起动机检测
②负载电路：
+ —30—C— ST—50—磁场线 圈—电枢线圈—
搭铁
②起动电路（缓慢起动）：
铁心右移 拨叉将驱动齿轮拨出 蓄电池+极 —点火开关—ST—50—吸引线圈-电磁开关C 接线柱-磁场线圈—电刷-电枢线圈—负极电刷-搭铁
③负载电路（主电路）：
蓄电池+极 —电磁开关30接线柱—电磁开关C接线柱-磁 场线圈—电刷-电枢线圈—负极电刷-搭铁
操 作 活 动
1、操作名称：
起动机的解体检测工艺
2、需用器材：
起动机、蓄电池、电流表、游表卡 尺、百分表、万用表、绕组短路测 试器和 拆卸配套工具等。
3、学习目标：
学会起动机各元器件检测方法； 学会在检测过程中注意环境保护和人生安全。
4、操作步骤（以QD1225型起动机为例）
步骤： （1）定子励磁绕组的检测： ① 绕组搭铁故障的测量： ●将万用表选择开关转到电阻R×1KΩ档，按图544所示测量。 ● 励磁绕组的电阻值 R=∞KΩ时，为良好， R= 0 KΩ时，有搭铁故障。
10活动中环保意识及安全工作做的如何。 体会 1活动中感觉哪个技能最有兴趣？为什么？ 2活动中哪个技能最有用？为什么？ 3活动中哪个技能操作可以改进？使操作更方便实用，请写出操作过程。 （请同学们大胆创新，共同研讨，不断提高操作能力） 4你还有哪些要求与设想？ 总体评价 教师签名
图5-47绕组坏。
③绕组匝间断路故障的测量
◆ 将万用表选择开关转到电阻 R×1Ω 档，然后 用一个表棒接触换向器铜片，另一表棒接触近边 的换向器铜片。 ◆ 绕组的电阻值： R=∞ Ω时，断路故障， R= 0 Ω时，无故障。
图5-35定子绕组断路故障的测量
日期： 自评 互评 师评
一、学 习 评 价 目 标 2能正确检测电磁开关的保持线圈功能。
3能正确检测电磁开关的吸引线圈功能。
4能正确检测转子绕组的性能检测。 5能正确检测单向离合器。 6能正确检测电刷弹簧弹力。 7能正确进行换向器云母绝缘层的检测。 8能按操作规程有序的进行，无违规现象。
9操作过程中无返工现象。
如果转子断路、短路（铜线与铜 线或铜线与搭铁），就必须修理或更 换转子，更换转子的成本常会高于更 换起动机的成本。
（3）电磁开关的检测
步骤：① 吸引线圈的检测
u 将万用表选择开关转到电阻R×1Ω 档，然后用一 个表棒接触端子C，另一表棒接触端子50。 ◆ 绕组的电阻值： R=∞Ω时，开路故障， R= 0 Ω或在标准范围内时，无故障。
关 联 知 识
起动机电磁开关的特性：
⑴组成：
起动机电磁开关由吸引线圈、保持线圈 及柱塞等元件组成。
⑵作用：
①吸引线圈通电后，将柱塞吸引闭合30—C二个触点， 起动 起动机。 ②保持线圈通电后，能保持铁心保持原位不动，保证 起动机正常起动。
⑶电流流向：（如图5-35所示）
①控制电路：
+ —30—B—ST—50—
图5-53吸引线圈的检测
② 保持线圈的检测 u将万用表选择开关转到电阻R×1Ω 档，然后用一 个表棒接搭铁，另一表棒接触端子50。
u 绕组的电阻值： R=∞ Ω 时，开路故障， R= 0 Ω 或在标准范围内时，无故障。
图5-54保持线圈的检测
活动四
学生姓名
1能正确检测定子绕组的性能。
起动机解体检测操作评估表
案 例 导 入
活动四 起动机检测工艺
一台QD1225型起动机不解体检测 中，发现转动无力。顾客要求进行解 体检测，以找出故障原因。小王开始 进行起动机的解体检测。
关 联 知 识
一、起动机检测的任务
对起动机的定子磁场绕组、电枢 绕组、电枢上的整流器、电磁开关中 的吸引线圈和保持线圈、电刷、单向 离合器等作技术判断。
图5-44励磁绕组搭铁故障
②励磁绕组断路故障的测量（如图5-45所示） ◆ 将万用表选择开关转到电阻R×1Ω档。 ◆ 励磁绕组的电阻值： R= 0 Ω时，导线良好。 R=∞ Ω时，绕组有断路故障。
图5-45励磁绕组的通断测量
(2) 转子的检测
步骤 ①
绕组搭铁故障的测量
u 将万用表选择开关转到电阻R×10KΩ 档，然后 用一个表棒接触换向器铜片，另一表棒接触转子 铁心。（如图5-47所示） ◆ 绕组的电阻值： R=∞ KΩ 时，无搭铁故障， R= 0 KΩ 时，有搭铁故障。
起动机检测方法
起动机检测方法
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
起动机通常是指能够自动启动其他设备的机械或电子装置,如电机、水泵、加湿器等。
目前,起动机检测的方法主要有两种:基于特征的方法和基于深度学习的方法。
1. 基于特征的方法
基于特征的方法主要是通过提取图像或视频中的共性特征来识别起动机。
常用的特征包括机械结构特征、电气信号特征、运动轨迹特征等。
其中,机械结构特征主要是针对起动机内部的机械结构进行描述,包括齿轮、轴、轴承、电机等;电气信号特征主要是针对起动机内部的电路进行描述,包括电源、电路元件等;运动轨迹特征主要是针对起动机的运动轨迹进行描述,包括电机旋转轨迹、水流运动轨迹等。
基于特征的方法需要对特征进行特征提取和特征匹配,因此需要大量的人工工作。
另外,由于特征描述不够准确,可能会导致误检和漏检。
2. 基于深度学习的方法
基于深度学习的方法主要是通过构建起动机模型,对图像或视频进行学习和分类,从而检测出起动机的存在。
常用的深度学习方法包括卷积神经网络(CNN)、循环神经网络(RNN)、自编码器等。
基于深度学习的方法不需要人工特征提取和特征匹配,因此能够快速准确地检测出起动机的存在。
但是,由于深度学习方法需要大量的数据进行训练,因此需要大量的标注数据。
另外,由于模型复杂度高,因此需要大量的计算资源和时间进
行训练。
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
基于特征的方法和基于深度学习的方法都有其优缺点和适用范围,应根据具体情况选择相应的方法。
汽车电器实训指导书-起动机检测
实训任务10起动机测量1.实训内容及目的1）掌握起动机的测量方法。
2.实训器材和用具1）大众速腾起动机一个。
2）常用工具一套、万用表一部。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在测量起动机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。
4.实训操作步骤1）起动机的检测（1）电磁开关测量电磁开关保持线圈的检查(用万用表的低电阻档位测量)。
将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路保持线圈的检查(2）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。
吸拉线圈的检查(3）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。
测量两接线柱（4）电枢测量电枢线圈搭铁的检查。
用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。
电枢线圈搭铁的检查（5）电枢线圈断路的检查。
检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。
用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。
电枢线圈断路的检查（6）换向器：检查换向器表面有无烧蚀。
轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。
换向器检查（7）检查定子上永久磁铁有无破裂，松动等情况。
定子的检查（8）电刷总成的检修①电刷高度的检查。
电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。
电刷高度的检查②电刷架的检查。
用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。
电刷架的检查（9）单向离合器的检查握住单向离合器的外座圈转动小齿轮正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。
起动机检测与维修实训总结
起动机检测与维修实训总结一、前言起动机是发动机的关键部件之一，起到启动发动机的作用。
因此，对于起动机的检测与维修非常重要。
本文将详细介绍起动机检测与维修实训总结。
二、起动机的组成结构1.电磁铁：起到吸合和释放齿轮的作用。
2.驱动齿轮：通过电磁铁的吸合和释放来带动发动机转子。
3.电刷：传递电流给旋转部分。
4.旋转部分：包括转子和定子。
三、常见故障及解决方法1.电磁铁失效：无法启动发动机。
解决方法是更换电磁铁。
2.驱动齿轮损坏：启动时会出现嘎嘎声或者无法启动。
解决方法是更换驱动齿轮。
3.电刷磨损严重：导致传递不良导致发生故障。
解决方法是更换电刷。
4.旋转部分卡住或损坏：发生故障时会出现异响或者无法启动。
解决方法是拆卸清洗或者更换旋转部分。
四、起动机检测方法1.电磁铁测试：使用万用表进行测试，检测电磁铁的电阻是否符合标准。
2.驱动齿轮测试：使用目测和手摸的方式检查驱动齿轮是否正常。
3.电刷测试：使用万用表进行测试，检测电刷的电阻是否符合标准。
4.旋转部分测试：使用手摸和目测的方式检查旋转部分是否正常。
五、起动机维修方法1.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
2.更换故障零件：根据故障情况逐一更换故障零件。
3.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
六、实训操作流程1.准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、万用表等工具以及更换零件所需的材料。
2.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
3.检测故障原因：根据故障情况逐一进行检测，找出故障原因。
4.更换故障零件：根据故障原因逐一更换故障零件。
5.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
6.测试起动机：使用万用表等工具测试起动机是否正常。
七、总结通过本次实训，我对于起动机的组成结构、常见故障及解决方法、检测方法和维修方法有了更深入的了解。
同时，我也掌握了实际操作的技能，提高了自己的维修水平。
《起动系统的使用与检修》起动机的使用与检测
图3.18 驱动齿轮间隙检查
项目3.2 起动机的使用与检测
图3.19 桑塔纳轿车用起动机的结构图 1-电磁开关 2-密封圈；3-锁止垫圈；4-穿心螺栓；5-前盖；6-电刷架；7-电动机 壳体；8-铜片；9-拨叉固定螺栓；10-后端盖；11-拨叉；12-止推垫圈；13-单向离 合器总成；14-电动机前盖；15-电枢
项目3.2 起动机的使用与检测
(4)清洗起动机部件时，起动机电枢、励磁绕组和电磁开关总成只能用拧 干汽油的棉纱擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或 失火。其它部件均可用液体清洗剂。
(5)不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺 序进行。
(6)部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁芯及绕组等。 若电磁开关经检测后，需要分解修理时，要用50W/220V的电烙铁先将开关端 盖上的线圈引线焊开后才能进行分解.
项目3.2 起动机的使用与检测
(7)分解时，注意换向器前端的绝缘垫圈、中间支承板后面的绝பைடு நூலகம்垫圈 以及止推垫圈是否完好。
(8)组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，并检查调整各部分间隙。 (9)部分起动机组装时接合面应涂密封剂。如奥迪100轿车用起动机在各 接合面规定使用D3密封剂。 (10)各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿车用 起动机的减速器与单向离合器均用MOS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MOS2 润滑脂轻微润滑；更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡 5min。 (11)若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。
项目3.2 起动机的使用与检测
2.直流电动机的检测 (1)磁场绕组的检测 磁场绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路或搭铁等。 ①短路与断路故障的检查 首先观察绕组导线表面是否有烧糊的现象或气味，若有，则证明有短路 的可能，连接万用表红黑表笔至外接线柱与绝缘电刷之间，选择低电阻档进 行测量，所测结果应为为导通，且有较小的阻值，如果阻值为零，则说明有 短路，若阻值为无穷大，则绕组中有断路。如图3.20所示。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
起动机拆装检测(电子版教材)
一、起动机的拆卸拆卸步骤如下：1．从蓄电池负极端子断开电缆2．拆卸散热器上空气导流板3．拆卸起动机总成（如图所示）(1) 分离2 个线束卡夹。
(2) 拆下螺栓和线束支架。
(3) 拆下端子盖。
(4) 拆下螺母并断开端子30。
(5) 断开连接器。
(6) 拆下2 个螺栓并拆下起动机总成。
图拆卸起动机总成示意图二、起动机的拆解1．拆卸磁力起动机开关总成(1) 拆下螺母，然后从磁力起动机开关总成上断开引线（如图所示）。
图引线的拆卸(2) 拆卸固定磁力起动机开关总成时，从起动机驱动端壳体总成上拆下2个螺母（如图所示）。
图3-25 拆卸磁力起动机开关固定螺母(3) 拉出磁力起动机开关总成，并且在提起磁力起动机开关总成前部时，从驱动杆和磁力起动机开关总成上松开铁芯挂钩（如图所示）。
图磁力起动机开关总成的拆卸2．拆卸起动机磁轭总成(1) 拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸起动机磁轨固定螺钉(2) 将起动机磁轭和起动机换向器端架总成一起拉出（如图所示）。
图3-28 拆卸起动机磁轨总成(3) 从起动机换向器端架总成上拉出起动机磁轭总成（如图所示）。
图拆卸起动机换向器端架总成3．拆卸起动机电枢总成从起动机磁轭总成上拆下起动机电枢总成（如图所示）。
图拆卸起动机电枢总成4．拆卸起动机电枢板从起动机驱动端壳总成或起动机磁轭总成上拆下电枢板（如图3-31所示）。
图拆卸起动机电枢板5．拆卸起动机电刷架总成(1) 从起动机换向端架总成上拆下2个螺钉（如图所示）。
图拆卸换向端架螺钉(2) 拆下卡夹和卡爪，然后从起动机换向器端架总成上拆下电刷架总成（如图3-33所示）。
图端架与碳刷架分离6．拆卸行星齿轮从起动机中间轴承离合器分总成上拆下 3 个行星齿轮（如图所示）。
图拆卸行星齿轮7．拆卸起动机中间轴承离合器分总成（如图3-35所示）(1) 从起动机驱动端壳总成上拆下带起动机小齿轮驱动杆的起动机中间轴承离合器分总成。
(2) 拆下起动机中间轴承离合器分总成、橡胶密封件和起动机小齿轮驱动杆。
起动机检测步骤实训报告
一、实习目的与要求本次实训旨在通过实际操作，使学生深入了解汽车起动机的结构、工作原理及检测方法，提高学生的动手能力，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
通过实训，学生应掌握以下技能：1. 熟悉起动机的组成及各部件的作用。
2. 掌握起动机的检测方法及步骤。
3. 能够根据检测结果判断起动机的故障原因。
二、实习内容1. 起动机的结构及工作原理起动机主要由电枢、磁场、控制装置、传动机构等组成。
其工作原理是：当接通起动机开关时，电流通过电枢线圈，产生磁场，与磁场相互作用，产生转矩，使起动机带动发动机转动。
2. 起动机的检测步骤（1）外观检查首先，观察起动机的外观，检查是否有明显的损坏、变形、松动等现象。
如有异常，应立即更换。
（2）电枢检测使用万用表测量电枢线圈的电阻值，正常情况下，电阻值应在规定范围内。
若电阻值过高或过低，可能存在以下原因：- 电枢线圈内部短路- 电枢线圈绝缘损坏- 电枢线圈匝间短路（3）磁场检测使用磁场检测仪检测起动机磁场的强度，正常情况下，磁场强度应在规定范围内。
若磁场强度过低，可能存在以下原因：- 磁场线圈损坏- 磁铁磨损- 磁场线圈匝间短路（4）控制装置检测检查起动机控制装置（如电磁开关、起动机开关等）的工作状态，确保其能够正常工作。
（5）传动机构检测检查起动机传动机构（如齿轮、链条等）的磨损情况，确保其能够正常传递动力。
（6）整体性能检测使用起动机性能检测仪检测起动机的整体性能，包括转矩、转速、电流等参数，确保起动机能够满足发动机启动的要求。
三、实习总结通过本次实训，我深入了解了起动机的结构、工作原理及检测方法。
以下是我在实训过程中的一些体会：1. 起动机是汽车发动机启动的关键部件，其性能直接影响发动机的启动效果。
2. 起动机的检测需要综合考虑多个因素，包括外观、电枢、磁场、控制装置、传动机构等。
3. 在检测过程中，要注意安全操作，避免触电、烫伤等事故的发生。
四、实训心得通过本次实训，我收获颇丰。
实验六 起动机的部件检测
实验六起动机的部件检测一、实验目的熟悉起动机各部件，掌握起动机的部件检测的方法；二、实验用仪器设备1．QD1229起动机、扳手；2．嘴钳；3．万用表、电流表、电压表；4．短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干游标卡尺、厚薄规，00号砂纸；5．万能实验台，起动机、蓄电池；6．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手，开口扳手，台钳。
三、实验原理起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
四、实验步骤1．不解体检测（1）QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
（2）以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。
2．起动机的检查图1 电枢轴弯曲度检查（1）起动机电枢轴的检查如图1所示，用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径与衬套配合间隙不得超过0.15mm。
（2）起动机换向器的检查检查换向器表面有无烧蚀，表面有无污损，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整，检查换向器是否有短路、断路现象。
（3）起动机励磁绕组的检查电枢绕组搭铁的检查：如图2所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。
也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。
图2 电枢绕组搭铁故障的检测电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。
再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。
如果读数不一样，则说明断路。
电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。
（4）起动机电刷的检查1）电刷外观检查电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。
起动机的检测方法
起动机的检测方法
1. 起动机是否有电流：用万用表测量起动机的正、负电极是否有电流，如果没有电流，则可能是电路故障，需要检查电源线路。
2. 起动机是否转动：将车辆的点火开关调到“起动”位置，观察起动机是否能够转动，如果不能转动，则可能是起动机内部故障，需要拆卸检查。
3. 起动机是否产生足够的转矩：将车辆点火开关调到“起动”位置，观察起动机是否能够产生足够的转矩，如果不能转动发动机，则是起动机产生的转矩不足，需要拆卸检查起动机电机部分。
4. 起动机是否磨损严重：将车辆点火开关调到“起动”位置，听起动机的运行声音，如果发现嘎嘎声或者其他杂音，则可能是起动机内部零部件磨损，需要拆卸检查。
5. 驱动齿轮是否磨损：将车辆点火开关调到“起动”位置，观察起动机驱动齿轮是否转动，如果驱动齿轮转动不顺畅或者出现明显的磨损，则需要更换起动机驱动齿轮。
起动机不转检测流程
起动机不转检测流程
1. 检查电池：如果电池电量不足或电池已损坏，则起动机无法正常工作。
使用电池测试仪检查电池电压，如有必要可更换电池。
2. 检查电机连接：检查起动机的电线连接是否正常、紧固。
电线连接松动，腐蚀或切断也会导致起动机无法转动。
3. 检查传动连接：检查起动机与发动机的传动连接是否正常。
如齿轮、皮带或链条是否损坏、松弛或断裂。
4. 检查起动机电磁铁：检查起动机电磁铁是否损坏或失效。
使用电磁铁测试仪测试电磁铁的电压和电流是否正常。
如有必要，可更换电磁铁。
5. 检查润滑系统：如果起动机的润滑系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查润滑油管路是否堵塞或泄漏，油量是否充足。
6. 检查起动机马达：检查起动机的马达是否老化或损坏。
使用万用表测试马达的电压和电流是否正常，如有必要，可更换马达。
7. 检查安全控制系统：部分车型装有安全控制系统，如PATS。
如果安全控制系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查PATS等安全控制系统参数是否正常。
以上为起动机不转检测流程，供参考，如仍无法解决问题，建议前往正规的车辆维修机构进行检修。