桥梁结构地震反应分析

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地震作用下桥梁动态响应分析

地震作用下桥梁动态响应分析

地震作用下桥梁动态响应分析地震是一种破坏力极大的自然灾害,对桥梁等基础设施的安全构成严重威胁。

桥梁作为交通运输的关键节点,其在地震作用下的动态响应特性直接关系到人员生命和财产安全。

因此,深入研究地震作用下桥梁的动态响应具有重要的理论和实际意义。

一、桥梁在地震中的受力特点桥梁在地震作用下主要受到水平地震力和竖向地震力的影响。

水平地震力通常是导致桥梁结构破坏的主要因素,它会使桥梁产生水平位移、弯曲变形和剪切破坏。

竖向地震力虽然相对较小,但在某些情况下也可能引起桥梁的墩柱破坏、支座失效等问题。

此外,地震波的传播特性也会对桥梁的受力产生影响。

地震波包括纵波、横波和面波,它们的传播速度和振动方式不同,使得桥梁在不同部位受到的地震作用存在差异。

例如,面波在地表附近传播,其能量较大,对桥梁基础的影响较为显著。

二、桥梁结构对地震响应的影响1、桥梁的类型和跨度不同类型的桥梁(如梁桥、拱桥、斜拉桥等)在地震作用下的响应有所不同。

一般来说,梁桥的结构相对简单,但其跨度较小,在地震中的变形能力有限;拱桥具有较好的抗压性能,但对水平地震力的抵抗能力相对较弱;斜拉桥由于其复杂的结构体系,地震响应较为复杂,需要进行详细的分析。

桥梁的跨度也是影响地震响应的重要因素。

跨度越大,桥梁的自振周期越长,与地震波的共振可能性就越大,从而导致更大的地震响应。

2、桥墩和桥台的形式桥墩和桥台是桥梁的重要支撑结构,它们的形式和尺寸对地震响应有显著影响。

实心桥墩的抗弯和抗剪能力较强,但在地震作用下容易产生较大的内力;空心桥墩则具有较好的延性,但在强震作用下可能发生局部屈曲。

桥台的类型(如重力式桥台、轻型桥台等)也会影响桥梁与地基的相互作用,进而改变地震响应。

3、支座和伸缩缝支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件,其力学性能直接影响桥梁在地震中的变形和受力。

常见的支座类型如板式橡胶支座、盆式支座等,它们在地震中的滑移和变形特性不同,会导致桥梁的地震响应有所差异。

东营黄河大桥地震反应分析

东营黄河大桥地震反应分析

都会使机车和车辆的脱轨系数增大,为保证列车安全平稳通过,列车过桥时应有一个适宜的车速。

参考文献:[1] 曾树谷.铁路轨道动力测试技术[M].北京:中国铁道出版社,1988.[2] 中华人民共和国铁道部.铁路桥梁检定规范[S].北京:中国铁道出版社,1978.[3] G B5599—85,铁道车辆动力学评定和试验鉴定规范[S].收稿日期:20040219作者简介:刘 兰(1958—)女,工程师。

东营黄河大桥地震反应分析刘 兰(铁道部第一勘测设计院桥隧处 甘肃兰州 730000) 摘 要:采用空间梁单元对东营黄河大桥主桥结构进行模拟,得到其动力特性,采用弹性反应谱理论进行地震反应分析,分别进行相应概率水准下结构的抗震性能验算,为桥梁下部结构提供设计依据。

关键词:公路桥;双幅刚构连续梁桥;动力特性;地震反应;抗震性能 中图分类号:U448121+5;U44215+5 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)080072031 概述在建的东红公路东营黄河大桥位于山东省东营市垦利县境内,距上游东营胜利黄河大桥约416km 。

桥址东距郯城—营口地震带约80km ,西距邢台—河间地震带约170km ,历史上桥位区地震主要来自这两个地震带的强震活动。

本文针对东营黄河大桥主桥施工图设计(116+200+220+200+116)m 双幅刚构连续梁桥,采用弹性反应谱理论进行地震反应分析,为桥梁下部结构提供了设计依据。

2 设计采用地震加速度反应谱根据山东省地震工程研究院提供的《东红公路东营黄河大桥工程场地地震安全性评价报告》,桥址场地地震加速度反应谱为β(T )=1T ≤01041+(βm -1)(T -0104)(T 0-0104)0104<T ≤T 0βmT 0<T ≤T g βm (T g /T )C T g <T ≤8 式中,T 0,T g 为反应谱拐点周期;βm 为反应谱最大值;C 为衰减系数。

桥梁抗震 第三讲

桥梁抗震 第三讲
综合影响系数Cz
梁桥桥墩顺桥向和横桥向水平地震荷载的一般公式
采用固定支座和活动支座的简支梁桥和连续梁桥,上部结构的重量顺桥向 产生的地震力主要由设置固定支座的桥墩承受,其余桥墩只承受摩擦力;横 桥向产生的地震力则由设置固定支座和活动支座的桥墩共同承受。桥墩顺桥 向和横桥向水平地震按下式计算,其计算简图如图8-3所示。
对于实体墩横桥向或多排桩基础上的桥墩:
n
Gt
Gi
X
2 1i
i0
δ——在顺桥向或横桥向作用于支座顶面或上部结构质量重心上单位水平力在该
点引起的水平位移(m/kN)。顺桥和横桥方向应分别计算。
6.采用板式橡胶支座的梁桥水平地震荷载
(1)单墩单梁模型
采用板式橡胶支座的多跨简支桥梁,当桥墩为刚性墩时,可以 按单墩单梁计算。
X1,0=1
G0
G1
X1i Gi Gi+1
Gn
H Hi
Xf
图8-3 结构计算简图
Eihp CiCz Kh 1 1X1iGi
式中:Eihp——作用于梁桥桥墩质点i的水平地震荷载(kN);
Ci——重要性修正系数,查表采用;
Cz——综合影响系数,查表采用;
Kh——水平地震系数,基本烈度为7、8、9度时,分别取
Ehtp CiCz K h 1Gt
式中:Ehtp——作用于支座顶面处的水平地震荷载(kN);
Gt——支座顶面处的换算质点重力(kN); Gt Gsp Gcp Gp
Gsp——梁桥上部结构的重力。对于简支梁桥,计算地震荷载时为相应
于墩顶固定支座的一孔梁的重力(kN);
Gcp——盖梁重力(kN); Gp——墩身重力(kN)。对于扩大基础和沉井基础,为基础顶面以上

桥梁结构第4章 桥梁结构地震反应的分析方法

桥梁结构第4章 桥梁结构地震反应的分析方法
② B类:应进行E1地震作用下的抗震分析和抗震验算;并应满 足相关构造和抗震措施的要求;
③ C类:应满足相关构造和抗震措施的要求,不需进行抗震分 析和抗震验算。
3)乙、丙和丁类桥梁的抗震设计方法应按表4-6选用。
4.1.2 设计反应谱
1)水平设计加速度反应谱
① 《公路桥梁抗震设计细则》规定

Smax
(5.5T

0.45)
S Smax

Smax
(Tg
/T)
Smax 2.25CiCsCd A
T 0.1s 0.1s T Tg T Tg
Cd
1
0.05 0.06 1.7
0.55
② 《城市桥梁抗震规范》规定
0.45Smax 2 Smax S 2Smax (Tg / T )
3)抗震设防标准
《公路桥梁抗震设计细则》规定,A类、B类和C类桥梁必 须进行E1地震作用和E2地震作用下的抗震设计。D类桥梁只须 进行E1地震作用下的抗震设计。抗震设防烈度为6度地区的B 类、C类、D类桥梁,可只进行抗震措施在不同抗震设防烈度下的抗震设防措施等级按 表4-2确定。
第4章桥梁结构地震反应的分析方 法
• 学习目标和要求 了解桥梁结构地震反应分析的基本方法,掌握《公路桥 梁抗震设计细则》及《城市桥梁抗震设计规范》有关 规则桥梁的抗震计算方法。
掌握桥梁结构抗震反应的规范分析方法中桥梁地震反应 计算要点以及等效振型刚度、等效振型质量等基本概 念
4.1 桥梁结构地震反应的规范分析方法 4.2 规则桥梁的地震反应简化分析
1)甲类桥梁抗震措施,当地震基本烈度为6~8 度时,应符合 本地区基本地震烈度提高一度的要求,当为9 度时,应符合比 9 度更高的要求。

地震对桥梁各部结构的破坏

地震对桥梁各部结构的破坏

土木1103班谢立忠111120107(06)地震对桥梁的影响一、地震对桥梁的危害桥台的震害桥台是桥梁两侧岸边的支撑部分,一般是在岸边的原域填土上,用钢筋混凝土修建三角形或矩形的支台。

因为桥台的路基高且三面临空,振动大,桥台和下面土的刚度不同,又相互作用,土体本身在地震中会产生液化、震陷破坏。

桥墩震害桥墩是支撑桥身的主要构件,其震害主要包括桥墩的断裂、剪断和裂缝,其次还有桩柱因埋入深度不够等原因遭受破坏。

落梁震害落梁是桥梁最严重的震害现象。

地震时梁与桩柱发生位移,两岸桥台往河心滑移,引起岸坡滑移破坏。

对于钢筋混凝土梁式桥,地震时该桥活动支座上的梁均从支座上脱落,固定支座钢板焊接缝均被破坏,桥墩压碎。

不良基础导致桥梁破坏地震中大部分桥梁倒塌都是由于地基失效和砂土液化造成的,砂土液化通常指饱和粉细砂,在地震作用下失去抗剪能力,变为流动状态。

地基失去承载力,使得位于上部土层的桥墩倾斜、滑移。

支座破坏支座在桥梁结构中是一个非常重要的部分。

桥梁的桥身并不是直接架放在桥墩上,必须安装防落梁支座,用来防止地震时位移过大而造成落梁。

支座破坏是桥梁上部结构中最常见的一种破坏现象,相邻梁互相碰撞或梁的纵、横向位移,大多数都是以支座破坏为前导,强震时支座受到很大剪力和变形,这是桥梁上部就会脱离支座,产生落梁现象。

二、桥梁防震措施隔震支座法隔震支座法是在抗震应用的较为广泛的方法。

这种方法是通过增加结构的柔性和阻尼来减小桥梁的地震反应的。

采用减、隔震支座在梁体与墩、台的连接处,通过设计或是应用新材料来实现结构柔性和阻尼的增加。

可以有效的减小墩、台所受的水平地震力,从根本上减小了地震的影响,提高了桥梁的抗震性能。

利用桥墩延性桥墩的延性是抗震设计中可以加以利用的特点。

由于桥墩自身是具有延性的,将这一性质加强。

在强震时,这些部位形成的稳定延性塑性铰可以产生弹塑性变形,这样变形将延长结构的周期同时耗散地震的能量。

利用桥墩自身加强的延性,将地震力通过限度内的塑性变形渐渐分散,是在桥梁设计中比较容易实现的抗震方法。

桥梁结构地震响应分析与评估方法研究

桥梁结构地震响应分析与评估方法研究

桥梁结构地震响应分析与评估方法研究地震是自然界中一种具有破坏性的自然灾害,对于桥梁结构来说,地震所带来的影响尤为重要。

因此,研究桥梁结构地震响应的分析与评估方法显得十分必要。

本文将探讨桥梁结构地震响应的分析与评估方法,以期提供有效的指导和保障桥梁结构在地震中的安全性能。

一、地震响应分析方法地震响应分析是指利用工程力学原理和地震学原理,对桥梁结构在地震作用下的动力响应进行计算和分析。

常用的地震响应分析方法包括静力弹性分析法、谐波响应分析法、时程分析法和模态分析法。

静力弹性分析法是一种简化的分析方法,假设结构具有线性弹性行为,并忽略结构的非线性效应。

该方法适用于较小震级的地震,对于大震级地震的响应评估则较为不准确。

谐波响应分析法是一种利用谐波激励模拟地震响应的分析方法。

该方法将地震作用看作是一系列正弦波组成的谐波激励,通过对结构在各个谐波激励下的响应进行分析,得到结构的地震反应。

时程分析法是一种基于实际地震波记录对结构进行响应分析的方法。

该方法将实际地震波的时程作为输入,通过数值模拟求解结构在地震作用下的动力响应。

时程分析法考虑了地震波的非线性和非平稳性特征,因此可以更准确地评估结构的地震响应。

模态分析法是一种将结构的地震响应分解为不同模态的分析方法。

该方法通过求解结构的振动模态和模态振型,得到结构在不同模态下的地震响应,并将其叠加得到总体响应。

模态分析法适用于复杂结构和多自由度系统的地震响应分析。

二、地震响应评估方法地震响应评估是指通过对桥梁结构的地震响应进行分析和评估,判断结构的安全性能和耐震能力。

常用的地震响应评估方法包括位移评估、应力评估和能量评估。

位移评估方法主要关注结构的位移响应情况,通过计算和分析结构的最大位移、塑性位移等指标,评估结构的变形程度和塑性变形能力。

位移评估方法更注重结构的整体性能和抗震能力。

应力评估方法主要关注结构的应力状态,通过计算和分析结构的最大应力、剪应力、弯矩等指标,评估结构的承载能力和抗震性能。

不同墩高桥墩结构的地震反应分析

不同墩高桥墩结构的地震反应分析
得 到 一系列 用振 型广 义 坐标表 示物理 位 移 的单 自
由度 方程 , 由单 自由度 的 地震 动反 应谱 求 得 广 义
坐 标 的最 大值 , 后 通 过适 当 的方 法 将 各 振 型反 最 应 最 大值组 合起 来得 到 响应量 的值 。 目前应 用广 泛 的是基 于 随 机 振 动理 论所 提 出 的各 种 组 合 方 法, C 如 QC、 R S方法 等[ 。 SS 2 ] 反应 谱 方法 通过 反应 谱概 念巧妙 地将 动力 问
桥 墩 的底 部 内 力 以 及 墩顶 变 形 的 地 震 反 应 变 化 规 律 析 结 果 为 同 类 桥 梁 结 构 的抗 震 设 计 提 供 理 分
论依据 。
关键词 桥墩 地震反应 时程分析法 墩Байду номын сангаас高
随着 经济 的 高速 发 展 , 交通 线 的依 赖 性 越 对 来越 强 , 而一旦 地震 使交 通线 遭到破 坏 , 可能 导致 的 生命财 产 以及 间 接 经 济 损 失 也 将 会 越 来 越 巨 大L 。震 害经 验表 明 , 墩 破 坏是 桥 梁 结构 丧 失 1 ] 桥 承 载力甚 至垮 塌 的重要 因素 , 因此 , 确保 桥墩 的抗
历 , 不能 反 映地震动 持 续 时间 的影 响 ; 多振 型 也 对 反应 谱法 , 还存 在振 型组 合 问题 等 。
1 2 动态 时程分 析法 . 动态 时程分 析法 是 随着强 震 记 录的增 多和计 算 机技 术 的广泛 应 用 而 发 展 起 来 的 , 公 认 的 精 是
震 安 全性 尤 为重要 。
题 静 力化 , 念 简单 , 算 方 便 , 以用 较 少 的计 概 计 可 算 量 获得结 构 的最 大 反 应 值 , 目前 世 界 各 国规 范 都 把 它作 为一种 基本 的分 析手 段 。 但是 , 反应 谱方法 也 存在 一 些缺 陷 。如 : 应 反 谱 只 是弹性 范 围 内 的概 念 , 结构 在 强 烈 地 震 下 当 进 入 塑性工 作 阶段 时 即不 能直 接应 用 ; 一方 面 , 另 地 震作 用是 一个 时 间 过 程 , 反 应 谱 方 法 只 能 得 但

液化场地简支桥梁体系地震反应与抗震性态分析

液化场地简支桥梁体系地震反应与抗震性态分析

液化场地简支桥梁体系地震反应与抗震性态分析液化场地是指土壤在地震力作用下失去原有的固结结构,土体颗粒间的胶结力较弱,从而导致土壤呈现液态流动的状态。

在液化场地中存在诸多地震风险,因此对于液化场地上的简支桥梁体系的地震反应与抗震性态进行分析和评估具有重要意义。

液化场地对桥梁体系的地震反应会导致以下几方面的影响:1.桥梁的动力性能下降:液化场地的土体刚度降低,会使桥梁的共振频率降低,从而导致桥梁在地震作用下的动力响应增大。

2.地震动输入的不确定性增加:液化场地的地震动输入的频谱特性可能发生改变,地震动的频率内容可能增加,因此对液化场地上桥梁体系的地震动输入要进行充分考虑。

3.土壤侧向液化引起的侧移位:液化场地的土体容易出现失稳和液化,会引起桥墩的侧向液化和侧移,进而导致桥梁结构破坏或失稳。

为了对液化场地上的简支桥梁体系的地震反应与抗震性态进行分析,需要进行以下几方面的研究:1.土壤动力特性研究:对液化场地进行室内和现场实验,获取土壤的动力特性参数,包括固结指数、动力刚度、阻尼特性等。

2.液化潜能分析:根据现场勘测和土壤试验数据,开展液化潜能分析,确定液化场地上的土层对地震作用的响应特点和潜在液化情况。

3. 地震动输入分析:对液化场地上的桥梁体系进行有效波动输入的确定,考虑地震动的频率内容和Ricker波的主要周期,进行地震动输入的合理化处理。

4.桥梁体系的受力性态分析:根据桥梁结构的几何形状、材料属性、地震动输入等条件,进行桥梁体系的动力响应分析,包括自振频率、振型、位移和应力的计算。

5.桥梁结构的抗震性能评估:将桥梁结构的受力性态与设计要求进行对比,评估桥梁结构的抗震性能是否满足要求,确定是否需要采取抗震加固措施。

通过上述分析和评估,可以对液化场地上的简支桥梁体系的地震反应与抗震性态进行有效的评估和改进设计,提高桥梁结构的抗震能力和安全性。

同时,也对液化场地上的其他工程项目的地震反应和抗震性态分析具有一定的借鉴和参考价值。

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g / 1 达到最大值 共振
2.方程的特解II——冲击强迫振动
地面冲击运动:
xg
(
)
x0g
0 dt dt
对质点冲击力:
P
mxg 0
0 dt dt
质点加速度(0~dt):
a
P m
xg
dt时刻的速度:
V
P m
dt
xg dt
dt时刻的位移: d 1 P (dt)2 0 2m
4.1 概述
1.基本概念:
地震作用——地震引的结构振动,在结构中产生动力荷载效 应(内力、变形等),属于间接作用。地震作用是建筑抗震 设计的基本依据,取决于地震强弱、场地、结构动力特性等。
地震作用效应——地震作用在结构中产生的内力和变形。
结构动力特性——结构固有的动力性能,如自振周期、阻尼、 振型等。
C —— 阻尼系数
*弹性恢复力 ——由结构弹性变形产生
f r kx k —— 体系刚度
力的平衡条件:
fI fc fr 0
mx cx kx mxg
令 k c
m
2m
x 2x 2 x xg
二、运动方程的解
自由振动:在没有外界激励的 情况下结构体系的运动
1.方程的齐次解——自由振动
M
g (t) (t)
kH
g max
g
定义为水平地震系数, 根据抗震设防烈度选用
g (t)
图 4.11
单质点体系示意图
g
max
g max
为动力放大系数,根据选定的反应谱曲线 及体系的自振周期确定
规范中,还引入综合影响系数 Cz ,以考虑结构的延性耗能作用,则
P Cz kH . W
4 多自由度体系(MDOF)的地 震反应
x(t)
A(
g
)2 1
(
g
)
2
sin
g
t
2
g
cos
g
t
1
(
g
)
2
2
2
(
g
2 )
化简为 x(t) B sin( g t )
振幅放大系数
B
A
( g / )2
1
(
g
)
2
2
2
(
g
2 )
A —地面运动振幅 B —体系质点的振幅
1
2
0.2 0.5 1
2
5
g /
图 单自由度体系简谐地面强迫振动振幅放大系数
具有不同周期(Ti,频率为ωi)、阻尼比为ζ 的一组SDOF体系,在给定的地震动过程x’’g(t)的 作用下,各质点体系的最大绝对加速度反应记为 Sa,以周期T为横坐标、Sa为纵坐标,画出的曲 线就是阻尼比ζ的SDOF体系在为x’’g(t)作用下 的加速度反应谱。
xg t x t max
Sa (T , )
齐次方程:x 2x 2 x 0
方程的解:
特征方程 r 2 2r 2 0
特征根
r2 2 1 r1 2 1
(1)若
体系自由振动 ——无阻尼状态
(2)若
0
10,r1x、(tr)
2
为c1 共co轭s复t数
cx2(sti)net t
(c1
cos
Dt
c2
sin
Dt)
其中 D 1 2
振频率。
结构的振型和自振频率是结构的固有特性,和单自由 度一样是反映结构动力特性的主要量。因此在讲到结 构动力特性时,首先想到的就是结构的自振振型和频 率。
4.2 多自由度体系的自振振型和自振频率
结构的自振振型和频率,可通过分析结构的无阻尼自由 振动方程获得。
多自由度体系无阻尼自由振动的方程为:
M u Ku 0
运动方程 自振特性(自振周期、自振振型) 振型正交性 振型分解(叠加)法 振型分解反应谱法
4.1 MDOF体系的运动方程
牛顿第二定律; 直接平衡法(d’ Alember); 虚位移原理; Hamilton方程; 运动的Lagrange方程
4.1.1 直接平衡法
N个自由度体系离散成N个质点—弹簧模型。
面结构的集描述举例
a、水塔建筑
h
h
h
b、厂房(大型钢筋混凝土屋面板)
主要(a质) 水量塔:水箱部分
水塔次要质量:塔柱部分
水箱全部质量 部分塔柱质量
集中到水箱质心
(b) 厂房
主要质量:屋面部分
厂房各跨质(b量) 厂集房中到各跨屋盖标高处
(c) 多单、质高层点建体筑 系
(d) 烟囱
其中[M]、[K]为N×N阶的质量和刚度矩阵,{u}和{ü}是 N阶位移和加速度(或广义坐标)向量,{0}是N阶零
向量。
比为参数,绘出最大相对位移、最大相对速度和最大绝对 加速度的谱曲线,分别称为相对位移反应谱、拟相对速度 反应谱和拟加速度反应谱 (分别简称为位移反应谱、速度 反应谱和加速度反应谱),并用符号记为SD、PSV和PSA
PSA 2 SD
忽略小阻尼比的影响光,滑平有均 :
地震 1
地震 2
T1 T2 T3 T4 T5
fI fD fs p(t)
4.1.1 直接平衡法
结构体系的运动方程可以用矩阵的形式表示为:
M uCuKu p(t)
[M]—质量矩阵; [C]—阻尼矩阵; [K]—刚度矩阵; {p(t)}—外荷载向量。
4.1.2 水平地震作用下MDOF体系运动
方程
u3
m3
m3
fDi
k3
m2
u2 m2
fIi
mi
图 地面冲击运动
地面冲击作用后,体系不再受外界任何作用,将做自由振动
自由振动初速度为 V xg dt
根据自由振动位移方程,可

x(t)
xg dtet
D
s in D t
图 体系自由振动
4.方程的特解III —— 一般强迫振动
地震地面运动一般为不规则往复运动
求解方法:
地面运动加速度时程曲线
将地面运动分解为很多个脉冲运动
t 时刻的地面运动脉冲 xg ( )d
引起的体系反应为:
dx(t)
e (t )
0 xg ( )d
D
sin D (t
)
t t
叠加:体系在t时刻的地震反应为:
地面运动脉冲引起的单自由度体系反应
x(t)
t
dx(t)
1
0
D
t 0
xg
(
)e
(t
)
sin
D
(t
)d
杜哈密积分
方程通解(单自由度体系):
体系产生振动 ——欠阻尼状态
(3)若 1 , r1 r2 x(t) (c1 c2t)e t
体系不振动 ——临界阻尼状态
(4)若
x(t)
1 ,r1
=0 0 1
、r 2 为负实数
x(t ) c1e r1t c2 e r2t
体系不振动 ——过阻尼状态
11
当 1
图 各种阻尼下单自由度体系的自由振动
t 临界阻尼系数: cr 2m
临界阻尼比(简称阻尼比) c
cr
初始条件: 初始位移 x0 x(0) , 初始速度 x0 x(0)
则 c1 x0
c2
x0
x0 D
体系自由振动位移时程
x(t)
et [x0
cos Dt
x0
x0 D
sin Dt]

0 (无阻尼)
x(t)
x0
cos t
C C
Ccr 2m
d
1 2
2fd
2
Td
A C12 C22
4.2桥梁结构地震反应分析方法
结构抗震设计理论发展过程主要经历三个阶段—— 静力法、动力反应谱法和动态时程分析法
4.2.1.静力理论阶段---静力法
1920年,日本大森房吉提出。 假设建筑物为绝对刚体。
地震作用:
m
mxg (t)
xg (t)
所以,
m C
EI
mg
速 度 (g)
0.1 0.0 -0.1
-0.2
-0.3
0
5
10
15
20
25
时间(秒)
4.1.2 结构动力特性
齐次方程的通解代表结构的固有振动或自由振动
m C EI 0
通解为, (z,t) (z) f (t)
自振挠曲线的形状,即振型
其中, f (t) ewt C1 cosdt C2 sin dt 振幅的衰减函数
集中化描述举例 (a) 水(a塔) 水塔
c、多、高层建筑
((bb)) 厂 厂房房 d、烟囱
c) 多主(c、 要) 质高多量层、:建 高楼层筑盖建筑部分 多质点体系
结构(无(dd)主) 要烟烟质囱囱量部分
结构分成若干区域
集中到各区域质心
多质点体系
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4.1 结构抗震动力学初步概念
4.1.1 结构地震振动方程
(a) 水塔
T 2 m 2 10000 1.99s
k
1103 /10 2
2.方程的特解I——简谐强迫振动
地面简谐运动 使体系产生简谐强迫振动
设 xg (t) Asin g t ,代入运动方程 x 2 x 2x Ag2 singt
方程的特解(零初始条件 x(0) 0 x(0) 0 ):
反应谱曲线,是在1,050多条国内外地震加
速度记录反应谱统计分析的基础上,针对
1
II类场地 III类场地 IV类场地
四类不同场地条件给出的。 阻尼比为5% 。
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