流量变小，冷水机组的控制系统根据实际需冷量减小制冷剂流量，导致蒸发器盘管内制冷剂流速偏离了最佳流速值，冷水机组制冷系统的整体性能降低。
衡量蒸发器变流量运行能否节能的标准不单是冷冻水泵运行时节能多少,而还应考虑蒸发器变流量运行造成冷水机组COP值下降而损失的能耗，再考虑变流量运行的负荷时间频度。
油码头消防冷却水量的计算方法（2篇）
油码头消防冷却水量的计算方法在《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99)中，对油码头消防冷却水量作了具体规定，并提出冷却范围的计算公式，但对式中的几个参数，尤其是对油船最大舱纵向长度、最大舱面积的确定方法未作规定。
经分析，笔者给出了这2个参数的计算方法，供参考。
1消防冷却水量冷却水量的大小直接与冷却范围密切相关，JTJ237-99中第6.2.7.1款规定冷却范围为：F=3LB-fmax式中：F冷却范围(m2)；B最大船宽(m)；L最大舱的纵向长度(m)；fmax最大舱面积(m2)。
计算式中B、L、fmax3个要素，B一般可以查询到，而L及fmax 的数据难于查询到，L及fmax的数据往往随设计人员掌握资料的多少而变化，常带有盲目性和随意性。
因此造成消防冷却水量的计算值可能因人而异，数据相差很大，希望在规范中应列出各个吨级油船的L 及fmax参考数据，供设计人员及消防审核部门参考。
以保证同一等级、同一规格的油码头消防设计的规范性和同一性。
为此目的，笔者试图找出油码头消防冷却水量大致可遵循的一个法则，例如停靠油船的规格分级按《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)附录中所列油船规格，见表1。
现按装卸甲类油品一级码头的标准来计算各个吨级油船的冷却范围。
油船的货油舱的长度限制根据《船舶设计实用手册》中6.7.5.2款货油舱的条款的货油舱长度限制规定，MAPROL要求每一货油舱的长度应不大于10m或按手册中表6.7.5.2的数值（表2），取两者中之大值。
边舱宽度bi,按MARPOL(73/78国际防止污染海洋公约)13F附件I 规则规定，边舱bi=0.5+DW/xx0或2.0m（取两者中较小值），最小值1.0m。
据此列出油船的消防设计参数（油船的船舶吨级按新规范中第3.0.2条一级码头船舶吨级=xx0DWT计)见表3。
2冷却范围冷却面积按JTJ237-99第6.2.7.1款冷却范围的计算公式进行计算确定。
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There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.
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油码头消防冷却水量的
计算方法正式样本
油码头消防冷却水量的计算方法正
式样本
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材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
在《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99)
中，对油码头消防冷却水量作了具体规定，并提出冷
却范围的计算公式，但对式中的几个参数，尤其是对
油船最大舱纵向长度、最大舱面积的确定方法未作规
定。
经分析，笔者给出了这2个参数的计算方法，供
参考。
1 消防冷却水量
冷却水量的大小直接与冷却范围密切相关，
JTJ237-99中第6.2.7.1款规定冷却范围为：
F=3LB-fmax
式中：F—冷却范围(m2)；
B—最大船宽(m)；
L—最大舱的纵向长度(m)；
fmax—最大舱面积(m2)。
计算式中B、L、fmax3个要素，B一般可以查询到，而L及fmax的数据难于查询到，L及fmax的数据往往随设计人员掌握资料的多少而变化，常带有盲目性和随意性。
因此造成消防冷却水量的计算值可能因人而异，数据相差很大，希望在规范中应列出各个吨级油船的L及fmax参考数据，供设计人员及消防审核部门参考。
以保证同一等级、同一规格的油码头消防设计的规范性和同一性。
为此目的，笔者试图找出油码头消防冷却水量大致可遵循的一个法则，例如停靠油船的规格分级按《海港总平面设计规范》
(JTJ211-99)附录中所列油船规格，见表1。
现按装卸甲类油品一级码头的标准来计算各个吨级油船的冷却范围。
油船的货油舱的长度限制根据《船舶设计实用手册》中6.7.5.2款“货油舱的条款”的货油舱长度限制规定，MAPROL要求每一货油舱的长度应不大于10m 或按手册中表6.7.5.2的数值（表2），取两者中之大值。
边舱宽度bi,按MARPOL(73/78国际防止污染海洋公约)13F附件I规则规定，边舱bi=0.5+DW/20000或2.0m（取两者中较小值），最小值1.0m。
据此列出油船的消防设计参数（油船的船舶吨级按“新规范”中第3.0.2条一级码头船舶吨级>=20000DWT计)见表3。
2 冷却范围
冷却面积按JTJ237-99第6.2.7.1款冷却范围的计算公式进行计算确定。
第6.5.6条“装卸甲类油品的一级码头至少应有1艘消防船或消拖两用船进行监护。
每艘消防船消防炮的总流量不应小于
100L/s”。
油船着火舱的“冷却水可以由水上、陆上消防设备共同提供，但陆上消防设备所提供的冷却水量不应小于全部冷却水量的50%。
根据JTJ237-99的规定，可得出装卸甲类油品一级码头的油船消防冷却水的最小供给强度，见表4。
油码头消防水炮的布置“应对着火油舱周围一定范围的油舱甲板面进行冷却”。
即消防水炮喷射范围应能包络整个油船，而消防水炮在一定的工作压力下，其冷却水喷射强度与射程是一对互为制约的参数，喷射水量大、射程远，因此，选择消防水炮时应
校核喷射水量能否满足扑救油舱着火的冷却水强度要求，而且还应校核消防水炮的射程能否扑救整艘油船的范围。
油码头消防炮的布置数量应越少越好，尽量减少消防炮装置对装卸作业的影响。
有时受消防炮产品系列的影响，大流量远射程的消防炮目前产品空缺，因此，油码头上也可选择流量相对小的消防炮，布置2-3门，每2门消防炮共同对着火油舱进行灭火。
此处输入对应的公司或组织名字
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