欧盟辅助驾驶法规 2026
联合国欧洲经济委员会汽车法规
联合国欧洲经济委员会汽车法规法规代号法规名称ECE R1（R2）关于批准发射不对称近光并装有R2/或HS1类白炽灯的机动车前照灯的统一规定ECE R3 关于批准机动车及其挂车回复反射器的统一规定ECE R4 关于批准机动车(不含摩托车)及其挂车后牌照板照明装置的统一规定ECE R5 关于批准发射欧洲不对称近光和/或远光机动车封闭式前照灯(SB)的统一规定ECE R6 关于批准机动车及其挂车方向指示器的统一规定ECE R7 关于批准机动车（不含摩托车）及其挂车前后位置（侧）灯、驻车灯和示廓灯的统一规定ECE R8 关于批准发射不对称近光和/或远光并装有卤素灯丝灯泡（H1、H2、H3、HB3、HB4、H7、H8、H9、HIR1、HIR2和/或H11）的机动车前照灯的统一规定ECE R9 就噪声方面批准L2、L4和L5类车辆的统一规定ECE R10 就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定ECE R11 就门锁和门保持件方面批准车辆的统一规定ECE R12 就碰撞中防止转向机构伤害驾驶员方面批准车辆的统一规定ECE R13 就制动方面批准M类、N类和O类车辆的统一规定ECE R13-H 就制动方面批准乘用车的统一规定（欧美日协调版）ECE R14 就安全带固定点、ISOFIX固定系统和ISOFIX上拉带带固定点方面批准车辆的统一规定ECE R15 就发动机气体污染物排放方面批准装有点火式发动机或压燃式发动机的车辆的统一规定—点火式发动机的功率测量方法—车辆的油耗测量方法ECE R16 关于批准Ⅰ. 机动车乘员安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统Ⅱ. 车辆安装安全带、安全带提示器，约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的统一规定ECE R17 就座椅、座椅固定点和头枕方面批准车辆的统一规定ECE R18 就防盗方面批准机动车的统一规定ECE R19 关于批准机动车前雾灯的统一规定ECE R20 关于批准发射非对称近光和/或远光并装有卤素灯丝灯泡（H4灯泡）的机动车前照灯的统一规定ECE R21 就内配件方面批准车辆的统一规定ECE R22 关于批准摩托车和轻便摩托车驾驶员及乘客用头盔和面罩的统一规定ECE R23 关于批准机动车辆及其挂车的倒车灯和操作灯的统一规定ECE R24 就：1.可见污染物排放方面批准压燃式(C.I)发动机；2.安装已获型式批准的C.I.发动机方面批准机动车；3. 发动机的可见污染物排放方面批准装用C.I.发动机的机动车辆；4. C.I.发动机的功率测量的统一规定ECE R25 关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定ECE R26 就外部凸出物方面批准车辆的统一规定ECE R27 关于批准三角警告牌的统一规定ECE R28 关于批准声响报警装置和就声响信号方面批准机动车的统一规定ECE R29 关于商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定ECE R30 关于批准机动车及其挂车气压轮胎的统一规定ECE R31 关于批准发射非对称近光和/或远光的封闭式（SB）机动车前照灯的统一规定ECE R32 就追尾碰撞中被撞车辆的结构特性方面批准车辆的统一规定ECE R33 就正面冲撞中被撞的结构特性方面批准车辆的统一规定ECE R34 就防火方面批准车辆的统一规定ECE R35 就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定ECE R36 就一般结构方面批准大型客车的统一规定ECE R37 关于批准用于已经批准的机动车及其挂车灯具中的白炽灯的统一规定ECE R38 关于批准机动车及其挂车后雾灯的统一规定ECE R39 就车速表及其安装方面批准车辆的统一规定ECE R40 就发动机气体污染物的排放方面批准装有点燃式发动机的摩托车的统一规定ECE R41 就噪声方面批准摩托车的统一规定ECE R42 就车辆前、后防护装置（保险杠等）批准车辆的统一规定ECE R43 关于批准安全玻璃材料及其在车辆上安装的统一规定ECE R44 关于批准机动车儿童乘员约束装置(儿童约束系统)的统一规定ECE R45 关于批准前照灯清洗器和就前照灯清洗器方面批准机动车辆的统一规定ECE R46 关于批准后视镜和就后视镜的安装方面批准机动车辆的统一规定ECE R47 就发动机的气体污染物排放方面批准装有点火发动机的轻便摩托车的统一规定ECE R48 就照明和光信号装置的安装方面批准车辆的统一规定ECE R49 就控制车用压燃式发动机和点燃式发动机的气体污染物和颗粒物排放措施方面的统一规定ECE R50 关于批准摩托车前后位置灯、制动灯、转向信号灯和后牌照板照明装置的统一规定ECE R51 就噪声方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定ECE R52 就总体结构方面批准M2和M3类车辆的统一规定ECE R53 就灯光及光信号装置的安装方面批准L3类车辆（摩托车）的统一规定ECE R54 关于批准商用车辆及其挂车充气轮胎的统一规定ECE R55 关于批准汽车列车机械连接件的统一规定ECE R56 关于批准轻便摩托车及类似车辆前照灯的统一规定ECE R57 关于批准摩托车及类似车辆前照灯的统一规定ECE R58 关于1.批准后下部防护装置（RUPDs）；2.就已批准的后下部防护装置的安装方面批准车辆；3.就后下部防护装置方面批准车辆的统一规定ECE R59 关于批准备用消声系统的统一规定ECE R60 就驾驶员操纵的控制件，包括控制件的识别，信号装置和指示器方面批准两轮摩托车、轻便摩托车的统一规定ECE R61 就驾驶室后围板前外部凸出物方面批准车辆的统一规定ECE R62 就防盗方面批准带有操纵把的机动车的统一规定ECE R63 就噪声方面批准两轮轻便摩托车的统一规定ECE R64 关于批准装有应急备用轮胎、跑气保用轮胎和/或跑气保用系统的车辆的统一规定ECE R65 关于批准机动车及其挂车特别警告灯的统一规定ECE R66 就上部结构强度方面批准大型乘客车的统一规定ECE R67 关于：1.批准在驱动系统中使用液化石油气的机动车辆特殊装置的统一规定；2.就该装置的安装批准机动车辆的统一规定ECE R68 就最大车速的测量方面批准包括纯电动车辆在内的机动车的统一规定ECE R69 关于批准低速车辆及其挂车后标志牌的统一规定ECE R70 关于批准重，长型车辆后标志牌的统一规定ECE R71 关于驾驶员视野方面批准农用拖拉机的统一规定ECE R72 关于批准发射非对称近光和远光并装有卤素灯（HS1）的摩托车前照灯的统一规定ECE R73 关于货车侧面保护方面的统一规定ECE R74 关于灯光和光信号装置方面批准L1类车辆的统一规定ECE R75 关于批准摩托车和轻便摩托车气压轮胎的统一规定ECE R76 关于批准发射远光和近光的轻便摩托车前照灯的统一规定ECE R77 关于批准机动车驻车灯的统一规定ECE R78 就制动方面批准L1，L2,L3,L4,L5类车辆的统一规定ECE R79 就转向装置方面批准车辆的统一规定ECE R80 就座椅强度及其固定点方面批准大型客车座椅和车辆的统一规定ECE R81 就车把上后视镜的安装方面批准后视镜及带与不带边斗的二轮机动车的统一规定ECE R82 关于批准装用卤素灯丝灯泡（HS2）的轻便摩托车前照灯的统一规定ECE R83 关于根据发动机燃料要求就污染物排放方面批准车辆的统一规定ECE R84 就油耗测量方面批准装有内燃机的轿车的统一规定ECE R85 就净功率和电驱动系统最大30min功率测量方面批准用于驱动M类和N类机动车辆的内燃机或电驱动系统的统一规定ECE R86 关于批准农林拖拉机的灯光和光信号装置安装方面的统一规定ECE R87 关于批准机动车白天行车灯的统一规定ECE R88 关于批准两轮车反光轮胎的统一规定ECE R89 关于车辆速度限制的统一规定ECE R90 关于批准机动车辆及其挂车用可更替制动衬片总成的统一规定ECE R91 关于批准机动车及其挂车侧标志灯的统一规定ECE R92 关于批准摩托车、轻便摩托车和三轮车辆非原装可更换排气消声系统（RESS）的统一规定ECE R93 关于批准车辆前下部防护装置的统一规定ECE R94 就正面碰撞中乘员防护方面批准车辆的统一规定ECE R95 就侧碰撞中乘员防护方面批准车辆的统一规定ECE R96 就发动机污染物排放方面批准安装在农林拖拉机和非道路机动机械中的压燃式发动机的统一规定ECE R97 关于其报警系统方面批准车辆报警系统和机动车辆的统一规定ECE R98 关于批准装用气体放电光源的机动车前照灯的统一规定ECE R99 关于批准用于已通过认证的机动车的气体放电灯具的气体放电光源的统一规定ECE R100 就特殊要求方面批准电动车辆的统一规定ECE R101 就CO2和燃料消耗量的测量方面批准仅装用内燃机的乘用车或混合动力电动乘用车，和就电能消耗量和续驶里程的测量方面批准仅装用电驱动的M1和N1类车辆的统一规定ECE R102 关于1.批准紧耦合装置(CCD)；2.就已批准的紧耦合装置的安装方面批准车辆的统一规定ECE R103 关于批准机动车辆可更换催化转化器的统一规定ECE R104 关于批准M、N、O类机动车回复反射标志的统一规定ECE R105 关于特殊结构特征方面批准用于运输危险货物的机动车的统一规定ECE R106 关于批准农用机动车及其挂车用充气轮胎的统一规定ECE R107 就一般结构方面批准M2和M3类车辆的统一规定ECE R108 关于批准机动车及其挂车用翻新充气轮胎产品的统一规定ECE R109 关于批准商用车及其挂车用翻新充气轮胎产品的统一规定ECE R110 关于：1.批准在其驱动系统使用压缩天然气（CNG）的机动车的特殊部件；2.就已批准的特殊部件的安装方面批准在其驱动系统使用压缩天然气（CNG）的机动车的统一规定ECE R111 就倾翻稳定性方面批准N类和O类罐式机动车的统一规定ECE R112 关于批准发射不对称远光和/或近光并装用灯丝灯泡和/或LED模块的机动车前照灯的统一规定ECE R113 关于批准发射对称远光和/或近光并装用灯丝灯泡、放电光源和/或LED模块的机动车前照灯的统一规定ECE R114 关于批准: 1.更换性气囊系统用气囊组件；2.装有已经批准的气囊组件的可更换方向盘；3.安装在方向盘以外部位的更换性气囊系统的统一规定ECE R115 关于批准：1.在驱动系统中使用液化石油气（LPG）的机动车辆上安装的特殊液化石油气加注系统；2.在驱动系统中使用压缩天然气（CNG）的机动车辆上安装的特殊压缩天然气加注系统的统一规定ECE R116 关于机动车辆防盗保护的统一技术规定ECE R117 在滚动噪声和湿滑路面粘附方面批准轮胎的统一规定ECE R118 用于某些类型机动车辆内部结构的材料的燃烧特性和/或燃料或润滑材料性能的统一技术规定ECE R119 关于批准机动车转弯灯的统一规定ECE R120 就净功率、净扭矩和油耗的测量批准农林拖拉机和非道路机动机械装用的内燃机的统一规定ECE R121 就手操纵件、信号装置、指示器的位置和识别批准机动车辆的统一规定ECE R122 就加热系统批准M、N和O类车辆的统一规定ECE R123 关于批准机动车辆适应性前照灯（AFS）的统一规定ECE R124 关于批准乘用车及挂车车轮的统一规定ECE R125 就驾驶员前视野方面批准机动车辆的统一规定ECE R126 关于批准用于保护乘员免受行李箱冲击伤害、作为非原始车辆装备供应的隔离系统的统一规定ECE R127 机动车辆关于行人安全性能的统一规定ECE R128 机动车辆及其挂车灯具中使用发光二极管（LED)光源的统一规定ECE R129 增强性儿童约束系统（ECRS)ECE R130 道路偏离警示系统（LDWS)ECE R131 紧急制动预警系统（AEBS)ECE R132 关于批准装备有压缩点火发动机的重型车辆、农林用牵引车及非道路用移动器械的改装排放控制装置（REC）的统一规定ECE R133 关于批准机动车辆再利用、再循环及回收利用的统一规定ECE R134 关于批准机动车辆及其部件的氢能与燃料电池车辆（HFCV）安全相关性能的统一规定ECE R135 关于批准车辆侧面柱碰性能的统一规定ECE R136 关于批准L类车辆电驱动系统特殊要求的统一规定ECE R137 关于以约束系统为重点的正面碰撞中批准乘用车的统一规定ECE R138 安静行驶道路车辆ECE R139 制动辅助系统（BAS）ECE R140 电子稳定控制系统（ESC）ECE R141 胎压监测系统（TPMS）ECE R142 关于批准机动车辆轮胎安装的统一规定。
解读欧盟通用安全法规（GSR）：新车公告自2022年7月开始，需强制配备这六个ADAS功能
解读欧盟通用安全法规（GSR）：新车公告自2022年7月开
始，需强制配备这六个ADAS功能
迈向“零事故愿景”是汽车制造厂商，零部件供应商、整个行业生态链乃至全社会关注的话题，各国各区域的安全法规也在不断的升级。
继2021年中国的相关安全法规对自动紧急制动系统及车道保持系统等高级驾驶辅助系统在特定车辆上的强制应用后，最新的欧盟通用安全法规(European General Safety Regulation, 以下简称GSR)也将于2022年中实施在即。
欧洲市场是我国商用车制造企业的一个重点出口市场，小编今天也特别整理了和GSR法规相关的内容来做本期分享。
和在中国一样，在欧洲发布一个新车平台，首先需要官方的认证，即新车公告，新车上牌则需要另一个审批，即新车注册。
根据2019年发布的最新GSR法规对商用车的要求，新车公告自2022年7月开始，新车上牌自2024年7月开始，需强制配备下面六个ADAS的功能, 即：行驶区域信息提示系统(MOIS)、盲点信息提示系统(BSIS)、倒车信息提示系统(REIS)、智能车速辅助系统(ISA)、驾驶员疲劳预警系统(DDAW)、胎压监测系统(TPMS)。
可能大家已经注意到了这些功能似乎主要集中在保持驾驶员的注意力和警觉性上。
这是因为人为因素仍然是造成车辆事故的最常见原因，因此在这些方面予以驾驶员支持可非常有效的提高的交通安全。
最新GSR法规要求的安全功能。
欧盟车辆法规发展趋势研究
欧盟车辆法规发展趋势研究
随着环保意识越来越强，欧盟针对车辆的法规要求也变得越来越苛刻。
未来欧盟车辆
法规发展趋势，将是以环保、智能化、安全为重点。
环保
欧盟早已制定了许多关于车辆环保的法规，例如EuroⅠ~EuroⅥ排放标准、CO2排放
标准等等。
未来，欧盟针对车辆环保的法规要求将进一步提升。
2021年1月1日起，Euro 7标准将正式推出。
这一标准将会对汽车燃料的使用进行更严格的规定，对于推进车辆环
保化将有很大的推动作用。
智能化
未来欧盟车辆法规的发展趋势将更加注重智能化。
智能化方向主要包括5G车联网、
自动驾驶技术、智能辅助驾驶、智能识别等。
这些技术的引入将会为车辆的性能提升以及
人类出行方式的改变带来很大的推动作用。
同时，针对智能化方向的法规也将逐渐推出，
以规范智能化车辆的应用和使用。
安全
欧盟将继续制定严格的车辆安全法规，以保障人们的安全。
未来，欧盟将进一步完善
车辆的被动安全系统和主动安全系统。
被动安全系统包括安全气囊、安全带、车身结构等；主动安全系统则包括ABS制动系统、ESP车辆稳定控制系统、车道保持系统、智能制动等。
这些系统的完善将提高车辆的安全性能，减少交通事故的发生。
智能驾驶法规之UN R152与UN R131新旧法规探讨
智能驾驶法规之UN R152与UN R131新旧法规探讨作者：张晓辉王强晖马文博来源：《专用汽车》2024年第01期摘要：近年来在保险业、汽车安全组织和政府的共同推动下，AEBS成为越来越多车型的标准配置，各家车厂都积极推动发展并配備到近几年出厂的最新车款上，将AEBS功能等作为新车上市的重要卖点之一。
随着自动驾驶的继续发展，AEBS可能还会向着更高性能延展。
欧盟新的准入UN R152明确要求自2022年7月8日起，新准入轻型车均需配置AEBS功能。
UN R152法规主要包含车对车、车对二轮车、车对行人和误触发四大场景。
R131新版已于2022年7月实施，与原版本相比，新版本有多处变化。
基于此，采用新旧法规比较的方法，对两者的更新进行探讨。
关键词：自动驾驶；AEBS；智能驾驶法规；UN R152；UN R131中图分类号：U471 收稿日期：2023-12-15DOI：1019999/jcnki1004-02262024010021 前言自动紧急制动系统（AEBS）能够实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时发出警告信号、自动紧急制动，以避免碰撞，因此在中欧整车认证及新车测评法规体系中，均占据了重要位置［1］。
整车认证方面，当前并未强制企业为乘用车配置AEBS。
但国内影响力较大的第三方评测C-NCAP和C-IASI都针对AEBS指定了详细的测试规范［2］。
欧盟早前也仅针对商用车强制安装AEBS，认证法规为UN R131《关于批准装有现进紧急制动系统（AEBS）的机动车辆的统一规定》。
这次修订体现了主动安全系统的性能飞跃。
后续将更进一步地监测技术发展状况，并酌情按期调整本法规中的条例，力争回避在最高速度时与其他车辆及行人发生事故。
2 R131与R152主要内容AEBS能够实时监测车辆前端的路况，并在可能发生交通危险时发出提示信息、自动紧急制动，以避免发生事故，因此在中欧整车认证及新车测评法规体系中，均占据了重要位置。
欧盟车辆法规发展趋势研究
欧盟车辆法规发展趋势研究欧盟车辆法规的发展趋势研究从环保、安全、技术创新等方面考虑，旨在推动欧洲汽车工业的可持续发展和竞争力提升。
以下是关于这一研究的一些观点和分析。
环保是欧盟车辆法规发展的重要方向之一。
随着全球气候变化的严重影响和环境问题的日益突出，欧盟对汽车的排放控制日益严格。
未来，欧盟将进一步推动汽车的低碳化和电动化发展，加大对传统燃油车排放的限制和对电动车等新能源汽车的支持力度。
安全是欧盟车辆法规的另一个重要关注点。
欧盟致力于降低交通事故发生的风险，并保护道路使用者的生命和财产安全。
在未来，欧盟将进一步加强对汽车安全性能的要求，包括碰撞安全、行车辅助和驾驶员辅助等方面。
欧盟还将推动智能化技术的应用，以提高汽车的主动安全性能。
技术创新是欧盟车辆法规发展的重要驱动力之一。
欧洲汽车工业一直以来都以技术领先和创新为核心竞争力。
未来，欧盟将进一步促进汽车技术的创新，推动车联网、自动驾驶等先进技术的应用和发展。
欧盟也将加强对新技术的监管和标准化，确保其在安全性、可靠性和隐私保护方面的合规性。
还有一些其他的发展趋势值得关注。
欧盟将加强对汽车制造商的监管，确保其产品符合相关法规和标准。
欧盟还将加强对二手车市场的监管，防止销售不合格的二手车辆。
欧盟还将推动汽车的可持续循环利用，鼓励废旧车辆的回收和再利用。
欧盟车辆法规的发展趋势是朝着环保、安全和技术创新的方向前进。
这既是对环境和人类健康的保护，也是对汽车工业可持续发展的推动。
欧盟将继续加强监管和标准化，推动汽车工业向更加可持续和高效的方向发展，为欧洲汽车市场提供更加安全、环保和先进的汽车产品。
欧盟对于无人驾驶技术的法律规范
欧盟对于无人驾驶技术的法律规范随着科技的不断发展和创新，无人驾驶技术逐渐走入人们的生活。
然而，由于无人驾驶技术的特殊性和潜在的风险，欧盟对其进行了法律规范。
本文将详细介绍欧盟对于无人驾驶技术的法律规范，涵盖了注册、测试、责任等多个方面。
一、无人驾驶技术注册根据欧盟法律规定，从事无人驾驶技术相关业务的厂商或机构需要进行注册，以确保技术的安全可靠。
注册包括提交企业或机构的相关资质证明、技术测试报告以及安全保障措施等信息。
欧盟将对注册申请进行审核，确保申请者符合相关技术标准和法律要求。
二、无人驾驶技术测试为了保证无人驾驶技术的可靠性和安全性，欧盟对无人驾驶技术进行了严格的测试要求。
无人驾驶测试需要遵守一系列规定，包括测试环境选择、测试车辆准备、测试数据记录等。
此外，测试过程中需要遵守道路交通规则，确保测试不对其他道路使用者造成危险。
三、无人驾驶技术使用条件欧盟对无人驾驶技术的使用条件也进行了明确规定。
根据相关法律规定，无人驾驶技术只能在特定的路段或区域进行试验或商业应用。
在试验或商业使用前，无人驾驶技术需要通过相关审核并获得许可证。
同时，无人驾驶技术在商业使用中需要遵守相关的道路交通规则，确保行驶安全和其他道路使用者的权益。
四、无人驾驶技术责任无人驾驶技术的责任问题一直是关注的焦点。
欧盟明确规定无人驾驶技术的制造商或技术提供者对于技术的安全性和可靠性负有责任。
制造商或技术提供者需要对其技术进行风险评估，并建立相应的安全管理体系。
在技术失灵或事故发生时，制造商或技术提供者需要承担相应的责任，并提供相应的赔偿。
五、无人驾驶技术监管欧盟对无人驾驶技术进行了严格的监管制度。
监管机构负责对无人驾驶技术的注册、测试、使用等进行监督和管理。
对于不符合规定的无人驾驶技术，监管机构将采取相应的处罚措施，以确保技术的安全性和合规性。
六、无人驾驶技术未来发展尽管欧盟已经制定了相关法律规范来管理无人驾驶技术，但技术的不断发展和创新仍需要跟进相应的法律法规。
辅助驾驶ldw unece标准
辅助驾驶LDW UNECE标准: 开启汽车安全新纪元一、引言在如今飞速发展的科技时代，自动驾驶汽车已经不再是科幻小说中虚幻的存在，而是逐渐成为现实。
自动驾驶技术的发展为驾驶者提供了更多的便利，同时也引发了人们对道路安全性的关注。
作为自动驾驶技术中的一个重要组成部分，辅助驾驶LDW UNECE标准的推广和应用，将为道路安全带来重大提升。
二、辅助驾驶LDW UNECE标准的概念和意义LDW，即Lane Departure Warning，是指车道偏离预警系统，它的主要作用是监测车辆在行驶过程中的车道位置，一旦发现车辆偏离车道，即时通过声音、震动或者视觉提示来提醒驾驶者，以减少因分神或者疲劳驾驶导致的意外事故。
而UNECE标准则是指联合国经济及社会理事会颁布的一系列国际性汽车安全标准，它的推广和应用不仅在于提升各国汽车产品的质量水平，更重要的是为全球范围内的道路安全保障贡献了重要力量。
三、辅助驾驶LDW UNECE标准与道路安全1. 预防交通事故辅助驾驶LDW UNECE标准的推广和应用，可以有效地预防交通事故的发生。
据统计，超过50%的交通事故是由于驾驶员分心或疲劳驾驶造成的，而LDW系统的及时提醒可以帮助驾驶员及时纠正错误，避免潜在的交通事故。
2. 提升驾驶者行车体验LDW系统的应用不仅可以提升道路安全，更可以为驾驶者带来更加舒适的行车体验。
在长时间驾驶或者高速行驶过程中，LDW系统可以为驾驶者提供及时的提醒，减轻驾驶压力，增强驾驶者的行车舒适度。
3. 促进自动驾驶技术的发展辅助驾驶LDW UNECE标准的推广和应用，将有利于自动驾驶技术的发展。
作为自动驾驶技术的一部分，LDW系统的标准化和规范化，可以为自动驾驶汽车的研发和生产提供技术基础和标准支持。
四、LDW系统的发展现状及未来展望目前，众多汽车制造商已经开始将LDW系统应用到其产品中，并且在不断对LDW系统进行改进和升级。
未来，随着科技的不断进步和标准的不断完善，LDW系统将更加智能化，不仅可以进行车道监测和行车提醒，还可以与其他主动安全系统结合，实现更加全面的预警和干预功能。
欧洲ncap标准 安全辅助
欧洲ncap标准安全辅助
欧洲NCAP（European New Car Assessment Programme）标准
是一种针对汽车安全性能评估的标准体系。
其中，安全辅助指标衡量了车辆所配备的安全辅助系统的性能。
安全辅助系统可以是在事故发生前或发生时提供某种形式的帮助或保护的装置。
常见的安全辅助系统包括：
1. 自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）：能够根据前方车辆的速度和距离自动调节车辆的巡航速度，提高驾驶舒适度和安全性。
2. 紧急制动辅助（Automatic Emergency Braking，AEB）：通
过雷达、摄像头等感知技术，自动监测前方交通状况，并在可能发生碰撞时主动采取制动措施，避免或减缓碰撞造成的伤害。
3. 车道保持辅助（Lane Keeping Assist，LKA）：通过摄像头
等装置监测车辆的行驶轨迹，当车辆偏离车道时，系统将通过车辆的刹车和方向盘控制来纠正车辆的行驶方向。
4. 盲点监测（Blind Spot Monitoring，BSM）：通过传感器或
摄像头监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆进入盲区时，系统会发出警示提醒驾驶者。
5. 车道偏离警示（Lane Departure Warning，LDW）：通过感
知技术监测车辆是否偏离车道，并在偏离时发出声音或震动警示驾驶者。
这些安全辅助系统在提高驾驶舒适性的同时，还能够减少由于驾驶错误或疏忽引起的事故风险，提高乘车安全性。
根据这些安全辅助系统的性能表现，欧洲NCAP评估会对车辆的安全辅助得分进行评估和发布。
这有助于消费者在购买车辆时更好地了解车辆的安全性能。
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欧盟辅助驾驶法规 2026
近年来，自动驾驶技术得到了长足的发展，许多汽车公司也开始将自动驾驶技术尝试引入各自的车系，这让人们看到了自动驾驶的前景。
而在欧盟辅助驾驶法规方面，欧盟委员会已经提出了一套计划，计划到2026年前，所有车辆必须配备先进的辅助驾驶系统。
这一计划将会在未来数年时间内促进欧盟汽车工业的进一步创新和发展，为人们带来更为安全，便利的驾驶体验。
下面，我们就来一探欧盟辅助驾驶法规2026，了解一下其具体的内容和意义。
一、欧盟辅助驾驶法规的背景
随着科技的进步和社会的发展，汽车的智能化、自动化成为了未来汽车行业的发展趋势。
自动驾驶，作为智能化和自动化技术的重要体现，可以让驾驶员更加放松，尤其是在高速公路等流畅公路上，自动驾驶可以降低驾驶员的疲劳度，提高驾驶安全系数。
同时，自动驾驶技术的推广还能够减少车辆碰撞和交通事故，缓解交通拥堵，缩短驾驶时间等。
因此，越来越多的国家和地区开始将自动驾驶技术作为
重要的发展方向，同时也出台了相关的政策引导企业积极开展自动驾驶技术研发和生产。
在欧盟辅助驾驶法规方面，欧盟委员会已经提出了一套计划，计划到2026年前，所有车辆必须配备先进的辅助驾驶系统。
这一计划将会在未来数年时间内促进欧盟汽车工业的进一步创新和发展，为人们带来更为安全，便利的驾驶体验。
二、欧盟辅助驾驶法规的内容
1、自动泊车系统
自动泊车系统是现代汽车科技发展的一个重要成果，它通过控制车辆的行驶，将车辆自动停放在指定位置，可以为驾驶员提供非常便利的服务。
在欧盟辅助驾驶法规中，自动泊车系统将成为所有新车型的标配要求。
而在2022年以后，所有新车型都需要备有“高度自动化泊车系统”，该系统可以使车辆自动找到空闲的泊位，完成自动泊车功能。
2、自适应巡航控制系统
自适应巡航控制系统是一种基于雷达和摄像头等技术实现的驾驶
辅助系统，它可以自主地控制汽车的速度，保持车辆的安全距离。
在
欧盟辅助驾驶法规中，自适应巡航控制系统将成为所有新车型的标配
要求。
而到了2024年以后，所有新车型都需要备有“高度自动化巡航
控制系统”，该系统可以实现更加精准的车速控制和自动驾驶的升级。
3、交通扫描器
随着自动驾驶技术的发展，交通扫描器的重要性不断增加。
交通
扫描器主要被用于检测交通信号灯、行人和其他车辆等信息，并与车
辆的系统进行交互，为驾驶员提供更为精准和实时的交通情况。
在欧
盟辅助驾驶法规中，交通扫描器将成为“高度自动化车辆”的必备设备。
4、自动刹车系统
自动刹车系统是一种自动驾驶技术的重要组成部分，它可以通过
控制车辆的制动系统来控制车速和保持安全距离。
在欧盟辅助驾驶法
规中，自动刹车系统将成为所有新车型的标配要求。
而在2022年以后，所有新车型都需要备有“高度自动化刹车系统”，该系统可以实现更
加智能化和实时化的车速控制和自动化驾驶的提升。
三、欧盟辅助驾驶法规的意义
1、提高驾驶安全性
欧盟辅助驾驶法规的实施，将会提高驾驶安全性，减少车辆碰撞
和交通事故的发生，降低驾驶员的疲劳度，保障驾驶员的安全和健康。
2、促进汽车科技的发展
欧盟辅助驾驶法规的实施还将促进汽车科技的发展，推动企业进
行自动驾驶相关技术的研发和生产，推动汽车行业的技术升级和转型
发展。
3、增加驾驶便利性
自动驾驶技术的缓慢普及，将会为驾驶员带来更加便利的驾驶体验，降低驾驶的工作量和负担，让驾驶变得更加轻松和高效。
总之，欧盟辅助驾驶法规的实施，是未来欧洲汽车行业发展的重
要趋势，这一计划将会促进汽车科技和自动驾驶技术的发展和创新，
进一步保障驾驶者的安全和健康，让驾驶变得更加方便和安全。
相信
在未来的不久，自动驾驶的技术将会在欧洲迅速普及，成为人们日常
生活的一部分。