园林道路的设计要点
园林景观道路设计中的常用规范
园林景观道路设计中的常用规范园林景观道路设计是为了满足人们的出行需求、提供美观的视觉体验和创造舒适的环境而进行的设计活动。
在这个过程中，遵循一些规范是必要的，以确保设计的质量和可行性。
本文将介绍园林景观道路设计中的常用规范，包括路面材料选择、路线设计、绿化植被布局以及交通安全等方面。
1. 路面材料选择在园林景观道路设计中，路面材料的选择至关重要。
不仅要考虑材料的美观度，还要考虑其耐久性、耐磨性和适应不同气候条件的能力。
常用的路面材料包括混凝土、沥青、鹅卵石和砖块等。
在选择时，需要根据具体的需求进行权衡取舍，同时考虑施工工艺和维护成本。
2. 路线设计园林景观道路的路线设计需要考虑人流量、车流量以及场地环境等因素。
在设计过程中，要尽量避免道路的急转弯和陡坡，以提高通行的便利性和安全性。
同时，根据道路用途的不同，可以设计出步行道、自行车道、停车位等不同功能区域，以满足人们的不同需求。
3. 绿化植被布局绿化植被是园林景观道路设计中不可或缺的一部分。
在布局方面，需要根据道路的长度和宽度确定合适的绿化带宽度和绿化间距，以保证植被的生长和观赏效果。
同时，需要选择适宜的植物品种，考虑其抗风抗寒的能力，以及对空气净化和噪声控制的作用。
4. 交通安全园林景观道路设计中的交通安全至关重要。
在设计过程中，需要合理设置交通信号灯、斑马线、交通标识和行人过街设施等，以提醒和引导行人和车辆的安全通行。
此外，还需要合理规划停车区域和交叉口，确保交通流畅和避免事故发生。
总结起来，园林景观道路设计中的常用规范包括路面材料选择、路线设计、绿化植被布局以及交通安全等方面。
遵循这些规范能够提高景观道路的使用价值和观赏效果，为人们的出行提供更好的环境和体验。
同时，在实际设计中，还需要根据具体的场地条件和需求进行合理调整和权衡，以满足人们对美好环境的需求。
城市道路绿化景观园林设计及施工要点探析
L i n y e y u a n y i城市道路绿化，景观园林设计工作是市政工程当中的重点工作之一。
在现代化环境下，人们对于环境保护的要求越来越高，在城市道路上设置一些良好的景观植物，既可以增强城市的绿化面积，也可以减少交通运输过程当中造成的噪声污染，空气污染，给人们的交通出行提供更加良好的体验。
基于此，本文就城市道路绿化景观园林设计及施工要点进行了探讨。
一、城市道路绿化园林景观设计1、把握特色很多城市都有自己的特色，尤其是历史文化特色、城市建设发展特色、城市规划特色等等，设计之前设计人员要多方面的搜集这些信息，通过城市规划博物馆、城市历史信息管、城市资料库，数据资料库等等了解到这些信息。
同时，城市道路园林景观设计还离不开与自然气候和地理条件的配合，在进行设计的过程当中，工作人员要研究当地的气候、地形地貌、土壤、土层、施工难度等等。
例如，北京市某绿化工程团队在进行设计之前，就经过3次勘测，发现当地的城市道路地基有12%以上是饱水软土土层，需要进行混凝土一体化浇筑，才能够进行绿化施工。
浇筑之后还需要进行多次营养土的回填，才能够达到现代化的绿化要求。
针对这种现象，整个工程的施工成本要提高5%以上，因而预算人员进行了科学的设计，显著提高了工程预算的准确性。
2、面向未来的设计与城市的发展计划发展节奏、人口增长规模、城市未来发展重点相一致，在重点的工程企业、居住小区、产业科技园以及重点的公共设施项目，例如图书馆、博物馆、学校两侧等等，要重点进行绿化园林设计与规划。
在这些地区，整个绿化的走向要与城市给排水管线、照明管线、道路工程、路桥工程等等，深入的结合在一起，通过绿化的整体性配合，显著提高这些工程项目对于市民的吸引力，将这些工程项目打造成为城市的名片，提高城市的环境保护等级。
3、可持续的设计设计人员要遵循可持续发展的原则，对整个园林景观设计工程具体项目的经济成本进行一体化分析，从全生命周期的角度，探究目前的城市道路园林景观设计在区域当中是否协调，是否会引起其他的矛盾，是否获得了周边居民的统一，因而在设计的过程当中，要始终考虑到道路交通安全。
园林道路的设计及施工要求
园林道路的设计及施工要求园林道路是园林景观中的重要组成部分，它连接起园林中的各个景点和区域，为游览者提供便利的交通通道。
因此，园林道路的设计和施工要求显得尤为重要，下面将介绍一些常见的园林道路设计及施工要求。
一、设计要求1.景观整合性：园林道路的设计应与园林景观的整体风格相协调，融入景区的自然环境中。
要根据景观的特点，选择合适的道路材料和形式，使之与周围的植被、建筑和水体相衔接，形成一个和谐的整体。
2.安全性：园林道路的设计应考虑到游客的安全问题，尤其是对于老人和儿童等特殊人群。
应尽量避免道路的陡坡、急转弯和复杂的交叉口，设置合适的护栏和警示标志，并合理规划出入口，方便游客的进出。
3.便捷性：园林道路的设计应便于游客的流动和观赏，要考虑人流量的分布和道路的通行能力。
应确保道路宽度适当，交通流线顺畅，同时考虑到游客的休息需求，设置合适的休憩点和座椅等设施。
4.生态性：园林道路的设计应尊重自然环境，尽量减少土地开发，保护植被和水体资源。
在设计中要考虑到雨水的排泄和土壤的保持，避免对周围生态系统的影响。
二、施工要求1.材料选择：园林道路的材料选择应符合园林风格和环保要求。
常见的道路材料有石材、水泥、沥青等，可以根据景观的风格选择合适的材料进行铺装。
同时，要严格控制材料的质量，确保其耐久性和安全性。
2.排水设计：道路在施工过程中要考虑到排水问题，尤其是在雨季和雪季，能够迅速和有效地排泄降水，避免积水和滑倒等安全问题的发生。
可设置排水沟、雨水花坛等设施，确保道路干燥。
3.工程质量：园林道路的施工质量直接关系到道路使用寿命和景区形象的长久保持。
施工时要注意施工标准和规范，确保道路的平整度和牢固性。
施工过程中要严格按照设计要求进行施工，避免安全隐患的产生。
4.景观保护：在施工过程中要注意保护周围的植被和景观设施，避免人为破坏和环境污染。
临时设施要及时拆除，避免影响景区的美观。
综上所述，园林道路的设计和施工要求涉及到景观整合性、安全性、便捷性和生态性等方面。
园林道路规划设计问题和建议
园林道路规划设计问题和建议现代园林规划与设计的重点不仅仅是停留在单纯的种植树木花草、摆放雕塑等层面上，而是需要通过科学的种植密度以及科学地空间划分才能达到理想的景观效果，功能性也会大大增强。
科学合理的城市园林风景规划不仅可以改善生态环境，促进生态和谐，还会带动经济的增长，为城市居民创造良好舒适的生态环境和人文环境。
现阶段，园林景观设计人员主要以本土植物为重点，科学合理地引进外来物种，综合考虑园林的基本情况，而园林道路是园林风景规划设计中的重点。
园林道路不同于一般的纯交通道路，其交通功能从属于游览要求，一方面它也起着疏导人流的作用，但并不是以取得捷径为准则。
1园林道路的功能园林道路是园林风景的一部分，在组织划分空间、引导游客游览、支持交通联系并提供活动休息场所等方面有着重要地位。
它就如同一个完整脉络，可以将园林的各个景区景点紧密联系起来。
所以，园林道路除了具有交通功能外还兼具其他多种新功能和性质。
1.1划分园林空间，合理布局“曲径通幽”、“路径盘蹊”等词语都道出了中国传统园林设计中園林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙的特质。
现在园林道路设计中需要融入一种深渊含蓄、隽永空远的意境，旨在增加园林精致的空间层次感，使整个园林风景犹如一幅生动的画卷不断展现在游人面前。
园林规划直接影响到全园的整体布局。
将那些看似零散的景区、景点通过园林道路这一枢纽有层次地联系起来，向游人充分展现园林艺术之美。
1.2引导游览传统园林不论规模大小都会划分出几个景区、设置若干景点，对不同的景点进行针对性的布置，然后用园林道路将其联系起来，从而构成一座布局严谨而又景致鲜明并附有韵律和节奏的园林空间。
所以说，园林的曲折并不是胡乱曲折的，都是通过精心设计，合理安排的。
再通过花、树、山石等的辅助来诱导、暗示游客按照科学路线游园，帮助游客们更好地欣赏园林景致。
1.3丰富园林景观园林道路是园林风景的重要组成部分，蜿蜒起伏的路线，优美的意境，精美的图案等都会带给人们以美的享受。
园林道路设计的特点及原则解析
园林道路设计的特点及原则解析前言随着第三产业的不断发展,旅游业在国内蓬勃发展,尤其是园林风景区的发展,作为人们休闲、有氧运动的最佳场所,它的设计越来越受到人们的重视。
作为园林风景中必要的一部分,园林道路设计也被设计者所重视。
道路设计对园林风景结构及观赏的作用不可否认,它既有功能性,也有自身的美感。
然而通过园林道路的发展,其类型及种类已形成很多种。
园林道路类型1.1变态路园林道路的建设要符合其周围园林景观的需求,因此根据需求将变态路分为瞪道、休息岛、步石、踏级、磷和订步等种类。
依环境而建,达到与环境的融合。
1.2游息小路游息小路,顾名思义,它是一种供游客娱乐和休息的小路,辅助游客通往园林更细致的地方。
一般双人行走的距离是1.2一1.5m,单人的则为0.6一lm,对于一些特殊的地方,比如疏林山上、水边等地方设置的小路,是根据地势蜿蜒、曲折等特点进行自然发挥设计。
1.3主要的园林道路设计在园林风景区的观光中,主要的园林道路是大部分游客必走的道路,甚至有时需要一些小型车辆的通行。
因此,一般主要的园林道路宽度建设在4一6m即可满足人们需求,也不容易造成人流拥堵。
这些主要道路旁一般都有很好的绿化带进行填充。
1.4次要的园林道路设计次要园路在园林景区内起辅助作用,主要是对主要道路的补充,对景区与建筑有着连接作用,次要道路的宽度设计一般在2一4m之间即可。
2．园林道路的功能与特点（1）具有组织交通的功能。
一方面园林道路对游客的疏导和集散起着关键作用,另一方面园林道路对建筑和基础设施的维修、护养等工作也有着辅助作用。
(2)具有对园林空间区域规划，对游客进行引导的功能。
在园林景观中,有许多不同特征的景观,其之间有着联系也有着区别,园林道路的合理设计可以因地制宜地达到这两种功效,符合现代园林建设中要求的形神兼俱。
道路对园林景观进行自然的区域划分,对观赏有很重要的意义,它还可以引导游客进行更细致的观赏。
(3)它是园林景观的一部分。
园林道路设计
浅谈园林道路设计【摘要】园路作为城市园林的一个组成部分，除了具有交通功能之外，还具备组织空间、划分景区、还有景观的功能。
本文仅从铺装材料、铺装形式等方面探讨园路这一城市园林组成元素。
【关键词】园路；铺装材料；铺装形式园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。
它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。
园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。
例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。
一、园路的功能园路和多数城市道路不同，除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景、提供活动场所和休息场所、组织排水等作用。
园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观设计一部分。
总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
园路因此，在进行园林绿地道路设计时，有必要对道路的色彩、铺装材质、形式等从实用功能和美观方面进行综合考虑。
二、园路的分类一般城市园林绿地的园路分为4种：主要道路、次要道路、小路、园务路。
主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆，宽7～8m。
次要道路：沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车，宽3～4m。
休闲小路、健康步道：双人行走1．2m～1．5m，单人0．6m～lm。
健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，同时铺装的造型又可以极具艺术性成为园林一景。
园务路：为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。
这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。
在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求。
三、园路的铺装材料一般多选用混凝土、石材、防腐木材和预制路面材料等传统的铺装材料，由于近几年对来生态环保和可持续发展的考量出现了越来越多的新型环保材料，扩大了可选择的范围。
1.混凝土：一般指水泥混凝土、沥青混凝土。
景观设计元素之园林道路设计[详细]
![景观设计元素之园林道路设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/08b46da1f18583d048645936.png)
4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到 充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫 种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通 过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧 路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完 成较多园路的修筑。
五、 园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将 地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活 动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有 曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不 使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方 便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、 次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很 容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。 发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区 和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结 构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进 行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的 路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在 公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物 四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
园林道路的设计原则和功能
等气候作用的影响。 因此要求坚固、 平稳 、 耐磨， 有一定的粗糙 度， 少灰 土 、 便 于清扫 。 （ ２ ） 结 合层 。 采用 块料 铺筑 面层 时在 面
层 和基层 之 间 的一层， 用于 结合 、 找平 、 排水 。 （ ３ ） 基层 。 在路 基 之上 。 它一 方 面承受 由面层传 下来 的荷 载， 一 方面 把荷 载传 给 路 基 。因此 ， 要 有一 定 的强 度， 一般 用碎 ｆ 砾） 石、 灰 土或 各种 矿
小径ห้องสมุดไป่ตู้园路系统的末梢， 是联系园景的捷径， 最能体现艺术性
的部分 。小 径宽 度一 般为 ０ ． ８ ～１ ． ０ ｍ， 甚 至更 窄 。材料 多选 用 简洁、 粗犷 、 质 朴 的 自然 石材 ｆ 片岩、 条石 、 卵石等 ） 。
２ 园路 的布局
中国园林 多 以 山水为 中心 ， 园林 也多 采用 具含 蓄 、 自然 的 布局， 但在 寺庙 园林 或纪 念性 园林 中， 多采 用规 则式 布局 。所
我 国古典 园林 无论 规模 大小 ， 都划 分几 个景 区 、 设 置若 干 景点 ， 布 置许 多 景 物 ， 而 后 用 园路 把 它 们联 结 起 来 ， 构成 一 座 布局 。
１ ． ３ 园路 要 主 次 分 明
５ 路面 的铺地 设计
在现代 园林 的建设 中， 继承了古代铺地设计中讲究韵律 美 的传 统 ， 并 以简洁 、 明朗 、 大方的格调 ， 增添 了现代园林的时代
１ ． １ 划 分 园 林 空 间
面最 上 的一层 。它 直接 承受人 流 ， 车辆 的荷 载和 风 、 雨、 寒、 暑
中 国传统 园林 “ 道 莫便 于捷 ， 而妙 于迂 ” 、 “ 路 径盘 蹊 ” 、 “ 曲 径通幽” 等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲， 以曲 为妙 。 园路 规划决 定 了全 园的 整体 布局 。 各景区、 景点看 似零 散， 实 以 园路 为纽 带 ， 通 过 有意 识 的布 局 ， 有层次 、 有 节奏 地 展 开， 使 游 人充 分感受 园林 艺术 之美 。
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园林道路的设计要点
园林道路的设计要点
这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。
它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。
园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌
●主要道路。
联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。
宽7～8米。
●次要道路。
沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。
宽3～4米。
●林荫道、滨江道和各种广场。
●休闲小径、健康步道。
双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。
健康步
道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
这里要强调的有三点：
一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。
旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。
而园路是
利，不能不说是一种弊病。
当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。
例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。
建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。
建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。
随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。
初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。
44米，种了
一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
(4) 园路的转弯曲折。
这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。
而上海一般就不是这样。
为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用
地的变化不大，往往一马平川而根据不足。
这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。
例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。
陈从周说："园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。
"以明计成的话要做到："虽由人作，宛如天开。
"
8，。