基本要素在城市轨道交通桥梁中的运用
桥梁造型基本要素在城市轨道交通桥梁中的运用 刘志涛
桥梁造型基本要素在城市轨道交通桥梁中的运用刘志涛摘要：景观是视觉的产物，美学是感官的享受，轨道交通公路桥梁是一个由多个部分组成的综合系统轨道交通高桥结构在其自身的结构中：桥梁高度与梁的关系、桥梁高梁比，景观美学设计系统根据桥梁结构的功能，对城市地铁交通桥进行景观美学设计。
关键词：桥梁；造型；轨道交通引言城市轨道交通桥梁是轨道交通线路的施工方法，也是一种独特的桥梁结构形式。
还有一种常见的桥梁及其特点。
例如，许多环境都位于城市中，还有河流和沟渠。
考虑到桥梁的基本特点，考虑城市交通、建筑、环境、景观影响、降噪、应急疏散、电力通信等问题，考虑城市发展规划是必要的。
一、桥梁造型设计方法介绍桥梁设计以设计理念和环境特征、主要建筑和其他结构为基础，重点放在优先事项和综合铸造单元上，这使得系统内的结构能够进行新的变化和扩大。
模型设计技术包括以下三大类：1）桥梁单元建模方法桥梁成型单元类似于桥梁结构的基本构件。
在桥梁基本结构单元的基础上，可以得到简单的加工“加减法”。
桥梁结构由模型元素的基本元素组合而成。
模型元素作为基本元素的统一性和协调性可以减少模型的盲目性，简化设计过程。
桥梁的形状有许多基本的几何形状，最常见的是方形和圆柱形。
造型单元通过形状、颜色、质量、装饰等表现其外部形状，形成稳定（包括视觉和真实的稳定性）、光和运动的效果。
成型单元的设计方法不应采用过多的单元和产生视觉混乱。
成型单元的选择始终是锁定的，满足结构要求，并与桥梁基本构件相结合。
造型单元法可广泛应用于各种桥梁体系和形式的桥梁设计中，具有广泛的应用前景。
然而，在用成型单元的设计方法设计设计设计方法时，它首先是基本构件，当每个设计的基本构件单元通过一种方法连接到一个整体时，容易表现出各构件之间的不协调，或者成型单元不同，整体结构的混乱在于容易邀请，存在整体合作问题。
2）桥梁造型的整体造型设计法可以说，加法的概念形成了造型单元的设计，而减法的概念有助于形成整个造型单元，但组合桥的造型已经通过造型方法整体的显现出来，逐步缩小桥梁结构以形成所需的桥梁结构相对简单，但这种方法只能形成一个整体，没有基本的组成部分。
城市轨道交通工程施工技术要点及应用探究
城市轨道交通工程施工技术要点及应用探究随着城市化进程的加速和人口规模的不断扩大，城市交通问题日益突出。
为了解决城市交通拥堵和环境污染等问题，轨道交通成为了各大城市交通规划的重点。
在轨道交通建设中，施工技术的提升和创新对工程质量、效率和安全具有重要影响。
本文将探讨城市轨道交通工程施工技术的要点及应用，希望为相关领域的技术工作者提供一些参考和启发。
一、轨道交通工程施工技术要点1. 质量控制。
轨道交通工程是一项长期的工程建设，其中包含许多环节和步骤。
在施工过程中，质量控制是至关重要的。
质量控制要点包括材料选用、工艺标准、施工质量检测等方面。
只有在严格控制和监督下，轨道交通工程的施工质量才能得到保障。
2. 安全生产。
在轨道交通工程的施工过程中，安全意识和安全生产的重要性不言而喻。
施工单位应该制定详细的安全生产方案，严格按照相关标准和规定执行，确保每一个岗位和环节的安全。
3. 施工环境保护。
轨道交通工程施工过程中必然伴随着一定的环境污染和破坏，因此施工单位需要时刻关注施工环境的保护和治理。
采用清洁施工技术、合理布局施工区域、加强施工废弃物的处理等措施是保护施工环境的有效手段。
4. 施工监控和管理。
施工过程中的监控和管理是确保轨道交通工程施工质量和进度的关键。
采用现代化的监控技术和管理手段，对施工过程进行实时监控和数据分析，可以及时发现并解决问题，保证工程的顺利进行。
1. 地下隧道施工技术。
地下隧道是城市轨道交通工程的重要组成部分，其施工技术直接影响着轨道交通线路的建设和运营。
隧道施工技术的应用探究主要包括地质勘察、地下水处理、隧道开挖、支护系统等方面。
目前，全断面机械化开挖技术和无深基坑隧道支护技术等新技术的应用，已经大大提高了隧道施工的效率和质量。
2. 地铁车站建设技术。
地铁车站作为城市轨道交通的重要节点，其建设技术需要考虑站台结构、站厅空间、通风与排烟系统等多个方面。
应用探究主要包括地下车站的空间布局设计、车站结构的施工工艺、车站设备的安装调试等方面。
土木工程技术在轨道交通建设中的运用案例与技巧
土木工程技术在轨道交通建设中的运用案例与技巧随着城市化进程的不断推进，轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，在城市交通规划中扮演着越来越重要的角色。
土木工程技术在轨道交通建设中的应用，不仅为城市交通提供了便捷和舒适的出行条件，同时也对城市的可持续发展贡献了力量。
本文将通过案例分析，介绍土木工程技术在轨道交通建设中的运用，以及其中的关键技巧和挑战。
1. 土木工程技术在轨道交通建设中的应用案例1.1 地下铁道建设地下铁道建设是城市轨道交通建设的重要组成部分。
通过地下铁道，人们可以在不受地面交通拥堵干扰的情况下，快速、高效地到达目的地。
在地下铁道建设中，土木工程技术的应用起着关键作用。
例如，在地铁隧道的施工中，土木工程师需要考虑地层的稳定性、地下水的管控以及施工工艺的优化，从而确保施工的安全和顺利进行。
1.2 高架桥建设高架桥是城市轨道交通中不可或缺的部分，它能够有效地解决地面交通拥堵问题，提高交通运输效率。
在高架桥建设中，土木工程技术的应用也十分关键。
例如，土木工程师需要通过合理的桥梁结构设计、材料选用和施工工艺，确保高架桥的承重能力和抗震性能，并且在保障安全的前提下，尽量减小对周边环境和土地的影响。
2. 土木工程技术在轨道交通建设中的关键技巧2.1 地质勘探与分析在轨道交通建设中，地质勘探与分析是不可忽视的环节。
土木工程师需要对地下地质情况进行详细的勘探与分析，以了解地下的土层、岩石、地下水等情况，并对可能出现的地质灾害进行评估。
这样可以为轨道交通的设计与施工提供重要数据，避免不必要的风险和损失。
2.2 结构设计与优化土木工程师在轨道交通建设中需要进行结构设计与优化，以保证轨道交通的安全运营。
对于地下铁道隧道的设计，土木工程师需要考虑到地下水的渗透、地震的影响等因素，选择合适的结构形式和材料，确保隧道的稳定性和抗震能力。
对于高架桥的设计，土木工程师需要充分考虑桥梁结构的荷载与承重能力、扰流减震设计等方面，确保桥梁的安全性能。
城市轨道交通建设应注重哪些方面
城市轨道交通建设应注重哪些方面城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展具有至关重要的作用。
然而，城市轨道交通建设是一项复杂而庞大的系统工程，需要综合考虑多个方面的因素。
以下是城市轨道交通建设中应该注重的几个关键方面。
一、规划与布局科学合理的规划与布局是城市轨道交通建设的基础。
在规划过程中，需要充分考虑城市的发展战略、人口分布、土地利用、交通需求等因素。
要与城市的总体规划相协调，实现轨道交通与其他交通方式的无缝衔接，形成高效便捷的综合交通体系。
首先，要对城市的人口流动和出行需求进行深入调研和分析。
了解不同区域的人口密度、工作岗位分布以及居民的出行习惯和规律，以此为依据确定轨道交通线路的走向和站点设置。
站点的布局应尽可能覆盖人口密集区、商业中心、学校、医院等重要场所，方便市民出行。
其次，要注重与其他交通方式的换乘衔接。
在规划站点时，应充分考虑与公交车站、出租车停靠点、自行车停放设施等的距离和衔接方式，实现不同交通方式之间的便捷换乘，减少乘客的换乘时间和成本。
此外，规划还应具有前瞻性。
要考虑到城市未来的发展方向和规模，预留足够的发展空间，确保轨道交通系统能够适应城市的长期发展需求。
二、工程技术与安全城市轨道交通建设涉及到众多复杂的工程技术问题，同时安全是至关重要的。
在工程技术方面，需要选择合适的轨道类型、车辆型号、供电方式等。
例如，对于地质条件复杂的地区，要采用先进的隧道施工技术，确保工程的顺利进行。
同时，要注重信号系统、通信系统、自动化控制系统等的建设，提高运营的效率和安全性。
安全是城市轨道交通建设的生命线。
在建设过程中，要严格遵守相关的安全标准和规范，加强对施工过程的安全监管，确保施工人员和周边环境的安全。
同时，要建立完善的安全管理体系，对运营过程中的安全风险进行评估和防控，制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
三、资金与成本城市轨道交通建设需要巨额的资金投入，资金的筹集和成本控制是一个重要的问题。
混凝土预制构件在城市轨道交通建设中的应用
混凝土预制构件在城市轨道交通建设中的应用一、引言随着城市化进程的加快和城市人口的不断增加，城市轨道交通建设已经成为了城市基础设施建设的重要组成部分。
而混凝土预制构件的应用在城市轨道交通建设中的作用也日益凸显。
本文将从混凝土预制构件的定义、特点及其在城市轨道交通建设中的应用等方面进行阐述。
二、混凝土预制构件的定义及特点混凝土预制构件是在工厂或生产基地中预制好的构件，用于在现场安装。
其主要优点是：质量稳定可靠、制作周期短、具有一定的工厂化生产优势，能够提高工作效率和节约建设成本等。
混凝土预制构件的特点主要包括以下几点：1. 具有高质量的保证，因为它们是在工厂内进行生产和检验的；2. 容易进行批量生产，对于工业化生产的要求高；3. 可以快速安装，减少了现场施工时间，提高了工作效率；4. 由于预制构件是在工厂中生产的，因此可以充分利用自动化生产线和钢模具，减少了人工成本和工期；5. 预制构件具有一定的标准化，因此可以节约设计和施工时间；6. 预制构件安装后，可以在很短的时间内投入使用。
三、混凝土预制构件在城市轨道交通建设中的应用混凝土预制构件在城市轨道交通建设中的应用主要包括以下几个方面：1. 地下车站城市轨道交通地下车站的建设需要大量的混凝土结构，如车站站台、墙壁、地板、顶板等。
预制构件的应用可以提高车站的建设速度，缩短施工周期。
同时，由于预制构件在工厂内生产，其质量稳定可靠，大大降低了车站施工过程中的质量问题。
2. 地下通道城市轨道交通地下通道的建设需要较多的预制构件，如通道顶板、墙壁、地板等。
预制构件的应用可以大大降低施工难度和施工时间，提高工作效率。
3. 轨道支撑结构城市轨道交通的轨道支撑结构主要由梁、柱、墩等组成。
预制构件的应用可以大大降低施工难度和施工时间，提高工作效率。
4. 桥梁城市轨道交通的桥梁建设需要大量的混凝土结构，如桥墩、梁、墙等。
预制构件的应用可以大大降低施工难度和施工时间，提高工作效率。
钢结构在城市轨道交通中的应用
钢结构在城市轨道交通中的应用钢结构作为一种先进的建筑技术，已经在城市轨道交通领域得到了广泛的应用。
钢结构具有轻质高强、施工方便、耐久性强等特点，使其成为城市轨道交通建设中的重要选择。
本文将探讨钢结构在城市轨道交通中的应用，并重点介绍其在轨道交通车站和桥梁等方面的应用。
一、钢结构在轨道交通车站中的应用1. 车站大跨度屋盖的使用钢结构的高强度使其能够实现大跨度的屋盖设计，这为轨道交通车站提供了更宽敞明亮的站台空间。
同时，钢结构的施工速度快，可与车站的短建设周期相适应。
2. 钢结构地下通道建设在城市轨道交通建设中，常常需要为乘客提供方便的地下通道。
由于钢结构具有轻质高强的特点，适合在地下通道中应用。
钢结构的施工速度快，能够缩短车站地下通道的建设周期。
3. 钢结构玻璃幕墙的应用钢结构可以与玻璃幕墙结合，使车站外观更加美观大气。
钢结构的高强度和稳定性保证了车站建筑的安全可靠，同时又能提供更多的透光面积，增加车站的通透感。
二、钢结构在轨道交通桥梁中的应用1. 钢箱梁桥的建设在城市轨道交通建设中，桥梁作为连接不同区域的重要纽带，需具备承载力强、结构稳定等特点。
钢结构的高强度和稳定性使其成为桥梁建设的理想材料。
钢箱梁桥具有自重轻、梁体刚度大的特点，可以减小地面对桥梁的影响，提高列车的运行速度和运行质量。
2. 斜拉桥的应用斜拉桥是现代城市轨道交通建设中常见的桥梁形式。
钢结构的高强度和抗震性能使其成为斜拉桥的理想选择。
钢结构的自重轻、施工方便，适合快速施工，从而减少对交通的影响。
通过上述介绍可见，钢结构在城市轨道交通中有着广泛的应用前景。
其轻质高强、施工方便和稳定性等特点，使其成为城市轨道交通建设的重要选择。
钢结构不仅能够应用于车站的大跨度屋盖和地下通道建设，还能与玻璃幕墙结合，提高车站的美观性。
同时，钢结构在桥梁建设中也具有重要的作用，可以应用于钢箱梁桥和斜拉桥的建设，为城市轨道交通的发展做出贡献。
结语：随着城市轨道交通的快速发展，钢结构的应用也得到了广泛推广。
工程力学在城市轨道交通工程设计中的应用
工程力学在城市轨道交通工程设计中的应用工程力学是一门研究力的作用和效应的力学学科，它在城市轨道交通工程设计中发挥着重要的作用。
本文将探讨工程力学在城市轨道交通工程设计中的应用，并分析其在不同方面的具体应用。
一、工程力学在轨道结构设计中的应用轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，其设计需要对各种受力情况进行分析和计算。
工程力学提供了分析受力情况的基本理论和方法，为轨道结构的设计提供了重要依据。
首先，工程力学在轨道结构的受力分析中起到了关键作用。
对于轨道结构来说，由于长期受到列车行驶产生的动荷载，其受力情况非常复杂。
通过应用工程力学的静力学和动力学知识，可以对轨道结构的受力进行分析和计算，以保证其能够承担列车运行时产生的各种荷载，保证行车的安全性和稳定性。
其次，工程力学在轨道结构设计中的应力分析方面也发挥了重要作用。
轨道结构受到的荷载会引起内部应力的产生和传递，而这些应力对于结构的强度和稳定性具有重要影响。
应用工程力学的知识，可以对轨道结构的应力进行计算和分析，以确保结构在列车运行时能够满足一定的安全强度要求。
最后，工程力学还可以应用于轨道结构的振动分析。
列车行驶时会给轨道结构带来振动，而这种振动对于结构的疲劳寿命和舒适性等方面都有影响。
通过工程力学的方法，可以对轨道结构的振动进行分析和估算，以确保结构在长期运行中能够满足振动要求。
二、工程力学在地铁车辆设计中的应用地铁车辆是城市轨道交通系统的核心组成部分，其设计需要考虑多种因素。
工程力学在地铁车辆设计中的应用主要体现在以下几个方面。
首先，工程力学在地铁车辆的刚度和强度分析中发挥了重要作用。
车辆的刚度和强度是保证其正常运行和乘客安全的重要因素。
通过应用工程力学的理论和方法，可以对车辆的刚度和强度进行分析和计算，以满足车辆在各种运行工况下的要求。
其次，工程力学还可以应用于地铁车辆的安全性和稳定性分析。
车辆在行驶过程中会受到多种力的作用，如列车运行时产生的动荷载、制动时产生的制动力等。
城市轨道交通桥梁工程技术规程
城市轨道交通桥梁工程技术规程
一、引言
城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，而桥梁作为城市
轨道交通线路的重要设施，承担重要的承载和连接作用。
因此，制定
和遵守城市轨道交通桥梁工程技术规程是确保轨道交通运行安全稳定
的关键。
二、桥梁结构设计
1.桥梁结构设计要符合国家相关规范和标准，考虑到轨道交通列
车的荷载特点和速度要求。
2.桥梁结构要具有足够的承载能力，能够满足轨道交通列车的运
行要求。
3.桥梁结构的设计要考虑到抗震和抗风等自然灾害因素，确保桥
梁在极端情况下的安全性。
三、桥梁施工
1.桥梁施工要符合相关规范和标准，采用先进的施工技术和设备。
2.施工过程中要注意保护周围环境和交通秩序，确保施工安全。
3.施工完成后要进行结构验收和质量检测，确保桥梁结构的安全可靠。
四、桥梁维护与管理
1.桥梁的定期检查和维护是保障轨道交通运行安全的重要环节。
2.桥梁的管理要建立科学的档案和维修记录，及时处理桥梁存在的问题。
3.对于老化严重的桥梁，要及时进行修复或加固，确保其安全可靠运行。
五、结语
城市轨道交通桥梁工程技术规程的制定和执行，是保障轨道交通运行安全的重要措施。
通过严格执行规程，确保桥梁的设计、施工、维护与管理环节都符合相关要求，能够保证城市轨道交通的安全高效运行，为城市交通发展做出更大的贡献。
希望各相关单位和人员认真遵守规程，共同努力推动城市轨道交通桥梁工程的健康发展。
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３６０｝规划与设计
中视线于这些点的视觉作用，
图１～图３为法国的Ｅｂｒｏ河桥，它是一座总长５４６ｍ的连续箱梁轨道交通桥。
由图可以看出，该桥采用车辆在槽形梁内运行的设计，这种设汁可“避免过高的梁体影响桥下净空．为了避免产生机车犹如在隧道中运行的烦闷感，设计师在造型一ｒ对其进行ｒ一定的处理。
设计构思从高速列车车体造型中得来，在腹板切开圆洞来模拟车窗的同时，众多的排列成一直线的圆点给人以一种空间中的延伸感，丰富了梁体的内容，由此取得的效果令人耳目一新。
因此，车内乘客在桥内仍然可以观看窗外风景，避免产生烦闷的感觉，同时出达到ｒ粱内通风和采光的作用，也体现法兰西浪漫的民族特点。
图１Ｅｂ刑桥内透视图２侧立面图３俯视２．线在轨道交通桥梁中的运用
线是一切形态的代表和基础。
一切形态都具有线的表现，如轮廓线、交线等。
线的表现力最丰富，它是形象单元中最重要的单元。
线分为直线与曲线两大类。
（１）直线
直线是点的定向运动轨迹，具有运动感和方向感。
直线按方位的不同可引起不同的知觉感。
水平线是使人感到稳定、平静、开阔，造型中常用它联系分散的局部，形成统一和谐的感觉，垂直线使人产生向上、端正、崇高的感觉，同时由于重力传递线所规定，它也使人产生力的感觉。
造型中常用加强垂直线的手法以取得造型体刚直、挺拔、高大庄重的艺术效果。
斜线具有较强的动感，具有不稳定和动力流向的感觉，给人以奔放ｌ一升、散射突破的印象。
上述水平线、垂直线和斜线在造型中并用，可以达到静中有动、动静结合的意境。
在轨道交通桥梁中，因为结构及列车运行的需要，直线的运用非常的多，同时也产生一定的艺术效果。
例如图４、图５所示的建造于１８４５年、位于英国伦敦中心地区、跨过泰晤士河的轨道交通桥，为倒置式单肋桁架结构，属于经典老桥型，也是伦敦仅有的一座铁路、人行桥。
直线的运用在该桥就非常到位，
图４泰晤士河桥闳５桥内视图
盐釜兰兰盏查耋主圭兰主垫鎏兰鎏茎銮土竺耋蛊：！：！．
笔直的桁架肋达到指引方向、起始、平静、稳定、统一和庄重的作用。
桥旁边斜拉人行道桥为后期施工建造，造型设计上采用了向外倾斜的桥塔。
在发挥斜拉桥作用的同时，对称的外倾产生的斜线给人一种张力感，很好的渲染ｒ桥梁承重的功能，传达了一种更为稳重、结实的意念。
并且这种设计与原来的轨道交通桥梁也形成了鲜明的对比，为原来的旧桥增添一些光彩。
（２）曲线
曲线则给人以轻松、柔和、优雅、流动的感觉，随着曲线长短、粗细、形状的不同，情感的表达也不一样。
图６、图７为德国的Ｐａｒａｌｌｅｌｗａｖｅｓ桥。
该桥建于１９９８年，位于刚出柏林Ｓｐａｎｄａｕ车站不远的地方。
在这共有７条铁路要以７６。
的斜角过河，因此要设计７２ｍ的跨径和７５ｍ宽的斜桥，这使得这座桥梁非常难以设计。
该桥使用下承式槽形梁，槽肋的高度变化不受桥面纵向线形的制约，可以带来极富性格的表现。
波浪式的曲线槽肋给人以动感，使得这座原本可能极笨重的宽桥表现得非常的轻盈、丰富。
图８为该桥的方案比较，町以看出，最后选择的方案在线形和体量上比参选的方案都好。
图６Ｐｏｒａｌｌｅｌｗ％桥图７ＰａｒａｌｌｅｌｗⅡｖｅｓ桥俯视
图８方茶比选
曲线线形和主梁弯矩形状很好的吻合，此举也给该桥带来了良好结构性能。
从而使难以设计的桥梁得到实现。
３．面在轨道交通桥梁中的运用
线不沿原方向移动时形成面。
造型中运用的面主要有平面、折面和曲面三类，面只有大小而无厚度。
面在二维平面上表现为形状，其表现力由面的轮廓线而定。
几何直线轮廓的面具有理性的明快、数理的秩序，使人有稳定、简洁和坚固的感觉。
几何曲线形有圆、椭圆等，形成的面具有柔和、高贵、明确、理性、规整的感觉。
总之，简洁明确的几何形丽易于被人识别、理解和记忆。
图９为布鲁内尔设计的用砖砌筑的拱桥，建造于１８４６年。
拱顶极浅，此种线形的拱形成了较多的拱上实体结构，大面积的实体造就了一种高贵、明确、稳定和坚固的感觉。
事实也如此，一百多年前的桥粱，到目前仍能承载较重的现代列车。
翻９英国用砖砌筑的拱桥
４．体在轨道交通桥梁中的运用
立体构成中作为基本单元的体可分为线材、板材、块材三种，这相当于前面介绍的点、线、面。
线材具有长度和方向性，在空间可以产生轻盈、锐利和运动感，结构轻巧。
线材与线材间的空隙所产生的虚体感，可以生出流动和节奏的效果。
在构成中要避免线材取材的杂乱和线材本身的粗细强烈反差，否则就会使实体与虚体之间的比例显得不当，失去空间美感。
如图１０所示的日本轨道交通桥梁的交接处，造型上的处理存在不足，显得杂乱无章，使人产生车开到这里会不知所措的感觉。
图１０显得杂乱的瑟摄趾
板材是视觉卜最有效的媒介物。
板材具有平整和延伸感，有一定的力度和稳重感。
如图１１、图１２中的韩国轨道交通桥梁，其板材构成的桥墩就能够给人带来规则、稳重和平整感。
同时这种结构也提高了桥墩的刚度，增加了高速列车运行的平稳性。
块体都具有一定的体量感，它没有线材和板材那么锐利轻快，而是充实、稳重、稳定的物体。
线材、板材、块材三者之间的关系是相对的和相互联系的。
当超过一定限度时就会改变原来的性质ｃ如：线材的并列可以形成板材，板材超过一定厚度就成为块材，块材向一定方向连续排列则成线材。
图１３、图１４为日本悬吊式机车运行图，此种轨道交通桥梁的主梁其很短一截可以认为是块材，但对于全线
轨道则成为了线材。
与日本旧式轨道不同的是，这种线材的组成不再是单薄的一条铁轨，而是加粗了的箱形轨道，一方面是由于功能所需，另一方面也可能是由于加粗的轨道能给人更加稳重的感觉。
图】Ｊ韩国轨道交通桥梁图１３日本悬吊式机车二、色彩与材质
图Ｊ２透视图
围１４日本悬吊式机车
形、色、质是视觉艺术的三大信息。
也就是说，桥梁造型除了自身的结构形态外，桥梁的色彩与材质也是影响造型美观的重要因素。
它们之间既相互制约又相互补充。
形以直线、曲线、面、体等要素给人留下视觉印象，而色与质以色相、明度、彩度、面积、肌理等影响人们的心理，并且通过联想往往获得不同的感受。
色彩包括结构自身的颜色和灯光照明两部分内容；材质则是指材料的组成与性质，视觉上表现为“外观”或“质地”。
桥梁的色彩和材质，对于人的感受影响极大，设计中必须给予足够的重视，并且要与建桥处的地方特色相和谐。
图１５、图１６为日本旧式的轨道交通桥梁与新式的轨道交通桥梁的，从图１５中可以看出对轨道没有做过多的色彩修饰，显露出来的是混凝土和钢的本色与本来的质感，再加上年久的变色，产生了陈旧、落后和沉重的感觉，这也会使人对整座城市留下不好的印象，因此在修建中应尽可能对色彩作调整。
图１６中的轨道交通梁，在色彩上做了修饰，增加了更多的白色成分，因此改变了材料的质感，从而给人轻快、明朗、进步和向上的感觉。
如图１７所示，美国轨道交通桥梁在色彩的选取上有一定的经验，采取整体淡雅的色调搭配，达到一
种清爽、如一的感觉，并且桥梁与列车车体的颜色搭配也是十分协调的。
图１５ｒｌ本旧式轨道交通桥嘲１７美国轨道交通桥
图１６ｋｔ本新式轨道交通桥
三、结语
点、线、面、体、色彩和材质等是组成桥梁造型的基本要素。
如何合理的运用这些要素进行轨道桥梁设计，是桥梁设计质量的关键。
因此，在轨道桥梁设计中，不应仅仅局限于满足结构功能所需，应该提倡结构美与造型美相统一的新标准，创造出更美、更好的桥梁作品。
参考文献
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