东风智能网联汽车发展现状与趋势
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路
2023年底，东风汽车主数据中心建成，开始为20多家单位200多个项目提供上云服务。
东风汽车研发云、智能汽车云、金融云等7朵云的新格局就此成型。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路文/本刊记者 徐姝静 图/东风汽车如今，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局，一张融汇数据、智能的新发展路线图正在徐徐铺展。
东方风起，数字化再“跃迁”进入“十四五”，国家层面对数据要素与数字经济的重视程度不断加大。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，“打造数字经济新优势”“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎”。
彼时，作为我国国民经济的支柱产业和制造业的主体，汽车产业数字化建设存在一系列问题亟待解决，特别是汽车制造企业的研发设计周期较长，供应链管理低效，客户需求数据碎片化，端到端数据集成能力较弱等问题凸显。
加快数字化转型升级，成为汽车产业拥抱数字经济的重要选择。
对于国内业务遍布20多个城市、产品销往全球100多个国家和地区的东风公司来说，如何抓住数字化转型风口，加快实现运营管理数字化、智能化，成为企业“十四五”期间的一项重要课题。
东风汽车新一个阶段的数字化转型始于2021年。
公司按照“打造一个平台、构建两个旅程、推进三个贯通”总体发展战略，通过顶层设计数字化体系、数字赋能业财一体化和向“以用户为中心”转变，持续在信息化领域补短板，在数字化领域建体系、探本期专题TOPIC国企管理2024.3100路径。
2021年，东风汽车紧跟国家发展战略与行业趋势，发布实施了《东风公司“十四五”发展规划纲要》——“东方风起”计划。
其中，数字智能被视为重要必选项与下一步发展的动力源。
根据《规划》，东风汽车明确“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的新定位，重点通过实施新能源、智能驾驶“跃迁行动”，构筑新竞争力。
智能网联汽车技术的现状与未来
智能网联汽车技术的现状与未来随着人们的生活越来越依赖于科技，汽车行业也在逐渐地进行着数字化转型。
智能网联汽车技术正在成为汽车行业的一个重要发展方向。
所谓智能网联汽车，是指具有感知、计算、通信和控制技术的汽车，可以通过网络实现与外界的信息共享和交互，为驾驶者提供更加便捷、安全、智能化的出行。
智能网联汽车技术的开发离不开人工智能、云计算、大数据等技术的支撑。
它运用了传感器、通讯设备、计算机视觉、语音识别和人工智能等技术，可以通过智能手机、车载终端、云端服务中心等多种方式，快速获取驾驶者、车辆、交通和环境等信息，实现为人工智能服务的目的。
因此，它具有实时高精度的感知能力、优异的自主决策和行驶控制能力、强大的信息融合处理能力、高效的智能交互能力等特点。
目前，智能网联汽车技术的发展已经进入快速阶段。
主要集中在基础设施嵌入式系统、车辆控制、广告宣传、车辆配套服务、人工智能控制和中间件等多个细分领域。
由于资本市场的资助，现在已经有很多厂商和合作方投入到了智能网联汽车技术的研发和推广中。
如特斯拉的自动化驾驶技术，百度的Apollo自动驾驶开放平台，阿里巴巴及腾讯等巨头公司也在不断扩大智能网联汽车技术的应用范围。
许多汽车厂商也纷纷推出了自己的智能网联汽车，如奔驰、宝马、奥迪等。
在发展智能网联汽车技术方面，世界汽车制造业的巨头和中国汽车厂商都在积极参与，竞争激烈，但又充满机遇。
未来，智能网联汽车技术将继续深入发展，带来更多更强大的应用。
首先，未来智能网联汽车将会更加人性化，例如预测驾驶者的习惯、情绪、行程等，并提供相应的服务和建议。
其次，智能网联汽车将会与城市、交通、环境等不同因素之间进行高效的智能协作，实现智能出行、智能导航、智能交通等方面的合作。
再次，未来的智能网联汽车将实现更加高效的能源管理，例如以智能燃油技术、新型动力电池技术为核心，实现更加经济环保的出行。
最后，智能网联汽车的发展还将带动整个交通行业的数字化转型，例如城市交通规划、道路交通管理、垃圾分类等方面都将受益于智能网联汽车的实现。
探讨智能网联汽车技术发展现状及前景
探讨智能网联汽车技术发展现状及前景智能网联汽车是指在传统汽车基础上加入了智能化和网络化技术，实现了汽车与汽车、汽车与道路基础设施以及汽车与用户之间的联接和通信。
随着互联网、人工智能和大数据等技术的不断发展，智能网联汽车技术已成为汽车行业的一个热门话题，其发展现状和前景备受关注。
1.技术水平不断提升近年来，智能网联汽车技术的发展取得了长足的进步。
车载终端设备、车载操作系统、车载通信设备等核心技术不断成熟，实现了从单一的车辆感知、定位和导航功能向车联网、车辆自动控制和智能交通管理等方面的全面发展。
各大车企争相推出智能网联汽车产品，并不断投入人力、物力和财力，加速技术的研发和应用。
2.政策支持力度加大智能网联汽车技术的发展得到了国家和地方政府的高度重视和支持。
政府相继出台了一系列支持智能网联汽车技术发展的政策和规划，鼓励企业加大研发投入，促进技术成果的产业化和商业化，推动智能网联汽车产业的健康和持续发展。
3.市场需求持续增长随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，智能网联汽车技术已成为汽车消费者选购汽车产品的重要考量因素之一。
消费者对于智能化、个性化、智能互联功能等方面的需求日益增长，推动了智能网联汽车技术在市场上的快速普及和应用。
二、智能网联汽车技术发展前景1.技术日益成熟随着人工智能、物联网、5G等技术的逐步成熟和普及，智能网联汽车技术将得到更好的应用和发展。
未来，智能网联汽车将具备更好的智能交通管理、更高的安全性和可靠性、更好的用户体验等方面的特点，逐步实现从自动驾驶到无人驾驶的技术升级和转变。
2.产业发展迅猛智能网联汽车技术的发展将为整个汽车产业带来新的发展机遇。
从汽车制造、零部件供应、软件开发到智能交通基础设施建设、维护和管理，将会形成一个涵盖技术、产业和市场的完整产业链条，推动汽车产业向智能化、网络化、服务化的方向迈进。
3.智能交通生态圈建设智能网联汽车技术发展将促进车辆之间、车辆与道路设施之间、车辆与用户之间的互联互通。
东风汽车的智能化转型之路
东风汽车的智能化转型之路作者：马絮冉来源：《理论与创新》2020年第15期【摘; 要】在数字化飞速发展的时代，东风汽车是如何利用信息技术为企业赋能呢？本文从生产端的智慧供应链和产品端的智能商用车两个维度，探寻东风汽车为何要进行智能化转型以及转型路径，并针对未来智能化发展战略提出些许思考。
【关键词】东风汽车;智能化;发展战略1.东风汽车智能化转型原因1.1供应链分析汽车供应链是指汽车生产过程中的原材料采购、零配件生产、整车装配与物流、整车销售、售后服务一整套汽车的供应链体系，包括物流、信息流、资金流的流动。
其特点为，供应链极长，涉及企业众多，关键零部件依赖进口，受国外制约。
东风汽车的采购链条从上至下大多涉及“核心企业”、“一级供应商”和“二级供应商”3个层级（个别链条也会出现三级供应商），各层级内部也涉及到多家企业。
而从整车物流来看，虽涉及的层级较少，但其以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。
从供应商到生产制造，再到物流乃至终端客户，各环节均涉及到多项信息沟通。
而传统供应链相互之间在功能上不关联互助、信息不共享互换以及信息与业务流程和应用相互脱节的计算机应用系统无法满足信息的及时多方传递，造成响应延迟。
1.2 需求端分析（1）把握行业客户功能需求特征及发展趋势。
商用车应用的主要下游行业场景主要包括卡车和客车两方面，卡车业务主要有“快递快运”、“汽车物流”、“危化运输”、“电商物流”、“冷链运输”;客车业务主要为“城市公交”和“长途客运”，由于行业特性和运输要求，这7项业务对于商用智能车功能在成本、安全、货物管理、增值服务等方面要求有所不同。
快递快运行业由于对时效要求高、夜间行驶较多、成本控制严格，因而在防疲劳等驾驶安全以及油耗管理等需求较高;汽车物流中整车运输由于长距离、高价值特性，在货物、安全和成本管理等方面需求较高，零部件运输中GPS监控、油耗管理需求高;危化行业受政策监管影响最大，对运输安全要求极为严格，因为运输企业在车队定位管理及安全管理要求极高;电商行业干线运输以低时效要求的仓间入库货品调拨为主，对自有车辆的成本管理、驾驶安全管理等需求较高。
智能网联汽车创新发展背景与环境
智能网联汽车创新发展背景与环境（一）全球智能网联汽车产业发展形势智能网联汽车是具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
目前，包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过产业政策、技术研发、标准法规、示范运行等综合措施，加快推动产业化进程。
全球多个国家和地区通过制定国家战略推动智能网联汽车发展。
美国智能交通系统项目明确汽车网联化和智能化两大核心战略，《自动驾驶政策指南》和《自动驾驶3.0：准备迎接未来交通》对自动驾驶技术与交通安全融合提出要求。
欧盟重视ITS整体化部署并高度关注智能化和网联化驾驶领域的推进及合作，相继发布《ITS发展行动计划》《Horizon 2020》《GEAR 2030 战略》涵盖交通、IT、物流、通信、保险等多个方面。
日本政府将自动驾驶和车辆通信作为重要方向，通过《先进安全汽车》《ITS技术发展路线图》《SIP自动驾驶系统研究开发计划》等项目，推进基础技术以及协同式系统相关领域的开发与实用化。
汽车、零部件、互联网等企业巨头加快智能网联汽车布局。
奔驰、宝马、沃尔沃、特斯拉、丰田等国外主要汽车企业已普遍实现L2级智能网联汽车量产，并将2020年作为L3甚至L4级车型大规模量产的重要时间节点。
各国在整个产业链上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普遍，跨行业深度融合发展成为趋势。
戴姆勒、大众、沃尔沃、丰田、博世、采埃孚等整车和零部件厂商与英伟达开展计算平台合作；英特尔收购自动驾驶技术公司Mobileye, 先后与宝马、大陆、德尔福开展合作；通用、丰田等车企分别投资Uber、Lyft等网约车平台。
智能网联汽车测试示范与应用服务加速产业发展。
美国已有几十个州颁布自动驾驶汽车相关法规，并率先在加州、亚利桑那州和内华达州开展车上无驾驶员的测试。
智能网联汽车(ICV)技术的发展现状及趋势
内燃机与配件0引言汽车产业的转型升级已经成为时代的选择，智能网联汽车已经成为我国制造业发展中的重要方向。
因此对智能网联汽车技术的发展方向进行探究，能够不断促进我国汽车产业的成长，避免受到无法预测的风险。
提高我国的智能网联技术水平，能够使整个汽车的自动驾驶能力得到有效地提高。
1智能网联汽车技术智能网联汽车技术离不开车载传感器等一系列的装置，依靠这些装置与网络技术的结合，能够有效地促进我国网络技术与通信技术的发展，并且能够令我国产业的转型升级工作更快地进行。
智能网联汽车技术的发展需要不断提高决策能力，协同能力的提高，能够为人们带来更加安全高效的体验，使人们在一个舒适的环境下进行节能的驾驶，在新一代改革的过程当中，无人驾驶很有可能会实现代替人工操作的目标，这是智能网联汽车技术在不断发展过程中必须要实现的目标。
在社会经济发展的过程当中，交通事故出现的概率很高，而智能网联汽车能够显著地降低交通事故的概率，能够使道路的通行效率提高，真正的实现节能减排的目标，与智能网联汽车技术相关的产业也能够在此过程当中实现自身的社会价值，充分体现了我国汽车行业系统发展的重要性，智能联网汽车技术在工业4.0时代中有着十分重要的地位，这使各项信息都能够进行融合。
2智能网联汽车技术的发展现状2.1国外智能网联汽车技术的发展现状我国仍然处于发展中国家的地位，智能网联汽车技术需要互联网行业、通信行业、移动电子行业的协调，才能够进行更好的发展。
因此，国外发达国家智能网联汽车技术的发展水平较高，比如说美国已经出台了相应的政策，使自动驾驶汽车能够在相应的州内进行开展测试，相应的技术人员进行远程监控，在政策和环境的支持下，国际智能网联汽车的发展现状十分地乐观，在传统制造商和科技公司发展的过程当中已经专注平台的开发，推出了大数据平台，这些大数据平台使自动驾驶的创新热潮久久不散。
在日本自动驾驶系统工程发展的过程中，国家对于自动驾驶研发计划进行了更多的投入，分别采用了半动态和动态数据的采集方式，使自动驾驶的物流和家政服务能够得到更好的发展。
国内部分车企智能网联战略规划
32 AUTO REVIEW
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深度报道 Reporting
国内部分车企智能网联战略规划
本刊记者／赵黎
企业名称 一汽 东风 长安 北汽 吉利 奇瑞 江淮 长城 比亚迪 蔚来 威马 小鹏
战略规划 一汽“挚途”智能汽车技术战略制定了十年的详细技术发展计划。2020 年一汽准备实现“挚途”3.0，将发布高速公路代驾产品 及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。到2025年，一汽解放将完成解放挚途L5级自动 驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设。新红旗在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车 型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。 东风的目标是在大数据、云计算、人工智能三大领域，智能感知、智能互联、人机交互、电子电器架构、深度学习五项核心技术 分步推进，力争在2020 年采用有条件自动驾驶和辅助信息相结合，实现L3 级别高速公路+ 部分城市路况自动驾驶；2025 年采 用高度自动驾驶和环境感知信息联网组合，实现城区自动驾驶。 长安智能网联汽车以提升用户安全、便捷、舒适和共享体验维度为主线，不断优化智能化功能和体验，预计2020年将实现高速公 路自动驾驶，实质改变驾驶形态。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业 领先水平。长安制定面向2025智能汽车技术发展规划，即“654战略”：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智 能化技术的产业化。 2018年,北汽集团发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车发展。通过实施“海豚+”战略， 到2022年，北汽集团将力争实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2022年之前实现L3级智能驾 驶规模化量产；开展L4级相关产品的开发、测试和示范，通过冬奥会示范运营，实现全球首次规模化L4商业化运营。 2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告吉利的自动驾驶技术进入2.0阶段。2020年，吉利将领先实现更 安全可靠的L3等级车型量产，这表明吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。从2020年起，吉利将在35万公里的高速公路、22000公 里城市快速路，和30个城市率先实现L3级自动驾驶。未来，吉利仍将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航， 在自动驾驶领域持续领航中国车市。 奇瑞雄狮“CHERY LION”智能化战略涵盖了从前端的研发、供应商、制造到后端的销售、后台和服务的全领域。这意味着奇瑞率 先布局平台将会基于整个智能化和消费市场的变化而不断调整 自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞的智能化进化。发展规划方面，奇瑞雄 狮智驾计划在2020 年实现SAE Level 3 级别的自动驾驶，并在2025 年实现Level 4 甚至Level 5 级别的高度、完全自动驾驶。 江淮汽车根据行业基础发展现状制定了智能网联发展的445 规划，围绕“智能化、网联化”两条主线，从“智能交互、智能驾 驶、智能互联、智能服务”4 个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶 （HA）4个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，在2020年实现标准格式化路面上自动驾驶和特定场景下的自动泊车两个 具体量产目标，在2025年实现高度自动驾驶。 长城汽车发布了 "i-Pilot智慧领航"自动驾驶系统，按照规划，长城汽车将在2020年实现部分车型自动驾驶功能，到2023年实现 城市开放道路的自动驾驶，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。2020年，WEY品牌纯电动概念车WEY XEV将搭载全球先进的 矩阵式充电技术以及L4级别的自动驾驶技术。长城皮卡也将率先进入 3.0 产品时代，在乘用化、网联化、电动化、定制化、智 能化全面发力。未来，长城汽车将与超过1000个商家合作，在115个场景中实现超过289种具体服务。 面对未来的智能化时代，比亚迪汽车希望实施“开放”策略。比亚迪开放了智能网联系统DiLink，通过开放自己的硬件和软件系 统，开放自己汽车的传感器和控制权，试图打造一个开放的汽车生态。今年，华为与比亚迪签署全面战略合作协议，华为将充分 发挥自身在AI、5G、云计算、大数据等领域的技术沉淀与领先优势，携手比亚迪的汽车业务与轨道交通业务，助力出行领域智能 化转型升级，还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。 2017 年3 月，蔚来汽车正式发布了其首款无人驾驶概念车NIO EVE，并表示该公司将于2020 年在美推出纯电动无人驾驶汽车。 同年11 月，蔚来汽车发布了搭载有先进自动辅助驾驶系统NIO Pilot 的量产车ES8。近日，广汽蔚来 “HYCAN合创”和首款概念 车发布，“HYCAN合创”不仅是一种商业模式，更是创造最佳用户体验的通路，不仅为用户提供高品质的智能纯电动汽车产品， 更为用户提供创新、友好、可靠、智能的出行生活。 威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，为用户提供一致化的智能出行体验，构建补等有效合作方式，共同投入专项人力在智能汽车研发 制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中。其中，L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产，预计未 来搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将达到数十万辆。 小鹏汽车与NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威签订三方战略合作协议,共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾 驶技术。计划从2020年开始,在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能,逐步实现城市间多种路况的全自动驾 驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路 线,个性化定制路线的自动驾驶。
智能网联汽车的发展现状与未来趋势
智能网联汽车的发展现状与未来趋势近年来，智能网联汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。
从传统的驾驶员驾驶的模式到如今的自动驾驶技术不断发展，智能网联汽车正逐渐改变着人们对于汽车的使用方式和交通出行的理念。
本文将介绍智能网联汽车的现状和未来趋势，并探讨其对于交通运输和城市发展的影响。
一、智能网联汽车的现状以特斯拉为代表的电动汽车制造商，通过智能化技术的引入，成功地将电动汽车与互联网相结合。
它的自动驾驶技术受到了广泛的关注和认可。
其他汽车制造商也相继加入了智能网联汽车的研发和生产，以满足未来人们对于智能交通的需求。
在智能网联汽车领域的发展中，无人驾驶无疑是一个重要的趋势。
基于先进的传感器技术、人工智能和大数据分析，无人驾驶汽车具备了自主感知、决策和控制的能力。
目前，一些城市和企业已经开始进行无人驾驶汽车的测试和应用，相信不久的将来，无人驾驶汽车将逐渐普及。
二、智能网联汽车的未来趋势智能网联汽车的未来趋势可包括以下几个方面。
1. 自动驾驶技术的逐步成熟随着技术的不断进步和应用的推广，自动驾驶技术将逐步成熟。
人们可以坐在车内，放松身心，让汽车自动完成起步、加减速、转向、停车等操作。
这将使驾驶成为一种更加安全、轻松和愉悦的体验。
2. 个性化出行服务的兴起智能网联汽车的智能化技术将为人们提供个性化的出行服务。
通过车载系统的智能识别和学习，汽车可以根据用户的偏好和需求，提供定制化的路线推荐、音乐播放、互联网浏览等功能。
人们可以享受到更加舒适和便捷的出行体验。
3. 共享出行的普及随着共享经济的兴起，共享出行模式也将成为智能网联汽车的一大趋势。
人们可以通过手机应用预定共享汽车，按需使用，减少了个人拥有车辆的需求，从而节省了成本和资源。
共享出行模式的普及，将有效缓解城市交通压力，减少交通拥堵和污染。
4. 智能交通管理的优化智能网联汽车的互联互通，将为交通管理部门提供大量的实时交通信息。
通过对这些数据的分析和处理，交通管理部门可以实时掌握路况和交通流量，及时调整交通信号灯的配时，优化道路交通管理，提高道路通行效率。
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东风智能网联汽车发展现状与趋势
目录
1. 东风对中国智能网联汽车发展趋势理解
2.东风智能网联汽车研发现状
3. 东风智能网联汽车技术路线构想
行业背景： 目前国内大多数在售车型，均处于Level 1水平，而部分高端车型已达到Level 2水平。
①新车ADAS功能搭载已逐步向低价车渗透（如：15-20万车型，几乎已经标配ADAS功能）②20-30万车型带有制动安全类ADAS功能（如：车道保持、ACC、AEB等）
③40万以上车型已经搭载多项ADAS功能组合（如：LKA+ACC等）
中国智能网联产品现状
⏹美国：以国家标准导向、企业竞争入市、高科技创新驱动的模式、实现智能汽车产业跨越式发展⏹欧洲：以企业转型与产品智能升级为主导，在传统汽车产品基础上渐进式的实现汽车智能化发展⏹日本：以国家整体战略推进，相关行业协同分工、OEM联盟联手，实现国家汽车产业智能化
美国欧洲
日本
行业背景：国外现状与趋势分析
行业背景：中国智能网联技术路线解读
1、智能网联定义---国内外智能网联定义与分级（中国）发展目标
2016年（第1阶段）
2018年（第2阶段）2022年（第3阶段）2025及以后（4-5）实现DA级智能化，通过自主式环境感知实现单项驾驶辅助功能实现PA级智能化，以自主式环境感知为主，并提供基于网联的智能化信息引导实现CA级智能化，具备网联式环境感知能力，可适应较为复杂工况下自动驾驶环境。
实现HA/FA级智能化，具备车与其他交通参与者的网联协同控制能力典型应用
乘用车
自动紧急制动，车道保持辅助，自适应巡航，辅助停车等车道内自动驾驶，自动停车，换道辅助高速公路自动驾驶，城郊公路自动驾驶，协同队列行驶，交叉路口通行辅助具备网联协同控制高速公路，城郊公路和市区道路的全自动驾驶商用自动紧急制动，车道保持车道内自动驾驶，换道辅助，盲点监测等高速公路自动驾驶，城郊公路自动驾驶，协同队列行驶，商用车自动停车，园区
具备网联协同控制高速公路，城郊公路和市区道路乘
用
车商用
车
2016年10月26日中国汽车工程学会发布智能网联汽车技术路线图
行业背景：技术标准现状与分析
目前中国智能网联汽车标准框架已基本完成，相应标准的制定发布正在推进中。
目前L1级别标准规范已经完成，L2级别正在制定中，预计2018年左右完成，L3级别部分标准正准备起草中，预计2020年左右部分标准完成。
国内地方政府正在积极筹建智能网联示范区，主要包括5大示范区：示范区
地点主要特点进展图片北京亦庄开发区智能汽车与智慧交通同步进行，
总占地面积1371亩。
试验场建设工作正在推进中，首条车联网道路已落地上海上海国际汽车城规划建设100个场景,其中一期完
成无人驾驶、自动驾驶和V2X网
联汽车等29个场景。
2016年6月开园
重庆两江新区利用重庆独特的地貌，具备50种测试场景，可为智能网联汽车和自动驾驶
测试提供真实的模拟城市环境。
2016年11月开园
武汉沌口开发区军山“无人驾驶”智慧小镇，小镇的智能传感器将无处不在，将汽车与城市连
接起来。
示范区建设分为三个阶段，第一期计划2018年底投入使用。
长春净月区启明软件
园国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。
2017年8月31日已正式开工
行业背景：
中国智能网联示范区
2016年11月3日工信部与湖北省签订《基于宽带移动互联网的智能汽
车与智慧交通应用示范》，武汉市正式成为全国智能汽车与智慧交
通应用示范城市之一。
⏹智能网联封闭试验场占地3600亩（国内智能网联封闭测试区面积最大）
⏹无人驾驶+“智慧小镇”（国内首个将智能网联示范区与智慧小镇结合）
⏹第一期预计2018年底投入使用（首个实现赛车跑道与智能网联测试区结合）
武汉智能网联示范区
行业背景：中国智能网联示范区
东风的理解：中国智能网联汽车发展趋势
趋势1：2020年之前汽车主要以ADAS产品为主流（L1-2）
趋势2：2020年之后具备L3部分自动驾驶功能的汽车逐步投放市场
趋势3：由封闭或单一应用场景优先实现自动/无人驾驶，逐步实现复杂道路环境下自动/无人驾驶，2020年固定路线或园区全自动/无人驾驶商用化（例如：MiniBus公交）
趋势4：学术领域对自动驾驶和自主驾驶、L3等级划分等未形成统一观点
趋势5：BAT与车企关系由颠覆转向相互融合（如：百度发布Apollo计划）
趋势6：智能网联初创公司较多，聚焦单一技术或产品（如：毫米波雷达、摄像头等）
趋势7：欧美日采用联盟推进模式，中国智能网联行业组织犹如雨后春笋
趋势8：汽车信息安全问题增多，相关互联网安全公司参与安全标准的制定
趋势9：法律法规与责任认定等问题急需解决
趋势10：V2X是自动/无人驾驶及未来智能交通的重要组成部分
目录
1. 东风对中国智能网联汽车发展趋势理解
2.东风智能网联汽车研发现状
3. 东风智能网联汽车技术路线构想
2016年9月搭载半自动泊车系统的AX7年型车SOP，实现5大功能集，10项子功能。
⏹成果1：自动泊车
T服务级别
特征
功能亮点策略要点
基础T服务免费
手机互联、近程控制以“免费”带动更多客户使用、体验T服务，激发客户需求，促进客户向更高级别T服务转移。
中级T服务魅力
远程控制、在线娱乐突出科技体验，提升品牌形象，提高整车配置，增强商品竞争力高级T服务
尊崇
人工服务，安全救援
以人工服务营造尊贵享受，突出非配置性服务的价值
提供Telematics的9大系统29项服务，主要包括语音识别和远程控制等特色功能，2016年9月搭载Windlink系统的AX7年型车SOP。
以“免费体验”吸引客户，以“魅力功能”取悦客户，以“尊崇享受”提高形象。
根据车型平台的不同设计不同的搭载策略。
⏹成果2：Windlink
智能化概念样车成果
⏹2014-2016年完成AX7ADAS（智能驾驶辅助）样车的预研工作，实现5项功能
⏹AEB在2017年第1季度在AX5车型SOP
实现以下功能（Level 1水平）：
✓低速防碰撞功能AEB/FCW
✓高速自适应巡航功能ACC
✓车道偏离预警LDW
✓车道保持辅助LKA
✓车道保持LC
ESC软件
及轮速传
感器升级
输入开关
加装长距雷达
EMS软件升级
显示仪表修改
加装摄像头
EPS软件升级
左右侧
短距雷
达智能驾驶辅助样车成果
目录
1. 东风对中国智能网联汽车发展趋势理解
2.东风智能网联汽车研发现状
3. 东风智能网联汽车技术路线构想
东风智能网联汽车技术路线构想
东风十三五战略与总体思路，以智能化技术、网联化技术为主要技术发展方向，采用渐进式开发模式；近期重点开展智能辅助驾驶（ADAS）为主的产品开发，满足量产需求，同时开展自动驾驶和无人驾驶的先行技术研究，“以应用场景驱动技术”，开展乘用车、客/商用车、越野车等三大方向的预设应用场景的研发工作。
3、东风智能网联汽车技术路线构想。