48+80+48连续梁施工方案

新建铁路大同至西安48+80+48连续梁梁部施工方案一、工程简况48+80+48连续梁位于新建铁路大同至西安客专线第二项目部第九标段，全桥平面位置0号台、1、2墩、3号台位于直线上，主跨横跨运三高速，竖向位置位于 2.5%上坡段，桥上部结构为48m+80m+48m，三跨为变截面三向（纵向、竖向、横向）预应力混凝土连续箱梁结构；箱梁顶面宽度为12m，底板宽为6.7m，箱梁根部梁高为 6.65m，边跨及中跨合拢段梁高为 3.85m，腹板宽48-60-90cm折线变化，底板40-100cm直线变化，梁底下缘按二次抛物线设置，纵向坡度为2.5%；主梁悬臂浇筑梁段划分依次长度为12.0米0号段+2×2.7米+1×3.1米+7×3.5米，合拢段长度2.0米；边跨现浇段长7.75米全桥长177.5m；全桥在中端支点、中跨中及中支点处设置5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。

悬臂施工采用三角桁架挂蓝施工。

二、设计依据1、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设【2007】47号。

2、《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1～TB10002.5-2005）。

3、《铁路抗震设计规范》（GB50111-2006）。

4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号及“局部修订条文”铁建设【2007】140号。

5、《客运专线无砟轨道设计指南》铁建设涵【2005】754号。

6、《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成【2006】220号。

7、《铁路防雷、电磁、兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设【2007】90号8、《客运专线铁路接触网H型钢柱》图（通化（2008）1301）9、2008年3月4日“客运专线箱梁桥面系优化专题论证会”专家意见。

10、2008年3月18日“关于印发时速350公里客运专线铁路无砟轨道32m箱梁通用参考图（通桥（2008）2322A-Ⅱ）设计审查会专家意见的通知”(经规标准【2008】33号)11、2008年5月21日“时速350公里客运专线无砟轨道40+64+40m、2×32m连续箱梁通用参考图优化设计审查会（通桥（2008）2368A-Ⅲ、通桥（2008）2342A-Ⅲ）”专家意见。

三、施工安排及合拢顺序本桥梁部施工顺序为：0#块临时固结及0#块施工→挂篮拼装，挂蓝预压→普通梁段施工→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工→拆除挂蓝→拆除临时固结(即体系转换)。

四、0#块施工及0#块临时固结（一）、0#块临时固结临时支墩墩身两侧采用各设置两个直径为1m的C40钢筋混凝土混凝土柱做支撑，支墩基础设在主墩承台上，每个柱内埋设精轧螺纹钢，钢筋伸入到梁体腹板内。

支墩施工同主墩施工同时进行，在浇注承台时预留支墩预埋钢筋，支墩布置图见下图。

（二）、0#块施工0#块施工采用满堂支架上现浇1、模型方案0#块底模采用20mm优质竹胶板，骨架采用方木，外模板采用厂制整体钢模板，主要由模架、模板、横竖肋等组成，外侧模面采用6mm厚钢板，以提高梁体整体表面光滑度；内模采用组合钢模。

拉杆采用φ20圆钢，左右腹板拉通固定，套筒用PVC管，并且采用2[10槽钢做背楞加以固定。

模型安装时除按有关设计及规范要求保证模型具有足够刚度、强度和稳定性外，还应特别注意预埋件，并保证其位置在砼浇筑中稳固。

2、支架搭设方案从实际测量观看，本桥主墩均可采用支架上现浇。

第一步：场地平整及地基处理清除表层松土后，对场地进行平整，局部沟槽采用7.5号浆砌圬工填平。

地表处理至承载能力在200KPa左右，如果达不到200KPa，采取换填方式处理，再采用C20砼硬化，厚度50cm，局部不得小于40cm。

场地周围做好排水沟，防止雨水冲刷支架平台基础。

第二步：支架搭设1）、由于本桥位于2.5%的下坡上，并根据当地气候条件（如出现大风天气），在支架顶部、1/2高度处分别设置防倾覆预埋件，每排埋置三根［8号槽钢，长度1.5m（置入1.0m）。

支架搭设示意图见附件。

2）、支架采用φ48×3.5mm碗扣支架。

搭设时竖杆脚放在20×5cm方木板上。

设置足够数量的斜撑杆件，布置范围为翼掾板外1.2m的结构范围。

腹板及端头部分支架加密，具体布置形式见详图。

3）、支架顶部平台纵向采用20×15cm，横向采用15×12cm 优良方木布置。

第三步：支架预压为保证支架具有足够的强度和刚度，支架采用荷载预压以消除非弹性变形，并根椐弹性变形确定预拱度。

在梁段侧模安装完成后，即采用堆载砂袋。

最大加载重量为1/2箱梁自重的120%，即392t 为了保证检测值的准确性，根据施工荷载对支架的作用力，按计算重量分２级加载即50%、100%、120%，每级加载到位后静压2h 进行变形测量。

卸载按加载的分级进行减载，并测量变形情况，最后整理数据确定弹性变形值，提供监控单位确定立模标高。

支架预埋变形观测点顺梁段设置2个观测断面，每个断面设5个观测点。

支架预压过程中还应同时进行支架基础沉降观测。

4、钢筋施工底模安装完成后，绑扎底板、腹板、隔墙钢筋及竖向预应筋，并安装腹板、横向波纹管、竖向预应力精轧螺纹钢外铁皮管。

铁皮管用钢筋制作成井字架定位，定位钢筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密到0.3m，并应保证管道位置正确。

安装顶板钢筋及预应力钢筋时，由于顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保持波纹管的完整性。

在波纹管上方进行电焊施工时，应在焊点下部、波纹管上部垫铁皮，防止焊渣损坏波纹管，致使混凝土浇筑时管道进浆堵塞波纹管道。

由于桥面系预埋钢筋短，必须一次预埋到位，预埋钢筋露出梁部部分设置架立钢筋，下部有条件的可与普通钢筋焊接。

预埋件应严格按照设计位置埋设准确无误，浇注砼前应安排专人进行检查，确保无遗漏。

4、混凝土施工混凝土由拌和站拌制完成后，由混凝土搅拌运输车运送到施工现场，再经混凝土输送泵车浇注。

浇筑方向从梁的中部同时进行，顺序进展向另一端，分层下料振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑间隔时间不超过1h，混凝土的振捣采用插入式振动棒进行，间距不大于振动棒作用半径的1.25倍。

预应力管道位置由于间距小采用小捣固棒进行捣固，0#块混凝土须一次性浇注完成。

混凝土灌注完成后，应及时进行覆盖、养生。

5、现浇施工中应注意事项及预设施工措施1）、仔细检查支座安装是否正确，支座预埋锚固地脚螺栓按要求埋入帽梁位置是否正确，埋入长度是否满足要求，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应互相对正。

2）、0#块钢筋和管道密集，砼浇筑特别注意加强预应孔道锚垫板下砼振捣，保证砼密实。

浇筑到此处时，可考虑砼流动性稍大。

3）、特别注意腹板砼浇筑应对称进行，两侧高差应控制在1m内。

纵向顺序从下坡端向上坡方向浇筑。

4）、特别注意砼养护用水，应能通畅排出支架平台外，防止浸入地基，造成地基承载力不足。

在预应力张拉之前，应定期和不定期检查支架稳固情况和变形情况，发现问题及时采取措施。

5）、特别注意0#块各种预埋件、预埋孔位置的准确性。

6）、支架的拆除必须待0#预应力束张拉压浆、封锚完成后方可进行。

五、挂蓝拼装准备工作：在拼装挂蓝前，全面清理挂蓝各构件，特别注意挂蓝小构件的数量和类别。

构件到齐后在原地面进行试拼装，拼装完成后对挂蓝各构件进行编号（以试拼装的先后来编号），在0#块顶板放出纵向大梁中心线。

拼装挂蓝顺序：沿纵向大梁中线整平→安装钢支撑→安装行走轨道→安装行走小车→安装大梁→安装挂蓝立柱→安装后平联→安装拉带→安装前上横梁→安装吊挂系统→安装底模→安装外侧模→安装翼板，整体挂蓝拼装完成。

挂蓝安装须在7天内完成拼装。

在整个挂蓝拼装过程中，特别注意以下事项：1）、滑船下的钢支撑必须满布，纵向大梁纵向横向保证在同一水平面上。

2）、所有焊接必须符合设计要求。

3）、吊杆对接的连接器必须分中，丝口上满。

4）、后锚螺帽必须上双螺帽，锚三处。

5)、吊杆必须垂直水平面，防止吊杆扭曲。

6）、挂蓝拼装过程中必须专人指挥，施工范围严禁非作业人员进入。

六、挂蓝预压挂蓝预压目的为检查挂蓝的整体安全性、消除挂蓝的刚性变形和及统计挂蓝弹性变形值。

根据现场施工条件，预压材料的选取可采用沙袋和钢筋堆载，现暂定为沙袋。

加载重量为最大节段（即1#块）重量的120%，即146.3t,分别计算箱室部分重量和翼缘板部分重量，箱室部分重量加载在底模平台上，翼缘板部分重量加载在翼缘板平台上，加载采用三级加载，即40%、70%、100%、120%，每级重量事先在腹板设置标志，加载到位后静压2h进行变形测量，加载到120%后，静压24h后卸载，即在120%、50%和0%进行测量。

减载完成后，整理数据确定弹性变形值，提供给监理单位和监控单位确定立模标高。

挂蓝加载过程中应注意以下几点：1）、加载前，全面检测挂蓝各锚点（每根大梁必须3排后锚）、吊点、支撑点（特别是滑船下行走轨道支撑面积是否垫满，密实），各个部件连接处等关键部位是否牢固，是否牢靠，有无损伤情况，根据具体作必要的加强措施。

2）、检查腹板支撑是否满足要求，腹板2/3高处和顶部个设一个10t的链条葫芦，防止腹板向外倾覆，在1#段两个锚点用千斤顶压起，压力为t。

3）、挂蓝上行端纵向大梁用千顶顶住，下行端采用20t链条葫芦拉住纵向大梁，防止大梁滑动。

4）、加载时应两端对称等量（两端重量差不超过总重量的3%），同一挂蓝横向也应对称等量。

5）、2号块端部和跟部空隙处设置围拦，材料为角钢或[8，50cm 一道，沙袋长一侧顺桥纵向堆码。

并有一定坡度堆码。

6）、在各重量节段观测纵向大梁变化，如发现异常变化，立即停止加载，查找原因，根据具体情况采取措施。

7）、观测1#段0号块新老砼面变化，如发现异常变化（如出现砼开裂），立即停止预压，采取措施进行补救（如注浆）。

8）、加载前设置加载工作范围，并有明显标志，在主墩两侧设置警示员，非工作人员严禁入内。

9）、加载过程中，所有工作人员必须配合指挥人员统一指挥，严格按照既定程序加载和卸载。

10）、所有作业必须遵守高空作业安全规程和经理部下发的高空作业要求。

七、普通梁段施工挂蓝拼装完成后，进入普通梁段施工，普通梁段施工工艺流程如下页：1、普通梁段的钢筋施工：普通段模型主要采用挂蓝，内模采用组合钢模，组装成滑模，随挂蓝一起移动，端头模采用5mm的钢板根据实际节段尺寸适当调整。

2、普通梁段的钢筋施工：钢筋在专用加工场内制作，运至现场吊安，人工绑扎成型。

由于钢筋型号及尺寸均较繁杂，因此在吊运过程中应注意钢筋编号挂牌依次转运，避免现场混乱。

在钢筋加工安装过程中，需接长的钢筋，其直径大于或等于16mm者采用闪光对焊接长，直径在12mm及以下者采用绑扎接长，且必须保证同一截面接头不得超过同一截面钢筋数的50%。