预制小箱梁静载试验设计参数
预制小箱梁静载试验设计参数
-14.64
运营时主梁
应力
σ2
(拉应力为正值)
运营时主梁 跨中截面下缘正应力(Mpa)
-2.76
Ⅰ0
抗弯惯矩（m4）
0.1954
-14.00 -2.50 0.1816
-16.03 -2.75 0.2914
-15.65 -2.55 0.2707
-16.32 -1.87 0.4270
-16.40 -1.68 0.3890
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
35m简支箱梁 35m简支箱梁 40m简支箱梁 40m简支箱梁 （边梁） （中梁） （边梁） （中梁）
预制梁(单梁)
应力
σ1
(拉应力为正值)
运营时主梁
应力
σ2
(拉应力为正值)
Ⅰ0
预制梁简支状态下(如下 图)跨中截面下缘正应力
(Mpa)
运营时主梁 跨中截面下缘正应力
(Mpa)
二、28m路基宽度
1、预制梁静载试验的设计参数(20m-30m跨径结构简支)
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
20m箱梁 20m箱梁 25m箱梁 25m箱梁 30m箱梁 30m箱梁 （边梁） （中梁） （边梁） （中梁） （边梁） （中梁）
预制梁(单梁) 应力
(拉应力为正值)
σ1
预制梁简支状态下(如下图)跨 中截面下缘正应力(Mpa)
3、预制梁静载试验的设计参数(35m结构连续)
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
35m连续箱梁 （边跨边梁）
35m连续箱梁 （边跨中 梁）
35m连续箱梁 （中跨边梁）
35m连续箱梁 （中跨中梁）
预制梁(单梁)
预制箱梁静载试验方案设计
成绩：结构试验与量测技术B大作业实验项目预制箱梁静载试验方案姓名学号班级土木工程系2015年6月预制箱梁静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》JT GF801-2012；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21-2011；6、《公路工程技术标准》 JTG B01—2014；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 11-2011;9、相关的图纸及文件。
三、测量项目和测点布置1、测量跨中混凝土应变：测量跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以混凝土应变为主，在梁跨中和一侧四分之一点处梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。
图一测点布置示意图四、理论计算理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，根据桥梁实际施工顺序和设计荷载计算出梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载，进而得到试验等效荷载。
预制后张小箱梁静载试验方案
小箱梁静载试验方案一、概述受XX项目经理部委托，XX有限公司对XX大桥工程项目经理部送检的XX桥工程北引桥两片预制后张小箱梁进行静载试验。
本次试验梁片的选取根据现场监理指定的原则进行，共计2片中梁。
XX桥在0#墩处连接本项目主桥，在18#墩处连XX桥。
桥下有码头预留通道，引桥桥梁全长554m。
桥梁孔跨布置为（8×30+(32+40+32)+7×30）m。
跨越码头预留通道处采用32+40+32m现浇连续梁跨越，其余采用30m跨装配式预应力混凝土简支小箱梁，桥梁标准宽度为：2.5m路肩+0.5m路缘带+10.5m行车道+3.0m 中间带+10.5米行车道+0.5m路缘带+2.5m路肩，桥梁全宽30m。
桥面横向布置见图1所示。
图1 XX桥桥面横向布置图（尺寸单位：cm）下部结构采用双柱式桥墩，装配式小箱梁均为先简支后桥面连续的体系，该桥设计荷载等级为公路-I级，人群2.5KPa，小箱梁梁体混凝土强度等级为C50，梁高160cm。
二、试验目的1、全面了解XX桥主梁的受力状况，验证设计理论、计算方法的合理性，检验桥跨结构是否满足现行公路桥涵有关规范及设计要求，评价桥梁的使用性能和桥梁的承载力。
2、作为评估桥梁目前健康状况的基础，为梁的使用、管理提供技术依据。
3、为类似桥梁的检测提供依据，为同类型梁的设计及施工积累技术资料。
三、试验依据荷载试验主要依据为：1、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(YC4-4/1982)；2、交通部《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)；3、交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；4、交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；6、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；7、交通部《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)；8、主梁相关资料；9、参考其它同类桥梁的试验方法。
30m预应力小箱梁单梁静载试验及数据分析
区域治理智能电力与应用30m预应力小箱梁单梁静载试验及数据分析张栋江西天一建设工程检测中心，江西 上饶 334000摘要：对桥梁进行单梁静载试验确定单片梁的施工质量是否达标，是确保成桥后桥梁能满足安全使用的有效手段。
本文结合某快速路30m小箱梁静载试验，测试其在设计荷载作用下最不利断面的应变以及挠度，并与理论应变以及挠度值进行比较和分析，验证该30m预应力混凝土小箱梁的施工质量，并为类似的工程提供参考依据。
关键词：预应力小箱梁；单梁静载试验；应变；挠度近年来随着城市经济的快速发展，桥梁建设也如雨后春笋般，其中预制拼装桥梁由于易实现机械化、工厂化施工、方便批量生产而被大量运用于现代桥梁建设中，小箱梁具有刚度大、耐久性好、结构适应变宽能力强等优点，因此，大量运用于跨径在20~35m之间的桥梁，由于施工质量参差不齐，存在各种病害，直接影响桥梁的承载能力，鉴于以上原因，有必要在成桥之前进行单梁荷载试验，确保片梁施工质量过关，把控全桥安全使用。
一、概述该桥为预应力混凝土简支小箱梁，桥梁总长90m，跨径组合为3×30m，桥梁总宽56m，上部结构每跨均由16片预应力混凝土小箱梁组成，相邻梁间中心距为3.647m，梁高均为1.6m，设计荷载为城-A 级，混凝土设计强度等级为C50。
二、理论控制值的确定预制梁成型后一期荷载已经全部加载完毕，因此理论控制值为“二期恒载+活载”产生的内力值，依据设计图纸计算出小箱梁的截面特性后，采用“桥梁博士V3.6”中的刚性横梁法计算出单片梁的最大横分，依据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）求出该桥受力最不利片梁在二期恒载+活载的作用下跨中最大弯矩M=4313kN·m。
三、试验内容及方法通过桥梁静载试验测定控制截面的应力（变）和挠度，并与理论计算值比较，以检验结构控制截面应力（变）与挠度值是否与设计要求相符。
1测点布置测试断面主要位于梁体跨中处，对跨中梁底黏贴混凝土应变片，测量跨中应变，在腹板处等间距黏贴混凝土应变片，测量梁体中性轴高度。
32m箱梁静载试验方案
中铁X局集团XX客运专线XXTJ II标2号制梁场32m箱梁静载试验方案编制：复核：审核：批准：中铁X局集团桥梁制造有限公司长沙制梁分场目录一、静载试验依据 (1)二、试验条件及准备 (1)三、静载试验加力点布置 (1)四、静载试验工装设备体系 (2)1、静载试验台座端部桩基础 (2)2、重力式静载试验台基础设计 (3)3、重力式地锚 (4)4、加力架上横梁 (4)五、静载试验要求及加载程序 (7)六、评定标准 (8)七、静载试验记录和试验报告 (9)八、安全及防护措施 (10)附件：静载试验计算书 (11)一、计算依据 (11)二、试验梁基本数据表 (12)三、设计院提供静载试验参数 (12)四、加载图式 (13)五、计算相关系数α (13) (13)六、未完成应力损失的补偿弯矩s M七、加载设备对跨中产生的弯矩Ms (14)八、计算各级加载对跨中弯矩和荷载值 (15)附图1：静载试验台座基础桩配筋图 (17)附图2：静载试验台座配件加工图 (18)附图3：静载试验台座组装图-1 (19)附图4：静载试验台座组装图-2 (20)附图5：静载试验台座工程数量表 (22)32m简支箱梁静载试验方案一、静载试验依据《预应力混凝土铁路简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T 2092-2003）。
二、试验条件及准备1、简支梁在梁体终张拉30d以后方可进行静载试验；2、试验台座满足TB/T2092-2003要求；3、试验反力架设计满足要求；4、试验设备满足TB/T2092-2003要求；三、静载试验加力点布置等效集中荷载采用五点加载，跨中设一集中荷载，其余在其左右对称布置，各荷载纵向间距均为4m，各级加载荷载见附件静载试验计算书，加载图示如图1。
图1 加载图式（单位：m）四、静载试验工装设备体系1、静载试验台座端部桩基础采用北侧第二排东方向第一个台座作为试验台座，梁体自重与加载力（110t×10）总和达2000t，每个支点单独承载500t，为满足静载试验要求，对静载试验台座端部桩基进行加深加大，取φ1.5米钻孔桩，桩长25米。
预应力小箱梁单梁静载试验分析
预应力小箱梁单梁静载试验分析王阳春1,2（1.山东高速工程检测有限公司，山东 济南 250002；2.桥梁结构大数据与性能诊治提升重点实验室，山东 济南 250002）中箱梁截面尺寸及钢束布置见图1、图2。
图 1钢束立面布置（mm）图 2 跨中横断面（mm）2 小箱梁腹板裂缝外观形式选取10片小箱梁进行检测，发现箱梁主要存在病害为腹板纵向裂缝。
对腹板上每条裂缝起点与终点进行定位，测量每条裂缝宽度以及混凝土保护层厚度。
通过检测，发现梁腹板共存在34条纵向裂缝，裂缝宽度分布见图3。
其中大部分裂缝位于梁体0～L /4范围内，均延预应力波纹管方向分布，裂缝长度介于70～350 cm 之间，缝宽≤0.1 mm 的有19条，缝宽介于0.1～0.2 mm 的有13条，缝宽超出规范限值的有2条，分别是：K25+938左幅9-4#梁一条纵向裂缝，缝长286 cm，缝宽0.22 mm、右幅6-2#梁一条纵向裂缝，缝长290 cm，缝宽0.3 mm。
对其中部分缝宽较宽裂缝以及超限裂缝进行裂缝深度检测，缝深介于21～57 mm 之间，经检测发现超限裂缝，缝深大于保护层实测值，其余裂缝均未超过保护层实测值。
纵向裂缝的分布规律以及开裂的扩展方向主要摘要：针对某高速公路在建桥梁，其中部分预应力小箱梁出现了沿预应力管道方向延伸的腹板纵向裂缝，利用现场观测结合单梁静载试验的方法，对箱梁承载能力进行分析评价。
关键词：小箱梁；预应力混凝土；静载试验中图分类号：U446.1 文献标识码：AStatic load test analysis of prestressedsmall box girderWANG Yang-chun 1,2(1. Shandong Superhighway Engineering Test Co., Ltd., Shandong Jinan 250002 China; 2. Key Laboratory of Bridge Structure Big Data and Performance Improvement, Shandong Jinan 250002 China)Abstract : In view of a bridge under construction in a highway, some prestressed small box girders have longitudinal cracks in the web extending along the prestressed pipe direction. In this paper, the bearing capacity of the box girder is analyzed and evaluated by the method of field observation and single girder static load test.Key words : small box girder; prestressed concrete; static load test1 工程概况某高速公路预应力小箱梁跨径30 m，双向四车道，设计行车速度为110 km/h；桥梁宽度为2×12.75 m，荷载等级为公路Ι级。
20m预应力小箱梁静载试验和分析
20m预应力小箱梁静载试验和分析发表时间：2019-04-19T10:29:37.447Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：郑雯静[导读] 摘要：桥梁是公路枢纽，单梁是保证桥梁承载力和正常运营的基础。
惠州市天堃道路桥梁工程检测有限公司广东惠州 516002摘要：桥梁是公路枢纽，单梁是保证桥梁承载力和正常运营的基础。
为保障运营安全，需对预制梁按频率进行静载试验，检测其是否满足设计、规范等要求，保障施工质量。
关键词：预应力小箱梁；静载试验；应变；挠度1 工程概况惠州某5×20m预应力简支小箱梁桥，桥宽12m，总长100m。
预制小箱梁高度1.2m，顶板宽1.87m，底板宽1.0m。
下部结构采用柱式墩台，基础均采用钻孔灌注桩基础。
设计荷载：公路一II级。
图1 标准横断面图（尺寸单位：m）2 静载试验2.1 试验荷载加载预应力小箱梁的截面特性如下：横截面积为0.8365 m2；抗弯惯性矩为0.2559 m4；抗扭惯性矩为0.1459 m4。
采用铰接板法计算可知边梁荷载最大横向分布系数为m汽=0.433，中梁m汽=0.410，按最大横向分布系数进行计算。
加载采用千斤顶加反力梁分级加载，经计算中梁M=1502.7kN·m，试验荷载1500.4kN·m，效率系数η=99.8%，满足规范[1]效率系数0.95≤η≤1.05的要求。
，图2 试验加载图每级荷载加载10分钟后开始测值，最后一级荷载加载20分钟后才能测值。
每级荷载测读完毕即可卸载，卸载结束等梁体变形恢复稳定后再进行下一级荷载试验。
2.2 测试内容在小箱梁L/4、L/2、3L/4位置进行应力测试，L/4、L/2、3L/4处及两支点处进行变形观测，见图3。
对梁体进行外观检查，检查几何尺寸，外观缺陷，对跨中、支座等敏感部位在加载前后均进行重点裂缝检测，发现有裂缝及时进行监控。
图3 应变片、变形布置图3 试验结果与分析3.1 挠度测试数据分析预应力小箱梁静载试验所测的挠度见表1。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
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运营时主梁 跨中截面下缘正应力
(Mpa)
抗弯惯矩（m4）
-11.26 -1.14 0.7611
-11.02 -1.17 0.7071
-8.49 -1.55 0.7562
-7.57 -1.39 0.7018
预制梁截面特性 Y0下 中性轴至梁底距离(m)
1.188
1.139
1.191
1.143
σ1
预制梁简支状态下(如下图)跨 中截面下缘正应力(Mpa)
-13.56
运营时主梁
应力
σ2
(拉应力为正值)
运营时主梁 跨中截面下缘正应力(Mpa)
-2.87
Ⅰ0
抗弯惯矩（m4）
0.1947
-12.90 -2.59 0.1810
-15.13 -3.14 0.2907
-14.63 -2.84 0.2698
2、预制梁静载试验的设计参数(35m、40m跨径结构简支)
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
35m简支箱梁 35m简支箱梁 40m简支箱梁 40m简支箱梁 （边梁） （中梁） （边梁） （中梁）
预制梁(单梁) 应力
(拉应力为正值)
σ1
预制梁简支状态下(如下图)跨 中截面下缘正应力(Mpa)
运营时主梁
应力
W0下
Ⅰ0/Y0下（m3）
0.535
0.517
0.530
0.513
试验控制内力 （kN·m）
Mc
(σ2-σ1)×W0下
2P
加载控制值2P=2×Mc/α （KN）
5773 714
5320 658
4328 536
3830 474
跨中作用 两集中力 (相距1.5m)
ε下
跨中下缘应变
δ中 跨中挠度(L0/2)（mm）
试验控制内力 （kN·m）
W0下
Ⅰ0/Y0下（m3）
Mc
(σ2-σ1)×W0下
2P
加载控制值2P=2×Mc/α （KN）
附件1、预制小箱梁静载试验设计参数
一、24.5m路基宽度
1、预制梁静载试验的设计参数(20m-30m跨径结构简支)
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
20m箱梁 20m箱梁 25m箱梁 25m箱梁 30m箱梁 30m箱梁 （边梁） （中梁） （边梁） （中梁） （边梁） （中梁）
预制梁(单梁) 应力
(拉应力为正值)
-15.02 -1.81 0.4262
-15.60 -1.52 0.3882
预制梁截面特性 Y0下
中性轴至梁底距离(m)
0.752
试验控制内力 （kN·m）
W0下
Ⅰ0/Y0下（m3）
0.259
M制值2P=2×Mc/α（KN） 629
0.719 0.252 2595
3、预制梁静载试验的设计参数(35m结构连续)
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
35m连续箱梁 （边跨边梁）
35m连续箱梁 （边跨中 梁）
35m连续箱梁 （中跨边梁）
35m连续箱梁 （中跨中梁）
预制梁(单梁)
应力
σ1
(拉应力为正值)
运营时主梁
应力
σ2
(拉应力为正值)
Ⅰ0
预制梁简支状态下(如下 图)跨中截面下缘正应力
13.5
13.6
20.4
21.0
29.0
32.1
δl/4 四分点处(L0/4)挠度（mm）
9.3
9.4
14.1
14.5
19.9
22.1
注:1、预制梁的试验荷载按其下缘正应力与正常使用状态下单梁下缘正应力相等的原则确定； 2、试验加载图式如下：
3、预应力张拉时混凝土龄期为7d。 4、简支状态是存梁30天的应力值，试验时，存梁期如超过30d，σ1数值应相应调整。
1.162
W0下
试验控制内力 （kN·m）
Mc
2P
跨中作用
ε下
两集中力
(相距1.5m)
δ中
Ⅰ0/Y0下（m3）
(σ2-σ1)×W0下 加载控制值2P=2×Mc/α
（KN） 跨中下缘应变
跨中挠度(L0/2)（mm）
0.544 7278 898 0.00039 36.2
0.529 7387 911 0.00040 39.6
0.00031 28.8
0.00030 28.6
0.00024 21.6
0.00022 20.6
δl/4
四分点处(L0/4)挠度 （mm）
19.8
19.7
14.9
14.1
注:1、预制梁的试验荷载按其下缘正应力与正常使用状态下单梁下缘正应力相等的原则确 定；
2、试验加载图式如下：
3、预应力张拉时混凝土龄期为7d。 4、简支状态是存梁30天的应力值，试验时，存梁期如超过30d，σ1数值应相应调整。
4、预制梁静载试验的设计参数(40m跨径结构连续)
跨中弯矩或 设计参数
代号
项目
40m连续箱梁 40m连续箱梁 40m连续箱梁 40m连续箱梁 （边跨边梁） （边跨中梁） （中跨边梁） （中跨中梁）
预制梁(单梁)
应力
σ1
(拉应力为正值)
运营时主梁
应力
σ2
(拉应力为正值)
Ⅰ0
预制梁简支状态下(如下 图)跨中截面下缘正应力
σ2
(拉应力为正值)
运营时主梁 跨中截面下缘正应力(Mpa)
Ⅰ0
抗弯惯矩（m4）
-14.48 -1.09 0.5854
-14.97 -1.01 0.5445
-14.55 -1.00 0.8052
-15.10 -1.31 0.7501
预制梁截面特性 Y0下
中性轴至梁底距离(m)
1.077
1.029
1.214
590
0.869 0.335 4011
713
0.83 0.325 3832
681
0.971 0.439 5798
846
0.934 0.416 5852
854
跨中作用
ε下
两集中力
(相距1.5m)
δ中
跨中下缘应变 跨中挠度(L0/2)（mm）
0.00031 0.00030 0.00035 0.00034 0.00038 0.00041
0.663 8987 961 0.00039 42.6
0.646 8902 952 0.00040 45.3
δl/4 四分点处(L0/4)挠度（mm）
25.0
27.3
29.4
31.2
注:1、预制梁的试验荷载按其下缘正应力与正常使用状态下单梁下缘正应力相等的原则确 定；
2、试验加载图式如下：
3、预应力张拉时混凝土龄期为7d。 4、简支状态是存梁30天的应力值，试验时，存梁期如超过30d，σ1数值应相应调整。
(Mpa)
运营时主梁 跨中截面下缘正应力
(Mpa)
抗弯惯矩（m4）
-12.94 -2.14 0.5778
-11.96 -1.67 0.5356
-10.52 -2.35 0.5742
-9.64 -2.18 0.5329
预制梁截面特性 Y0下 中性轴至梁底距离(m)
1.081
1.036
1.084
1.038