沥青路面就地热再生工艺及实践
沥青路面复拌就地热再生施工工法(2)
沥青路面复拌就地热再生施工工法一、前言沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种独特的路面维修和改造方法，能够在保证施工质量的前提下，节省施工时间和成本，减少对环境的影响。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理和施工工艺等方面的内容，以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的要点。
二、工法特点沥青路面复拌就地热再生施工工法是一种绿色、环保的路面养护方式。
其最大特点是能够将老化、龟裂和变形的沥青路面原位热再生，并在其中添加适当的原料进行拌和，使路面恢复原有的性能和功能。
该工法具有施工快速、施工周期短、使用寿命长、能源消耗低、减少对原材料的浪费和污染等优点。
三、适应范围沥青路面复拌就地热再生施工工法适用于各种道路和机场跑道的维修和改造工程，特别适用于老化、龟裂和变形较为严重的沥青路面。
该工法还可用于改善旧路面的强度和平整度，提升路面的使用性能。
四、工艺原理沥青路面复拌就地热再生施工工法的原理是通过热再生设备对路面进行加热，将老化、龟裂和变形的沥青路面再次变为可塑性，然后将改性沥青材料和再生沥青混合进行再生，并进行均匀拌和。
通过该工法，可以使路面的沥青料重新充实，恢复其原有的粘结性和强度，从而提高路面的抗老化和抗裂能力。
程主要包括路面清理、加热热再生、加料拌和、均匀铺摊、压实和维护等阶段。
具体来说，首先清理路面并进行表层撒布，然后利用热再生设备对路面进行加热，并进行均匀的搅拌和混合。
之后，将改性沥青和再生沥青按照一定比例加入到路面中，并进行均匀的拌和。
最后，将其铺摊均匀，并进行压实，待其冷却后完成施工。
六、劳动组织沥青路面复拌就地热再生施工工法的劳动组织包括施工人员组成、施工队伍配置、工作班次安排等方面。
施工人员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作各类机械设备，并能够根据实际情况进行施工方案的调整。
在施工队伍配置方面，应根据工程规模和施工期限合理安排工作人员的数量和工作分工，确保施工进度的顺利进行。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南
公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南《公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南》嘿，新手朋友们！今天来给你们讲讲公路沥青路面清洁化就地热再生施工这个事儿啊。
一、基本注意事项首先呢，你得注意施工前的准备工作。
就像我们要做一顿大餐之前得先准备好食材和厨具似的。
要把施工路段给彻底调查清楚，了解路面的病害情况，像我一开始啊，就没把病害调查仔细，结果到施工的时候碰到一些没预想到的问题，耽搁了工期呢。
所以调查路面的裂缝、坑洼等情况很重要哦，记住了，这点很关键。
还有啊，施工的设备得提前检查好，就像汽车出发前得检查有没有毛病一样。
加热设备、再生设备等等都要确保能正常运行。
这里有个诀窍，最好是提前试运转一下，以免到时候在现场出故障就麻烦大了。
二、实用建议在施工的时候，加热温度要控制好。
加热不够呢，沥青就不能很好地软化和融合，加热过度呢，又会损害沥青的性能。
我当时就因为这个温度弄不好，搞出不少小麻烦。
那怎么控制呀？这就得根据路面的材质、天气情况等来调整设备的加热功率啦。
天气冷的话，可能就要把功率调大点儿。
另外，再生剂的用量也不能马虎。
再生剂太少，再生后的沥青性能提升不了多少；再生剂太多，又会影响沥青的稳定性。
这里就要根据路面沥青的老化程度等因素，按照一定比例添加再生剂。
就好比我们做菜放盐一样，少了没味，多了就咸得吃不了。
三、容易忽视的点千万要注意施工现场的安全管理啊，这个就像我们过马路注意红绿灯一样重要。
有时候一忙起来，就容易忽视安全标识的设置或者工人的安全防护。
像那些加热设备温度很高，一不小心就容易烫伤人。
我见过有的工地就是因为安全措施没做好，结果出了事故呢，大家可一定要当心。
还有就是施工后的压实工作。
刚再生的路面材料比较松散，不压实好，车辆一压就会变形。
压实的时候，要从外向内，像转圈似的逐步压实。
我刚开始就随便压实，结果路面压得不均匀，后来返工可累了。
四、特殊情况要是碰到下雨天，那就得赶紧停工。
水混到再生料里可就糟糕了，就像把水倒到油锅里一样，整个路面的质量都会受影响。
黄延高速沥青路面就地热再生施工工艺
黄延高速沥青路面就地热再生施工工艺沥青混凝土路面就地热再生能够最大程度地实现旧沥青混凝土路面的现场再生利用，在资源节约和生态环境保护等方面具有显著的经济效益和社会效益。
本文结合黄延高速就地热再生表面处治工程，从沥青混凝土路面就地热再生沥青混合料拌合、原路面加热、耙松、再生剂喷洒、混合料摊铺等方面分析了沥青路面就地热再生技术施工工艺方面的要点及注意事项，以期为就地热再生技术的现场施工提供指导。
关键词沥青路面 | 就地热再生 | 施工工艺路面概况黄延高速公路原沥青混凝土路面设计年限为15年，建成至今未进行大、中修，仅在2010年至2012年对路面脱粒严重的路段进行了微表处罩面，同时对路面破损严重的局部路段进行了维修等日常预防性养护。
黄延段(K694+000～K548+441)路面典型结构形式为:上面层:4cmAC－13细粒式沥青混凝土;中面层:6cmAC－20中粒式沥青混凝土;下面层:10cm特粗式ATB－30沥青碎石;基层:34cm二灰(水泥)稳定碎石;底基层:20cm二灰稳定土;路面总厚度:74cm。
路面病害经过多年使用，黄延高速路面出现大量抗滑性能差及路面脱粒严重路段，路面病害以麻面、裂缝、车辙等病害为主。
通过对路面行驶质量指数ＲQI、路面损坏状况指数PCI、路面车辙深度指数ＲDI及抗滑性能指数SＲI等各指标进行评价，确定了采用就地热再生的养护路段。
就地热再生方案采用复拌就地热再生工艺再生原路面上面层(4cm)沥青混合料，施工中添加少量的新沥青提高原路面沥青含量，添加适量的再生剂恢复老化沥青的性能，根据前期试验结果，并通过实验确定恢复沥青性能的再生剂的添加比例为5%，同时添加0.3%的热沥青调整原路面沥青含量;添加适量的AC－13改性沥青混合料对原路面级配进行改善。
复拌就地热再生施工工艺流程为:前期准备、路面加热、翻松、喷洒再生剂、喷洒热沥青(需要时)、收集旧料(初拌)、添加新料、提升、拌和、摊铺、碾压、开放交通。
城市道路沥青路面就地热再 生施工工法
城市道路沥青路面就地热再生施工工法城市道路沥青路面就地热再生施工工法一、前言：城市道路是城市交通的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到交通流畅和道路寿命的延长。
然而，随着城市交通的不断发展和道路使用量的增加，许多城市道路出现了老化和损坏的情况。
为了提高道路的使用寿命和减少对环境的影响，城市道路沥青路面就地热再生施工工法应运而生。
二、工法特点：城市道路沥青路面就地热再生施工工法是一种以环保和节能为基础的施工工艺。
其主要特点如下：1. 节能环保：该工法通过对沥青路面进行加热再生，减少了对新材料的需求，节约了资源和能源的消耗，减少了对环境的污染。
2. 质量可控：通过对沥青路面进行加热再生，能够有效去除老化和损坏的沥青层，并恢复路面的平整度和强度，保证了施工质量。
3. 施工快速：相比传统的沥青路面铺设工艺，沥青路面就地热再生施工工法不需要完全拆除旧路面，大大缩短了施工周期，减少了对交通的影响。
4. 经济实用：该工法能够充分利用原有沥青路面的材料，降低了施工成本，同时提高了路面的使用寿命，减少了后续的养护费用。
三、适应范围：城市道路沥青路面就地热再生施工工法适用于各种类型的城市道路，包括高速公路、城市主干道和次干道等。
其适应范围广泛，具有良好的推广价值。
四、工艺原理：沥青路面就地热再生施工工法主要通过以下工艺原理实现：1. 加热原理：利用专业设备对沥青路面进行加热，使老化和损坏的沥青层软化，并去除杂质和损坏部分。
2. 水泥稳定原理：在去除老化和损坏的沥青层后，加入水泥稳定剂对路面进行稳定处理，提高路面的强度和耐久性。
3. 再铺设原理：在稳定处理后，再铺设新沥青层，通过压实和抛撒沥青骨料等工艺，使路面恢复平整和强度。
五、施工工艺：城市道路沥青路面就地热再生施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 设备布置：将加热设备和其他施工机具放置在施工现场，确保施工顺利进行。
2. 加热处理：利用专业加热设备对路面进行加热处理，软化老化和损坏的沥青层。
公路沥青路面就地热再生技术规程
公路沥青路面就地热再生技术规程你们有没有注意过公路呀？公路就像大地的丝带，把各个地方连接起来。
那公路的路面呢，有很多是用沥青做的。
今天呀，我要给大家讲讲一个超级酷的关于公路沥青路面的技术，叫就地热再生技术。
想象一下，有一条公路，它的沥青路面用了很久很久，上面有好多坑坑洼洼，就像小朋友脸上长满了小痘痘一样。
按照以前的办法呢，可能就要把这个路面挖掉，然后重新铺上沥青，这就像把长痘痘的皮肤整个割掉再换一块新的，是不是有点吓人呢？但是现在有了就地热再生技术就不一样啦。
就好比这个路面是一个生病的小动物，我们不用把它整个换掉，而是给它治病。
这个技术是怎么做的呢？比如说有个叔叔开着一辆很特别的车来到这条破破烂烂的公路上。
那辆车呀，前面有个大大的加热板，就像一个超级大的平底锅。
这个“平底锅”可以把沥青路面加热呢。
加热后的沥青就变得软软的，就像我们吃的棉花糖在太阳下晒了一会儿，变得软软黏黏的。
然后呢，车上还有一些工具，可以把变软的沥青收集起来。
这时候，工作人员就像魔法师一样，往这些变软的沥青里加入一些新的材料，让它变得更有力量。
就像我们做蛋糕的时候，在原来的面糊里加一些新的鸡蛋或者面粉，蛋糕会变得更美味。
之后呢，再把这个重新混合好的沥青材料铺回到路面上，用压路机一压，公路就像新的一样啦。
这条公路又可以平平整整的，汽车在上面跑起来也稳稳当当的。
这个就地热再生技术有好多好处呢。
它不会像以前那样产生好多好多的垃圾。
如果把路面挖掉，那会有好多碎石头和旧沥青，就像一堆小山一样。
但是用这个技术呢，大部分材料都可以再利用，就像我们把旧玩具重新修理一下又可以玩一样，这样特别环保。
而且呀，这个技术还能节省好多时间呢。
要是把路面挖掉重新铺，可能要很长很长时间，公路不能走车，大家出行就会不方便。
可是用就地热再生技术，很快就能把路修好，大家还是可以开开心心地在公路上开车出去玩。
所以呀，这个公路沥青路面就地热再生技术就像一个神奇的魔法，让我们的公路可以不断地变新，而且还很环保、很方便呢。
公路工程沥青路面地热再生工艺施工要领
公路工程沥青路面地热再生工艺施工要领实践中我们发现，现有的沥青路面的变质和老化现象非常严重，有的甚至已经严重的影响了公路的正常使用。
这种情况下，一些部门不得不加大投资进行修护，为了解决这种情况，减少旧路的资金投入和能源浪费，我国的相关部分研发了冷再生技术，它可以顺利的实现旧沥青路面材料的再生，下面我们就在文中进行详细的介绍。
1 沥青路面就地热再生工艺1.1 沥青路面就地热再生技术基本理论。
所谓的废旧沥青混合料就地热再生的工作原理，就是利用原有的公路中的已经老化的沥青材料中的可用部分，加以适当的处理和材料的填补，形成新的可用的沥青材料，也就是对原有的公路中的沥青材料的翻新。
这种翻新的过程采用的最主要的方法就是加热和软化，通常情况下涉及到的原有的路面深度不超过六十公分，将这几十公分的材料翻新后再压实回原来的位置。
该项施工要涉及到各种工序，下文中我们逐一的进行介绍。
1.2 就地热再生技术的使用优势和特点。
1）它可以使沥青混凝土路面层间密和。
上文中我们提到了这种技术的使用特点在于翻新，在这个过程中，新的路面层与旧的路面层可以再高温下有效的结合在一起，而不会出现分离。
2）延缓原有的路面老化状况，延长现有的路面的使用寿命。
该技术的使用具有一定的灵活性，可以根据不同的路面的需要来完成不同的翻新，以达到优化路面结构的效果。
3）激活沥青路面的原有的性能。
该技术可以再翻新的过程中将路面存有的沥青的功能和柔韧性都激发出来，形成新的路面后，就可以达到延长寿命的效果。
4）修护沥青混凝土路面的深层裂纹。
再翻新的过程中，各自原有的路面的病害，尤其是裂缝，都可以得到一定的修护。
5）可以缓解消除沥青上浮以及产生的各种问题。
2 就地热再生施工技术的应用实例该技术的材料的配比要经过三个阶段完成：第一步，要采用相关的设备和检验方式，对原有的路面的材料进行分析，第二步具体的调配过程，第三步就是根据上述结果完成新的材料的配比的确定和选择。
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺及工程实例_secret
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺及工程实例一、概况介绍目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。
在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。
就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。
原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交通干扰最小，现在国外应用很广。
沥青路面的现场热再生就是原有沥青路面再生100％在现场完成，我单位WIRTGEN现场热再生设备最大处理深度为6cm；通常处理范围为2cm～5cm。
该法先加热软化原沥青路面以便于耙松，然后将耙松的沥青路面充分拌和，随后进行摊铺碾压。
沥青路面的老化主要是其沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，沥青路面就地热再生通过添加再生剂调节旧沥青路面中老化沥青的化学组分，来恢复老化沥青的性能，同时补充少量新拌沥青混合料来调整原有沥青混合料级配，以达到沥青路面再生效果。
新沥青混合料和再生剂按需要比例加入。
通常新沥青混合料控制在再生混合料质量的30％以内。
各种材料的添加率根据原沥青路面性能分析及其实验室配合比设计，并符合相应的混合料规范而确定。
依据所使用的工艺可将现场热再生细分为三种，即耙松整形再生、重铺再生和复拌再生。
1、耙松整形再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，然后用设备本身自带的耙松装置将路面耙松整形，同时添加再生剂，然后用压路机碾实。
2、重铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，不同的是将铣刨下来的沥青料直接进行摊铺，紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机碾实。
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沥青路面就地热再生工艺及实践
发表时间：2016-09-27T16:39:08.613Z 来源：《基层建设》2015年34期作者：杨胤祯
[导读] 随着我国经济建设的发展和进步，我国的公路交通运输量越来越大，使得许多的沥青路面负荷越来越重。
沥青路面出现了许多的病害，导致养护工作繁多，目前我国沥青供应量无法满足沥青路面的修整工作，严重阻碍了道路的发展，由此而见，对沥青路面就地热再生技术的研究非常的有意义。
本文对沥青路面就地热再生工艺及实践进行简要分析。
英达热再生有限公司江苏南京 210038
摘要：随着我国经济建设的发展和进步，我国的公路交通运输量越来越大，使得许多的沥青路面负荷越来越重。
沥青路面出现了许多的病害，导致养护工作繁多，目前我国沥青供应量无法满足沥青路面的修整工作，严重阻碍了道路的发展，由此而见，对沥青路面就地热再生技术的研究非常的有意义。
本文对沥青路面就地热再生工艺及实践进行简要分析。
关键词：沥青；路面；就地热再生技术；工艺
前言：
随着我国经济的快速发展，我国的公路建设也取得巨大进步。
在此期间我国陆续建成了多条高速公路，其中有很多已进入大、中修期。
而大量翻挖、铣刨等翻修整个道路结构的方法得到的沥青路面旧料如果被废弃，不仅对环境造成了污染，另一方面也造成了资源的极大浪费，不符合可持续发展的要求，因此对就地热再生技术进行深入化的研究具有十分重要的意义。
一、就地热再生技术的优点
1、提高了路面修补质量
就地热再生技术进行病害处治时，由于对病害区域和周围区域都进行加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝和弱界面，极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量。
2、提高了路面养护工作效率
传统的路面病害处治方式，工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，而采用就地热再生技术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理；对于较长段落的病害处理，可以使用大型就地热再生机组进行处理，其施工速度可达3～10米/分钟，效率高于传统铣刨重铺的方法。
而且，施工时占用的工作面小，不受大的交通流量限制，施工结束后即可开放交通。
3、实现材料的100％就地再生利用，节约环保
任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以采用热再生的方法，就地热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现了旧路面混合料就地再生利用，也就不再不需要运输废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略。
4、可以缓解半刚性基层反射裂缝问题
半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面，路面的裂缝宽度相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。
二、沥青路面就地热再生技术施工工艺及流程
根据沥青路面的病害状况不同和维修养护的质量需求等需要，沥青路面就地热再生技术的施工工艺和流程不太一样，但原理都是一样的，主要的施工工艺有三种，即重铺再生法、复拌再生法和整形再生法。
1、重铺再生法
重铺再生法主要针对5公分左右的沥青面层，路面破损比较严重的路面维修翻新和旧市政道路升级改造，修复后形成的路面与新建道路性能完全相同。
使用两台加热机器给旧沥青路面加热，第一次加热的温度达到160摄氏度到180摄氏度，第二次在180摄氏度到250摄氏度之间，经过加热使旧沥青路面沥青混合料软化，通过机械设备进行翻整，将翻整的混合料收集到搅拌锅中，加热适量的新沥青混合料和再生剂，进行充分的均匀搅拌后，把再生的沥青混合料铺设到路面作为路面的底层，同时再铺设一层全新沥青混合料作为路面上层，最后通过压实机压实。
（1）施工工艺
1）加热；翻整、加料、搅拌使旧料再生；搅拌后的新料进行铺设整形；覆盖新面层。
2）加热；翻整、加料、搅拌使旧料再生；搅拌后的新料进行铺设整形；压入碎石等材料。
（2）施工流程
1）加热使沥青路面软化
使用两台加热机器的热空气或红外线加热仪等加热沥青路面，将其软化，根据道路表面的湿度和混合料含水量、风向。
风速、气温等，适当的调整机器，控制好路面加热温度。
加热温度高，要控制好加热时间，避免旧沥青混合料中的沥青因为温度过高发生老化。
加热方式主要有热气加热、红外加热、微波加热、火焰加热等。
2）翻整沥青路面和收集沥青混合料
路面再生机安装了铣刨装置，将沥青路面进行加热软化后，再生机在运行过程中就可以使用铣刨装翻整路面，使其松散，，沥青混合料因为被加热不会出现破碎。
然后使用收料装置将松散的沥青混合料收集到拌和锅中。
3）搅拌形成新的沥青混合料并进行铺设
将沥青混合料收集到拌和锅中，加入适量的再生剂，进行充分拌和，使其质量均匀，通过拌和料输送装置运送到再生摊铺的装置前并进行铺设，形成新沥青路面层。
4）覆盖新沥青面层
把新混合料经过输送机送到摊铺设备，根据设计的铺设宽度、厚度等要求，将新混合料铺设到新沥青路面层上，利用压实机经过碾压形成密实平整的沥青路面。
重铺再生法能够很好的提高沥青路面的强度和抗滑能力，处理好裂纹、路拱、车辙等问题。
2、复拌再生法
复拌再生法利用两台加热机器分次加热旧沥青路面，加热方式和重铺再生法一样，然后使用再生机铣刨装置翻整旧沥青路面；把翻整的松散沥青混合料收集到拌和锅中；加入新沥青混合料和再生剂进行均匀拌和形成新性质的沥青混合料；然后把新性质的沥青混合料经过摊铺装置进行铺设，使用压实机压实，形成紧实平整的新路面。
复拌再生法工艺流程与重铺再生法几乎一样，主要使用在中度破损的沥青路面维修养护上，可以恢复路面原有性能，但会增加原来路面的高度。
3、整形再生法
用加热机器对旧沥青路面进行加热软化，利用再生机铣刨装置翻整旧沥青路面，将翻整的松散混合料收集到拌和锅中，加入适量再生剂进行充分均匀拌和，将形成的新沥青混合料铺设到旧路面，用压实进行压实。
整形再生法适用于沥青路面出现磨损、轻度、裂纹等破损较小的沥青路面，可以消除路面的轻度龟裂、车辙等问题，恢复较好的平整度，改善路况。
三、实际案例分析
1、概况
某高速公路路段于1986年第一次修建黑色路面，全宽9m。
1990年进行9+2×3mGBM加宽，黑色路面全宽达到15m，路面结构为：基层2℃m石灰稳定砾沥青及料；面层3+4cm上拌下贯沥青路面。
1995年至1998年为处置路面病害对该段进行了全线3cm沥青混凝土摊铺补强处理，摊铺宽度为15m。
由于现有道路的行车道路面状况已不能满足交通服务水平的要求，需要进行改造，基本解决目前的路面不平整、路面裂缝等问题。
该段中央行车道8m采用热再生施工，再生施工面积为224000m2，再生路面厚度为4cm，施工采用就地热再生施工方案。
2、效果
再生沥青路面施工完毕后，课题组进行了现场检测，检测结果为：压实度、渗水系数、构造深度等指标达标，原有的路面不平整、裂缝现象被有效的改善，交通服务水平达到预期效果。
结束语：
综上所述，为了更好的促进我国交通事业健康稳定的前进，在进行路面维护保养的规程中，必须对路面进行采样检测，根据沥青路面的破损状况和路面实际需求，选择合适的施工工艺，正确的施工，确保沥青路面的质量和性能。
参考文献：
[1]王秋芝；公路沥青路面厂拌再生施工质量控制分析[J]；黑龙江科技信息；2013（06）
[2]白淼；孟洋；沥青路面材料在施工中的应用探讨[J]；中国城市经济；2011（11）
[3]文献付；沥青路面厂拌热再生技术与应用[J]；建设机械技术与管理；2011（07）。