带传动的名词解释
带传动
2)啮合式带传动 同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固 定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小;传递功率大。 用于要求传动平稳,传动精度较高的场合.(强力层为钢丝绳,变形 小;带轮为渐开线齿形)
二、带传动的组成及特点 1．带传动的组成
（2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用最广的带 传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生 更大的摩擦力。
在相同的张紧力作用下，V带可比平 带产生较大的正压力，因而获得较大 的摩擦力。
设平带与V带传动承受相同的张紧 力Q,则平带工作时产生的摩擦力为
Ff = fN = fQ V带工作时产生的摩擦力为
2
F
cos d
2
因d 很小，可取 sin d d , cos d 1 去掉二阶微量dF d
22
2
2
dFN Fd fdFN dF
dF fd
F
积分得： F1 dF
f d
F F2
0
ln F1 f
F2
紧边和松边的拉力之比为： F1 e f →绕性体摩擦的基本公式 F2
联立求解：
F1 = F0 + F/2 F2 = F0 + F/2
紧后，位于带轮基准直径上的周线长度Ld 。)
带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp
相对应的带轮直径。
带轮的基准直径是V带轮的公称直径。 V带的楔角： V带两个侧面的夹角。 带轮的槽角： 带轮轮槽两个侧面的夹角 中心距a： 两个带轮轴线之间的距离。
V带的尺寸已经标准化，其标准有截面尺寸和V带基准长度。
取绕在主动轮或从动轮上的传动带为研究对象，有:Ff＝F1－F2；
带传动
★带传动★带传动是一种应用广泛的机械传动，它通常是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的挠性带所组成的。
如图所示。
一、带传动的工作原理和主要类型根据带传动的工作原理不同，可将其分为磨擦传动和啮合传动两类，前者是带传动的主要类型。
磨擦型带传动，是以一定的初拉力将带张紧在两带轮上，在带与带轮的接触面间产生正压力。
当主动轮转动时，靠带与带轮之间的磨擦力，驱使从动轮转动，从而达到传递运动和动力的目的。
常用的磨擦型传动带，按横截面的形状可分为平带，V 带、多楔带、圆带和同步带。
平带的横截面为矩形或近似为矩形，其工作面是与轮面相接触的内表面。
V带的横截面为等腰梯形，其工作面为与1轮槽相接触的两侧面，但V带与轮槽底不接触，在同样的初拉力下，V带传动所产生的最大磨擦力约为平带的3倍，因而V带传递的功率较大，故应用广泛。
普通V带（以下简称V带）是无接头的环形带，其横截面为梯形。
具体结构如下图所示，由四部分组成：由几层橡胶制成的伸张层1；由粗绳或帘布构成的强力层2；由橡胶填塞成的压缩层3；由几层橡胶帆布构成的包布层4。
二、带传动的特点(1)优点：1)适用于远距离的运动和动力,改变带的长度可适应不同的中心距。
2)传动带具有良好的弹性，有缓冲和吸振的作用，因而传动平稳，噪声小。
3)过载时带与带轮之间会间传出现打滑，可防止损坏其它零件，起过载保护的作用。
4)结构简单，制造、安装的维护方便，成本低廉。
2(2)缺点:1)传动的外轮廓尺寸较大,结构不紧凑,且对轴的压力大。
2)带与带轮之间存在弹性滑动和打滑，不能保证准确的传动比。
3)机械效率低，带的寿命较短。
4)需要张紧装臵。
(3)带传动的应用范围带传动应用范围广泛。
一般带速为5~25m/s，高速带可达60m/s。
平带传动的传动比通常为3左右。
较大可达到5；V带传动的传动比一般不超过8。
带传动效率较低η≈0.94~0.97,因此不宜用于大功率传动，功率通常不超过50kW。
三、V带的结构、标准及带轮结构普通V带(楔角α=40°)是标准件，按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，其截面基本尺寸见下表：3普通V基准长度系列如下表四、V带和三角带传动的安装和维护V带和三角带传动的安装和维护应满足以下要求：1)普通V带和窄V带不得混用在同一传动装臵上,套装带时不得强行撬入。
带传动
一、Working Principle
带传动是一种在生产中被广泛应用的机械传动方式，它通 常连接在原动机与工作机或减速器之间，一般作减速运动。 带传动的组成：主动轮（ 1 ）、 从动轮（2）、传动带（3） 工作原理：由于传动带是以一定 的张紧力紧套在带轮上，使得在带 与带轮的接触面上产生分布正压力 (Normal Force)，当主动轮转动时 ，依靠带与带轮间的摩擦力 (Friction)使传动带及从动轮转动， 以传递运动和动力。 Driving Pulley Driven Pulley Belt
F = F1 − F2
代入欧拉公式可得在即将打滑时 的最大有效拉力：
Fmax
1 1 − fα e = 2 F0 1 1 + fα e
最大有效拉力与其它参数的关系
1 1 − fα e = 2 F0 1 1 + fα e
Fmax
由上式可知，带传动的最大有效拉力即极限摩擦力总和 与带的初拉力，包角和摩擦系数有关。 增大初拉力、包角和摩擦系数，有利于提高带的工作能 力，但初拉力过量则会导致带的承载能力降低。
带传动的特点(Characteristics)
由于带传动是通过中间挠性件（传动带），依靠带与带轮 间的摩擦力工作的，所以带传动具有以下特点： Advantages: • Small amount of installation work • Small amount of maintenance • High reliability • High peripheral velocities • Good adaptability to the individual application • In some cases, shock- and sound-absorbing • In some cases, with continuously variable speed (variablespeed belt drive)
带传动
许用功率：实际工作条件与实验特定条件不同时，应对P0值
加以修正，得到实际工作条件下单根普通V带所能传递的功率 [P0]，称为许用功率。
P0 P0 P0 Kα KL
式中：Δ P0——功率增量，考虑传动比i≠1时，带在大带轮上的弯曲应力较 小，故在寿命相同条件下，可增大传递的功率。 Kα ——包角修正系数，考虑α 1≠180°时对传动能力的影响。
V带轮的材料常采用铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等， 其中灰铸铁应用最广。 带速v≤25m/s时常用HT150；带速v = 25～30m/s时常用HT200。 带速更高或特别重要的场合可采用铸钢。铝合金和塑料带轮多 用于小功率的带传动。
V带轮槽尺寸标准：
普通V带轮由轮缘、轮毂及轮辐三部分组成。
根据轮辐结构的不同，V带轮有实心式、腹板式、孔板式和 轮辐式四种典型型式。
F1 f e F2
——挠性体摩擦的基本公式（欧拉公式） α ：带轮包角(带与带轮接触弧所对应的中心角)
f：带与轮面间的摩擦系数；
e——自然对数的底，e≈2.718。
带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为： f e
e f 1 2F0 f e 1
窄V带的相对高度h/bp约为0.9，有SPZ、
SPA、SPB、SPC四种型号。窄V带具有普 通V带的传动特点，由于其抗拉体采用高 强度的绳芯，因而较普通V带能承受更大 的拉力，适用于传递大功率而又要求传 动装置紧凑的场合。
窄V带结构
V带的标记：由型号、基准长度和标准号组成
例1：A型普通V带，基准长度为1400mm，其标记为： A1400 GB/Tll544—1997 例2：SPA型窄V带，基准长度为1600mm，其标记为 SPA1600 GB/Tll544—1997 带的标记通常压印在带的顶面，便于选用识别。
带传动的传动原理
带传动的传动原理传动是机械运动中重要的一环，它的作用是将动力源的动力传递给被传动机构，使被传动机构实现特定的运动。
在传动中，带传动是一种常见的传动方式，也是一种比较简单、可靠的传动方式。
带传动是指通过带子来实现动力传递的传动方式。
带传动的主要部件是带子，而传递动力的源头则可以是电动机、发动机等。
带子通常由橡胶、尼龙、聚氨酯等材料制成，其特点是柔软、耐磨、吸震性好，不会对传动部件造成损伤。
带传动的原理是利用带子与轮毂之间的摩擦力来传递动力。
当动力源启动时，带子会紧贴在轮毂表面，并产生摩擦力，从而使轮毂转动。
由于带子的柔软性，它可以轻松地适应轮毂的形状和尺寸，从而使带传动具有较好的适应性。
带传动具有以下优点：1.传动平稳：带子在传递动力时会产生一定的吸震作用，从而减小了传动的冲击力，使传动更加平稳。
2.噪音低：带子与轮毂之间的摩擦力较小，因此噪音也相对较小，使传动过程更加安静。
3.简单可靠：带传动的结构简单，不需要润滑油，因此不易出现故障，具有良好的可靠性。
4.经济实用：带子的制造成本较低，同时由于其可靠性高，因此使用寿命也较长，从而使带传动具有较好的经济性。
带传动也存在一些不足之处：1.传动效率低：由于带子与轮毂之间的摩擦力较小，因此在传递动力时会存在一定的能量损失，使传动效率较低。
2.传动跳动：由于带子的柔软性，当传动负载较大时，会出现带子跳动的现象，从而影响到传动的稳定性。
3.受环境影响：带子容易受到环境的影响，例如高温、高湿等环境会使带子老化、开裂，从而降低传动的可靠性。
带传动是一种简单可靠、经济实用的传动方式，特别适用于低速、轻载的传动场合。
在使用带传动时，需要根据实际情况选择合适的带子材料和结构形式，从而使传动效果更佳。
设备基础维护培训系列之 带传动简介
V带传动的张紧、安装和维护
（一）带传动的张紧
带传动工作一段时间后就会由于塑性变形而松弛， 使初拉力减小，传动能力下降，这时必须重新张紧。常 用的张紧方式可分为调整中心距方式和张紧轮方式。 1.调整中心距方式
（1ห้องสมุดไป่ตู้定期张紧
采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使 带重新张紧。常见的有滑道式和摆架式两种结构。
• 带传动是利用皮带进行传动的传动形式。
发动机中的带传动
车床中的带传动
带传动的类型和应用
1—主动带轮，2—从动带轮，3—带
带传动的类型和应用
带传动的形式 (a）开口传动，(b）交叉传动，(c）半交叉传动，(d）带张紧轮的传动
带传动的类型和应用
传动带的种类
构更紧凑, 在机械传动中应用最广泛。
v带传动动画展示
多楔带:
多楔带是平带基体上有若干纵向楔形凸起, 它兼有 平带和V带的优点且弥补其不足, 多用于结构紧凑的大功 率传动中。
多楔带传动动画展示
圆形带:
圆形带的截面形状为圆 形。 仅用于如缝纫机、 仪 器等低速小功率的传动。
齿形带（同步带）:
同步齿形带即为啮合型传动带。 同步带内周有 一定形状的齿。
（二）带传动的特点和应用
优 点
（1）能缓冲吸振，传动平稳，噪 音小。 （2）具有过载保护作用。 （3）结构简单，制造、安装和维 护方便，成本低； （4）适用于两轴距离较大的传动；
缺 点
（1）不能保证恒定的传动比，传动 精度和传动效率低。 （2）带对轴有很大的压轴力。 （3）带传动装置结构不够紧凑。 （4）带的寿命较短。 （5）不适用于高温、易燃及有腐蚀 介质的场合。
传动带的型式
普通V带的结构：
带传动
带传动摘要：本文主要对带传动的一些发展、应用、分类和国家标准做一些简单的介绍。
还要重点介绍一些比较好的工业应用和发展前景。
关键词：带传动分类应用发展一．带传动的简单介绍1）带传动的定义：带传动是通过中间挠性体（传动带），将主动轴上的运动和动力传递给从动轴的机械传动形式。
它是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。
如图1图1.2）带传动的历史：传动带最初是由皮革制造的，19世纪中叶为橡胶所取代。
20世纪60年代开始，陆续由NR、SBR转向CR、PUR。
进入80年代，又进一步扩大到采用CSM和HNBR。
胶带的形状也从乎板型扩大到角型、圆型、齿型，使用从单根传动发展到成组并联，从而形成今日的传动带系列群体。
1、发展现状传动带有传递和变速两种功能，分为摩擦传动和啮合传动两大类别。
到目前为止，全球各传动带生产厂在结构形状上已形成V带、平带、齿带和圆带四大体系，包括尺寸规格在内已逾千种。
特别是齿带，最近十几年来，随着精密机械和电子信息技术的进步，作为橡胶工业的高新技术产品，在世界各地发展十分迅猛，产量急剧扩大。
传动带的品种分类。
1．1平板带平板带是传动带最老的一个品种，约有100余年的历史，但直至20世纪中叶，仍占据传动带中一半左右的市场份额。
它以结构简单、传动方便、不受距离限制、容易调节更换等特点，在各种工农业机械中得到普遍采用。
平板带宽度一般由16-600mm，长度最大可达100～200m，层数最多为6一带中最常见的为帆布带，分为包层式、叠层式和叠包式三种。
叠层带为包层带(又称圆边带)的改进产品，具有带体柔软，富有弹性，耐屈性好等优点，适于在小带轮和20m／s以上的快速传动装置上使用。
而叠包带介于两者之间，用于边部易受磨损的传动。
由于平板带的传动效率低(一般为85％左右)，且占据面积较大，因此，从20世纪60年代以后世界各国产量逐年下降。
3）带传动的工作特点优点：a.有过载保护作用 b.有缓冲吸振作用 c.运行平稳无噪音 d.适于远距离传动（amax=15m） e.制造、安装精度要求不高。
认识带传动讲解
• 开口式
• 交叉式 根据两带轮轴线之间的位置关系，平带传动有： • 半交叉式
开口式
交叉式
半交叉式
2、平带的接头形式
黏结接头 带扣接头 螺栓接头
3、平带传动的主要参数
（1）. 传动比
通常传动比为i≤5。
（2）. 带轮包角α
带轮的包角——带与带轮接触面的弧长所对应的圆心角。
平带传动时必须保证要有足够大的包角。一般要求包角α ≥150°。
普通V带的型号分为：Y、Z、A、B、C、D、E七种
窄V 带：绳芯结构的V带有Z、A、B、C四种型号，
Y Z A B
C
D
E
截面积由小到大
传动能力由小到大
标记：由带型、基准长度和标准编号组成
普通V带的标记
中性层——V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持
不变的层面。 基准长度Ld——在规定的张紧力下，沿V带中性层量
d d2 L 2a (d1 d 2 ) 1 2 2a
2
2
平带传动
【例1—1】工作中发现带式输送机的平带由于变形、磨 损、老化等原因已不能正常使用, 需要更换。通过测量已知主 动轴与从动轴之间的中心距a =450 mm, 主动轮直径d1 =50 mm, 从动轮直径d2 =200 mm, 试验算传动比和小带轮包角, 确 定所需更换平带的长度。
4. 为保证安全，带传 动应加防护罩。防止 阳光下曝晒，避免与 矿物质、酸、碱等腐 蚀性介质接触。
5.定期检查，发现问题及时调整。
平带传动
1.了解平带传动的传动形式及特点。 2.了解平带传动的接头形式及张紧方法。 3.掌握平带传动的传动比、包角及带长的计算方法。
1、平带传动的形式及特点
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带传动的名词解释
带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个行业和领域。
它通过一个
或多个带条或带环，将动力从一个部件传递到另一个部件，实现机器的正常运转。
带传动一般由带轮、带条、张紧装置和传动装置等组成。
其中，带轮是带传动
中的核心部件，通常由金属或塑料制成，具有一定的结构和形状。
带轮的结构设计决定了带传动的性能和使用寿命。
带条是带传动的主要承载部件，广泛应用于传输动力和扭矩的场合。
其材质可
以是橡胶、聚酯纤维、尼龙等，具有良好的柔韧性和耐磨性。
带条的选择要考虑到传动功率、速度比、工作环境等因素，以保证带传动的正常运行。
张紧装置是带传动中的重要辅助部件，用于调节带条的张紧度，使其保持适当
的紧密度。
常见的张紧装置有弹性张紧装置、重力张紧装置和液力调速器等。
通过张紧装置的合理调节，能够使带条在高速和负载变化的情况下保持稳定运行，提高带传动的传动效率和使用寿命。
传动装置是带传动的功能关键部件，通过带轮和带条之间的接触摩擦，将动力
从驱动轴传递到被驱动轴。
传动装置的种类繁多，常见的有平面带传动、V带传动、耐磨带传动等。
不同的传动装置适用于不同的工况和要求，可以满足不同场合的动力传输需求。
带传动具有一些独特的优势，使其得到广泛应用。
首先，带传动具有良好的缓
冲性能，能够减震和降噪，提高机器运行的平稳性。
其次，带传动具有较高的传动效率，能够将动力传输到更远的距离和带条张紧度变化可调的特点。
此外，带传动可靠性高，易于安装和维护，使用寿命长，成本较低，适用于多种工况和环境。
然而，带传动也存在一些局限和问题。
例如，在高速和大负载条件下，带条容
易滑动，导致传动效率下降和带条磨损加剧。
另外，由于带条在使用过程中会逐渐
老化和劣化，需要定期更换和维护。
因此，合理选择和使用带传动装置，对于提高传动效率和延长使用寿命至关重要。
带传动作为一种常见的机械传动方式，不仅被广泛应用于各行各业的机械设备中，还在汽车、船舶、飞机等交通工具中发挥重要作用。
它不仅使机器正常运转，实现了动力传输，还保障了工业生产和社会发展的顺利进行。
随着科技的进步和创新的推动，带传动将继续发展和改进，为人类创造更加便捷和高效的机械装置，推动社会进步和经济发展。