鲁班奖-宁波万科地下车库坡道做法标准化(周修)
地下车库汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。
1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。
次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。
横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。
背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。
墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。
如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。
内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。
1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。
在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。
地下车库汽车坡道工程做法
地下车库汽车坡道工程做法
1、结构施工图详见附图。
2、依照图纸设计标高进行土方开挖，并进行灰土垫层施工。
3、浇筑砼垫层。
4、制作筏板及剪力墙钢筋并进行安装，浇筑筏板砼。
5、A轴—14—K轴设置250厚钢筋砼顶板。
6、由于汽车地道西墙距民居2.5m，故我方将组织充足的人力、
物力，努力缩短施工期限，以保证居民的房屋地基安全。
施工进度及苦力安排
A、土方开挖1天（挖掘机1台、拉土车4台、工人4名）。
B、灰土垫层及砼垫层1天（工人6名）。
C、筏板钢筋及剪力墙钢筋制作及安装2天（钢筋工5人）。
D、浇筑筏板砼1天。
E、剪力墙模板安装及浇筑砼3天。
F、剪力墙模板拆除及回填土2天。
G、顶板钢筋、模板、砼共计4天。
总计施工时间为14天
陕西有色建设有限公司
2012年3月15日。
鲁班奖-宁宁波万科公共部位标准做法(V2.0)(最终版)
目录
第一章总则 (1)
第二章公共部位标准做法 (2)
宁波万科公共部位标准做法
第一章总则
第一条目的/背景
目前，各项目公共部位如设备用房、物业管理用房、地库、岗亭等没有统一的做法，每个项目自成一体。
这些公共部位由于后期使用环境较差，或不易被监管，在使用中常出现多种问题，给物业管理带来较大麻烦。
现制定此标准化文件，以统一做法。
第二条适用范围
适用于宁波公司所有住宅项目。
第三条本标准化文件作为上述适用范围内项目之招标采购、现场实施的主要依据及参考资料，在后续各项工作开展过程中执行。
第四条本标准化文件自正式发布之日起执行。
第二章公共部位标准做法。
鲁班奖--宁波万科公共部位装修配置标准做法
目录
第一章总则 (1)
第二章公共部位装修配置标准做法 (2)
宁波万科公共部位装修配置标准做法
第一章总则
第一条目的/背景
目前，各项目公共部位大堂、电梯厅等没有统一的装修标准，每个项目自成一体。
现制定此标准化文件，以统一做法。
第二条适用范围
适用于宁波公司所有项目。
第三条本标准化文件作为上述适用范围内项目之招标采购、图纸深化、现场实施的主要依据及参考资料，在后续各项工作开展过程中执行。
第四条本标准结合项目实际操作情况进行定期修正。
第五条本标准化文件自正式发布之日起执行。
第二章公共部位装修配置标准做法一、封闭楼梯间
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鲁班奖--宁波万科电梯选型标准化指引
目录第一章总则 (1)第二章电梯选型、装饰和功能配置 (2)第三章电梯品牌选型与设计要求 (5)宁波万科电梯选型标准化操作指引第一章总则一、目的/背景结合历史采购经验，形成标准化选型的操作指引文件，以加快电梯选配和前期土建图纸深化，并优化成本。
二、适用范围：参照《2015-2017年度集团电梯集采协议》，适用于首置首改再改项目。
三、本标准化文件作为上述适用范围内项目之设计指引、现场实施的主要依据及参考资料，在后续各项工作开展过程中执行。
四、本标准化文件自正式发布之日起执行。
第二章电梯装饰和功能配置一、电梯选型二、装饰选配表三、功能要求1.控制方式：所有电梯均为单控；厂家标配功能以外须加配的功能：2.消防梯配置“消防员专用功能”：电梯返回基站专供消防员使用。
五、无障碍梯配置要求具体配置如下表所示：六、二次装修要求（仅A标、B标地面可选）七、梯控配置“1梯2电梯入户”的楼栋产品配置刷卡到户系统，其余楼栋产品不配置，采用一卡通（CPU卡，梯控系统与门禁和道闸系统共用）。
第三章电梯品牌选型与设计要求1备注：1.对于有不同楼型组合的项目，应单独进行组价后确定电梯品牌；2.迅达3300和3600梯型的对重位置为标配，且不允许调整；3.西子奥的斯GEN2-MR梯型的标准对重位置为“后置”，“侧置”为非标（须加价约2000元/台）；4.地下室有夹层且有开门要求时，最低层高要求如下：1）西子奥的斯：开门净高+500mm；2）迅达：3300无机房系列——轿厢按标准高度2239mm,所需的最低层高为2.6m；3600小机房系列——轿厢按照标准高度2350mm,所需的最低层高为2.6m；所需的最低层高随着轿厢高度的增加而增加，且增加量一致。
1一、圈梁位置（与层高无关）1.西子奥的斯GEN2-MR：自底坑底板上800mm起每2500mm（梯速≤1.75m/s）一档或者每2000mm （2.5m/s≥梯速≥1.75m/s）一档，最后一道圈梁止于机房底板往下300mm，圈梁高度不小于300mm；2.迅达3系自底坑底板上500mm起每2500mm一档，最后一档间距1940mm（无机房），小机房的最后一档圈梁间距根据项目实际情况确定，圈梁高度350mm。
常见的地下车库地面做法车库坡道防滑坡道面层的施工做法
常见的地下车库地面做法车库坡道防滑坡道面层的施工做法地下车库地面做法有几种?在以往混凝土浇筑中存在的问题尤其是在地下车库地面中较为突出，这些问题直接影响混凝土的品质，给后面的环氧地坪增加施工难度和成本。
在以往的工业地面和地下车库地面设计常使用的为：混凝土地面、水泥砂浆地面、环氧地面、耐磨地面、水磨石地面等，在我们经过对以上地面使用1-3年后的调查，都出现不同程度的起尘、起砂、脱落的现象，以至于影响地面的正常使用。
出现这些问题的主要原因为：施工品质和产品本身的使用寿命问题。
下面是我们对几个主要地下车库地面做法性能的比较，希望对你们有所帮助哦！地下车库地面做法有哪些一、环氧地坪环氧地坪技术的是指在已经凝固好的水泥坪上覆涂环氧树脂涂料，覆涂厚度在1-5mm左右，形成一个密闭的有机物保护层。
由于环氧树脂是有机物，所以这个保护层具有良好的耐水性、耐油性、耐酸碱性、耐盐雾腐蚀性等化学特性，且平坦无缝、易清洁、易维修保养，是现代工业广为使用的长效地坪材料，广泛用于医药、食品(无菌生产)和电子、化工(防静电)等行业。
但是，有机物保护层有几个致命的弱点：1、硬度与耐磨性：有机材料在物理性能上不可能与无机材料相媲美，最坚硬的树脂莫氏硬度为2-3。
生产车间、停车库、制造业等场所由于重的移动荷载比较大且频繁使用如汽车、叉车、移动小推车等，因此环氧树脂地面也常常遭到严重划伤，引起起壳、脱落的现象。
2、使用寿命：有机材料都是高分子聚合物，这就是说在辐射、光照、温度等正常条件下，高分子链会发生断裂，这就是人们常说的老化!最好的环氧树脂材料(环氧自流平)使用寿命可达5-8年，一般的工业环氧地坪使用年限约为3年。
二、耐磨地坪硬质地坪技术的是指：在用水泥或混凝土浇铸过程中掺入金刚砂或其它骨料，整体凝固而成。
加硬层厚度在3-10mm左右。
由于金刚砂等骨料硬度极高，所以硬质地坪的莫氏硬度为6-7，常见物质中基本没有什么东西能划伤其表面，所以硬质地坪坚硬、耐磨、平坦无缝，除了可以用作工业厂房地坪以外，还可以用于仓库、车库、广场等辅助设施地面。
地下车库地面及坡道做法
铺砂止滑坡道地坪铺砂止滑坡道地坪用途：整体美观、色彩多，防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污；用于肉联厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。
铺砂止滑坡道地坪施工方法：1.表面使用打磨机打磨处理；2.涂刷水性封闭剂；3.摊涂欧进防滑砂浆骨料；4.喷涂机喷涂一遍防滑砂浆；5.喷洒养护剂。
6.刷涂保护剂；铺砂止滑坡道地坪主要参数：铺砂止滑坡道地坪注意事项：每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行，不能仓促强行施工;施工温度5~35℃，在温度过高或者过低请咨询厂方;施工环境湿度范围30~80%.如果您对止滑车道的要求比较高，需要达到无震动、降噪音的效果，我们推荐您选择：无震动止滑车道无震动止滑车道无震动止滑坡道施工厂家——上海欧进建材有限公司（苏州），无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的首选。
无震动止滑车道-产品特性：减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。
采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命；表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。
无震动止滑车道-适用范围：地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。
无震动止滑车道-材料组成：聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等) 无震动止滑车道-性能特点：易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。
技术指标：检测项目试验方法单位标准值测试值抗压强度CNS10639 Kgf/cm2 > 210 308粘接强度CNS10639 Kgf/cm2 < 20 55吸水率CNS10639 % < 5 2.03地下车库地面做法目前，针对地下停车场地面最为常见的地坪解决方案包括：耐磨地坪，环氧地坪和水泥自流平地坪三大类。
中海、万科地下车库设计优化要点
中海、万科地下车库设计优化要点地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。
本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。
1. 地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7 辆，因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
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目录
第一章总则 (1)
第二章规范及标准 (2)
第三章材料选型及工艺做法 (3)
第四章成本情况 (7)
宁波万科车库坡道材料选型及工艺做法标准化
第一章总则
第一条目的/背景
地下车库汽车坡道总金额不大，但业主经常使用，且关注较多。
我司前期项目常采用橡胶坡道，噪音大、易变性，用不了几年就要更换，常成为业主的投诉点。
故希望通过本次标准化，达到固化材料选型及工艺做法，规避前期问题的目的。
第二条适用范围：适用于宁波公司所有项目。
第三条本标准化文件作为上述适用范围内项目之招标采购、现场实施的主要依据及参考资料，在后续各项工作开展过程中执行。
第四条本标准化文件自正式发布之日起执行。
第二章规范及标准
第一条除另有说明外，宁波公司地下车库坡道施工需符合相关国家、地方规范及行业标准，主要包括但不限于：
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《彩色路面防滑涂料》JT/T 712-2008
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
第三章材料选型及工艺做法
第二条材料选型
选用聚合物矿物骨料坡道，具体如下：
第三条工艺做法
一、对基层的要求
1.坡道砼强度控制在C25以上，无裂缝，无起砂，无空鼓；如需修补，
须采用高膨胀无收缩材料。
2.平整度控制在5mm内。
3.砼浇好后养护时间15天以上。
二、基层处理
把整个地面打磨粗化，把地面的局部不平整打磨平整，需修补处
用树脂砂浆（什么是树脂砂浆，能否写成“一比多少水泥砂浆掺多少
树脂”，同时将是什么树脂说清楚，是否是环氧树脂？）补平。
三、界面处理
把整个地面灰尘清理干净，保证表面干燥（是否需要），采用滚涂
的方法将渗透型密封底漆（说明到底是什么油漆，是否是防水丙烯酸
密封涂料？）滚涂于砼面层进行密封，增强砼的防水性能及抗酸碱腐
蚀性能，确保与抗压层材料的有效粘结。
涂布率至少达到 kg/m2。
冬天养护至少XX小时、夏天养护至少XX小时使其彻底干燥强化。
四、黄色抗压层施工
黄色抗压层为XXXX材料，能提高车道的抗压强度和抗冲击强度，
并进一步提高车道表面的平整度。
施工时用平抹刀（是滚筒吗）将彩色抗压层涂抹于坡道表面，需施工几遍，第二遍是否需待第一遍彻底干燥后再施工？厚度至少达到2mm，涂布率至少达到 kg/m2。
冬天养护至少XX小时、夏天养护至少XX 小时使其彻底干燥强化。
五、坡道分隔施工
根据车辆行驶方向，按下图尺寸在坡道地面弹出控制线，并在不需施工防滑面层的部位贴美纹纸进行保护。
（用CAD画出坡道分隔图）
六、绿色防滑面层施工
将XXXX材料（具体说明是什么材料，采用什么配比组成）搅拌好，形成绿色防滑材料。
以喷浆的方式喷在黄色抗压层上。
一遍成型（是否是这样），厚度至少达到3mm,涂布率至少达到 kg/m2。
冬天养护至少24小时、夏天养护至少6小时使其彻底干燥强化。
七、罩面剂施工
罩面剂为XXXX材料，采用喷涂或滚涂的方式，前后垂直来回施工，涂布率至少达到 kg/m2，冬天养护至少小时、夏天养护至少小时使其彻底干燥强化。
八、环境要求
1.施工气温要求：施工时气温不得低于5摄氏度。
2.养护环境要求：养护时须避免雨淋及阳光直射。
第四章成本情况综合单价分析表。