盖梁安全专项施工方案

盖梁安全专项施工方案
盖梁安全专项施工方案

盖梁安全专项施工方案

1.坍塌安全防范措施

1)盖梁支架施工前,进行技术交底。落实到指挥人员、班组操作人员。按规范的规定对盖梁支架进行设计计算,计算结果符合要求。待墩柱强度达到规范要求后,才可以进行盖梁施工准备工作,安装后须组织验收,验收合格后方可使用。

2)使用的材料规格和型号必须符合技术要求,不合格产品不得使用。

3)应定期检查预埋件,螺栓,工字钢、模板、钢筋等构件情况,混凝土浇注过程中,必须由专人负责观察检查,如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况要及时处理解决。

4) 操作平台上各种材料和设备必须严格按设计规定的位置和数量进行布置,不得随意变动,以防超载。

5)拆模与支架必须满足所需混凝土强度,应按照先支后拆、后支先拆的顺序;先拆非承重模板,后拆承重的模板及支撑的支架。

2.物体打击安全防范措施

1)高处作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷。高空往地面运输物件时,应用绳捆好吊下。不得随意抛掷材料物件、工具,防止滑脱伤人或意外事故。禁止上下交叉同时作业。

2)进入施工现场戴安全帽,脚手架设置安全网防护,现场设置安全警示牌,危险区域设置围栏作设警戒区,严禁人员进入。

3)遵守装拆模的顺序和方法。模板安装过程中,不得间歇,柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开。拆模时应按照先支后拆、后支先拆的顺序;已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇,严禁留下不安全隐患。

4)钢筋切割机、弯曲机的使用遵守安全操作规程。拉筋沿线2m区域内禁止行人。切断钢筋时,使锤人员和把扶钢筋,剪切工具人员身位要错开,并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

3.高处坠落安全防范措施

1)不准在高空开玩笑打闹,严禁酒后高空作业。衣着灵便,禁止赤脚、穿

拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业的人员要戴上安全帽,系上安全带。

2)在临边1.2~1.5米处应设置防护栏,且高不低于1.2米,并要牢固可靠。外侧立杆设置安全网防护。

3)高处作业下方设置围栏或遮栏,并悬挂警告牌,严禁上下交叉作业。夜间施工必须有充足的灯光照明。不准其他人员通行和逗留。

4)支架、模板安拆作业时作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落。

5)在五级以上风力或遇雷雨、大雾,禁止在露天高处作业。大雨过后应检查高处作业安全设施,安全可靠后方可重新施工。

4.触电安全防范措施

1)建立经理部、施工作业队、班组三级防火责任制,明确职责。

2)安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,未经专业安全技术培训,不准操作电工作业。电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。对施工现场所有电气设备,按时进行巡视、检查、维修、登记。施工现场停止作业一小时以上时,应将动力开关箱断电、上锁。

3)施工用电采用“三相五线”制,按“一机一闸一漏一保”设置防护。必须采用TZ-S 接零保护系统,电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地,有的接零。不合格的电气器材严禁使用。

4)现场照明电线绝缘良好,导线不得随地拖拉或绑在支架上,架空线必须设专用电杆(木杆)上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3.0m

5)配电箱、开关箱:使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V 两种电压等级。

6)各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。电焊钳设有可靠的绝缘,不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。

7)振捣器操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。作业后,必须做好清净,

保养工作。振捣器要放在干燥处。

8)起吊作业靠近架空电线路时,应有隔离防护设施。

5.起重伤害安全防范措施

1)起重作业人员持证上岗,遵守起重吊装安全操作规程,吊装作业必须有专人指挥,指挥信号应事先统一规定,发出的信号要鲜明、准确。设置安全警示标志,吊装区域设置围栏。

2)吊车经进场检验,刹车、转向、液压、灯光系统、吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合安全规定,每次作业前认真检查。吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱,

3)吊车停放地点必须平坦、坚实、可靠,启动前应鸣警,提醒现场作业人员注意。起吊构件时,吊索要保持垂直,不得斜向拖拉,起吊过程应缓慢。

4)起吊预制钢筋骨架时,钢筋骨架本身应形成稳定结构,必要时需加临时斜撑、支撑。仔细检查起吊点钢筋的焊接质量,吊具栓的方向、位置应正确。拴挂牢靠并栓挂溜绳。起吊时,其下方禁止站人。提升离地面10~20cm,经检查确认无异常现象时,方可继续提升。必须待骨架降落到距底模1m以下方准靠近,在骨架就位支撑好后,方可摘钩,以防钢筋骨架倾倒伤人。

5)大雨、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。

6.机械车辆伤害安全防范措施

1)机械车辆操作人员应持证上岗,按规定穿戴安全防护用品。

2)机械运转中操作人员不得擅离岗位或把机械交给别人操作,严禁无关人员进入作业区和操作室。作业时思想要集中,严禁酒后作业。

3)施工机械设备、车辆等应经常检查、维护和保养。操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查,确保设备安全运行。各种机械的传动部分配备有防护罩和防护套,保证车辆的转向、刹车、灯光等安全系统正常。

4)车辆进入施工区域后应注意观察周边环境,指派专人指挥。注意周围人员,发现异常立即停车。作业时,严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。

5)机械车辆维修时应采取必要的安全措施,断电或停车,设置安全警示标志等。

6)司机遵守交规,严禁超载和超速行驶,带病出车,开车打手机等违章行为。

7)钢筋加工、混凝土泵作业遵守相应的安全操作规程。

7.混凝土浇筑安全防范措施

混凝土浇筑时,吊车要有专人指挥,料斗不得碰撞模板,混凝土料要缓慢放下,不得猛击模板,要均匀浇筑。

8.火灾、爆炸事故安全防范措施

1)施工现场用电,严格执行有关规定,加强电源管理,防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10.0m,焊接现场不堆放易燃易爆物品。施工现场的开关箱、配电箱内不放置任何杂物。使用气割、电焊等热源作业后应注意防护,防止烫伤;作业产生火花应注意隔离。

2)严格执行气割安全操作规程,严禁氧气瓶与乙炔瓶在高温、明火处存放或被强太阳光曝晒,氧气瓶和乙炔瓶必须保持五米以上的安全距离。

3)氧气遇油也会引起爆炸,因此不能用油手接触氧气瓶,还要防止吊车或其他机械落到氧气瓶上。

9、安全保护措施

A、安全帽

(1)安全帽必须经过有关部门检验合格后方能使用。

(2)正确使用安全帽并扣好帽带。

B、安全带

(1)安全带须经检验合格方能使用。

(2)对使用过两年的安全带必须按规定抽验一次,对抽验不合格的,必须更换安全绳后才能使用。安全带应高挂低用,不准将绳打结使用。

(4)安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。

墩柱、盖梁施工安全技术措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A44237 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故;杜绝因工工伤事故;因工重伤率控制在0.04%以内;杜绝铁路行车重大、大事故;杜绝汽车行车特大事故;杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好,无刑事案件发生,无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职

公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案

墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆,以使承台与立柱接合面良好,处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔,预埋位置要准确,便于盖梁立底模,待墩柱强度达到规范要求后,才可以进行盖梁施工准备工作,测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板;模板拼装必须保证足够的强度和刚度,并保证板央的平整度满足技术规范要求,对模板的固定要牢固可靠;盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木(10×10cm),间距为80cm,上方利用木模加钢板,其中木模厚度不小于2.5cm,钢板厚度不小于3mm,边模采用大块组合钢模,背面加槽钢支撑,以提高边模的强度和刚度,拼装好后整体吊至施工现场,进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工,钢筋原材进场要通过试验,合格后方能投入使用,钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料,加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐,并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时,还应着重注意以下几点: ◆钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净; ◆应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列,接头间距互错开的距离大于50cm; ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d(d为钢筋直径); ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时,墩柱钢筋笼吊装时对位要准确,采用垂线法定位,中心点误差控制在2cm内,墩柱边侧的保护层利用垫块来保证; 盖梁、台帽钢筋施工时,钢筋弯曲要符合规范要求,尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板,用吊机吊装后,要检查其中定位垂直度,为控制其中心位置,可在立柱钢筋底部先对模板定位,垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后,在现场先将底模吊至工字钢上,注意接缝及模板两边与中

盖梁满堂支架施工专项方案

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郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长1408.97米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路,行车速度80km/h、匝道40km/h,跨线桥行车道净空≥5m,地面道路净空≥5m,文兴路≥4m(B匝道落地点受限)。高架桥为双向六车道,单幅桥型式,设计桥墩位于现状中央绿化带上,保留地面原有快车道,高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米,具体横断面布置尺寸为0.5m(防撞墙)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(中央分隔墩)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m

满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统,在支架上安装纵、横龙骨(方木),铺设底模、绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m,纵桥向间距墩柱中心线(横桥向的墩柱中心线)两侧60cm处间距为0.3m,其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时,适当调整立杆位置,基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围(见支架平面布置图)。在高度方向横杆步距

盖梁施工安全专项方案

墩帽、盖梁(支座垫石)施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《实施性总体施工组织设计》; 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册; 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3~7册; 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册; 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法; 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》JTJF10-2006 第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)起讫里程K26+821.5~K43+488,全长16.66km,范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座,其中大桥10座,天桥2座,分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案 1.墩帽、盖梁(支座垫石)施工工艺 ⑴墩帽、盖梁(支座垫石)施工工序 其施工顺序为:墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后,可对墩柱顶面进行凿毛,人工凿除砼表面的浮浆至少3cm(事先预留标高5cm),直至露出新鲜石子,用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样

在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心,用红油漆做好标记,并进行校核,监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。 盖梁高程测量:①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点,用精密水准仪直接测量,严格控制其精度,精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a.盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装:由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢板,宽为30cm 加工成两半弧形,包箍在立柱外围,内垫橡胶条,用接头螺丝Φ25,长30cm 及垫片螺帽配套拧紧,每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处,再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑,方木的底端支在接桩的变接面处,用楔木塞紧,以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁,两侧各一根,支点设在钢板包箍节点上,用φ25圆钢加工丝杆对拉,加以固定。 ③底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木(间距按0.2m 布置)及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道,四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m,立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成,单块模板尺寸2x1m,重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸,由中心线加工成两块,施工现场拼接,利用方木固定。(注意拼缝设置直顺,板缝之间用双面胶粘贴密封;板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封)。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧,上端直接焊接在支撑梁上,下端通

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

盖梁安全专项方案范本

盖梁安全专项方案 (正式版) 编制:___________________审核:___________________ 日期:___________________

盖梁安全专项方案 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河, 位于长深高速连接线上, 西接经济开发区沂河路, 东接临沭, 为新建桥梁工程, 桥位处河道两侧河堤岸距离约730m, 河道与道路中心线正交。桥梁中心桩号MK1+795, 工程起点桩号为MK0+000, 终点桩号为MK2+862.186。桥梁全长740m, 跨径组合为8×30m(西引桥)+ (2×30m+50m+70m+50m+2×30m)(主桥)+7×30m(东引桥)=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥, 跨径为2×30m(等截面连续箱梁)+50m+70m+50m(变截面连续箱梁)+2×30m(等截面连续箱梁)=290m, 悬索装饰结构布置为60+170+60+290m, 引桥采用30m跨的预制组合小箱梁。本桥欧式桥塔为钢筋混凝土构件, 外侧采用GRC构件装饰, 桥面以上塔高35m。 二、安全目标和环境目标: 1、安全目标:重大伤亡事故为0次, 重大火灾事故0, 重大机械设备事故0, 机械设备使用安全状态100%, 确保全体员工健康, 职业病发生率为0。 2、环境目标:噪声及污染排放符合地方环保规定, 符合率100%, 垃圾分类弃置符合率100%, 资源(水、电、原材料)消耗在定额标准范围内。

三、安全技术措施 1、组织保证 (1)项目经理部成立专门安全检查小组, 安全部具体负责, 每天对施工现场进行安全巡检, 发现问题及时处理。 (2)我项目部现场施工作业人员已进行安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 (3)施工现场设专职安全员, 配戴袖标, 全过程现场巡视检查, 及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报, 每天如实填写施工日志, 使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行, 加工钢筋时, 由于使用钢筋加工机械不当, 容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时, 由于作业面搭设不符合要求或违章, 容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意: (1)钢筋施工场地应满足作业需要, 机械设备的安装要牢固、稳定, 作业间应对机械设备进行检查。 (2)半成品等应按规格、品种分别堆放整齐, 制作场地要平整, 工作台要稳固, 照明灯具必须加网罩。 (3)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板, 作业时非作业人员不得入内。作业时应注意:

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制: 审核: 审定: 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁,跨径为30m,桥梁全长36m;上部结构采用预制预应力砼箱梁;下部结构采用桩基接盖梁,基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片,0号、1号桥台各2个,桩基直径1.5米共计16根,桩长33m;预制箱梁高度 1.6m,中梁上部顶宽 2.4m,边梁上部顶宽2.85m,共计14片。盖梁宽1.7m,高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011); 2.中原大道建设工程三标段施工图; 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工拟派两个作业组,一个作业组负责加工安装钢筋,另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度10cm,混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实,表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接,钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定,并应符合下列规定: 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级,接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收,应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求,应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒,套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍,压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露,对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

盖梁安全专项方案示范文本

盖梁安全专项方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

盖梁安全专项方案示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河,位于长深高速连接线上,西接经 济开发区沂河路,东接临沭,为新建桥梁工程,桥位处河 道两侧河堤岸距离约730m,河道与道路中心线正交。桥梁 中心桩号MK1+795,工程起点桩号为MK0+000,终点桩 号为MK2+862.186。桥梁全长740m,跨径组合为8× 30m(西引桥)+(2×30m+50m+70m+50m+2× 30m)(主桥)+7×30m(东引桥)=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥,跨径 为2×30m(等截面连续箱梁)+50m+70m+50m(变截 面连续箱梁)+2×30m(等截面连续箱梁)=290m,悬索 装饰结构布置为60+170+60+290m,引桥采用30m跨的

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿 X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据

( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格: 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 (4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查,不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅;支架地基土应夯实,地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行: 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑; 2、门架安装应由一端向另一端延伸,并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定): (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台,严禁操作人员站在底模下操作及行走; (2)面板应与次梁及主梁连接牢固;主梁应与支架立柱连接牢固; (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定,当侧模较高时,应设置临时固定措施; (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查,待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设; 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装; 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧,剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢,扣件的扭紧力矩应符合如下规定:扣件在使用前,必须逐个检查,不得使用不合格品,使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m,不大于65N·m; 5、不配套的门架与配件不得混用; 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。

三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定: 1、底座、垫板应准确地放在定位线上; 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用; 3、扣件规格必须与钢管外径相同; 4、扣件在使用前,必须逐个检查,不得使用不合格品,使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m,不大于65N·m; 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架,周围设防护栏杆、挡脚板与安全网,上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托,支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm: 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部,顶部应设纵、横向水平杆;上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆,门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接;底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm,立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑;中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时,应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑,做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3.5钢管,应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧,竖向剪刀撑的宽度宜为5~8m,与地面夹角应在45°~60°之间,下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5~8m,夹角在45°~60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后,应按应符合表2—8要求。)条的规定,对支架搭设质量进行检查验收,合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件: 1)模板工程专项施工方案;

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) 河北省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

高速公路桥梁墩柱、盖梁施工方案

xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000; 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图; 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95 )。 二、工程概况 xx 特大桥,中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075),孔径49×40m (右幅48×40m ),桥长1968.374m (右幅1935.334m ),采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近,跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩(160×160cm )、矩形实体墩(170×400cm 、220×400cm )。左幅1、2、47、48#墩盖梁,右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ,桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ,其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表, 桥墩规格数量统计表 墩柱净高(m ) 6.6 1、左幅

盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备:根据设计院的交桩资料,对线路中线和水平进行精心复测,布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸,认真调查施工现场,规划现场临时设施。根据控制网的布设,测定各墩位中心桩。 2、施工用水:砼集中在2#搅拌站拌合,施工用水采用井水供应。施工现场

用水主要用作砼养生,采用当地河渠和水塘的水,使用前,需经检测,应无腐蚀性。 3、施工用电:经现场调查后与桓仁供电局联系,现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器, T接地方电源,设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱,电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线,采用木电杆架空,架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡,并设置警示标志。 4、施工便道:为便于施工材料及施工机械进入施工现场,利用G201国道和现有村道,并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥,栈桥荷载为50吨,桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期:2009年5月10日至2009年10月15日,共159天。盖梁工期:2009年6月15日至2009年10月20日,共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 (一)劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人

盖梁安全施工方案

盖梁安全施工方案 一、工程概况 底庄水库大桥位于广源高速公路K35+207处,桥梁长726米,共有盖梁台帽48为 保证盖梁施工安全和施工进度,加强施工现场安全生产管理,确保安全目标和环境目标实现,我项目部特制定盖梁安全施工方案。 二、安全目标和环境目标: 1、安全目标: 重大伤亡事故为0 次,重大火灾事故0,重大机械设备事故0,机械设备使用安全状态100%,确保全体员工健康,职业病发生率为0。 2、环境目标:噪声及污染排放符合地方环保规定,符合率100%,垃圾分类弃置符合率100%,资源(水、电、原材料)消耗在定额标准范围内。 三、安全技术措施 1、组织保证 (1)项目经理部成立专门安全检查小组,安全部具体负责,每天对施工现场进行安全巡检,发现问题及时处理。 (2)我项目部现场施工作业人员已安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 (3)施工现场设专职安全员,配戴袖标,全过程现场巡视检查,及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报,每天如实填写施工日志,使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行,加工钢筋时,由于使用钢筋加工机械不当,容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时,由于作业面搭设不符合要求或违章,容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意: (1)钢筋施工场地应满足作业需要,机械设备的安装要牢固、稳定,作业间应对机械设备进行检查。

(2)半成品等应按规格、品种分别堆放整齐,制作场地要平整,工作台要稳固,照明灯具必须加网罩。 (3)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板,作业时非作业人员不得入内。作业时 ①展开盘圆钢筋时,要两端卡牢;切断时要先用脚踩紧,防止回弹伤人。 ②人工调直钢筋前,需检查所有的工具;工作台要牢固,铁砧要平稳,铁锤的木柄要坚实牢固,铁锤不许有破头、缺口,因打击而起花的锤头要及时换掉。 ③弯曲钢筋时,要紧握扳手,站稳脚步,身体保持平衡,防止钢筋折断或松脱。 (4)钢筋切断机作业前,应先进行试运转,检查刃口是否松动,运转正常后,方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶,切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。人工断料,工具必须牢固。切断小于30cm 的短钢筋,应用钳子夹 牢,禁止用手把扶,并在外侧设置防护箱笼罩。 (5)人工搬运钢筋时,步伐要一致;当上下坡或转弯时,要前后呼应,步伐稳健、慢速;要注意钢筋头、尾的摆动,防止碰撞物体或打击人的身体;要特别防止碰、挂周围和上、下的电线及管线;上肩扛钢筋或卸料时要互相打招呼,注意安全。 (6)焊接钢筋时,电焊机应设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品。焊接时要有专业电焊工(持证人员)按设计和规范要求进行焊接。 (7)绑扎钢筋,不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下;在高处绑扎和安装钢筋,注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上,无操作平台时操作人员要采取相应的防护措施。 (8)起吊钢筋和钢筋骨架时,要有专业指挥人员进行现场指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工;吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。吊装过程中下方禁止站人,必须待钢筋骨架降落到离基准面lm 以内方准靠近,就位支撑好方可摘钩。作业人员应注意脚下是否有杂物,防止绊倒被钢筋碰伤。 (9)在高处绑扎和安装钢筋,注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上;应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋,在必须操作时,要配挂好安全带,选好位置,人要站稳;在高处安装骨架,必须搭设

桥梁盖梁施工方案样本

防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写:黄鹏成 审核:李金明 施工单位:广西路桥建设有限公司 监理单位:广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签

编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

高速公路桥梁工程盖梁施工方案

高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑: (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) (一)抱箍承载力计算 (8) (二)抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2:质量保证体系框图 (19) 附表3:安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5: (22) 施工组织机构图 (22)

一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为:钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、),钻孔灌注桩共计160棵;承台、系梁、墩柱、盖梁;上部结构形式为:现浇预应力连续混凝土箱梁(共计8联,分别为Y16~Y19、B0~B3、B3~B7、B7~B11、B11~B14、E0~E3、E3~E6、E6~E9);预制简支小箱梁(桥面连续)分为35m和30m两种,35m预制小箱梁60片,30m预制小箱梁96片,总计156片;桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土,总厚度为20cm。排水工程施工内容包括:采用集中排水方式,路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括:钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个,混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严,存在漏浆,建议加强模板螺栓紧固,发现不严及时拆解下来,再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象,建议施工盖梁前,用于墩柱养护的土工布尽量保留,隔离渗下的浆液,但安装抱箍处土工布必须取掉;盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料,填缝材料一旦填上,禁止再次调整底模;对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 (1)各管理人员、工程技术人员均已进驻现场,施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为:管理人员3人,钢筋班组22人,混凝土班组10人、木工班组10人,总共45人。 (2)机械进场后,注意保养,保障机械的状态良好,整洁一新。自检进场的机械(25t吊车2台,电焊机5台、钢筋切断机1台,钢筋围弯机1台),并上报监理方备案。 (3)做好合格材料供应商的评审工作,进场材料分类分批整齐存放,做好标识,妥善保管各种材料,进场后均已进行送检,并报请监理工程师认可。

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