商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜宁安铁路桥梁施工组织设计
芜湖长江公铁大桥接线工程施工期间交通组织可行性方
芜湖长江公铁大桥接线工程施工期间交通组织可行性方芜湖长江公铁大桥接线工程施工期间交通组织可行性方商合杭芜湖长江公铁大桥接线工程施工期间交通组织可行性方案目录1项目概况1 2工程简介1 1.1施工步骤1 1.2封锁位置2 1.3项目工期2 3施工联络小组5 4交通标志5 5附表5 1.1附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（一）6 1.2附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（二）7 1.3附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（三）8 1.1P4盖梁门洞布置图9 1.1P5盖梁门洞纵剖面布置图10 1.1P5盖梁门洞平面布置图11 1.1P6盖梁门洞纵剖面布置图12 1.1P6盖梁门洞平面布置图13 14 中国路桥工程有限责任公司 1. 项目概况本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜、宁安铁路段桥梁工程。
根据铁路部门要求，为配合目前正在进行的改建宁芜线、新建宁安城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。
本工程的起止桩号范围为K7+782- K7+942，与宁芜下行线里程K110+060相交，桥梁组合45+40+35+45+35m全长200m。
其中第二跨上跨宁芜线、第三跨右侧侵入赤铸山路、第四跨跨越宁安线进入赤铸山路、第五跨接入赤铸山路，桥梁宽度为36m。
本桥共1联5跨，跨径组合为45+40+35+45+35m全长200m，桥梁结构采用先简支，后连续的施工工艺。
根据本工程实际情况以及施工进度安排，P5优先施工，然后再施工P6桩，同一工序流水施工。
2. 工程简介 2.1. 施工步骤本交通组织分为两步骤进行：步骤一：本桥P5-1、P6-1墩柱位于赤铸山路中央分隔带处。
桩基、承台、墩柱、箱梁架设及湿接缝施工，推荐2个交通疏解方案供其选择；交通疏解一；封闭赤铸山路右幅（南侧），左幅（北侧）占一车道位置，左幅形成双向单行道，道宽3.5m。
交通疏解二；封闭中间双向四车道，预留两侧单车道行驶。
5#墩钻孔桩施工方案解析
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#墩钻孔桩施工方案编制：复核：审核：审批：中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部二分部二○一五年一月目录商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#墩基础钻孔桩施工方案 (1)1、工程概况 (1)2、工程水文地质条件 (1)2.1.水文 (1)2.2.地质 (2)3、编制依据、技术标准、规范 (3)4、编制范围 (5)5、主要机械设备配备 (6)6、工期安排 (6)7、主要人员配备 (7)8、施工方案 (7)9、施工工艺 (9)9.1.施工准备 (9)9.2.桩位测量放样 (10)9.3.护筒制安 (11)9.4.KTY3000全液压动力头钻机成孔 (12)9.4.1．钻机选型及钻具选配 (12)9.4.2．钻机安装与就位 (12)9.4.3．钻进成孔 (12)9.4.4．钻孔事故的预防及处理 (15)9.5.清孔、成孔检查 (15)9.6.钢筋笼制安 (16)9.6.1．材料进场 (16)9.6.2．钢筋笼制作 (17)9.7. 导管安装、二次清孔 (22)9.8.桩身水下混凝土灌注 (23)10、质量保证措施 (27)11、施工安全环水保技术措施 (27)11.1.安全技术措施 (27)11.2.环水保技术措施 (27)商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#墩基础钻孔桩施工方案1、工程概况商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#边墩位于南岸边水上，其基础采用22根Ф2.5m钢筋混凝土灌注桩，钢筋混凝土矩形承台。
基桩按端承摩擦桩设计，两端各9根桩，桩间距6.25m （顺桥向）×5.5m（横桥向），中间4根桩，桩间距7.0m（顺桥向）×8.5 m（横桥向），设计桩长32 m，C30水下混凝土。
基桩钢筋：主筋采用80根φ32（HRB400）钢筋,螺旋筋采用φ12（HPB300）钢筋，螺距m，钢筋20.3064t。
设置φ60，δ=3mm（无缝钢管）声@100～150mm；单桩混凝土方量1573测管，单桩声测管4根均匀布置于主筋内侧。
芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术
本刊特稿芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术刘爱林，刘幸福，王令侠（中铁大桥局集团有限公司桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430050）摘要：商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥是主跨为588m的非对称矮塔斜拉桥。
门型高低塔高分别为155.0m、130.5m，桥塔采用液压爬模施工，上横梁与两侧对应塔柱同步采用不落地支架分3层施工，研究采用门型内倾塔柱合龙前塔梁索同步施工以加快施工进度。
1234.6m长联钢梁仅在主跨跨中设合龙口，除2个主塔墩和辅助墩墩顶节段采用浮吊辅助架设外，其余均采用800t变幅式架梁吊机“分层变幅”悬臂架设，跨中合龙段按先铁路、再公路、后斜杆和中竖杆的顺序合龙。
通过软硬牵引结合、研发1600t张拉系统，实现了大规格平行钢丝斜拉索狭小锚固空间挂设、同步对称张拉要求。
关键词：商合杭高铁；芜湖长江公铁大桥；公铁两用桥；斜拉桥；上部结构；施工技术中图分类号：U448.27；U445.4文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0161-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1611工程概况商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥为（99.3+238+ 588+224+85.3）m双塔双索面高低塔箱桁组合梁斜拉桥［1-4］（见图1）。
门型高低桥塔，2#塔高155.0m、3#塔高130.5m；上横梁长44m，宽8m，净跨度30.356m，跨中4m范围内为等截面单箱单室结构，两侧渐变段为单箱双室构造，腹板及顶板共配置44束19-φs15.24预应力束，相邻塔柱壁内设有呈“#”字形布置的水平平行钢丝预应力束，竖向最小布置间距为0.3m。
塔柱及上横梁分别采用C55钢筋混凝土和预应力混凝土。
索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与平行钢丝环向预应力锚固体系相结合的方式锚固［5］。
主桥钢梁全长1234.6m，采取强箱弱桁结构的钢箱桁组合梁，2片主桁，节间长度14m、桁高15m，上、下层桁中心距分别为33.8m、38.0m；全桥不设横联，只在支点处设板式桥门架。
商合杭铁路长江公铁大桥接线跨越宁芜、宁安线桥箱梁架设专项方案
目录1编制依据..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1编制依据 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。
1.2编制原则 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。
1.3编制范围 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。
2工程概况..................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.1工程简介 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。
2.2地质概况 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。
栈桥及码头平台施工方案设计
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案目录一、概述 (1)1.编制范围 (1)2.编制依据 (1)3.工程概况 (1)二、施工部署 (3)1.人员组织结构 (3)2.机械设备配置 (4)3.施工材料配备 (4)4.施工工期计划 (6)三、施工方案 (6)1.总体施工方案 (6)2.施工方法 (7)四、栈桥运营期间的措施 (14)1.栈桥观测 (14)2.栈桥养护维修 (14)3.栈桥预警及抢险 (14)五、质量保证措施 (15)六、安全保证措施 (15)七、文明施工及环境保护措施 (16)1.现场文明施工 (16)2.环境保护措施 (16)一、概述1.编制范围商合杭铁路芜湖长江公铁大桥芜湖岸栈桥及码头平台施工。
2.编制依据（1）《商合杭铁路芜湖长江公铁大桥芜湖岸栈桥及码头施工设计图》（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》3.工程概况3.1栈桥及码头平台总体平面布置商合杭铁路芜湖长江公铁大桥芜湖岸施工栈桥及码头平台位于芜湖岸桥址上游侧，供芜湖岸施工物资及人员上下通往桥位使用。
栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，孔跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。
桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。
码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。
栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
图1-1 栈桥及码头平台平面布置图栈桥基础Z7（靠江心侧一排）采用φ1020×10mm钢管锚桩基础，其余基础（Z1-Z6）均采用φ820×8mm钢管桩基础，制动墩Z6位于江心侧，采用双排桩，纵桥向桩间距为2.5m。
芜湖长江公路跨宁安城际铁路混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工工艺
芜湖长江公路跨宁安城际铁路混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工工艺刘宏伟【摘要】芜湖长江公路跨宁安城际铁路混凝土连续箱梁桥采用悬臂浇筑施,其主跨为36m+ 65m+36m,左幅、右幅宽度不同,主桥右幅箱梁采用三角挂篮进行施工,左幅箱梁采用菱形挂篮进行施工,边跨不设置合拢段,采用一次整体现浇,合拢顺序先边跨后中跨,边跨施工整体现浇成型,达到一定强度后张拉预应力,该工程作为跨城际铁路桥梁施工进度紧张,质量要求高.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】6页(P99-104)【关键词】预应力混凝土;悬臂浇筑;菱形挂篮;合拢【作者】刘宏伟【作者单位】青海民族大学交通学院西宁810002【正文语种】中文1 工程概况芜湖长江公路起点位于无为县石涧，连接规划中的北沿江高速公路，经仓头、临江坝等处，在梅山跨越芜铜铁路及宁安城际铁路，全场约为55km，其中芜湖长江公路跨宁安城际铁路桥梁工程布跨：4×30m+35m+25m+26m+25m+36m+65m+36m+4×26m，全桥长476m，主跨为36m+65m+36m挂篮施工预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为35m先简支后连续预制混凝土小箱梁，其他各跨为支架现浇混凝土变截面连续箱梁。
2 主要技术标准道路等级：公路Ⅰ级。
设计行车速度：100Km/h。
设计荷载：公路Ⅰ级荷载。
桥梁设计基准期：100年。
桥面宽度布置为:主桥全宽35m。
环境类别：采用Ⅰ类环境。
设计洪水频率：1/100。
抗震等级：动峰值加速度：0.05g。
3 主桥结构设计3.1 总体布置跨宁安城际铁路桥跨径组合为36m+65m+36m，双幅截面采用单箱双室。
左幅箱梁顶板宽14.74m,底板宽8.74m；右幅箱梁顶板宽18.74m，底板宽12.74m。
箱梁顶板厚度为0.3m；底板厚度按二次抛物线从跨中0.3m变化至0#块端头0.5m；箱梁根部高4m，跨中高2.4m，梁高按二次抛物线变化；腹板厚度0#、1#块为0.7m，3#～6#块为0.6m，8#～10#块为0.5m,2#块范围内腹板厚度由0.7m按直线变化到0.6m，7#块范围内腹板厚度由0.6m按直线变化到0.5m；翼缘板悬臂长3m，端部厚0.2m，根部厚0.9m。
芜湖长江公铁大桥江南接线公路钢箱梁安装方案
芜湖长江公铁大桥江南接线公路钢箱梁安装方案编制：审核：审定：目录第一章总体概述 (4)1工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。
2引用规范及标准 (7)第二章总体施工组织 (14)1组织机构 (14)2劳动力组织计划 (14)3材料采购及管理 (16)第三章施工进度计划及保证措施 (21)1、施工进度计划 (21)2、施工进度计划保证措施 (21)3、材料设备计划 (22)第四章现场安装方案 (31)1、总体安装方案 (31)2、施工准备 (33)3、吊装施工 (44)4、施工测量 (71)5、临时支架卸载 (75)6、现场焊接 (77)7、现场安全措施 (84)第五章工程管理及组织机构 (87)1、管理目标 (87)2、管理原则 (87)3、施工管理 (87)第六章施工人员安排 (88)1、施工人员组成形式 (88)2、施工人员汇总表 (88)3、施工设备汇总表 (89)第七章工程质量管理体系及保证措施 (90)1、质量管理方针与目标 (90)2、质量保证体系 (90)3、质量保证措施 (90)4、质检部职责范围 (91)5、质检部各类人员的职责范围 (92)6、产品质量检验管理 (93)7、焊缝质量管理制度 (95)第八章安全生产管理体系及保证措施 (97)1、安全管理方针及目标 (97)2、安全生产管理组织机构 (97)3、安全生产管理目标措施 (97)4、主要安全防护设施及用品 (98)5、施工安全技术措施 (99)6、吊装工作安全操作规程 (104)7、文明施工管理 (105)第九章项目风险预测与防范、事故应急预案 (107)1、应急救援事故事件范围 (107)2、应急预案组织 (107)3、应急救援指挥组 (107)4、应急救援指挥组职责 (107)5、事故报告 (108)6、各专业处置组 (109)7、应急结束 (109)8、后期处置 (109)9、宣传教育 (110)10、演练 (110)11、附图（表） (110)第十章安全生产、文明施工、环境保护、冬雨季施工保证措施 (113)1、安全生产保证措施 (113)2、文明施工 (116)3、环境保护 (118)4、冬雨季施工措施 (120)1.总体概述1.1.施工项目基本情况1.1.1项目基本情况商合杭铁路芜湖长江公铁大桥位于芜湖市区中部，北距已建芜湖长江一桥3.5Km、南距规划城南隧道5Km，是芜湖市城市道路网的重要组成部分，已于2014 年11 月开工建设。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线工程江北二路收费站-化工西路下穿商合杭节点段工程监理
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线工程江北二路收费站-化工西路下穿商合杭节点段工程监理一、项目名称：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线工程江北二路收费站-化工西路下穿商合杭节点段工程监理二、招标人：芜湖市重点工程建设管理处三、招标内容1.项目内容：本项目为商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线工程江北二路收费站-化工西路下穿商合杭节点段工程监理，工程招标范围为：涉铁段以北同化工西路老路的临时街接道路桩号范围K2+600～K2+654.673，长65.673m;涉铁段以南段南北桩号范围：K2+759.673～K3+155，长395.327m;其中K2+759.673～K3+105按照规划实施到位，K3+105～K3+155顺接老路；涉铁段以南段东西桩号范围：LK3+800～LK4+380，长580m按照规划实施到位。
本次招标内容为上述范围内的道路工程、排水工程、路灯工程、交通工程管道预埋及绿化工程（具体详见招标文件及图纸）。
本次招标内容为工程监理，监理工作深度按相关规定和监理规范的要求。
2.项目工程造价：143527716.44元（暂列金额6116134.29元）3.项目资金来源：自筹资金四、投标人资格要求1.投标人资质要求：须具有市政公用工程监理甲级及以上资质或监理综合资质的独立法人。
2.投标人信用等级要求：无。
3.投标人类似业绩要求：无。
4.项目负责人（总监）资质要求：拟任本项目总监应具有市政公用工程专业国家注册监理工程师资格。
5.项目负责人（总监）类似业绩要求：无。
6.项目负责人（总监）信用等级要求：无。
7.本项目禁止挂靠投标，一经发现，立即取消投标资格，并列入不良记录名单。
8.投标人需符合下列情形之一（不良行为记录以《芜湖市公共资源交易投标人（供应商）不良行为认定披露管理暂行办法》为准）：（1）开标日前两年内未被芜湖市公共资源交易管理局披露记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分的；（2）最近一次被芜湖市公共资源交易管理局披露记不良行为记录或记不良行为记录累计记分达10分（含10分）至15分的，开标日距披露日期超过6个月。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1总体概述11.1工程简介11.2施工工段及流水段划分11.3结构工程施工及流水段的划分11.4交叉施工原则21.5主要技术标准22施工进度计划和各阶段保证措施32.1施工进度计划32.2保证措施33施工组织及材料投入计划43.1施工组织机构43.1.1经理部机构43.1.2项目经理部主要管理人员联系方式43.1.3现场管理人员53.2劳动力53.3材料投入计划53.4保证措施64机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施64.1机械配备64.2保证措施85施工平面布置和临时设施布置95.1施工平面布置图95.2大临工程分布95.2.1施工用电95.2.2施工便道95.2.3预制梁场95.2.4施工队伍布置及任务划分105.3交通绕行方案106关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案116.1重点工程116.2难点工程116.3下部施工126.3.1施工概述126.3.2施工工艺流程图126.3.3桩基施工136.3.4承台186.3.5桥墩216.3.6盖梁256.4上部施工306.4.1梁场建设306.4.2预制箱梁316.4.3体系转换336.4.4箱梁架设366.4.5端横梁、中横梁湿接缝406.4.6防撞墙426.4.7桥面铺装施工446.4.8排水447安全文明措施457.1安全目标及保证措施457.1.1安全生产保证体系457.1.2安全生产目标457.1.3安全生产保证措施457.2文明目标及保证措施477.2.1文明施工477.2.2文物保护措施498质量承诺与保证498.1质量承诺498.2质量方针498.3质量保证体系498.4质量保证措施508.4.1施工过程中的质量管理制度518.4.2建立奖罚制度518.4.3施工过程控制518.4.4保证工程质量的主要技术组织措施539工地标准化及环保要求549.1标准化工地建设目标549.1.1现场布置549.1.2施工操作及产品质量549.2标准化工地保证措施549.2.1封闭管理与现场围护549.2.2大门布置及安全帽、安全带549.2.3施工现场559.2.4现场标牌559.2.5现场防火559.3环保目标559.3.1环保目标559.3.2环境保证措施5510应急预案5610.1梁体坠落5610.2大雨、暴雨、台风及大雾天气5610.3现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤5710.4大型机械施工侵限5711平面布置图571总体概述1.1工程简介本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜线、宁安城际铁路段工程，是贯穿芜湖市公路桥梁段的控制性工程。
公路桥面为双向八车道城市主干路，公路桥与长江路、银湖路衔接有匝道系统。
公路桥建成将缓解城市东西走廊交通压力，带动江南、江北及周边的经济发展腾飞。
根据铁路部门要求，为配合目前正在进行改建宁芜线、新建宁安城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。
本工程起止桩号范围为K7+777.300~K7+977.300，桥梁跨径组合为45+40+35+45+35m，全长200m，其中上跨宁芜线、宁安线均采用45m跨径，桥梁宽度为36m。
每跨12片小箱梁，箱梁宽2.4*2.5m高。
上部结构：经过现场详细调查，K1-K5跨桥梁北侧紧邻赤铸山路，受地理位置影响限制，经过详细考察研究，箱梁需从北向南退着顺序安装。
根据桥面高程24.6m 与原地面高程7.7m计算，箱梁架设高度基本在16.6m，考虑起重机滑轮组及箱梁宽度等各种条件以及为了灵活施工，加快施工进度，节省有效资源，K1-K3跨采用2台350t 履带式起重机进行安装、K4-K5跨采用2台500t履带式起重机进行安装。
下部结构：P1-P4桥墩采用独柱大挑臂盖梁，盖梁采用碗扣式支架施工。
P5、P6桥墩采用双柱+预应力盖梁门架结构，盖梁位于赤铸山路上部，考虑施工尽量不影响交通，盖梁采用门洞+碗扣式支架施工，基础为D150cm钻孔灌注桩。
1.2施工工段及流水段划分为了最大限度地提高工效,缩短工期,并根据业主对工程各施工阶段的工期要求。
本工程采用以主体结构工程为主导线,多工种立体交叉作业的施工流程组织施工,以使各工种、各工序从时间上、空间上得到有机衔接。
以优化劳动组合,达到均衡施工、缩短工期的要求。
1.3结构工程施工及流水段的划分本工程共分为上部、下部2部分工程；下部工程分为；桩基、承台、墩柱和盖梁四个施工阶段、上部工程分为；体系转换（临时支座转永久支座）、箱梁架设、湿接缝、负弯矩、桥面铺装和防撞结构六个施工阶段，全桥共分为十个施工阶段，以上十个施工阶段既自成系统，又相互联系，因此在施工过程中尽量采用平行流水、立体交叉的作业方式组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。
本工程位于芜湖市赤铸山路南侧与宁芜下行铁路线之间。
考虑节能节排、经济施工理念，本桥分为两阶段2台履带吊进行箱梁架设，一阶段架设k1-k3跨，拟采用2台350型履带吊架设箱梁；二阶段架设k4、k5跨拟采用2台500型履带吊架设箱梁。
根据以上施工流程及施工组织设计从邻近营业线的K1跨至上跨赤铸山路的K5跨为本工程的施工顺序。
考虑到工期与成本效益等因素，桩基处理计划上1台旋挖钻开工，为有效形成以桩基、承台、墩柱、盖梁等工序组织的竖向立体交叉施工作业，计划1台旋挖钻机，尽快完成从K1到K5的流水作业，隔桩施工，按每层为一施工作业段，分工序分别组织流水作业，确保工程进度，提高工效。
1.4交叉施工原则1）必须服从总体进度计划，保证主导工序的施工进度，选择合理的穿插时机，必须根据总体进度计划进行统一组织、安排和协调，使整个工程形成一个和谐高效的有机整体。
2）明确责任，正确划分利益关系。
3）建立固定的协调制度。
4）一切从工程全局出发。
各施工队伍在项目经理部的统一组织管理和协调下开展施工，互相帮助，相互谅解。
1.5主要技术标准1）道路等级：城市主干道，设计时速60km/h。
2）桥梁标准横断面：桥梁宽度0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）+15.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+15.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+1m（检修道）+0.5m（防撞墙）=36.0m；3）桥面横坡：双向2%。
4）桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级的1.3倍。
5）抗震要求：根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）标示，抗震设防烈度6度，水平向设计基本地震动加速度峰值0.05g，桥梁抗震设防类别为“乙”类，按7度进行抗震措施设计。
2施工进度计划和各阶段保证措施2.1施工进度计划工程计划施工工期为150天，2014年6月15日开始施工，2014年10月28日完工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。
具体工期安排如下：1）施工准备：2014年6月15日～2014年6月20日2）钻孔桩：2014年6月20日～2014年8月20日3）承台工程：2014年7月10日～2014年8月27日4）立柱工程：2014年7月20日～2014年9月10日5）盖梁工程：2014年7月30日～2014年9月30日6）梁场建设：2014年6月20日～2014年7月20日7）箱梁预制：2014年7月21日～2014年9月21日8）箱梁架设：2014年8月15日～2014年9月30日9）湿接缝：2014年8月17日～2014年10月10日10）负弯矩：2014年8月24日～2014年10月17日11）防撞墙：2014年9月1日～2014年10月17日12）桥面铺装：2014年9月1日～2014年10月28日13）其它：2014年9月10日～2014年10月28日2.2保证措施1）建立由甲方牵头施工、监理（或设计）单位参加的定期现场调度会议，即使掌握施工单位的施工进度、协调与其他设备管理单位的矛盾。
2）根据施工现场实际情况，合理安排、穿插进行，不浪费每一个劳动日，不空留一个工作点，同时实行严格的奖惩制度，保证下达的每一项施工任务指令能保质保量的如期完成。
3）施工前，认真组织学习、熟悉图纸，发现问题及时会同甲方及设计单位解决，同时加强质监网络的监督作用，以减少非主观原因造成的停工、返工等现象。
4）经常对比实际进度与设计进度，约定超前或拖后等情况，并分析其原因，及时对计划进度进行调整，尤其是甲供设备和主要材料进场计划表，并立即通知建设单位。
3施工组织及材料投入计划3.1施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中国路桥工程有限责任公司长江公铁大桥接线跨越宁芜、宁安线桥段项目经理部。
根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安质部、物资部、计合部、财务部、综合办公室、试验室等部门。
项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型桥梁建设、具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。
3.1.1经理部机构经理部组织机构详见图3.1.1-1 组织机构。
图3.1.1-1 组织机构3.1.2项目经理部主要管理人员联系方式表3.1.2-1 主要管理人员联系方式3.1.3现场管理人员主要管理人员联系方式详见表3.1.3-1 主要管理人员联系方式。
表3.1.3-1 主要管理人员联系方式表3.2劳动力根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。
1）根据本工程的实际情况、工程特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，我公司将派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。
2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。
3.3材料投入计划1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，做为备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。
2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。
3）组织材料按计划进场，并做好保管工作。
3.4保证措施1）加强劳动力的组织、调配，做好节假日、农忙期间的劳动力安排，保证在此期间施工顺利进行。
2）在工程施工的重要阶段，组织管理人员、操作人员，进行两班轮换的加班作业方式，确保工程进度按照计划进行。
3）抓好配套生产，创造施工条件，保证连续作业。
对施工中需要的材料、劳动力、机械、构配件均由主管部门按进度要求提前储备解决。