机场去雾措施
日照机场大雾天气对航班运行的影响及应对
日照机场大雾天气对航班运行的影响及应对摘要：本文分析了日照市的近35年来的大雾天气，阐述大雾天气对航班的运行产生的影响，并提出应对大雾天气的一些措施，为做好航空气象保障工作提供参考。
关键词：日照机场；大雾天气；航班；运行；影响引言雾是由小水滴或者冰晶组成的气溶胶系统，能够使水平能见度降低，是比较常见的灾害性天气之一。
大雾天气可降低近地层面的能见度，阻碍视程，造成交通运输的滞留、堵塞和延误，对于正常的生产生活有着严重的影响，至引发严重的事故，造成惨重的人员伤亡和经济损失。
随着我国航空业的快速发展，大雾造成的影响越来越明显，越来越受到社会的关注。
日照市在山东半岛的南部地区，位于中国大陆海岸线的中部，境内空气湿润，水汽充足，大雾天气多发，对于该地区航班的正常运行非常地不利。
本文通过分析日照市的大雾天气，阐述大雾对航班的运行产生的影响，并提出应对大雾天气的一些措施，以期参考。
1日照机场大雾天气的特点1.1大雾天气的年际特点根据日照市近35年来雾的逐年观测数据分析，1981~2016年日照市雾的日数在整体上呈缓慢的增多趋势，其中2008年之前雾日增长数字明显，之后开始下降，其中1998年日照市的雾日达到53天，是35年之中最多的年份，而2012年最少，只有10天。
1.2大雾天气的季节变化日照市的大雾天气多发于春季和夏季，秋季发生大雾天气的频率为最低。
大雾天气四季呈春夏多、冬秋少的沿海分布特点。
这是因为，日照的春季和夏季一般都是刮东南方，南方的暖湿气流遇到日照近海的低温，从而形成沿海的大雾，而东南风将大雾从日照市的沿海吹向内陆之中。
1.3大雾天气的月变化日照市大雾天气的高发期是6月，其次是5月，再次是4月，全年大雾天气最少的月份为9~10月。
1.4大雾等级分布地面气象观测中把大气的能见度分为不同的部分。
当能见度小于50m时，为强浓雾，能见度在50~500m之间称作浓雾，能见度在500~1000m之间称作雾。
机场突发大雾应急预案
机场突发大雾应急预案一、背景机场作为现代交通枢纽，承担着连接各地的重要任务。
然而，天气状况不可预测，突发大雾往往会对机场运营带来严重影响，甚至造成航班延误、取消等问题。
为确保机场运行的安全和正常性，机场应设立突发大雾应急预案。
二、预案目标1. 确保旅客、机组人员和地勤人员的人身安全；2. 缩短航班延误、取消的时间，并做到信息透明化；3. 提高机场应对大雾天气的能力，减少不必要的经济损失。
三、应急措施1. 人员安排1.1 机场应设立应急指挥中心，负责大雾天气的监测和应对工作；1.2 指定专门的突发大雾应急小组，由空管、气象、安检等相关部门人员组成；1.3 确保应急小组成员随时待命，并进行定期培训，提高应对突发情况的能力。
2. 天气监测和预警2.1 安装大雾监测设备，在机场内外要点设置气候监测器和气象雷达，并与气象部门实现实时数据共享；2.2 建立相应的预警机制，及时发布大雾预警信息，并向航空公司、机场运营单位和旅客提供详细的预警信息。
3. 航班运行调整3.1 根据气象部门的预报和大雾情况，及时对航班进行调整和安排；3.2 在大雾天气情况下，加强与航空公司的协调，合理安排航班的值机、登机和出港；3.3 提供信息沟通渠道，及时向旅客和乘客提供航班变动信息，避免产生不必要的等待和误解。
4. 客运管理4.1 增加值机和登机柜台，提前为乘客办理手续，避免大量旅客集聚；4.2 相应增加安检和边防人员，保证安全和秩序；4.3 合理安排客车和出租车运力，确保旅客能够顺利进出机场。
5. 通信手段5.1 设置机场公告栏，在显眼位置播放航班变动信息；5.2 建立机场应急信息发布系统，通过微信、手机APP等渠道向旅客发送航班变动信息；5.3 安装语音广播系统，及时向旅客播报航班延误、取消等信息。
6. 备用设施6.1 配备备用发电机，确保机场运行不受停电影响；6.2 配备应急供水设备，防止水源中断；6.3 增设应急灯光和标识，确保在大雾天气下旅客和机组人员的安全。
雾对飞行的影响及应对管制措施分析
雾对飞行的影响及应对管制措施分析摘要:近年来，航班延误问题在国内炒的沸沸扬扬，不容质疑民航总局出台的《航班延误赔偿知道意见》对航空公司改进服务，减少航班延误起到了很大的作用。
但是这个文件却让广大旅客感觉自己拿到了一把尚方宝剑，大闹机场、占用飞机、辱骂机组、服务人员等过激行为屡屡出现在国内各大机场。
要求高额赔偿而拒绝航空公司提出的其他服务措施司空见惯，导致航空公司声誉受损、效益损失严重，航班延误的负面新闻频频出现在各大媒体。
引言:对航班延误的处置措施：因天气原因和突发事件而造成航班延误是人力无法抗拒的，属于不可抗力因素，各方面都能理解。
雾是造成航班延误的各种因素影响之一。
虽然国内机场都装备了仪表着陆系统，由于经济发展和旅客吞吐量的限制，我国大多数都是I类仪表着陆系统，仅有北京首都和上海浦东机场装备了II类仪表着陆系统。
装备高级别的仪表着陆系统能够大大降低能见度对航班延误的影响[16]。
当然，这有赖于国家国民经济的发展和民航投入的加大。
另外，我认为加强飞行员的培养和训练，特别是提高他们在各种复杂气候条件下驾驶操纵飞机的能力，也会有效减少天气原因对航班的影响。
要解决航班延误问题，最直接的方法是从飞行和管制着手。
一雾对飞行的影响雾的天气现象会使能见度迅速减小，这些视程障碍现象严重时，对飞行特别是飞机起飞、着陆有很大的影响，甚至危及飞行安全。
据国际民航1978-1990年气象原因事故统计，因低能见度造成飞行事故27起，乘员死亡969人，主要发生在飞机着陆与地面滑行阶段（地面滑行两机相撞3起）。
因此，在低能见度条件下飞行应引起飞行员的高度重视。
由亮度对比引起的能见度低下通常与所选的目标物和背景有关。
目标物和背景的亮度对比主要取决于天气条件和自然、地理环境等，它对飞行能见度的影响常常被忽视。
目标与背景的亮度差异小，能见距就小。
在大雾天气情况下，飞行员看目标会以穿过雾层的距离增大能见度越低。
平流雾对航空安全运行的影响较大。
机场大雾应急预案
机场大雾应急预案作为现代交通网络的重要组成部分，机场在日常运营中面临着各种突发情况的挑战。
其中，大雾天气是一种常见但危险性较高的情况，对于机场运行和飞行安全都带来了严峻的考验。
因此，机场需要制定合适的应急预案，以应对大雾天气对航站楼、跑道和飞行程序所带来的挑战。
一、大雾天气的风险和挑战大雾天气给机场运营带来的主要风险和挑战包括以下几个方面：1. 能见度降低: 大雾天气会降低空中和地面的能见度，导致航空器和地面车辆的运行受限，增加了事故发生的风险。
2. 航班延误和取消: 大雾天气会导致航班的延误和取消，给乘客出行和货物运输带来不便，给机场和航空公司带来经济损失。
3. 紧急情况处置困难: 在大雾天气下，处理紧急情况，例如火灾、事故等，可能面临困难，因为能见度低会妨碍救援人员进入适当的位置。
二、大雾天气应急预案的组成为了有效地应对大雾天气的挑战，机场应该制定一套全面的应急预案。
这套预案应包含以下几个方面的内容：1. 应对措施的规划和组织：预案应指导相关部门和职责人员在大雾天气下的应对措施，并明确各部门的职责和任务。
2. 信息和通信的支持：预案中应包括建立和维护高效的信息和通信系统的措施，以便实时了解天气情况和交流信息。
3. 航班运营的管理和调整：预案应包括航班运行的管理和调整措施，以减少航班延误，并确保飞机和乘客的安全。
4. 大型设备和设施的维护和管理：预案应包括如何在大雾天气下维护和管理机场的航站楼、跑道和其他大型设备和设施的方法。
5. 紧急事件和事故的处理：预案中应包括如何处理紧急事件和事故的流程和指导，确保救援人员和装备能够快速到达适当的位置。
三、大雾天气应急预案的实施和演练制定应急预案只是第一步，机场还需要定期进行演练，测试和评估，以确保预案的实施和运行的有效性。
下面是一些应急预案实施和演练的关键步骤：1. 培训和教育：机场工作人员需要接受关于大雾天气应对措施和操作流程的培训和教育。
2. 演练：定期组织大雾天气下的模拟演练，检验应急预案的可行性和有效性。
国内外雾区安全保障技术与措施(最新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改国内外雾区安全保障技术与措施(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process国内外雾区安全保障技术与措施(最新版)纵观国内外消雾的试验和研究,目前消雾的措施主要有以下几种：1.人工消冷雾消冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。
该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场等个机场投入业务使用,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.人工加热消暖雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。
该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的水滴和空气中的水汽处于平衡状态。
一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。
此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。
3.吸湿性物质消暖雾法吸湿性物质播撒在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。
利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。
4.动力消雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。
国内外雾区安全保障技术与措施.doc
国内外雾区安全保障技术与措施纵观国内外消雾的试验和研究,目前消雾的措施主要有以下几种：1.人工消冷雾消冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。
该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场等个机场投入业务使用,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.人工加热消暖雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。
该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的水滴和空气中的水汽处于平衡状态。
一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。
此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。
3.吸湿性物质消暖雾法吸湿性物质播撒在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。
利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。
4.动力消雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。
邓顺熙对动力法消雾的原理以及应用到高速公路上进行了可行性分析。
他指出理论上利用动力法消除浅薄雾层是可以实现的。
然而,当雾层较厚且雾区范围较大时,用动力法如直升飞机影响雾改变能见度所要求的动力很大。
在数十公里的高速公路上,动用几十架飞机进行作业,既不经济,也不安全。
5.改变雾的吸收特性的消雾法利用光波段的人工光源或者自然光源照射云雾能够改变他们的吸收特性和辐射平衡。
雾粒子吸收辐射的能量促使空气温度升高而激发对流的形成,雾滴蒸发。
6.声学消雾法声信过雾时,声波激发雾滴子起伏,并且当频率固定时,雾滴子尺度越小,其起伏程度也越大。
国内外雾区安全保障技术与措施
国内外雾区安全保障技术与措施纵观国内外消雾的试验和研究,目前，主要有以下措施来消除雾：1.手动冷却和除雾冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。
该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场已投入运营,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.手动加热以消除热雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。
该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的，这些水滴与空气中的水汽平衡。
一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。
此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。
3.吸湿材料防温雾法吸湿物质散布在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。
利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。
4.动态除雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。
邓对动力法原理及其在高速公路中的应用进行了可行性分析。
他指出理论上利用动力法消除浅薄雾层是可以实现的。
然而,当雾层较厚且雾区范围较大时,用动力法如直升飞机影响雾改变能见度所要求的动力很大。
在数十公里的高速公路上,动用几十架飞机进行作业,既不经济,也不安全。
5.改变雾吸收特性的除雾方法在光带中使用人工光源或自然光源照射云可以改变云的吸收特性和辐射平衡。
雾粒子吸收辐射的能量促使空气温度升高而激发对流的形成,雾滴蒸发。
6.声学除雾法声信过雾时,声波激发雾滴子起伏,并且当频率固定时,雾滴子尺度越小,其起伏程度也越大。
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析
河池机场冬季一次连续性大雾天气分析河池机场是位于广西河池市的机场，由于地处丘陵山区，冬季的天气特点是多雾。
本文将对河池机场冬季持续性大雾天气进行分析。
冬季的大雾天气对河池机场的航班运行造成了一定的影响。
大雾天气会降低能见度，影响飞行器的起降。
在大雾天气条件下，机场的航班可能需要延误或者取消。
这对于旅客的行程安排带来了困扰，也会增加机场的运营压力。
大雾天气还可能对机场的通信设备造成一定的影响。
大雾天气会导致无线信号的传输受阻，从而导致机场的无线通信设备无法正常工作。
这会影响机场的信息传递和航班指挥，增加机场的安全风险。
大雾天气对机场的能源供应也会造成一定的影响。
低温和高湿度的天气条件会导致机场的发电设备和供暖设备的性能下降。
这可能导致机场的能源供应不稳定，甚至导致供暖系统失效。
这对于机场的保暖和正常运营都会带来一定的挑战。
大雾天气还可能给机场的跑道等设施带来冻结和结冰的问题。
低温和高湿度的天气条件下，地面的道路和跑道可能会结冰，增加飞行器的滑行和起降的风险。
机场需要采取措施来保证道路和跑道的安全性，如除冰、抗滑等处理。
针对以上分析，我建议河池机场在冬季大雾天气下采取以下措施：1. 加强大雾天气的预警和监测系统，及时获取天气信息，并根据情况及时发布航班延误或取消信息，以便旅客做好相应的行程调整。
2. 提高机场的通信设备的防雾能力，增加备用通信设备，确保机场信息的及时传递和航班指挥的顺利进行。
3. 加强机场的能源供应系统的防冻措施，定期检查设备的性能，确保机场供暖和能源供应的可靠性。
4. 加强机场道路和跑道的冰雪防控工作，保证道路和跑道的安全性，定期除冰和抗滑处理，减少飞行器滑行和起降的风险。
通过以上措施的实施，河池机场可以更好地应对冬季持续性大雾天气，保障机场航班的正常运行，提升机场的安全性和服务水平。
也能为旅客提供更好的出行体验，增强机场的竞争力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机场去雾措施
摘要
机场通常承载着大量的航班和乘客，而大雾天气往往会对机场运行造成严重影响。
在这种情况下，机场需要采取一系列去雾措施来确保飞行安全和正常运营。
本文将介绍一些常见的机场去雾措施，包括导航设备、视觉辅助工具和飞行程序等，并探讨其在提高机场运行效率方面的作用。
导航设备
导航设备在低能见度条件下对于飞行操作至关重要。
以下是一些常见的导航设备：
仪表着陆系统 (ILS)
仪表着陆系统是一项用于引导飞机在低能见度条件下安全降落的导航设备。
它通过提供水平和垂直引导来帮助飞行员准确定位，并确保飞机始终保持在正确的下滑路径上。
仪表启航系统 (INS)
仪表启航系统是一种使用惯性测量仪和全球定位系统 (GPS) 来确定飞机位置的导航设备。
它可以提供高度精确的位置信息，并确保飞机按照预定航线飞行。
机场表面监控雷达 (ASDE)
机场表面监控雷达可以提供对机场运行区域内飞机和车辆位置的监控。
它可以帮助控制塔台操作员更好地管理机场运行并避免潜在的碰撞风险。
视觉辅助工具
除了导航设备，机场还可以使用各种视觉辅助工具来提高飞行员的视野和空中交通管制员的感知。
以下是一些常见的视觉辅助工具：
高强度透光草地灯 (HIRL)
高强度透光草地灯是一种用于指示跑道边界的照明装置，可以在低能见度条件下提供明确的跑道边界线。
高强度荧光灯 (HAPI)
高强度荧光灯是一种用于指示跑道可见区域的照明装置。
它们通常被用于跑道入口和起飞着陆区域，以提供飞行员所需的可见性。
雾警示灯
雾警示灯是一种用于指示低能见度条件的照明装置。
通过事先警示飞行员可能
的能见度问题，他们可以提前采取适当的飞行措施。
飞行程序
除了导航设备和视觉辅助工具外，飞行程序也是机场去雾措施中的重要组成部分。
以下是一些常见的飞行程序：
仪表进场程序 (STAR)
仪表进场程序是一种用于引导飞机从航路到达机场附近的程序。
它可以帮助飞
行员在低能见度条件下安全地通过航路进入目的地机场。
涉水进近程序 (RNP AR)
涉水进近程序是一种针对机场附近存在水域或山地的情况下的飞行程序。
它可
以帮助飞行员在低能见度条件下准确导航，并确保飞机按照适当的高度和航线飞行。
光纤激光通道导航系统 (GLS)
光纤激光通道导航系统是一种用于提供精确导航和进近引导的系统。
它可以帮
助飞行员在低能见度条件下进行准确的进近，减少人为误差。
结论
在低能见度条件下，机场去雾措施对于确保飞行安全和保持机场运行的正常都
是至关重要的。
通过合理使用导航设备、视觉辅助工具和飞行程序，机场可以提高机场运行效率，减少延误和不必要的飞行中断。
然而，值得注意的是，机场去雾措施的实施需要综合考虑机场设施和现有技术，以确保其可行性和可持续性。
注意：文档中提到的导航设备、视觉辅助工具和飞行程序的具体细节和实施方法可能因机场的
规模和需求而有所不同。
在实际应用中，机场应根据实际情况选择合适的措施，并确保其符合相关
法规和标准。