前处理及电泳
前处理、电泳操作规范
9．擦净尾门外部油污，用撑杆支起尾门，擦净尾门内部油污、油污。
10．取下尾门撑杆，轻关尾门。
11．擦净车身红色记号笔标记。
12．安装半开型油箱盖支架。
13．腐蚀较多处使用P400湿磨沙纸打磨缺陷。严重时，配合P240干磨沙蝶打磨。
目测工件表面是否有缺陷、锈斑及严重油污，挂钩和夹具是否安装到位。
2．取下合格证并记录车身号。
3．擦净车顶油污、浮锈。
4．擦净移门导轨盖板外部油污、浮锈，将其带弯头一端倾斜相下放置于支架上。
5．.擦净引擎盖外部油污，浮锈，用引擎盖撑杆撑起引擎盖，擦净引擎盖内部油污、浮锈。
6．拆下前门支架，擦净前门内外部油污、浮锈炳装上蝴蝶夹。
7．.擦净移门内外部油污、浮锈并用移门夹具固定。
4．检查并打磨右前门、滑门外部、右后面板、右前门、滑门内部边框颗粒纤维、缩孔缺陷。
5．检查并打磨左前门外部、左前门内部边框及车身左侧面板颗粒、纤维、缺陷缩孔。
6．用尾门撑杆支起尾门，检查并打磨尾门内部边框颗粒、纤维、缩孔缺陷。
7．检查并打磨车身顶部颗粒、纤维、缩孔缺陷。
8．车身外表面或门框无缺陷处用百洁布轻微打磨。
涂装工岗位操作规范
编号：13--11--01
班组/流水线名称
前处理电泳
产品名称
白车身总成
工序号
01
工序名称
预擦洗
作业流程及要点
班前准备：
1．正确穿戴劳防用品。
2．参加班前会了解生产质量信息。
3．准备好各种辅助材料、零部件和工具。
生产过程：
1．检查来料外观质量，零件完好无损，发现问题―停止生产－报告班组长。
2．检查抱具夹具的安装和锁紧以及车身表面的污染情况。
(最新整理)电泳及前处理部分工艺
2021/7/26
10
脱脂－清洗用材料
碱性水基清洗
其他缩合磷酸盐，包括焦磷酸钠、三聚磷酸钠、六偏磷酸钠，他们都有一个重要性质，就是作为多价螯 合剂使用，所形成的螯合物不会从水溶液中沉淀出来，即是说，缩合磷酸盐对水的软化作用不会产生任 何沉淀。对钙离子的螯合力以六偏磷酸钠最强，对镁离子的螯合力以焦磷酸钠最强，三聚磷酸钠对钙镁 离子的螯合力介于俩者之间。所有的缩合磷酸盐尤其是三聚磷酸钠与十二烷基苯磺酸钠这类表面活性剂 都有明显的协和作用，二者复配比比单用其中一种的清洗效果大幅度提高。此外，他们还具有缓冲、分 散、促进乳化等作用。4、硅酸钠 有原硅酸钠、偏硅酸钠和水玻璃。水玻璃在水中能形成稳定的胶体， 形成溶剂化胶束，与表面活性剂一起使用时，有良好的助洗作用。硅酸盐在水中会发生水解，水解生成 的硅酸不溶于水，而以胶束结构悬浮在槽液中，此种溶剂化的胶束对固体污垢的粒子具有悬浮和分散能 力，对油污有乳化作用，因而有利于防止污垢在工件的表面再沉积。硅酸盐具有缓冲作用，即在酸性污 垢存在时，其PH值几乎维持不变。硅酸盐还可以和水中的高价金属离子形成沉淀，可除去水中的铁盐， 还能络合钙镁离子，在一定意义上说有软化水的作用。硅酸盐还具有耐腐蚀作用，是金属缓蚀剂，因而 有色金属，特别是铝、锌、锡等制件用的碱性清洗剂几乎都含有硅酸盐。
2021/7/26
4
脱脂
油污的性质和组成 在选择脱脂方法和脱脂剂时，首先要了解金属表面所带的油污的 性质和组成，只有这样，才能进行正确的选择，达到满意去油效 果。 油污的组成 矿物油、凡士林 他们是防锈油、防锈脂、润滑油、润滑脂及乳化 液的主要成分。 皂类动植物油脂、脂肪酸等 他们是拉延油的主要成分。 防锈添加剂 他们是防锈油和防锈脂的主要成分。 此外，金属屑、灰尘及汗渍等污物也会混杂在上述的油污中。
汽车前处理和电泳工艺技术
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
电泳的前处理工艺流程
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涂装前处理、电泳培训教材
3、电泳工艺参数 电泳液成分参数 电泳条件
漕液特性参数 电泳特性参数
固体分含量18-23%，颜基比1016%，溶剂含量0.5-1.0%
电泳液温度((28±2)℃)、泳涂时间 (2～3min)、泳涂为变电压工作模 式：一段电压100-140V; 二段电 压：200-280V
pH值5.7～6.1，电导率10001800μs/cm
由于浸渍处理方式具有高的生产效率和高的磷化处理 质量,因此在汽车车身磷化处理工艺中应用最为广泛.
2、磷化控制的工艺参数
总酸度
总酸度偏低，不能充分生成磷化膜；总酸度过高，沉渣发生量 增多，附着在磷化膜面上形成磷化缺陷。
游离酸度
游离酸度过高不能成膜，易出现黄锈；游离酸度 过低，磷化 液的稳定性差，易生成额外的沉渣。
4、磷化除渣装置
伴随着磷化膜的生成,磷化沉渣也产生,这是不可避的.磷化渣在溶液中含量过高
,就会附着在工件上,影响涂膜的性能.同时,沉渣被带入电泳槽,会破坏槽液的稳定性,
特别对超滤器使用寿命影响很大.所以要对磷化液进行除渣处理.
在汽车生产线上一般采用全浸式磷化处理,其槽容量较大.
因此大部分采用连续沉降方式.全浸式磷化槽底部一般设
器,有单袋、双袋、四袋、六袋等形式
除油装置
脱脂过程中,工件表面油脂被脱脂处理后进入 脱脂槽中,在一定工作温度
下,部分油分从脱脂液中分离后浮在脱脂液表面上.容易造成工件清洗后
的二次污染,而且这些油分在脱脂槽中的浓度大约超过5g/L时,脱脂液的
性能和寿 命受到很大影响.
油水分离装置有离心分离式、加热油水分离式、吸附分离式、电化学
电导率：是控制电泳漆膜层质量的关键指标之一.电导率过高,成膜速度快, 膜厚且易产生桔皮和表面粗糙等现象.电导率较高时,可采用较低的电压和温 度；反之则要相应提高电压和温度.
汽车前处理和电泳工艺技术
汽车前处理和电泳工艺技术以中国市场为研究对象并结合汽车车身的结构和工艺特色，告知我们必须在产品的竞争力、涂抹质量和防腐力度等方面做出适合中国市场的方法和管理策略。
经过分析得之，使用水溶性涂料可以使有机溶剂大幅度得到节省从而使大气污染和环境危害收到遏制，最终减少甚至杜绝了火灾的形成；其中，涂装效率和涂料损失度成反比，涂料使用率保持在90%～95%之间；容易使工件的每一点都被匀称涂膜，易于依附，涂装质量有所加强，使漆膜外观平滑不粗糙，有效的完成了其他涂装手段在进行繁杂工件涂装时出现的问题，这样不仅可以使生产效率增加还可以使施工得到可持续化发展。
1前处理工艺1.1前处理目的通常我们所说的前处理就是在车身涂漆前进行的清除、整平和覆盖等，也就是说要使工件外观变得匀称，以便后期在进行阴极电泳底漆的涂装时提前做好准备，这样做的目的是可以使电泳底漆更好的依附在金属上，使涂层不易受到腐蚀，以便更好的维护工件。
1.2前处理工艺规范以QC/T 484-1999中高级轿车涂层质量为研究对象，把前处理每个工序的对照物制定规格，使现按工艺工序得以完善，并对重要的工艺参数、每个工序的职能、用途等相综合，如表1。
2影响电泳涂装的主要工艺参数2.1电压现实中我们所了解的电泳涂装主要是以定电压法为基础比较简便，容易使用。
漆膜是受电压控制的，电压高低与电泳漆膜的厚薄成正比，其中，不易涂装处我们可以选择加大涂装力度并相对较少施工时间；如果电压高，漆膜就会变厚使表面显得不细致，待干燥后会出现橘皮。
相反，在电压较低的情况下，电解速度相对较慢，漆膜就会显得轻薄，导致泳透力不佳。
电压的应用通常是以涂料种类、施工要求为前提的。
通常，电压与涂料的固体分、漆温等呈反向影响而和两极之间的距离呈正向影响。
例如：钢铁在呈现40 V～70 V的时候，铝及铝合金需要选用60 V～100 V那么镀锌件就应该选用70 V～85 V之间。
2.2电泳时间漆膜厚度与电泳时间成正比，可是如漆膜的厚度达到定值时即使时间增长厚度也不会增加，相反还会出现不良状况；反过来看，当电泳时间短，漆膜薄的时候，电泳时间需要取决于所用的电压，如果涂层质量已经得到保障，那么时间短比时间长要效果要好的多。
前处理及电泳的基础知识汇总
前处理及电泳的基础知识汇总涂装前处理及电泳基础知识一、前处理常规工艺路线：热水洗（喷淋）→预脱脂（喷淋）→脱脂（浸）→自来水洗→自来水洗→表调→磷化→自来水洗→自来水洗→循环纯水洗→纯净纯水洗（不同生产线有所不同，但基本内容是一样的）1.热水洗：目的○1提前给工件（车身）加温，减少预脱脂降温。
○2洗掉工件表面的灰尘异物。
○3软化工件表面的油污，提高脱脂效果。
温度：一般是65+5℃。
常出问题：1 堵喷头，要经常清理检查喷头。
2 生锈，提前加少量的脱脂剂进去调整PH值到9-10。
3、定期清理槽底沉淀物。
2.预脱脂：目的○1除油○2影响脱脂效果的几个因素a.脱脂剂的质量b.脱脂槽液的浓度、温度、喷淋压力、喷淋的时间、喷头的角度、油水分离器的效果等。
3.脱脂：目的○1进一步彻底除油。
除去内腔、死角等喷淋不到的部位的油污。
○2影响脱脂效果的因素 a脱脂剂的质量b.脱脂槽液的浓度、温度、全浸的时间c.槽液搅拌情况、油污含量等。
4-5自来水洗：洗去工件上残留的脱脂剂常出问题：返锈工件清洗太干净或不干净均易生锈，要调整好水的“污染度”保持碱度“2-5”点最好。
如果是新换的水，可以加入少量的脱脂剂，最好是加磷化液的中和剂和促进剂（少量），可解决生锈问题。
6表调：目的，改善工件表面的金属状态，提供很多的磷化结晶核，可以改善磷化的均匀性、磷化速度，减少沉渣，降低膜厚等作用。
一般表调都是“胶肽”类表调剂，效果好，但寿命低，一般只有5-6天。
如果水洗不干净，带入杂质离子太多，失效速度更快，补加也无效，必须换槽重配。
它是一种胶体溶液，应该具备“丁达尔现象”。
否则就失效了。
应经常检测。
此序很重要。
7磷化：要求均匀，致密、薄，灰色或深灰色，不能发花、发黄、挂灰。
一般在阴极电泳线上，均采用“三元磷化”即“锌、锰、镍”的磷化。
它的特点是致密均匀，有一定的硬度。
耐碱性能好，不易在电泳中返溶，P比高（≥85％），一般只有2～4um,膜重大约在1-3g/㎡，结晶细密，只有2～7um 左右。
车身前处理电泳工艺流程
车身前处理电泳工艺流程1、工艺流程复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验2、工艺程序及规范（1）复验白车身：仔细观察白车身A面应平顺，凹凸度＜1mm，无锈蚀及砂轮打磨痕迹。
其它部位无明显变形。
各表面无重油、明显锈蚀、焊接垃圾及杂物等。
（2）预清理：带乳胶手套，用棉纱蘸稀料擦拭车身内外表面油污，再用干净棉纱擦净，重点应保证A面不得留下污痕。
（3）装挂：车身运行到装挂工序自动下降到位后停止，手动控制遥控器将车身调正落放在浸式滑撬上使前后托架离开前后风窗口，用挂钩将车身固定在滑撬上。
打开吊具，手动放行自行小车。
检查装挂安全、可靠后按放车按钮，滑橇自动运行至上件工位。
（4）上件：待吊具自动运行到上件工位后，手动控制吊具上升吊起工件，用锁紧装置锁紧吊具，手动控制吊具上升到光电开关以上高度，按放车按钮，吊具平稳上升到顶点，当下一工位无占位时，小车自动进入前处理、电泳线。
（5）预脱脂：①温度：50℃-60℃开线前半小时将槽液升温到规定范围内。
A线升温用蒸汽直接加热和电磁阀控制加热两种加热方式同时进行加热，到温后用电磁阀自动控温。
B线升温用天燃气液槽加热系统直接加热，自动控温。
②浸渍时间：3.0min③出槽自动喷淋喷淋压力0.1～0.15Mpa喷嘴方向调整正确、无阻塞，喷淋覆盖全车表面。
随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
（6）脱脂：同预脱脂（7）第一水洗：①浸洗1min 常喷，喷淋压力0.1～0.15Mpa,喷嘴方向调整正确，无堵塞，喷淋覆盖全车表面，随时清理液面，保持液面清洁无杂物。
槽液溢流，管路无阻塞，泵无异常。
② PH值8-10③倒槽：连续过车300辆(或产量较小的高温天气3天)进行换槽，并做好换槽记录。
换槽时人工清洗水洗槽，将槽内清理干净后加新鲜自来水至溢流口。
（8）第二水洗：出槽自动喷淋，其他同第一水洗。
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促进剂的作用机理
作用：
氢气的去极化 防止在工件表面形成阻碍磷化膜生成的氢气泡，使 磷化膜均匀，致密。
机理：
Fe2+的氧化 Fe2+被氧化成Fe3+，然后形成磷化渣被除去。
磷化工艺对膜重的影响
影响因素：
Total acid Free acid Accelerator Activation Acid ratio Phosphate/Nitrate ratio Temperature Treatment time 总酸 游离酸 促进剂 表调作用 酸比 磷酸根/硝酸根的比 温度 处理时间
辅槽
主槽
循环搅拌的主要功能：
保持槽液均匀混合和颜料在槽液中或被 涂物的水平面上沉积。 槽液循环经过过滤器，除去槽液中颗粒 状的尘埃油污。 保持槽液的温度均匀，通过使用热交换 器，交换掉由涂装电能和泵工作的机械 能转换成的热量。 及时排除在电泳过程中在被涂物表面上 产生的气体
用循环超滤(UF)液喷淋； 用循环超滤液(UF)浸洗； 用新鲜超滤(UF)液喷淋； 最终用新鲜去离子水淋洗。
电泳涂装工艺条件：
槽液组成：固体份，颜基比，MEQ，有机溶剂含量 电泳条件：槽液温度，泳涂电压，通电时间 槽液特性：PH值，电导率 电泳特性：库仑效率，最大电流值，膜厚以及泳透力
脱脂剂的主要组成及其作用 2.有机成份
消泡剂 缓蚀剂 络合剂 表面活性剂
阴离子表面活性剂：CH3(CH2)n-CH2-SO3- Na+ 非离子表面活性剂：CH3(CH2)n-CH2-(OCH2CH2)10-OH 阳离子表面活性剂： CH3 CH3-(CH2)10-CH2-N-CH CH3 + CL
磷化膜
基材 基材
钝化剂：Parcolene 90
钝化剂与油漆的结合机理
( )n
与油漆的结合
H O Me
H
O
N
Me
Me
金属表面
与金属的络合中心
O
O
O
Zr (Ti)
H
水洗的作用
♠ 洗净工件表面的化学残留物，避免对下道工 位的不良影响； ♠ 降低工件的温度；
♠ 使工件保持湿润。
化学品的贮存条件和要求
阴极电泳的耐腐性是阳极电泳的耐腐性的5~6倍
PH值对槽液的影响
偏高：稳定性变差，产生不溶性颗粒，槽液
易分层、沉淀、电导率下降、堵塞阳极隔膜 和超滤膜，涂膜外观粗糙
偏低：涂膜再溶性增加，设备腐蚀性增大
泳涂电压对槽液的影响
产生大量气体，漆膜炸裂,绝 缘层破坏，产生异常附着
上限
过高
破坏电压 工作电压 临界电压
1、应将化学品储存在通风,干燥室内,室内温度通常要求在 0－45℃
2、化学品应避免日光直射和雨淋，尤其是粉剂产品不得受潮。 3、氧化，还原产品应远离酸性产品储存。例如：Accelerator 131 4、所有化学品应独立堆放，并挂有识别标牌。 5、搬运,使用化学品时要穿戴好必要的保护用品。如：耐酸手套， 围裙，雨靴，防护眼镜等。 6、防止化学品与皮肤接触和飞溅，一旦接触应及时冲洗，若是要 害处，如眼睛或吸入口内，须及时到医务室就诊。 7、一旦发生化学品泄漏，应及时阻止进一步泄漏，并根据化学品 的特性，进行现场清洗。泄漏的化学品不得再用。
无 铬 钝 化 剂
Parcolene 90 原理：在磷化膜表面形成一层100A厚度的聚合
物覆盖膜。这层覆盖膜能与磷化膜螯合, 并与油漆交叉连接。
作用：1、封闭磷化膜孔隙，提高耐腐蚀性能。
2 、为后续油漆提供一个微酸性的表面， 加强油漆与底材的结合力
钝化的机理
机理：由钝化封闭磷化膜孔隙
孔隙的底部被钝化 磷化膜表面钝化反应
下限
漆 膜 厚 度
正常
过低
涂膜不上漆膜
超滤（UF）系统作用
回收电泳涂料，节约电泳涂料，减少污水处 理量及费用
控制电泳槽内槽液的电导率及杂质离子含量， 可以通过超滤液的排放而得到有效的控制， 保证电泳涂膜质量
电泳超滤设备：
管式超滤系统 卷式超滤系统
电泳的清洗系统
电泳主槽出口用循环超滤液喷雾淋洗；
电泳: 在导电介质中的带电荷的胶体粒子受到 电场的影响向相反电极移动的现象称为电泳. 在阴极电泳涂装中，在电场的作用下带正电荷 胶体粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极.
+
－
阳 极
－ － －
－ －
＋ － ＋
－ ＋
＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋
阴 极
－
电沉积
电沉积: 在电极上沉析的现象 在阴极电泳涂装时带正电荷的粒子在阴极上 凝聚,而带负电的粒子(离子)在阳极凝聚
800 X
锌磷化的反应机理
磷化液
Zn(H2PO4)2
扩散层
Fe2+ 2H++2e→ H2 Fe→Fe2++2e
微阴极
钢板
微阳极
锌磷化的反应机理
阴极区域： Fe 阳极区域： 2H ＋ 2e O + H2 O Fe2＋ ＋ 2e H2 2(OH)-
成膜反应：H3PO4 + Zn(H2PO4)2 + Fe(H2PO4)2 + Fe Zn3(PO4)2 + Zn2Fe(PO4)2 + ZnHPO4 + FePO4 磷化膜成份： Zn3(PO4)2 ; Zn2Fe(PO4)2 .42O 磷化渣成份： ZnHPO4 ; FePO4
Al
磷化液的组成
促进剂:
• Nitrate (NO3-) • Nitrite (NO2-) • Chlorate (ClO3-) • Hydrogen peroxide (H2O2) • Nitro benzene sulfonate • Hydroxylammoniumsulfate (NH3OH)2SO4 • Hydroxylamine (Nቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2OH)
磷化液的成分
阴离子:
Phosphate (PO43-) Nitrate (NO3-) Nitrite (NO2-) Sulfate (SO42－) Chloride (Cl-) Citrate Tartrate Fluoride (F-) Complex Fluoride (SiF62-)
磷化液中的有害离子
Aluminum Lead Chrome (Cr3+/Cr6+) Tin Molybdenum Arsenic 铝（AL） 铅 (Pb) 铬 (Cr) 锡 (Sn) 钼 (Mu) 砷 (As)
They will kill the phosphate!
浸渍磷化
安全第一！
Have a break
1.2 电泳工艺
电泳 超滤水洗 去离子水洗 烘房
超滤装置 电泳打磨
电泳涂装法分类：
根据被涂物的的极性和电泳涂料的种类分：
阳极电泳涂装法: 被涂物为阳极,所采用的电泳涂料是阴离子(带负电荷). 阴极电泳涂装法: 被涂物为阴极,所采用的电泳涂料是阳离子(带正电荷).
磷化压渣机
磷 化 主 要 工 艺 设 备 ：
磷化二级 加热系统
磷化主槽 底部结构
磷 化 主 要 工 艺 设 备 ：
磷化槽液的分析
分析参数： Free acid Total acid Accelerator (e.g. Nitrite) Zinc Manganese Nickel Iron Fluoride (Aluminum) 游离酸 总酸 促进剂 锌离子 锰离子 镍离子 铁离子 氟离子 (铝离子)
磷化液的成分 阳离子:
• Zinc (Zn2+) • Nickel (Ni2+) • Manganese (Mn2+) • Calcium (Ca2+) • Magnesium (Mg2+) • Copper (Cu 2 +) • Iron (Fe2+) • Cobalt (Co2+)
三元磷 化体系
前处理电泳
油漆车间培训教材
编写：丁黎锋
前处理&电泳
前处理工艺
电泳工艺
前处理工艺
喷淋预脱脂
浸脱脂
喷淋水洗
喷淋水洗
浸渍水洗
喷淋水洗
磷 化
表面调整
钝
化
去离子水洗
新鲜去离子水洗
污 物 的 种 类 及 来 源
电镀和酸洗(金属盐,铁粉末) 轧制和预润滑油(脂肪酸,蜡) 金属氧化物 表面碳粉(退火处理) 金属 CRS的碳化物
清洗剂： 处理方法： 化学作用 机械作用 浸渍，喷淋
种类与浓度
处理温度
处理稳定基材 和污染物
处理时间 处理时间，槽 液污染程度
喷淋清洗系统
产生泡沫问题的原因
温度(低温易产生） 阴离子乳化剂的带入 喷淋压力 非离子乳化剂的带入 非离子型消泡剂的分解 (例如：油水分离器，离心分离器)
电泳涂装法的优点
涂底漆工序可实现完全自动化，适用于大流 水生产 可得到均一的膜厚 泳透力好，可以提高工件内腔的防腐性能， 特别是阴极电泳漆膜 涂料的利用率相当高 安全性比较高，是低公害涂装 电泳涂膜的外观性好，烘干后流平性较好
阴极电泳相比较阳极电泳具有的优势 被涂物处于阴极，电泳涂装过程不会产生阳极溶 解，涂膜对底材的附着力与耐腐性有所提高 泳透力大大提高，工件的内腔，焊缝涂装效果好 漆基含有阻蚀基团（含氮基团），耐腐性提高
前处理现场参数监测实验台
磷 化 膜 性 能
项 目 基 准 值 1、 外观： 平整,均匀,致密 2、 膜重： 2.5-3.5g/m2 3、 结晶形状： 颗粒状 4、 P比： >85% 5、 结晶粒度： 2～10um 6、 渣产量： 2－3g/m2 7、 杯突试验： >4mm 8、 石击试验： 1－2 9、 划格试验： Gt. 0 10、盐雾试验：(240hr) 无锈，不起泡 11、30循环： <2mm 12、湿热试验： 无锈，不起泡 试验方法 目视 GB 6807-86 电镜 1000倍 X射线衍射法 电镜 1000倍 理论值 DIN ISO 1520 P-VW 3.17.1 DIN 53151 DIN 50021 ss DIN 53167 DIN 50017 sk