第一章船舶类型(上)
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
第一章船舶常识
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
船舶类型汇总
第一章船舶类型1.1船舶及分类·船舶常用的分类方法：按船舶用途分类、按航区分类、按航行方式分类、按有无自航能力分类、按推进动力分类、按推进器形式分类、按上层建筑形式分类、按建造材料分类、按机舱位置及连续甲板层数分类，·按船舶用途分类：军用舰艇、民用船艇。
工程船舶：挖泥船、打桩船、起重船、打捞船,布缆船、救助拖船、浮船坞、测量船、破冰船等。
渔业船:各种捕捞船及渔业辅助船。
港务船：港作拖船、引水船、航标船、港监船、供油船、供水船、消防船、交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船。
·运输船舶的发展趋势：大型化、高速化、自动化,专用化、节能与环保化。
1.2典型的运输船舶·定义:运输船舶是指载运旅客与货物的船舶,通常又称为商船。
运输船舶按运载物的性质分类，可分成客船和货船两大类。
·客船:客船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船等。
严格地讲，载客超过12人参均应视为客船。
对客船的要求首先是安全可靠，其次应具有良好的适航性和居住条件以及较快航速。
·干货船：常见的干货船主要有杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载驳船、运木船及冷藏船等。
·杂货船:用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。
机舱设在船舶中部或尾部。
前者有利于调整船舶纵倾,后者可增大载货容积,但空载时有较大纵倾。
双层底部空间可用作压载水舱，清水舱及燃料舱。
船的首尾分别设有首尾尖舱，以防船舶首尾端部碰撞破损时海水进入大舱，起到保证船舶安全作用。
·集装箱船:可分为全集装箱船和半集装箱船。
机舱及上层建筑通常位于船尾。
·散货船：散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。
主要有普通散货船(单甲板、尾机型，货舱截面呈八角型)、专用散货船(运煤、散粮、矿砂、散装水泥)、兼用散货船(车辆-散货船,矿-散-油兼用船)以及特种散货船(自卸货船、浅吃水肥大型船)等。
邮轮概论第一章--船舶的分类
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5、按船舶推进器分类 ：
船舶推进器：是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动 力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的 行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、 导管推进器和平旋推进器等。广义上讲，推进器也包括依靠人力或风 力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等。
邮轮概论
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主讲人：林榆婷
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第一节 船舶类型
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船舶常识
第一节船舶种类 通常按船舶的用途进行分类。 一、一般运输船舶 （一）客船 客船的特点是它具有多层甲板的上层建筑，设有较完善的生活设施，具有较好的抗沉性（一 般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”），船速较高（一般为 16~20kn，大型高速客船可 达 24kn 左右）。 （二）杂货船（又称普通货船） 是最早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的 件杂货。杂货船的特点是：多层甲板（通常 2~3 层），舱口尺寸较大以便于装卸，并配有 吊杆或起重机。 （三）散货船 是指专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。由于散货不怕压，为装卸方便，其货 舱均为单层甲板，而舱口也较宽大，并且大多不配起货设备。根据货种和结构形式的不同， 散货船大体可分为以下几种： 1.通用型散货船---是指装运谷物、煤炭等普通散货的船舶 其特点是：舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，又可防止航行 中因横摇过大而危及船舶的稳性。货舱四角的三角形水柜为压载水舱，可以用于调节吃水 和稳性高度
第三节船舶尺度与主要标志 一、船舶尺度 船舶尺度，主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各 种船舶规范和船舶在营运中使用上的要求定义的。按照不同的用途，主要可分为三种：船型 尺度、登记尺度和船舶最大尺度，如图所示。
（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度———船型尺度 它主要是从船体型表面上量取的尺度，在船舶的许多性能的理论计算中和一些主要的船舶 图纸上，均使用和标注这种尺度。它也称为理论尺度和计算尺度。 1.船长 Lbp 沿设计夏季载重水线，由船首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由船首柱前 缘量至舵杆中心线的长度，即船首尾垂线间的长度，但均不得小于设计夏季载重水线总长 的 96%，且不必大于 97%。
船舶管理第一章(投影版)
性。舭部升高和舭部半径
– 舭部升高
– 舭部半径
– 对船舶性能的影响：升高和半径越大时， 船形瘦削，阻力小，航速高，航向稳定 性好，有利于迅速排除舱底积水。但减 小舱容，影响载重量，适用于高速船。
5. 龙骨线
梁拱
舭部半径 舭部升高
基线
水平龙骨线
倾斜龙骨线
第三节 船舶主要技术参数
3. 船体上的三个主要剖面
中横剖面 中纵剖面 设计水线面
二. 船舶尺度
1. 主尺度和型尺度
主尺度：按船规从船体表面上量度的尺度。
1) 船长L 2) 船宽（型宽）B 3) 型深D 4) 吃水d
型尺度：从船体型表面量取的尺度。
– 总长LOA – 设计水线长LWL
2. 登记尺度
目前我国所使用的登记尺度有两种 1) 持有《国际吨位证书1969》的国际航行
第五节 船体强度的基本概念
船体强度
–定义：
船体结构抵抗各种外力和内 力作用的能力。
一. 总纵弯曲强度
1. 原因
航行过程中作用于船体上的力
– 重力、浮力、运动惯性力、波浪冲击 力、螺旋桨和机器等振动引起的振动 力、碰撞力等。
引起船体发生总弯曲的根本原因是：
– 由于沿船长方向每一点上的重力和浮 力分布的不均匀性引起的。
指无货物，在液舱内无燃油、润滑 油、压载水、淡水、锅炉给水、无 易耗物料，且无旅客、船员及其行 李源自的船舶排水量。四. 船舶吨位
1. 总吨位（GT）
用途：
1) 作为船舶对有关公约、规范、规则等的适用范围、 设备配置、性能要求的依据。
2) 作为国家或公司进行船舶登记和商船统计的依据。 3) 作为计算保险费、船舶检验、丈量和登记等工作
《船舶结构与制图》习题集
《船舶结构与制图》课习题集第一篇船体结构第一章船舶类型思考与练习一、简答题1．船舶按其用途分为哪些种？2．运输船舶有哪些种类？3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？4．军用船有那些种类？驱逐舰特点是什么？5．高速船有那些种类？水翼艇和气垫船的特点是什么？二、选择题1．杂货船通常在两货舱口之间布置有。
A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。
A．货舱口B．甲板C．底边舱和顶边舱D．双层舷侧3．油船机舱通常布置在船。
A．尾部B．首部C．中部D．任意部位4．浮船坞用途主要是用于及打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道。
A．装载货物B．挖泥作业C．起吊作业D．修船三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．集装箱船的甲板上通常布置有较多的起货设备。
（）2．滚装船是通过设置在首、尾或舷侧的跳板出入船舶进行装卸的。
（）3．LNG船是装载液化石油气的船。
（）4．驱逐舰是军用水面舰艇中排水量最大的舰种。
（）5．8×8×40英尺3的集装箱为一个T.E.U。
( )第二章船体结构的一般知识思考与练习一、简答题1．船体受到哪些外力作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？2．静水总纵弯曲是怎能样产生的？3．尾机型船舶，满载及空载时分别会产生哪种总纵弯曲型式？4．简述主船体及上层建筑各主要部位的名称。
5．什么是纵骨架式（或横骨架式）板架结构？6．船体结构型式有哪几种？分别适用于哪类船舶？二、选择题1．双壳油船与单壳油船区别是。
A．舷侧双层、底部单层B．舷侧和底部均为双层C．舷侧单层、底部双层D．底部和甲板为双层2．船体受总纵弯曲力最大的部位是。
A．船舶首尾B．船舶舷侧和底部C．船舶甲板和底部C．船中上甲板和底部3．纵骨架式板架结构主要用于船舶的。
A．上甲板和底部B．下甲板和底部C．上甲板和舷侧D．舷侧和底部4．混合骨架式船体结构的船其舷侧板架为。
第一章 船舶分类与用途
第一章船舶分类与用途（本章图片在课件里查阅）学习目标知识目标1、能掌握船舶分类方法；2、能理解按用途来划分的船舶类型；3、能懂得几种民用船舶的特征与用途。
能力目标1、会说出船舶类型及名称；2、会描述几种民用船舶的用途。
第一节船舶分类用于军事用途的船舶成为军用船舶；用于民事用途的船舶成为民用船舶。
船舶的种类繁多，即使是同种船舶在船型、结构、设备、使用性能等诸多方面也不尽相同，各具特点。
船舶的分类方法很多，常用的分类方法有：按船舶航行区域来划分，课分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。
海洋船舶可分为远洋船舶、近海船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。
按航行状态来划分，可分为浮行船、潜水船、滑行船、腾空船。
浮行船和潜水船统称为排水型船。
一般船舶均为排水型船舶。
滑行船是指船航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的船舶，像高速运行的船舶（快艇、摩托艇、水翼艇等）。
腾空船是指船舶航行时，船身被脱出水面之上进行的船舶，如气垫船就是在船底与水面间的气垫上腾空航行的。
按推进方式分，可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。
按造船材料来划分，可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常一般是按照船舶的用途来分类，大致可分为如下几种：运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船和液化气体船等。
工程船舶——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和钻井平台等。
渔业船——网渔船、钓鱼船、渔业指导船、调查船、渔业加工船和捕鲸船等。
港务船——拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
特种船舶——水翼船、气垫船、地效翼船、双体船、玻璃钢船和超导船等。
舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆艇、扫雷艇、布雷艇、潜艇、快艇、运输舰、修理舰、消磁船和医院船等。
第二节船型的一般介绍一、运输船舶1、杂货船这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。
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绪论 造船史
中华造船厂于1982 年建成多用途货船“海建”号，是 我国第一艘出口的多用途货船
大连造船场于1986年建成115000t穿梭油船，用于 挪威北海油田的原油运输。1988年12月30日又建成 穿梭油船一艘。
沪东造船厂首次设计制造的高技术海洋石油开采工 程船52000吨浮式海上储油轮“渤海友谊”号， 1989年4月5日在交船。该船成功实现了我国浮式生 产储油轮（简称FPSO）建造“零”的突破。我国现 已成为世界上新建数量最多的国家。
本船设球首、方尾、流线型半平 衡舵。全船设连续的上甲板，首 楼和6层尾甲板室。全船设7个货 舱，货舱舱口盖为侧滚式钢质风 雨密舱口盖。要尺度及参数 总长 229m，宽32.26 m，型 深 20.50 m 设计吃水/结构吃 水 12.50 m / 14.58 m 载重 量 66200 t / 80500 t 服务航 速 14.15 Kn
绪论 造船史
十九世纪六十年代初期，曾国藩、李鸿章等人在上 海开办了江南制造局，在安庆开设了江宁军械所。 徐寿和华衡芳、吴家康等人进入军械所工作。经过 五年多的奋斗，一八六六年四月，我国第一艘轮船 “黄鵠”号在安庆下水。“黄鵠”号长约17.5米，载重 25吨，主机为蒸汽机。航速10 节，船壳采用木材 制造。
绪论 造船史
1868年9月28日，上海江南制造总局第一号火 轮船竣工。设计制造者为徐寿及其儿子徐建寅等。 船长185尺，宽29.2尺，吃水8尺，马力392匹，载重 600吨，船上有炮8门，系木质明轮兵船。取名为 “恬吉”号，后避光绪讳改名“惠吉”号。
绪论 造船史
新中国成立后，新中国船舶工业发展大体经 历了三个时期：1949-1960为恢复时期，并且 借助前苏联的帮助，奠定了中国现代船舶工业 的初步基础；1961-1978为自力更生、奋发图 强，基本建成船舶工业体系。1978年以后为 现代化建设时期。
2007年９月７日下午，世界最大吨位散货船“博格斯 坦”，在五艘全回转拖轮的作用下，缓缓抵靠舟山马迹 山矿砂中转码头，创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位 最大、进港吃水最深、载货量最多的新纪录。 “博格斯坦”轮长３４２．０８米，宽６３．５米，满 载吃水２３．０４米，载重吨３６．５万吨，
客船的特点:具有多层甲板，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施， 配有足够的救生设备、消防设备和通信设。有些客船还设置减摇 装置以改善航行环境。客船的航速较高，一般为16-20节，大型 高速客船可达24节左右。
1.远洋客船
"玛丽女王2"船图片
1.远洋客船
挪威太阳号：排水量 78309 总吨 ，长258m
1.2 船舶分类
一、运输船舶 （一）客船 客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件 的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。 A:客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。 B:根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。
1.远洋客船
航行于大洋之间的大型客船，一般 满载排水量1万吨以上。
船舶与海洋工程概论
1. 三个了解
了解造船史； 了解船舶的种类和用途; 并系统地了解一 条船（船，机，电）； 了解我国海洋工程的概况及发展趋势。 2. 两个建立：
建立“船是一个系统”的概念 建立专业课程相互联系的认识。 3. 一个基础 为后续课程学习和工程设计打好基础。
二、 内容 • 1. 造船史 „„„„„„„„„ • 2. 船舶的分类和用途 „„„„ • 3. 系统地了解一条船 „„„„ • 4. 船舶设计与建造 „„„„„ • 5. 我国的海洋与海洋工程概述„
绪论 造船史
1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工 业最高水平于一身的远洋航天测量船“远望 ”号 ， 满载排水量1万多吨，续航能力18000海里，主要技 术指标达国际先进水平。 大连新船重工于2002年8月日建造成功的我国第一 艘30万吨级巨型油船（VLCC），填 补了国内多项 空白，在超大型油船的设计、建造上实现了“零”的 突破。 液化天然气船（LNG）、超大型油轮（VLCC）、客 滚船、大型集装箱船等一批高技术、高附加值船舶 的成功开发，国际竞争能力进一步提升。
“海上探索者”
“海上探索者 ”
“海上探索者 ”
2.近洋客船
它是航行于近洋各城市之间的大型 客船，一般满载排水量5000-10000 吨。
3.沿海客船
它是航行沿海各港口之间客船，一 般满载排水量5000吨以下。
大连至烟台
4.内河客船
航行于江河湖泊上的客船，一般满 载排水量几十至几千吨。
申汉线客轮
绪论 造船史
20世纪50年代，京沪铁路运输繁忙，江南船厂设计和建造了 几艘用于南京下关浦口的火车渡船“上海”“江苏”“金陵” 号等，这些船的船长约110m，可装运20余节车厢。 在20世纪50年代末，我国组织各方面专家进行万吨级远洋货 船 “东风”号的研究 。“东风”号的建造成功 ，表明在技术 上和配套设备的生产上有了重大进步，为今后建造大型船舶 打下了基础。 在总结“东风”号设计经验的基础上，1967年江南船厂建成 “朝阳”号。1973年大连造船厂建成大舱口远洋货船“大理” 号，同年沪东造船厂设计 建造了当时尺度最大的散货船 “郑州” 号 。
江南厂七万吨巴拿马型散货船
散货船横剖面结构
散货船分类
• • • • • 小灵便型散货船 2-3.5万吨 大灵便型散货船 3.5-5万吨 巴拿马型散货船 6-8万吨 好望角型散货船 10-18万吨 超大型散货船 20万吨以上 发展趋势:双壳化,大型化,快速化,多用途化 环保,自动化。
• 巴拿马型 一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿 马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。
绪论 造船史
20世纪90年代以来，集装箱船带入了超大型集装 箱船的时代。1990年5月，由沪东造船厂为联邦德 国承造的箱大型冷风集装箱船“ 柏林快航”号交 船。 1991 年2月22日，总吨位2771 吨、货舱容积3000 立方米的第一艘大型海上液化石油气船“鲲鹏”号 在江南造船厂建成。 1993年12月15日，我国首次与日本签订2艘1.5万 吨散货船出口合同，标志着我国与世界造船强国相 比有了一定的竞争力。
三大主体系 列船型之一 —— 散货船
2.散货船
散货船专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、 钢铁、木材等散装物资。其数量仅次于油船这种船 大都为单甲板，特点是舱口围板高而大，货舱横剖 面成棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可 调节吃水和稳性高度。驾驶室和机舱布置在尾部； 内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向 货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边 舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航 行。
• 好望角型 15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通 过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角 故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限 制，该型船现多可满载通过该运河）
• 绿色好望角型 “安梅”号轮船长二百八十九米，型宽四十五 米，型深二十四点五米，设计吃水十六点五米，航 速十五节，是目前中国建造的最大吨位散货船。通 过优化设计，将燃油舱位置挪到船体上部的两侧， 并采用双层隔离空舱进行加固。这一创新设计，使 “安梅”号轮成为一艘满足环保要求的“绿色好望 角号”，而且还提高了其装运效率。
第一讲 船舶类型和用途
1.1 船舶概述
船舶分为民船（商船）和军船两大类； 民船：按用途分为运输船,工程船，渔船和海洋开发 船； 按材料,航区，航态，动力装置和推进器分类 军船：分辅助船和战斗舰艇
第一讲 船舶类型和用途
按航区分
海船 内河船 港湾船 极区船 远洋船 沿海船 海峡船
按航行状态分
排水量船；滑行艇 水翼艇；气垫船 冲翼艇
• 小灵便型 在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的 最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽 小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。
• 大灵便型 在3.5-4万吨之间，吃水较浅，世界上各港口 基本都可以停靠。
·PANAMAX型
本船型是2003年国际海事组织确定150米以上散货船 货舱必须为双舷侧结构后，世界上首批开发出的完 全符合各项国际规则最新要求、具有环保船级的 PANAMAX型双舷侧散货船
5.旅游船
以观光、旅行为目的。排水量差别 较大。
（二）货船
以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部 分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小 悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。主要分为： 1.普通货船；2.散货船；3.集装箱船；4.液货船；5.滚 装船；6.载驳货船；7.冷藏货船 。 其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型
尾
首
绪论 造船史
秦、汉时期是我国舟船技术获得大发展的 时期。到了唐、宋时期，中国的舟船技术臻 于成熟。在这样的经济、技术基础上，才有 明代永乐年间郑和七下西洋的壮举。
绪论 造船史
郑和于1405 年-1433 年间，统率舟师七下西 洋。每次出洋船员超过2万人，船舶二百多 艘，其中大型宝船长44丈，宽18丈，排水量达 14000吨以上。
蒸气机动力装置船；内燃机动力装置船 核动力船；电力推进船 明轮船；风帆助推船 螺旋桨船；喷推进船 喷气推进船；平旋推进船
按动力装置分
按推进器形式分
第一讲 船舶类型和用途
按力学原理分
第一讲 船舶类型和用途
一、运输船舶 二、渔业船舶 船舶用途 三、工程船舶 四、工作船舶 五、军用船舶 六、特种船舶
绪论 造船史
哥伦布（约1451～1506） 意大利航海 家。一生从事航海活动。比郑和下西洋晚87 年。先后4次出海远航(1492～1493，1493～ 1496，1498～1500，1502～1504）。船24m长， 排水量120吨，船员87人。
“圣.玛利亚”号
绪论 造船史
比郑和晚114年的麦哲伦(1480-1521)，葡 萄牙著名航海家和探险家，1519年-1521 年率领船队首次环航地球。