青岛海湾大桥桥墩施工方案
版高速公路海湾大桥工程施工组织设计方案
版高速公路海湾大桥工程施工组织设计方案一、项目概况海湾大桥工程位于XX省/市，工程起点为XX地，终点为XX地，总桥长XX公里。
为了保证工程的顺利进行，特制定以下施工组织设计方案。
二、施工设计原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全；2.质量为先：确保工程质量达到标准要求；3.高效节约：合理安排施工进度，优化资源利用，最大限度减少成本；4.环保可持续：减少对周边环境的影响，采取环保措施。
三、施工总体编制1.施工总顺序：按照从起点逐段施工，直至终点的顺序进行；2.施工工期：根据工程量与资源情况，划分施工工期；3.施工队伍：组建专业施工队伍，每个施工队伍应配备一名负责人，并设立日常督导组，负责每日工作的安排和监督。
四、施工组织安排1.桥梁基础施工：按照设计要求开展桩基和基坑工程，并确保坚固可靠；2.主体结构施工：根据工程划分，分段施工，确保施工质量和进度；3.预应力施工：根据设计要求进行预应力施工，确保施工质量；4.防水保护层施工：进行桥面防水处理，确保桥面使用寿命；5.桥面铺装施工：按照规定要求进行铺装，确保平整度和使用寿命；6.车行道施工：按照规定要求进行车行道施工，确保平整度和使用寿命；7.栏杆施工：按照设计要求进行栏杆施工，确保安全性；8.照明设施施工：按照设计要求进行照明设施施工，确保夜间安全行车；9.施工顺序：先进行桥梁基础施工，然后进行主体结构施工，最后进行桥面、车行道、栏杆和照明设施的施工。
五、主要工序计划1.桩基施工工序：包括钻孔、灌注混凝土、钢筋绑扎等工序；2.基坑开挖和基础施工工序：包括基坑开挖、基础垫层施工、基础混凝土浇筑等工序；3.主体结构工序：包括拱肋安装、桥梁拼装等工序；4.预应力工序：包括张拉、锚固等工序；5.防水施工工序：包括防水涂料涂覆、管线设置等工序；6.桥面铺装和车行道施工工序：包括路面修整、摊铺沥青、压实等工序；7.栏杆和照明设施施工工序：包括安装栏杆、设置照明灯等工序。
青岛海湾大桥主线栈桥施工方案
青岛海湾大桥1B合同段栈桥施工方案中交第三公路工程局有限公司青岛海湾大桥第1B合同段项目经理部二○○七年七月三日1B合同段主线钢栈桥施工方案1 工程概况本工程为青岛海湾大桥是青岛市道路交通网络中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
青岛海湾大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处青岛侧主线收费站设计起点桩号K8+190，北距环太原路立交720m，与胶州湾高速相交处设李村河互通立交，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，中间设红岛互通，主线全长26.707km。
本合同段为胶州湾高速起点的李村河互通立交桥。
本合同段起点K8+790，终点为K10+310，主线全长1520m。
及D、E、F、G、H、JS、JS2匝道，匝道全长3380m。
本合同段主线海上长度为1000余米，匝道除F与G外均在海中，海中匝道长度近2300m。
本合同段共有三处跨越胶州湾高速公路，施工难度较大。
本合同段工程总造价为4.27亿元，主要材料为：钢筋26850t；钢绞线3180t，各类混凝土208660m3(其中钻孔桩82550m3，现浇支架施工箱梁80400m3，承台墩身38670m3)。
本互通区有9条匝道与胶州湾高速相交会。
青岛海湾大桥1B合同段工程新建主线栈桥全长1km，主线栈桥中心线主线桥桥中心线重合，并平行延伸，主线栈桥起点设计里程为K9+319.293，终点里程K10+310。
主线栈桥全长990.707米，栈桥桥面标高为5.20m，纵向设计为平坡。
主线栈桥按双向行车道设计，桥面宽8.0m，由于主线栈桥位于桥梁中心线，全桥不设车辆会让点。
全桥采用多跨连续梁结构，跨径15米，梁跨采用八片单排单层贝雷桁架，下部采用打入式钢管桩基础。
施工主线栈桥采用边运营边施工，随着主线栈桥向海里延伸，主桥作业面增多，运输任务逐渐繁忙，主线栈桥的设计寿命5年。
2 设计依据2．1《青岛海湾大桥工程设计图》。
青岛海湾大桥施工测量方案Word版
青岛海湾大桥工程建设项目施工测量方案编制：复核：批准：青岛海湾大桥土建工程项目经理部二〇〇七年九月施工测量方案一、工程简介中铁大桥局股份有限公司所承担的是青岛海湾大桥第十一合同段施工项目。
主要工作内容包括预制场地回填平整，梁场建设，箱梁出海码头、材料码头等的建设，沧口航道桥和大沽河航道桥两侧引桥上部结构154片60m跨预应力混凝土连续箱梁整体预制、安装，湿接头以及桥面附属工程的施工。
海上施工里程范围及对应墩号为：K10+310～K11＋630（39#墩～61#墩）、K12+230～K12＋830（66#墩～76#墩）、K24+890～K26＋390（275#墩～300#墩）、K27+000～K28＋200（304#墩～324#墩）共四段，全长4.62km，共计3联4×60m+13联5×60m共154单幅孔（77双幅孔）箱梁。
其中箱梁预制场和箱梁出运栈桥码头位于青岛市四方区四方港内，外临胶州湾高速，占地面积约210.7亩。
预制梁场内制存梁台座、纵横移滑道、混凝土工厂管桩基础共714根，粉喷桩基础共5024根；栈桥码头钢管桩共133根，PHC 桩45根。
本合同段的测量施工内容包括：测量控制网的建立、大临工程预制梁场桩基础测量、大临工程出运栈桥码头桩基础测量、箱梁预制、箱梁架设、箱梁竣工等。
二、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026-93）；2、《公路勘测规范》（JTJ061-99）；3、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2004；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;5、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）;6、《青岛海湾大桥GPS施工测量实施规程》（青桥监[2007]53号）;7、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）;8、青岛海湾大桥第11合同段施工组织设计及有关图纸。
三、仪器设备四、人员组成五、控制网的布设（一）控制网的建立为了保证预制梁场及出运栈桥码头桩基础施工顺利进行，在施工前，我标段沿码头子堤做了6个独立的平面控制点K1、K2、C1、C2、C2A、C3,并由大桥QD11高程点，利用三角高程测量方法，联测到K1点，K1点高程为3.93米，作为高程控制点。
青岛海湾大桥桥墩施工方案
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载青岛海湾大桥桥墩施工方案地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容青岛海湾大桥接线工程第一合同段桥墩施工方案编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《市政工程施工安全技术操作手册》工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。
6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。
由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。
工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。
对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。
因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。
青岛海湾大桥墩身施工方案
青岛海湾⼤桥墩⾝施⼯⽅案⽬录1 编制范围、依据及原则 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)2⼯程概况 (2)2.1⽔⽂⽓象条件 (2)2.2⼯程简介及⼯程量 (2)3.⾮通航孔桥施⼯⽅案 (3)3.1⼯程概况 (3)3.2墩⾝施⼯⼯艺流程 (5)3.3墩⾝施⼯⽅案 (6)3.3.1 施⼯附属设施 (6)3.3.2钢筋⼯程 (6)3.3.3模板⼯程 (7)3.3.4混凝⼟⼯程 (9)3.3.5⼤体积混凝⼟施⼯温控措施 (10)3.3.6墩⾝施⼯注意事项 (10)3.3.7主要施⼯设备 (11)3.3.8 ⼯期安排 (11)4 辅助墩和过渡墩墩⾝施⼯⽅案 (13)4.1墩⾝施⼯⽅案综述 (13)4.1.1 辅助墩、过渡墩⼯程概况 (13)4.1.2 塔吊、⼈梯的布置 (14)4.1.3 混凝⼟浇筑设备的布置 (14)4.2墩座施⼯ (15)4.3起步段塔⾝施⼯ (15)4.4标准节施⼯ (16)4.4.1墩⾝施⼯模板系统 (16)4.4.2 墩⾝混凝⼟施⼯⼯艺 (20)4.5主要施⼯设备 (20)4.6⼯期安排 (21)5.施⼯测量⽅案 (22)5.1控制⽹的复测 (22)5.1.1平⾯控制⽹ (22)5.1.2⾼程控制⽹ (22)5.1.3控制⽹的加密 (22)5.2墩⾝施⼯测量⽅案 (22)6.确保质量和⼯期的措施、质量保证体系 (24)6.1⼯程质量保证措施 (24)6.2确保⼯期的保证措施 (24)6.2.1施⼯计划保证 (24)6.2.2施⼯设备和材料的保证 (24)6.3质量保证体系 (25)6.3.1监控体系 (25)6.3.2试验检测体系 (26)6.3.3“三检”质检体系 (26)7.安全、环保措施 (27)7.1⽬的 (27)7.2⽣产、环境保护⽬标 (27)7.2.1职业健康安全管理⽬标 (27)7.2.2环境⽬标 (27)7.3安全、环保保证体系及组织机构设置 (28)7.3.1建⽴安全⽣产、环境保护保证体系 (28)7.3.2落实安全⽣产、环境保护责任制 (28)7.3.3 冬季施⼯措施 (28)7.3.4⾬季及台风期的施⼯安排 (29)7.3.5墩柱施⼯防台措施 (30)7.3.6施⼯⼈员安全操做规程 (31)青岛海湾⼤桥第7合同段墩⾝施⼯⽅案1 编制范围、依据及原则1.1 编制范围第7合同段⼤沽河航道桥K26+390～K27+000包含2个辅助墩和2个过渡墩，⾮通航孔桥下部包括青岛侧25跨，桩号为K24+890～K26+390，黄岛侧20跨，桩号为K27+000～K28+200。
青岛海湾大桥桥墩工程施工组织设计方案
海湾大桥接线工程第一合同段桥墩施工方案编制依据：《海湾大桥端接线工程施工图》《公路桥涵施工技术规》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《市政工程施工安全技术操作手册》一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。
6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于村河河道，其他桥墩均位于村河河岸。
由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证在质量外，外观质量也为施工的重点。
二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台准确位置。
对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。
因6#、7#、8#主桥位于河道，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。
6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。
青岛海湾大桥混凝土套箱施工工艺
青岛海湾大桥混凝土套箱施工工艺一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。
青岛海湾大桥工程桥墩承台施工中，浅浪区施工单位选择了混凝土套箱作为承台的施工围堰。
该工艺主要由砼套箱、钢套箱、吊装系统、反压系统、胶囊止水和焊接系统共六部分组成。
二、混凝土套箱工艺综述混凝土套箱为有底无隔墙、空箱钢筋混凝土结构，做承台施工模板用，且承台混凝土浇筑后不拆除混凝土套箱，利用混凝土套箱对承台起到保护、防腐作用。
混凝土套箱上部安装临时钢套箱围堰，创造承台干施工条件，待承台施工完成后拆除钢套箱围堰。
套箱与承台尺寸相对应，根据不同承台的尺寸，套箱分为D、E、F三类，其具体尺寸也各不相同。
单个套箱混凝土48.8m3—56.8m3不等，钢筋10.3t—13.9t不等，预埋件重2t，整个套箱重120t—140t不等。
混凝土套箱采用200t起重船吊装在1000t方驳上运输，现场采取200t起重船安装。
混凝土套箱安装后顶面高程为+0.3m（黄海高程），混凝土套箱吊装套在4根灌注桩上，下落至设计标高位置-3.27m，利用吊架和吊杆临时悬挂在灌注桩钢护筒上，并利用反压牛腿等设施临时固定，防止高潮时套箱上浮。
混凝土套箱底板与灌注桩钢护筒之间用充水胶囊止水，胶囊上部套箱底板与钢护筒之间的缝隙灌C35细石混凝土封堵。
利用低潮时间抽干混凝土套箱内的水，将套箱底板上的预埋件与钢护筒焊接成一体进行永久固定。
焊接完毕后拆除吊架和吊杆，割除钢护筒剩余部分，完成体系转换。
体系转换完成后安装混凝土套箱上部的止水钢围堰。
整个套箱内水抽干形成干地施工条件后进行承台施工。
承台施工完成后拆除止水钢围堰，拆除套箱上的预埋圆台螺母，封堵圆台孔。
青岛海湾大桥桥墩施工方案
青岛海湾大桥接线工程第一合同段
桥墩施工方案
编制依据:《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
《市政工程施工安全技术操作手册》
一、工程概况
本标段桥墩共分为2m圆形（68个)、1.2m圆形(6个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1．２*2.5m圆端型(12个)四种形式，墩高从3.196米到１9．6５米不等。
６#、7#、8＃主线桥及SA1＃-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。
由于墩柱较高,桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外,外观质量也为施工的重点。
二、工期计划安排
结合标段总体工期安排,墩柱具体施工进度时间安排如下：
1#主桥:20１０年2月25日~2０10年4月30日
2＃主桥：2010年4月15日~2010年6月15日
３#、4＃、5#主桥:2010年4月2５日～2010年６月30日。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（4）螺纹加工
将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹，且一一与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序，凡发现有不合格的螺纹一律切除。为了保证安装和运输过程中损坏或操作螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（5）钢筋连接
连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。在操作时应注意施紧的程度，一般来说，钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就可认为已旋紧了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。在墩身高度范围内按2米间距布设，横向均匀布设4个，确保保护层厚度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度，确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安装在受力较小的区段。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
直螺纹连接施工工艺：
（1）工艺原理
直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。
（2）工艺流程
二、工期计划安排
结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：
1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日
2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日
3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日
SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日
6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日
墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主。钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径，接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。
直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号，在运ห้องสมุดไป่ตู้、储存时应做好防锈、防污工作。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
四、墩身施工方法及施工工艺
1、施工工艺流程：
2、墩身施工方法
2.1测量放线
根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确。承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
青岛海湾大桥桥墩施工方案
青岛海湾大桥接线工程第一合同段
桥墩施工方案
编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
《市政工程施工安全技术操作手册》
一、工程概况
本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日
SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日
三、施工方案
承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
直螺纹钢筋连接的工艺流程为：钢筋下料→加工螺纹→安装套筒→钢筋调头→安装塑料防护套→做好标记→现场安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（3）切割下料
加工使用的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切割。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
2.2绑扎钢筋
桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。钢筋支架的搭设如下图：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。