国际邮轮港的经验
邮轮工作总结怎么
邮轮工作总结怎么
《邮轮工作总结，航行中的点滴与收获》。
在邮轮工作的日子里，我们经历了无数次航行，见证了无数个日出日落。
这份工作不仅仅是一份职业，更是一段充满挑战和收获的旅程。
在这篇文章中，我将总结我的邮轮工作经历，分享航行中的点滴与收获。
首先，邮轮工作让我学会了团队合作和沟通。
在船上，我们需要与来自不同国家和文化背景的同事合作，共同应对各种挑战和工作任务。
通过与他们的交流和合作，我学会了尊重和理解不同的观点，提高了自己的沟通能力和团队合作能力。
其次，邮轮工作也让我拓宽了视野和见识。
在航行中，我有机会到访不同的港口和目的地，与当地居民交流，了解不同文化和风俗。
这些经历让我看到了世界的多样性和美丽，也让我更加开阔了自己的视野和见识。
此外，邮轮工作也让我学会了适应和应对各种突发情况。
在船上，我们可能会遇到恶劣的天气、船只故障或者其他紧急情况。
在这些情况下，我们需要保持冷静和应对，及时解决问题，确保船上的安全和顺利航行。
总的来说，邮轮工作是一段充满挑战和收获的旅程。
在这段旅程中，我学会了团队合作和沟通，拓宽了视野和见识，也学会了适应和应对各种突发情况。
这些经历让我成长了许多，也让我更加热爱这份工作。
希望我的总结能够给正在从事或者准备从事邮轮工作的朋友们一些启发和帮助。
学习邮轮地理心得
学习邮轮地理心得平时在学校里我们只能学到课本上的知识以及老师传授的经验，那样乏味而抽象，我们不仅想象不出来，也感受不了。
然而，社会实践可以给我们这样一个机会，让我们在实践中学习到课本上学不到的知识，也扩大了我们与社会的接触面，这不但锻炼了我们的能力，也可以提升我们的素养，让我们边学习边收获经验，更是间接为我们毕业后能更早融入这个社会铺了路。
因此我参加的是由学校牵线搭桥的海岸线实习工作，工作地点位于上海吴淞港国际邮轮码头。
作为海岸线国际旅行社邮轮部的一员，我们的工作主要是为歌诗达邮轮进行地面港务工作。
从20世纪80年代兴起以来，邮轮旅游成为国际旅游市场上的一个增长速度快，发展潜力大的高端旅游项目。
目前我国的邮轮还处于初级阶段，但随着近两三年来，歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽新邮轮公司相继开辟了由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线，邮轮行业在中国也逐渐变得热门起来。
据新闻报道自从2006年7月歌诗达邮轮在上海开通航线，邮轮这种新的旅行方式在上海走过了年历程。
尽管起步晚，但上海邮轮旅游的发展速度却非常喜人。
所以作为一名邮轮经济的学生，能够参加海岸线实习可谓是难能可贵的学习机会，更可以更全面，更近距离的了解到邮轮的工作性质。
首先了解我们工作的环境分为：办票区行李房安检区自动扶梯海关检查廊桥等。
换上了工作服便开始了一天的工作。
工作大致分为上午下船的接待和下午上船的流程手续。
上午我被分配到了行李房的工作，主要内容是检查和核对行李标签，行李标签大致分成红、白、黄、蓝、绿、橙、黑等颜色，两至三人负责一个颜色。
当客人来到行李房找到属于他的行李时，需要仔细核对行李标签上的号码，确认正确无误后收回客人手上的小票并取下行李上的行李牌，将行李交至客人后便完成了一整套的流程。
但有时客人取行李的过程并不那么顺利，按照船公司的安排，下客是按照房间一批一批地下船，这样就会导致某个颜色区域的客人过多，工作人员就无法顾及到每一位客人的行李，最后造成客人随意取走行李，其中存在错拿多拿等情况，感觉大家都手忙脚乱的，压力很大。
上海邮轮工作总结
上海邮轮工作总结
作为上海邮轮工作人员，我有幸参与了多次邮轮航行并参与了许多不同的工作
任务。
在这篇文章中，我将总结我在上海邮轮工作的经历，并分享一些我所学到的经验和教训。
首先，作为上海邮轮工作人员，我学会了如何处理各种各样的客户需求。
无论
是在邮轮上的餐饮服务、娱乐活动还是旅游行程安排，我都必须具备良好的沟通能力和解决问题的能力。
我学会了如何在高压力的环境下保持冷静，并及时有效地解决客户的问题。
其次，我在上海邮轮工作中也学会了团队合作和领导能力。
在邮轮上，我们必
须与不同职能部门的同事合作，共同完成各项任务。
我学会了如何与团队成员进行有效的沟通和协作，以确保工作的顺利进行。
我也有幸担任过一些小型团队的领导，这让我学会了如何管理团队，激励团队成员，并达成共同的目标。
此外，我在上海邮轮工作中也学会了如何应对突发事件和紧急情况。
邮轮上的
工作环境变化多端，我们必须随时准备好应对各种突发情况，包括客户的意外伤害、天气突变等。
我学会了如何在紧急情况下保持冷静，迅速做出正确的决策，并组织团队成员有效地应对紧急情况。
总的来说，我的上海邮轮工作经历让我受益匪浅。
我学会了如何处理各种客户
需求，培养了团队合作和领导能力，以及应对突发事件和紧急情况的能力。
这些经验和教训将对我未来的职业发展产生积极的影响，我将继续努力提升自己，为上海邮轮工作做出更大的贡献。
邮轮运营管理心得体会
邮轮运营管理心得体会引言邮轮运营管理是指对邮轮业务的整体策划、组织、协调和控制，以实现运营目标的管理活动。
随着邮轮旅游不断走俏，邮轮运营管理变得日益重要。
本文将从以下几个方面总结分享我的邮轮运营管理心得体会。
1. 加强市场调研和产品开发作为邮轮运营管理者，首先要了解市场需求，通过深入的市场调研来了解目标客户的口味和喜好。
根据市场调研的结果，可以确定邮轮行程、服务和船舶设备等方面的开发方向，并根据需求进行不断创新和改革。
例如，在市场调研中发现当地旅游景点每年都有大量游客，可以开发邮轮旅游线路并与景区合作，为游客提供更丰富的旅行体验。
此外，根据客户的反馈，持续改进和升级现有的产品和服务，以提升客户满意度和忠诚度。
2. 优化船舶管理船舶是邮轮运营的核心资产，良好的船舶管理对于保障正常运营至关重要。
关注船舶的维护和管理，定期检查设备和设施的运行状况，及时进行维修和更换，确保邮轮的安全性和舒适度。
此外，合理安排邮轮的停靠港口和行程，根据市场需求调整邮轮的运营计划，以提高资源利用率和运营效益。
3. 强化人员培训和管理人员是邮轮运营的重要组成部分，优秀的员工团队可以提供出色的服务体验。
因此，邮轮运营管理者应加强员工的培训和管理，包括服务技能、沟通能力、紧急事件处置等方面的培训，提高员工的专业素养和综合能力。
此外，建立有效的激励机制和培养计划，为员工提供职业发展和提升的机会，增加员工对企业的归属感和忠诚度。
通过高效的人力资源管理，提高员工的工作积极性和责任心，为客户提供更好的服务。
4. 加强客户关系管理邮轮旅游业是一个服务型行业，客户关系管理对于保持客户忠诚度和吸引新客户至关重要。
邮轮运营管理者要通过建立健康的客户关系管理体系，及时了解客户的需求和意见，为他们提供个性化的服务。
可以通过开展客户满意度调查或定期与客户交流等方式，了解客户对服务的评价和改进建议。
根据客户的反馈，及时调整邮轮的服务策略，提升客户的体验和满意度。
邮轮实务心得体会
邮轮实务心得体会旅游游轮实习感悟:天使号游轮是一个五星级游轮，经过参观，我们获益匪浅。
不仅了解了游轮基础设施的基本情况，更加收获了管理经验。
天使号游轮作为一个五星级游轮，航程从重庆朝天门码头发往武汉，基础设施完善，餐饮、娱乐各种服务设施一应俱全，管理水平高。
棋牌室、阅览室、各种娱乐功能完善，除此之外，会客厅，宴会厅，餐厅也一应俱全，客房有标准套房、豪华套房、总统套房，一次性可容纳最多180 人。
在游轮的管理方面，我也获益匪浅。
管理无大事，做好小事，才能成就大事。
服务质量的高低取决于细节工作的程度，只有将服务的细节做到位，客人才能感觉到服务的存在，才能实现体验营销。
在事无巨细的管理中，细微之处才能显示出管理的水平，只有将一般人不注意的小事做好，才能将自己的酒店与其它酒店区别开，因为所有的服务都大同小异。
无一例外，油轮的管理也体现了这一原理，从细节做起，从点滴完成管理，成功源于细节的积累。
其五星级游轮的成功取决于细节的积累，这种积累是日常的工作程序、服务规程、服务标准的体现，尤其是对个例的解决。
成功与失败之间是由细节相连接的，做好了走向成功，否则就会因小失大，由小错导致大错而失败。
从经理的介绍中，我们了解到了油轮的成功，其成长成功的过程体现了次观念。
游轮是提供服务的地方，服务就是其的无形产品，目的性是服务的宗旨，针对性是使客人满意的关键。
服务是满足顾客的需求，在服务过程申实现价值。
因此，因此要致力于把价值要与顾客的价值相连接，形成价值联盟，天使号游轮向每一位颐客提供有针对性的服务。
服务是一种互动行为，只有当客人来临时才能提供服务。
这种服务是一种过程和体验，过程和体验都可以重复，但是第一印象和第一次体验，决定着客人的满意程度。
所以员工注重个人仪表仪态、礼貌敬语、语气表情、服务效率等，努力让顾客产生美好的感觉，为其酒店博得顾客的认同，从而提高顾客满意度。
在为我们介绍的时候我们也充分感受到了其微笑服务的理念。
发展海南邮轮母港的美国经验借鉴
发展海南邮轮母港的美国经验借鉴作者：王珏黄景贵来源：《旅游纵览·行业版》2015年第02期海南已经意识到邮轮旅游的巨大潜力，并积极促进其发展。
邮轮母港竞争力是发展邮轮旅游经济的关键。
通过运用主成分分析法评估美国8个较为典型的母港找到影响竞争力的关键因素，并基于分析结论与美国经验，就如何加强邮轮母港竞争力提出建议。
海南可借鉴美国经验促进邮轮母港建设与发展。
通过比较、评估美国8个典型母港竞争力，从中获得好的发展经验。
一、构建邮轮母港竞争力指标体系选择了分布在7个不同州的8个典型美国邮轮母港：福罗里达州的迈阿密港、纽约州的纽约港、德克萨斯州的加尔维斯顿港、华盛顿州的西雅图港、阿拉巴马州的莫伯港、福罗里达州的坦帕港、路易斯安娜州的新奥尔良港、加利佛利亚州的圣地亚哥港。
（一）邮轮母港竞争力指标体系建立竞争力指标体系，运用主成分分析法，旨在找到影响邮轮母港竞争力的关键因素，对比和评估美国邮轮母港的竞争力。
根据系统性、可比性、可测性、数据可得性等原则构建母港竞争力评价指标体系（表1）（二）分析过程需将逆向指标（Ozone，PM2.5，PM10，SO2，NO2，CO，离市中心距离）正向化，方法为在逆向指标标准化数值上乘以-1。
运用SPSS18.0软件提取主成分（5个主成分，其特征值均大于1，分别为6.271、 3.361、2.364、1.653及1.431；此外，前4个主成分累计贡献率已达到85.309>85%，取前4个主成分即可）。
从初始因子载荷矩阵表（表2）可知航道宽度，区域经济影响力、登船数、离港北美邮轮游客数、离港北美邮轮数、Ozone、PM2.5等指标在第一主成分（F1）上有较高载荷，说明第一主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济水平和发展能力、邮轮发展和母港生态环境情况。
集装箱贸易的标准货柜单位、美国水运外贸货物金额、带来就业数量等指标在第二主成分（F2）上有较高载荷，说明第二主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济发展情况。
[指南]发展上海国际邮轮经济
![[指南]发展上海国际邮轮经济](https://img.taocdn.com/s3/m/d2edfb10c950ad02de80d4d8d15abe23482f03f6.png)
[指南]发展上海国际邮轮经济上海，作为中国最大的城市和经济中心，一直以来都是国内外游客的热门目的地。
近年来，随着邮轮旅游的兴起，上海国际邮轮经济逐渐崭露头角，成为推动当地经济发展的新引擎。
为了进一步发展上海国际邮轮经济，本指南提出了几点建议。
一、政策支持1.政府应制定相关政策，鼓励和引导国内外邮轮公司在上海设立航线，增加邮轮航班。
2.优化税收政策，对于邮轮产业的相关企业，给予税收减免等优惠政策。
3.完善相关法规，加强邮轮旅游市场监管，保障游客权益。
二、基础设施建设1.加大邮轮港口建设投入，提高邮轮港口的硬件设施水平，满足大型邮轮的停靠需求。
2.完善邮轮港口周边的交通配套设施，如地铁、公交等，方便游客出行。
3.建设邮轮产业集聚区，吸引相关企业入驻，形成产业链。
三、旅游产品创新1.开发多元化的邮轮旅游产品，满足不同游客的需求，如亲子游、老年人的养生游等。
2.加强与邮轮旅游相关的景点建设，如邮轮主题公园、邮轮博物馆等。
3.推广上海邮轮旅游品牌，提高上海邮轮旅游的知名度和影响力。
四、人才培养与引进1.加强与高等院校、研究机构的合作，培养邮轮产业的专业人才。
2.设立人才引进计划，吸引国内外邮轮产业的高端人才来上海发展。
3.加强职业技能培训，提高邮轮产业从业人员的综合素质。
五、国际合作与交流1.加强与全球邮轮产业发达城市的合作，学习借鉴先进经验。
2.积极参与国际邮轮组织，提高上海在国际邮轮产业中的地位。
3.举办国际邮轮产业展览、论坛等活动，促进国内外企业和专家的交流与合作。
重点和难点解析：政策支持1. 鼓励和引导国内外邮轮公司在上海设立航线，增加邮轮航班。
解析：政府可以通过提供补贴、税收优惠等方式，激励邮轮公司在上海开设新的航线。
政府还可以简化审批流程，为邮轮公司提供更加便利的经营环境。
这将有助于吸引更多的邮轮公司来到上海，增加航线和航班数量，满足游客的出行需求。
2. 优化税收政策，对于邮轮产业的相关企业，给予税收减免等优惠政策。
邮轮工作小结
邮轮工作小结这次邮轮工作的经历对于我来说是非常宝贵和有意义的。
在这段时间里，我不仅学到了很多专业知识和技能，还培养了许多重要的工作能力和素质。
首先，我学到了很多关于船舶和航海方面的知识。
在邮轮上，我与船舶各个部门的同事合作，了解了船舶的结构和运营原理。
我学会了如何操作船舶上的设备和使用航海工具。
通过实践，我对船舶的建造、维护和修理有了更深入的了解。
其次，我从船员中学会了团队合作和沟通能力。
船舶上的工作需要与各个部门的人员进行密切合作，并保持良好的沟通。
我学会了倾听他人的意见和尊重他人的观点。
在团队合作中，我能够合理分配工作，互相支持和协调。
此外，邮轮工作也提高了我的应变能力和解决问题的能力。
在船舶上，由于各种原因可能出现不可预测的问题，需要及时处理和解决。
在日常工作中，我学会了冷静分析问题的原因和找到解决问题的方法。
我学会了在压力下保持冷静，并且能够快速适应不同的环境和情况。
邮轮工作还锻炼了我的工作态度和责任心。
作为邮轮的一员，我时刻牢记自己的身份和责任。
我不仅要完成自己的工作，还要对我的工作结果负责。
我努力提高自己的工作效率和质量，并积极参与岗位培训和学习，不断提升自己的专业水平。
最后，我在这次邮轮工作中结识了许多优秀的同事和领导。
他们不仅在工作上给予我很大的帮助和支持，还在生活中关心和照顾我。
他们的职业精神和家人般的关怀让我深受感动。
在这里，我更加深刻地感受到团队的力量和拼搏精神的重要性。
总的来说，这次邮轮工作给了我一个非常宝贵的机会，让我学到了很多专业知识和技能。
通过这次经历，我更加深入地了解了邮轮行业，并得到了很多宝贵的工作经验。
我相信，这次邮轮工作对于我的职业发展和人生也会产生积极的影响。
我将会继续努力学习和提升自己，在未来的工作中发挥更大的作用。
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国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析（一）美国迈阿密邮轮码头1. 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。
迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。
如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。
迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。
图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：迈阿密邮轮码头全景图2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。
美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在的各种现代化港口基础设施。
据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟办理完手续。
客运大楼2万平米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。
此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。
同时，当地还有发达的公共交通系统。
（2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。
迈阿密邮轮码头除了拥有规的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。
客运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。
除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的便。
邮轮码头边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。
（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。
迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。
据悉，该邮轮码头能够同时满足八千名游客的上下船需要。
此外，先进的信息系统还被广泛应用于邮轮码头部交通的指挥上来。
这些现代化的管理服务手段为迈阿密邮轮码头的高效运营提供了重要的保障。
（4）全位、主动式的营销和推广活动增加了迈阿密邮轮码头的市场知名度和活力。
迈阿密邮轮码头会定期或不定期地策划不同的主题活动来吸引不同层次、不同喜好的游客。
如一月份的装饰艺术末、椰林艺术节、迈阿密国际游艇展；二月有南海滩美酒美食节；三月是展示迈阿密拉丁风情的“迈阿密狂欢节”等。
此外，迈阿密邮轮码头总是能根据抓住游客的需求，主动地开发出各种具有特色的旅游产品。
例如，为使游客能够充分利用登轮前和下船后的时间体验当地旅游特色。
与此同时，为满足喜欢购物的游客的需求，迈阿密邮轮码头打造了贝赛德市场购物一条街。
（二）新加坡邮轮中心1. 新加坡邮轮中心简介新加坡邮轮中心始建于1991年，位于港湾城，是新加坡第一个邮轮码头，也世界著名的邮轮母港。
如图3-3中B位置（新加坡邮轮中心）和图3-4所示。
图3-3：新加坡邮轮中心地理区位图图3-4：新加坡邮轮中心全景图新加坡邮轮中心水深12米，拥有两座国际候客站和2个300m长，250m宽的超大型邮轮泊位，能够提供24小时一站式服务。
但是，其回旋处过于狭窄，无法停泊超大型邮轮。
2. 新加坡邮轮中心发展经验（1）“枢纽型”的邮轮港口发展模式值得借鉴。
新加坡邮轮中心位于班丹海峡，西邻马六甲海峡的东南侧，东出新加坡海峡，是太平洋和印度洋之间的航运要道。
陆上交通也十分便捷，东海岸的高速公路、阿逸拉惹高速公路和中央高速公路等主要高速公路由此通过。
港湾地铁站正好位于港湾中心，通过东北地铁线把港湾中心和新加坡其他地区连接起来。
此外，邮轮中心距离樟宜机场仅有21公里，约半小时车程，这为邮轮游客节省了大量时间。
新加坡邮轮中心通过建造符合国际标准的邮轮码头，吸引邮轮到港停靠，从而发展成为区域航线重要的节点。
这种“枢纽型”的邮轮港口发展模式值得借鉴。
（2）完善的邮轮港口综合服务配套。
邮轮港口与其它港口的最大区别在于，邮轮港口是一个旅游目的地，并具有综合服务的功能。
新加坡邮轮中心位于新加坡港，毗邻新加坡最大的购物中心之一—怡丰城，其对面的圣淘沙岛坐落着众多的旅游景点。
除此以外，新加坡邮轮中心的离境大厅所在的港湾中心是新加坡大型的商务和消费中心。
这里设有多个时装店、银行、饭店、美食广场和超市，满足游客的购物需求。
（3）行业联盟式的战略推广模式效果明显。
在邮轮港口的宣传推广面，新加坡邮轮中心通过行业（邮轮港口）联盟的式获得了市场知名度与行业认可。
2010年6月新加坡邮轮中心和上海中国邮轮港口缔结为"姊妹港"，并共同倡议发起成立亚洲邮轮港口协会。
该协会的目的在于促进邮轮港港口运营商和业主之间的共同理解，将亚洲邮轮业期望的共同标准提升到国际水平的服务及运作。
通过与区域：中国、印度、日本、国、马来西亚、斯里兰卡、菲律宾以及香港、等地区的邮轮港口实现战略联盟，新加坡邮轮中心的推广和宣传取得了较为明显的效果。
（4）高效的管理运作为新加坡邮轮中心赢得了巨大的行业声誉。
新加坡邮轮中心的高效运作是其取得成功又一重要因素。
据悉，每年约有数百艘国际邮轮到访新加坡港。
因为其出色的接待效率，新加坡邮轮中心也被世界组织誉为“全球效率最高的邮轮码头经营者”。
高效的管理运作为邮轮中心赢得了行业声誉和游客的认可。
（三）西班牙巴塞罗那D号邮轮港1. 西班牙巴塞罗那D号邮轮港简介位于欧洲南部和地中海西岸的巴塞罗那邮轮码头（Moll de Barcelona）是世界邮轮游客和邮轮公司最青睐的目的港口之一。
根据皇家国际邮轮杂志(Lloyd’s Cruise International) 的统计资料，巴塞罗那是欧洲第一大邮轮目的地港口，世界排名第四。
如图3-5中A位置、图3-6、图3-7以及表3-1所示。
图3-5：西班牙巴塞罗那D号邮轮港地理区位图图3-6：巴塞罗那邮轮港示意图图3-7：巴塞罗那D 号邮轮港PALACRUCEROS全景图表3-1：巴塞罗那D号邮轮港基本信息表2. 西班牙巴塞罗那D号邮轮港发展经验（1）港口的景观化设计。
根据邮轮港口也是旅游目的地的设计理念，巴塞罗那D号邮轮港口候船大楼充分考虑了港口的景点化设计，在其露台上即可远眺不远处湛蓝的地中海，景色相当优美。
这种景观化的邮轮港口设计不仅舒缓了游客通关的紧氛围，也为邮轮港口的经营管理提供了便利。
（2）“私人服务型”的邮轮港口管理模式为巴塞罗那D号邮轮港注入了发展活力。
巴塞罗那港共有7个专用邮轮泊位，分别由3 家不同的公司经营，其中D 号邮轮港由嘉年华集团投资建设，目前由Costa Crociere 公司经营，被称作PALACRUCEROS，于2007 年投入使用，距离市区2.5 km。
巴塞罗那D号邮轮港由嘉年华集团投资兴建，并由Costa Crociere 公司来负责日常的经营。
这种私人部门负责投资邮轮港口基础设施和经营性设施，并根据自身的商业目标进行港口运作的邮轮港口管理模式是典型的“私人服务型”模式。
（3）以人为本、客户至上的人性化的服务理念。
为使游客有一个温馨的休息环境和便利的消费条件，D 头候船大厅提供了包括贵宾休息室、儿童游乐区和免税店在的多元化服务。
据悉，巴塞罗那D 邮轮港并无专门“一关三检”区域。
反观目前国邮轮港口的服务现状，“一关三检”占用了候船大楼的大量面积，游客等候区域反而较小。
巴塞罗那D号邮轮港这种以人为本、客户至上的服务理念值得学习。
（4）高效的管理水平得益于科学的工作流程和运作效率。
巴塞罗那D号邮轮港口的运作效率值得一提。
据了解，D号邮轮港仅有5 名全职管理人员便能够为游客提供出入境手续办理和行处理等服务，并保持了邮轮港快捷、舒适的环境，取得了令游客满意的表现。
这无疑是得益于其高效的工作效率和科学的管理流程。
（四）香港启德邮轮码头1. 香港启德邮轮码头简介启德邮轮码头（Kai Tak Cruise Terminal）全长约850米，楼高3层，大楼有长达42米的无柱空间。
码头设有两个泊位，水深均达12米至13米，泊位面积为850米乘35米，分别可以停泊长达455米及395米的邮轮。
启德邮轮码头建筑物及首个泊位于2010年5月动工。
基本信息如表3-2、图3-8、图3-9所示。
表3-2：香港启德邮轮码头基本信息表图3-8：香港启德邮轮码头地理区位图图3-9：香港启德邮轮码头全景图2. 香港启德邮轮码头发展经验（1）“地主型”邮轮港的管理模式值得借鉴。
据悉，启德邮轮码头由香港政府投资兴建，码头硬件出租给码头营运商并收取租金，政府则保留土地及码头的业权。
2012年3月启德邮轮码头的营运和管理由环美航务、皇家加勒比邮轮及信德集团辖下的冠新公司等3家公司组建的新公司：Worldwide Cruise Terminals Consortium（WCT ,全球邮轮码头财团）承租。
政府则根据WCT的营运表现收取营运商的浮动租金，WCT 可根据市场情况和变化，制定邮轮停泊的收费标准，并作出适当调整。
政府将会通过管理委员会及营运商家所提交的服务承诺及考核指标，监察码头的营运情况。
不难发现，香港启德邮轮码头的管理模式是典型的“地主型”邮轮港“政府投资建设、企业管理运营”的运行模式。
这种管理模式不仅减轻了政府的负担，同时也提高了邮轮港口的生命力和活力。
（2）积极主动、组合式的邮轮港口宣传推广模式。
据了解，为提升市场知名度，香港启德邮轮港与邮轮公司合作投资宣传。
并定期邀请香港旅游业人士、启德邮轮码头营业商Worldwide Cruise Terminals Consortium、皇家加勒比国际邮轮、公主号邮轮、歌诗达邮轮及其所属公司Canival Asia、Crystal Cruises、Azamara Club Cruises和丽星邮轮以及邻近邮轮港口、码头负责人来到香港参观启德邮轮码头，以及举行邮轮论坛。
除此以外，香港启德邮轮港积极加强与香港旅游业议会的合作，通过在启德邮轮码头主办邮轮假期博览会和举行讲座来推介相关行程，介绍邮轮种类、船上注意事项、岸上观光及旅游保险等，从而大大加深了香港市民对邮轮旅游的接受和喜欢程度。
二、相关国际经验对中国邮轮港口的启示（一）完善邮轮港口配套，提升邮轮港综合服务水平邮轮港口的建设是一个系统工程，需要大量的综合配套作为支撑，而不仅仅是承担一个普通客运港口的职能。
从迈阿密邮轮码头、劳德代尔堡邮轮港、新加坡邮轮中心和西班牙巴塞罗那邮轮港的发展实践中不难发现，一个成功的邮轮港口一定是一个配套设施丰富、功能完备，并且能够提供现代化服务的“综合体”。
为此，中国邮轮港口在未来的建设过程中，要着力提升其综合配套服务能力，将餐饮、金融、交通、购物、观光等邮轮经济要素进行高效集聚，更好地满足邮轮公司和游客的需求。