国际邮轮港案例：港湾城新加坡邮轮中心
某邮轮母港客运中心设计案例分析
某邮轮母港客运中心设计案例分析1. 引言1.1 背景介绍某邮轮母港客运中心设计案例分析引言邮轮旅游在近年来逐渐兴起，吸引了越来越多的游客选择以邮轮为交通工具进行旅行。
随着需求的增长，邮轮母港客运中心的建设显得尤为重要。
作为游客出发和抵达的重要场所，邮轮母港客运中心的设计直接关系到游客的出行体验和安全感。
在这样的背景下，针对某邮轮母港客运中心的设计案例进行分析具有重要的现实意义和建设参考价值。
邮轮母港客运中心的建设不仅要考虑到游客出行的便利性和舒适度，还需要兼顾到安全性和应急响应能力。
对于某邮轮母港客运中心的设计案例进行深入分析，可以从多个方面为相关领域的研究者和从业者提供借鉴和启示。
通过对该案例的详细介绍和分析，可以全面了解某邮轮母港客运中心设计的思路和实际运行情况，为今后更好地规划和建设类似的设施提供宝贵经验。
1.2 设计目标设计目标是指在某邮轮母港客运中心的设计过程中，为了满足特定需求和目的所设定的目标和要求。
在本设计案例中，设计目标主要包括以下几点：要充分考虑乘客的舒适和便利性。
客运中心应该设计为一个舒适、便利、安全的环境，让乘客在登船和下船的过程中感到舒适和方便。
设计要考虑乘客的不同需求和习惯，确保他们能够轻松地前往不同区域，获得所需信息和服务。
要保证客运中心的运营效率和管理便捷。
设计应考虑到客运中心的管理和运营需求，提供完善的设施和服务，使整个运营流程更加高效和便捷。
要考虑到未来的发展和扩展需求，确保设计能够适应不同规模和需求的客运业务。
要注重环境友好和可持续发展。
设计应该考虑到对环境的影响，采用环保材料和技术，减少能源消耗和排放，同时注重可持续发展和社会责任，为当地社区和环境做出积极贡献。
通过以上设计目标的设定，可以实现某邮轮母港客运中心的全面优化和提升。
2. 正文2.1 场地选择与规划场地选择与规划在某邮轮母港客运中心设计中扮演着至关重要的角色。
选择一个合适的场地是设计的基础。
母港客运中心通常需要考虑到地理位置、交通便捷性和周边环境等因素。
世界著名邮轮港口.doc
1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。
1）邮轮市场成熟新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。
仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。
新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。
邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
2）亚洲海港之称新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
3）地理位置优渥新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
4）邮轮码头前景看好目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。
某邮轮母港客运中心设计案例分析
某邮轮母港客运中心设计案例分析
某邮轮母港客运中心设计案例位于某国海岸线上，是该国最重要的邮轮停靠地之一。
设计案例旨在为游客提供高品质的服务和舒适的停靠环境，同时增加该国邮轮市场的竞争力。
该设计案例的核心目标是提高游客满意度和用户体验。
通过精心设计的建筑和设施，
为游客提供便利的登船手续、清晰的导览信息和舒适的候船区域。
设计还应考虑游客停留
期间的娱乐、购物和餐饮需求，并提供相应的设施和服务。
该邮轮母港客运中心的外观设计应注重与周围自然环境和城市风貌的协调。
建筑应选
用符合环保要求的材料，并采用现代化的建造技术，以体现可持续发展的理念。
在建筑内部设计方面，应充分考虑游客的舒适度和便利性。
候船区域应提供舒适的座
椅和充足的自然光线，以及配备现代化的便利设施，如无线网络和充电插座。
登船手续区
域应设计简洁明了，方便游客办理登船手续，避免人员拥堵和混乱。
导览信息是游客顺利登船的重要环节，因此应设计导览信息牌，并配备工作人员提供
现场指导和咨询服务，确保游客能够准确地找到自己的登船口和船舱。
为了满足游客在停留期间的需求，邮轮母港客运中心还应提供娱乐、购物和餐饮设施。
可以设置多个餐厅和咖啡馆，提供各种美食和饮品选择；还可以设立商店和购物中心，销
售当地特产和纪念品。
为了方便游客在停留期间的交通和出行，还可以在邮轮母港客运中心的周边设置公共
交通和租车服务，提供游客方便快捷的出行方式。
国际邮轮港案例：香港启德邮轮码头
嘚嘚
嘚嘚
嘚嘚
点建设项目之一，目的是把位于九龙启德的空置用地，改建成新邮轮码头
设施用途。
• 主体设计：前启德机场跑道南端改造成邮轮泊位及邮轮码头大楼。
• 经济及社会效益：至2023年，预计每年可以赚取15至26亿港元，并可提
供约5,300至8,900个就业机会。
• 以邮轮港为核心，规划了跑道休闲区、都会公园、体育场馆、启德城中心、
香 港启德邮轮码头 嘚嘚
泊位参数 规模
泊位
吃水深度 限高 最大吨位数
占地328公顷
泊位总面积：850m X 35m 泊位1 ： 455m X 35m 泊位2 ： 395m X 35m
12-13m 无限制
11万吨/22万吨
• 项目主旨：香 港启德邮轮码头（Kai Tak Cruise Terminal）是香 港政 府重
• 信德中心位于上环，区位稍次与保诚大楼。除了金融产业，能源、科 技及航运也是主力租户
• 香 港为金融产业聚集地，因此港口附近办公 嘚嘚
楼产业中金融产业比例较其他港口高许多 • 航运行业等承租能力中等的公司选址有外溢
倾向，在航运公司聚集楼宇中，能源行业也 相对聚集较高。
1、发展文化休闲旅游可以显著提升区域活力和价值 2、大型港口周边区域对承租能力中等的 航运、能源及科技 产业有一定的吸引力
混合用途区等六大功能区。
码头参数 停靠/离岸时间 乘客上落连廊 邮轮燃油供应方式
水源供应方式
物资供应方式
24小时 5座连接桥 通过燃油专用驳船
通过岸上供应系统， 铺设管道
通过码头运输系统
交通系统 系统 地铁 机场 九龙站
距离 10km 42km 10km
红勘火车站 5km
租船运输经典案例以及详细分析
青岛正和航务公司诉莱阳市对外贸易公司滞期费纠纷案[案情]1995年10月 4日，原告作为船东与被告签订了 M．V "SHONG CHON GANG"轮自中国龙口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同，承运7028吨袋装水泥。
在该航次中，被告给原告造成滞期费及滞期损失。
原告向青岛海事法院起诉称：（1）滞期费损失：①在装货港，原告于1995年10月17日16时递交了准备就绪通知书，依合同规定装卸时间从18日8时起计算至27 B7时装货完毕，共用8．96天，除去22日星期天和规定用时5．86 天，装港滞期时间为2．1天。
②在卸货港，原告于1995年11月 26日15时递交了准备就绪通知书，依合同规定装卸时间从27日 8时起计算至 12月 21日 6时30分卸货完毕，共用 23．94天，除去 12月3日、10日、17日三个星期天和规定用时7．81天，卸港滞期时间为13．13天。
（2）滞期损失：①据合同第11条规定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全部运费，则原告有权停船，所有时间按滞期费标准计算。
由于被告违约未付清运费，该轮自1995年 11月 6日 11时20分至 1995年 11月 8日 10时停在新加坡等运费，用去2．06天。
②在卸港FAIR－WAY浮标，同样由于被告违反合同第11条规定，原告停船等运费，自 11月 14日 6时30分起至21日13时收到运费止，用去7．27天。
③进入卸港锚地后．因被告提出要求更换船代，致使船在1995年11月22日11时15分到达锚地后拖延至11月26日20时30分才开始卸货，延滞时间 4.34天，应按船方损失计算。
原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失 73 ,680美元及相应利息，后原告依"一旦滞期，永远滞期'原则，变更诉讼请求，将索赔额增至86，788美元。
被告在庭审中辩称，原告只是一个水路运输企业，无水路运输许可证，在国际海上运输中不具备作为转租出租人的主体资格，原、被告之间签订的航次租船合同为无效合同，索赔滞期费不受法律保护。
西班牙巴塞罗那邮轮港案例分析
嘚
嘚
嘚
洲第二大天然气公司。50,000m²，租金18-23欧元/m²/月。
嘚嘚ຫໍສະໝຸດ 产业启示港口 巴塞罗那港
产业特色
区域特点
• 巴塞罗那港呈西南东北走向，海岸线长，码头宽阔，聚集商业、娱乐、 餐饮。港口为非中央商务区，周边以住宅为主
• 沙滩及水上娱乐活动（邮轮，游艇，帆船）沿海岸线自北向南发展
• 巴塞罗那是西班牙第二大城市，以旅游、贸 易、工业为主
• 巴塞罗那港为西班牙最大综合性港口及最大 的集装箱聚散码头，产业大多为贸易及能源
1、发展文化休闲旅游可以显著提升区域活力和价值 2、大型港口周边区域对承租能力中等的 航运、能源及科技 产业有一定的吸引力
• 甲级办公楼：40,000m²，租金20-25欧元/m²/月
嘚
嘚
• 企业类型：跨国企业、邮轮公司、国际贸易、专业服务业
• 零售：餐厅、药店、银行、文印服务和停车场
嘚
嘚
• 会议会展中心
• 五星级酒店：Grand Marina hotel
Torre MareNostrum
• Gas Natural Fenosa西班牙天然气公司总部，西班牙最大、欧
巴塞罗那邮轮港
分类 博物馆类 游览类 Show及多功 能空间
传统商业 水上
国际贸易中 心综合体
特殊硬件/ 设计/设施
业态 海 军纪念馆
嘚嘚
加泰罗尼亚历史博物馆 水族馆 特色商品集市：周末节假日开放
二手市场集市:周末节假日开放
展示艺术集市 Imax Port Vell 商街 室外商街 餐厅 El Far Consortium游艇培训机构
40000平米写字楼
会议会展中心
餐厅、药 店、银 行、文印服务和停车场
某邮轮母港客运中心设计案例分析
某邮轮母港客运中心设计案例分析随着旅游业的快速发展和人们对舒适度和便利性的追求，邮轮旅游在近年来越来越受到人们的欢迎。
为了更好地满足市场需求，各地纷纷建设现代化的邮轮母港客运中心。
本文将以某邮轮母港客运中心设计案例为例，探讨其特点和设计理念。
该邮轮母港客运中心位于城市的海港区，占地面积较大，设计理念突出了便捷、舒适等特点，成为邮轮旅游的新地标。
设计团队在规划和设计中充分考虑了邮轮母港客运中心的功能性和美观性，并积极采用了现代化的建筑技术和绿色环保理念，打造出一个集旅游、交通、商业等多功能于一体的综合性客运中心。
下面分别从建筑外观、功能区域、绿色环保等方面展开分析。
建筑外观方面，该邮轮母港客运中心设计采用了现代、简约的建筑风格，整体外观造型简洁大气，线条流畅，采用了大量的钢结构、玻璃幕墙等材料，显得现代、科技感十足。
建筑外墙采用了节能材料，提高了整体建筑的节能性能。
中心大厅的设计广场巧妙地设置了镜面水池，倒映着楼宇的倒影，营造出一种轻松愉悦的氛围。
这种设计营造了现代化的外观形象，吸引了众多游客的目光，成为了当地的新地标。
在功能区域方面，该邮轮母港客运中心设计充分考虑了乘客的出行便利性和舒适度。
中心内部设置了多个功能区域，包括候船大厅、安检通道、行李装卸区、商业购物区、餐饮休闲区、邮轮登船口等。
候船大厅宽敞明亮，设置了舒适的座椅、饮水机、信息查询等设施，为乘客提供了舒适的候船环境。
安检通道设置合理，以确保乘客的安全出行。
行李装卸区设施齐全，便利了乘客的行李携带和装卸。
商业购物区集中了当地特色的商品，吸引了众多游客进行购物。
餐饮休闲区提供了各种美食和饮品，为游客提供了丰富的选择。
邮轮登船口设置合理，确保了乘客的顺利登船。
这些功能区域的合理设置，使得乘客在母港客运中心得到全面的服务和便利，提高了整体的满意度和舒适度。
该邮轮母港客运中心设计还充分考虑了绿色环保问题。
在建筑材料的选择上，采用了节能环保的材料，如透明夹层玻璃、低碳环保板材等，提高了整体建筑的节能性能。
国际港口建设典型案例
国际港口建设典型案例一、新加坡港。
1. 地理位置与先天优势。
新加坡港那可是老天爷赏饭吃的地方。
它位于马六甲海峡的咽喉地带，就像卡在交通要道上的一颗明珠。
这马六甲海峡可是连接太平洋和印度洋的重要航道，全世界一半左右的油轮都得从这儿过，所以新加坡港从一开始就站在了“流量入口”的绝佳位置。
就好比你在一个超级热闹的集市门口开了个店，人流量那是杠杠的。
2. 高效的运营管理。
新加坡港的管理那叫一个精细。
它的码头装卸效率超高，就像一个训练有素的超级战队。
起重机就像一个个大力士，快速地把货物搬上搬下。
而且港口采用了先进的信息技术，货物的跟踪和调度就像给每个货物都装上了GPS和智能管家。
比如说，你在网上买了个东西，从新加坡港发货，你能随时知道你的包裹到哪儿了，是在船上晒太阳呢，还是已经在码头准备装车了。
3. 多元化的业务拓展。
新加坡港可不甘心只做个货物中转站。
它还发展了很多增值业务，像船舶修理、石油加工等。
船舶修理就像是给远航归来的水手们提供了一个超棒的“汽车维修站”，不管是大船小船，有点毛病都能在这儿修好。
石油加工呢，就像把原油这个“原材料”变成各种各样有用的东西，什么汽油、柴油之类的。
这就好比你开了个饭馆，除了卖饭，还提供外卖、承办酒席、卖特色小吃等多种服务，把赚钱的路子越走越宽。
二、鹿特丹港。
1. 欧洲门户的地位。
鹿特丹港可是欧洲的大门啊。
它在荷兰这个欧洲的交通枢纽国家，周围都是经济发达的欧洲国家。
就像一个大管家，负责接收和分发来自世界各地的货物到欧洲各地。
想象一下，欧洲是一个超级大家庭，鹿特丹港就是那个在门口接收快递和送外卖的人，把世界各地的好东西送到每个家庭成员的手里。
2. 内河运输与海港的协同。
鹿特丹港厉害的地方在于它把内河运输和海港运输结合得超级完美。
内河的小船就像一个个小快递员，把货物从港口运到欧洲内陆的各个角落。
海港的大船则像远洋货轮，从世界各地运来大量的货物。
这就好比是一个接力赛，大船把货物运到港口这个接力点，然后小船接过接力棒，继续把货物送到目的地。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
代表企业 科技： 医 疗：
嘚嘚
航运： 专业服务： 化学： 能源： 政 府机构：
嘚嘚
产业启示
港口 新加坡港
产业特色
区域特点
• 新加坡港位于旅游业聚集地，周边多为旅游、商业（怡丰城及圣淘沙 岛）及住宅。Keppel tower及1Harbourfront place为新加坡港附近 唯一办公区域，租金中等价位
业态 滨海博物馆
水族馆 滨海公园 环球影城 蝴蝶公园 新加坡印象 圣淘沙发现中心 地下水世City 购物中心 海鲜广场 赌场
嘚嘚
高尔 夫球培训 嘚嘚
港湾城办公楼入驻企业分析
Keppel Bay Tower
代表企业 制造： 专业服务： 医 疗：
嘚嘚
航运： 能源：
• 龙头公司大多聚集在中央商务区，租户以创业型科技公司、能源、设 计公司及健康医疗服务为主
• 新加坡旅游业发展成熟，新加坡港所在区域 为划定旅游区，距离中央商务区9km，大多 数企业倾向于中央商务区，因此新加坡港区 域住宅比例偏高，办公比例偏低
1、发展文化休闲旅游可以显著提升区域活力和价值 2、大型港口周边区域对承租能力中等的 航运、能源及科技 产业有一定的吸引力
港湾城新加坡邮轮中心
港湾中心
港湾中心办 公楼
怡丰城购物中心
邮轮码头
渡轮码头
圣淘沙
新加坡邮轮中 心
高档住宅 区
港湾城新加坡邮轮中心于1992年6月18日正式开业。 毗邻新加坡最大的购物中心之一——怡丰城， 距市中心仅数分钟距离，并靠近樟宜国际机场。
分类 博物馆类
游览类
Show及多功能空 间
传统商业
其他