城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置研究
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置研究
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的要点为每一个设计及配置环节，都要应用满足照明需求、减化施工技术、强化施工安全、减少施工成本。
本次研究说明了一套城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的设计方法，这套方法实施要从宏观的角度着手优化低压配电方案、结合照明的需求优化照明配置、根据照明的需求做好配套设计。
标签：轨道交通；低压配电；照明配置
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的要点为结合照明需求、施工技术、施工成本，做好配电方案拟订的分析、配电照明比选、及照明配套设计的工作。
每一个设计及配置环节，都要应用满足照明需求、减化施工技术、强化施工安全、减少施工成本的思路设计。
1 城市轨道交通的低压配电方案分析
城市轨道交通的低压配电方案要结合需求、施工技术、施工成本等多种因素来决定，现以某城市轨道交通车辆段的低压配电方案选择为例。
该次变电站拟订了两套低压配电方案，这两套方案的示意图如图1，图1（a）为建立一个跟随所的示意图，图1（b）为建立两个跟随所的示意图。
如果该城市轨道交通建立一个跟随所，它的建设优势为系统简单，施工工程较小；劣势为电压降损耗大、供电可靠性较低、电缆敷设多。
如果建立两个跟随所，它的建设优势为：能耗的损耗小，供电可靠性较高、电缆难度小；劣势为施工成本较高、施工工程量大。
结合城市轨道交通的发展需求，虽然建立两个跟随所要多花费170万左右的成本，然而建立两个跟随所能耗较小，在供电稳定的前提下，管理成本花费得也比较少，综合比较两套建设方案，该城市轨道交通选用了建立两个跟随所。
城市轨道交通的低压配电方案拟订的要点为结合城市轨道交通的发展需求、施工技术、施工成本，选择一个最优的低压配电方案。
2 城市轨道交通的低压配电照明比选
城市轨道交通的低压配电照明不仅要满足正常情况的照明，还要满足出现供电故障时候的照明，提高城市轨道交通的照明稳定性。
以某城市轨道交通的低压配电照明比选方案来分析，应用回路供电的照明方式供电稳定性不高，如果一旦发生供电故障，可能就不能提供足够的照明配电；在以提高城市轨道交通的照明稳定性为建设方向的前提下，该次选用了同一通道来自于变电所不同母线的两个电源交叉供电的方式进行照明配电。
这一方式令城市轨道交通在发生供电故障的前提下，绝大部分照明设施都能正常使用。
城市轨道交通需要的照明范围较大，在为城市轨道交通设计紧急照明供电时，需要考虑照明的成本问题。
如果在城市轨道交通中全部应用自带蓄电池的灯具作为照明工作，不仅可能会出现供电可靠性不高的问题，还可能会带来运营的
高成本问题。
该次城市轨道交通使用的紧急照明供电方案为应用EPS集中向公共区域给予应急照明供电，而在非公共区域，应用自带蓄电池的荧光灯供电。
这种供电方案，发挥了EPS集中供电的优势，提高了供电的稳定性，大范围的供电可提高供电成果；也发挥了自带蓄电池灯具的供电优势，在允许供电不太稳定的区域，应用自带蓄电池灯具可减少照明供电的成本。
为了提高城市軌道交通的稳定性，城市轨道交通的车辆段设置车辆检查坑及检修平台。
这类检修的空间较小，宽度一般只有1.135米。
工作人员在坑下检查时如果应用自带手电筒作为供电灯具，这种照明光太小，有时由于照明不足，因此带来工作人员的生命安全问题。
现在坑底应用24V安全电压供电。
这种供电方式既能满足工作人员的照明需求，又能确保工作人员的生命安全。
在不能使用24V安全电压的地段，接380V或220V的用电负荷，为电源泉配置航空修插座箱，加强照明设施的绝缘性，强化安全等级，确保工作人员的生命安全。
城市轨道交通的低压配电照明比选的要点为结合城市轨道交通的照明需求选择供电电源、备用电源、紧急电源及特殊的用电电源，使每种低压配电及照明设计都能满足城市轨道交通的照明使用需求。
3 城市轨道交通的低压配电配套设计
如果要实现城市轨道交通的低压配电配套设计，就需要做好相关的配套设计，为城市轨道交通的低压配电配套设计实施打下基础。
城市轨道交通的低压配电需要接地电阻≤1？赘或者≤0.5？赘，而该次城市轨道交通的土壤接地率为245？赘·m，当前一般建筑物的电网都不能满足城市轨道交通的接地需求。
如果应用施放降阻剂及换土的方法，可能就会带来安全性的问题，影响施放降阻剂及土壤的因素很多，这种方案可能会带来不安全的因素；如果应用扩大地网的方法，又会带来地网的限制，在地网扩大受到限制的前提下，这一方案难以实现。
该次城市轨道交通的低压配电接地应用了联合接地的设计思路，它将几张地网连接起来，扩大了地网接地的容量，实现了安全、稳定、低成本的接地。
排水对照明有极大的影响。
部分地区降雨量大、地下水多，降水及地下水有时会淹没沟内电缆，给予电缆物理影响及化学影响。
如果电缆受到了物理影响及化学影响，绝缘性能下降，可能就会带来供电稳定性不足的问题。
为了解决这一问题，现在电缆沟区设计集水坑，每个集水坑都设置一组排水泵。
如果应用单独电源为排水泵供电，可能会带来耗能过多的问题。
现设计树干式供电，每两路电源接3组双电源切换箱的方式供电，这种供电方式既保持了供电的稳定性，又减少了耗能。
4 结束语
本次研究说明了一套城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的设计方法，这套方法实施的要从宏观的角度着手优化低压配电方案、结合照明的需求优化照明配置、根据照明的需求做好配套设计，经实践证明，这套设计方法具有
典型性及可实践性。
参考文献
[1]宋新启.基于智能低压配电系统的地铁配电电能管理系统[J].城市轨道交通研究，2012（12）.
[2]陈平，王宏.智能低压配电系统的分析及实现[J].低压电器，2010（21）.
[3]靳忠福.上海轨道交通6号线港城路车辆段低压供配电系统设计[J].现代城市轨道交通，2010（2）.。
地铁低压配电与照明
三 低压配电系统设备的供电方式
1 一类负荷
从低压室I II段母线即两路引自变电器电源各 引一路电源到设备附近;在设备末端设双电源 自动切换箱相对集中的小容量 一级负荷为节 省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配 电;即前述树干式布线
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2 二类负荷
从低压室I或II段母线引一路电源;当所在母线故障 时母联开关投入;由另一母线供电 当电网只有一 路电源时;允许将其从电网中切除人工切除
一 低压配电系统的构成及分布
1 低压配电系统的构成
电源来源介绍——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备
配电箱
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2 低压配电系统的分布 变电所低压室 低压配电室各一座;分别布置
在站台层两端;各负责半个车站及区间的负 荷； 环控电控室两座布置在站厅层两端;各负责 半个车站的环控负荷； 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； 蓄电池室两座;位于站台层两端；
出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明
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三 照明系统的配电方式
65
1 站台站厅等一般照明
交流双电源交叉方式供电 2 事故照明的配电
采用交流双电源互为备用供电;一路失电另 一路自投
当两路电源均失电后;事故照明由车站两端 设备的事故照明电源装置——蓄电池供电
事故照明配电方式图
自动扶梯不含广告 站台一般范围 AFC票务室 装置及设备房
照度lx
250 200 200 180 180 180 180 150 150 150 150
度量位置
地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面
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光源选择
地下铁道的车站照明以荧光灯为主 事故照明采用白炽灯 区间照明及站台下 折返线查坑 车辆段检查
城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统
可维护性
系统应易于维护和保养，方便工作人员进行操作和维护。例如，应 合理设置电缆和管线的路径，便于检修和更换
经济性
在满足功能和质量的前提下，应尽量降低系统的建设和运营成本。 这可以通过优化设计方案、合理选用设备和材料来实现
适应性
系统应具有一定的适应性，能够适应未来车站设备的变化和扩展。 例如，应预留足够的电缆和管线空间，以便未来进行改造和扩展
电力保护：具备过载保护、短路保护、欠压保护等功能，确保电力系统的安全和稳定
节能环保：采用节能型照明设备和电力监控系统，减少能源浪费，实现环保运行 自动化控制：通过自动化控制系统，实现对车站电力系统的远程监控和管理，提高运 营效率
3
在设计和实施城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统时，需要考虑以下因素
综上所述，城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系 统是车站正常运行的重要保障
在设计和管理过程中，需要综合考虑安全性、可靠性、 节能环保、可维护性、经济性和适应性等因素，以确保
系统的正常运行和车站的正常运营
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安全性：系统的设计首先要考虑安全性，包括人身安全和设备安全。例如，配 电设备应具备合适的绝缘和防护措施，照明设备应满足防火、防爆、防震等要 求
可靠性：系统应具备高度的可靠性，能够保证长时间的稳定运行。为此，应选 择品质优良的设备和材料，并采取合理的布局和配置
节能环保：在满足功能需求的前提下，应尽量采用高效、节能的设备和材料， 减少能源消耗和环境污染
工作总结|工作汇报| 2 功能与作用 3 系统设计原则与考虑因素
城市轨道交通车站设备的低压配 电与照明系统是确保车站正常运
浅析地铁低压配电及照明智能化设计
浅析地铁低压配电及照明智能化设计摘要：地铁低压配电系统为地铁运营所需的机电设备提供低压电源，作为地铁建设的重要内容，其对地铁的安全运营具有积极的意义。
另外，轨道交通系统是一个耗电量大、运营成本高的行业，其中照明用电约占车站总用电的20%。
随着人们对轨道交通照明系统控制的灵活性及方便性的要求越来越高，对智能照明控制的需求也越来越大，因此智能照明控制系统越来越受到人们的广泛关注，并越来越多地应用于轨道交通照明的设计中。
本文探讨了地铁低压配电及照明智能化的设计。
关键词：地铁；低压配电系统；照明系统；智能化目前，我国地铁建设正处于高峰期，地铁可有效缓解公共交通问题。
地铁配电系统为地铁车站的所有低压负荷提供电能，为地铁的正常运营提供电力保障。
因此，合理、科学地设计地铁配电系统具有重要的意义。
此外，地铁车站作为大型公共建筑，对照明质量、照明管理及节能降耗提出了较高的要求。
地铁智能照明系统可预先设置运营模式与运营场景，实现车站不同区域、不同季节、不同时段照明灯具的自动开关，减少运营人员的工作量，以达到节能的目的。
一、地铁低压配电、照明系统的特点地铁系统包括照明系统、动力系统、安保系统、轨道系统、信号系统、消防系统、环控系统、给排水系统等多个子系统，各子系统设备繁多，配合紧密。
地铁智能低压配电系统不但要直接向各子系统供电，同时，对各种动力负荷(如电扶梯、车站排热风机、空调机组、冷水机组、污水泵、废水泵、消防泵等)与照明设备运行状态进行实时监控，这些设备的监控不仅是现地的，而且有些还需在中控室进行远程监控。
地铁照明系统一般包括正常照明和应急照明，其中一般正常照明包括工作照明、区间照明、节电照明、广告照明、导向标志照明、辅助用房照明，而应急照明包括备用照明、疏散照明等。
一般来说，照明控制不但需开关现地控制，一些还需对照明配电室进行控制，如站台、站厅出入口的标志照明、公共区域照明等。
二、地铁智能低压配电系统设计1、地铁智能低压配电系统的结构。
地铁车站低压配电与照明配电系统
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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2
低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置研究
城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置研究刘旭摘要：城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的要点为每一个设计及配置环节，都要应用满足照明需求、减化施工技术、强化施工安全、减少施工成本。
本次研究说明了一套城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的设计方法，这套方法实施要从宏观的角度着手优化低压配电方案、结合照明的需求优化照明配置、根据照明的需求做好配套设计。
关键词：轨道交通；低压配电；照明配置城市轨道交通的低压配电分析及照明优化配置的要点为结合照明需求、施工技术、施工成本，做好配电方案拟订的分析、配电照明比选、及照明配套设计的工作。
每一个设计及配置环节，都要应用满足照明需求、减化施工技术、强化施工安全、减少施工成本的思路设计。
1 城市轨道交通的低压配电方案分析城市轨道交通的低压配电方案要结合需求、施工技术、施工成本等多种因素来决定，现以某城市轨道交通车辆段的低压配电方案选择为例。
该次变电站拟订了两套低压配电方案，这两套方案的示意图如图1，图1（a）为建立一个跟随所的示意图，图1（b）为建立两个跟随所的示意图。
如果该城市轨道交通建立一个跟随所，它的建设优势为系统简单，施工工程较小；劣势为电压降损耗大、供电可靠性较低、电缆敷设多。
如果建立两个跟随所，它的建设优势为：能耗的损耗小，供电可靠性较高、电缆难度小；劣势为施工成本较高、施工工程量大。
结合城市轨道交通的发展需求，虽然建立两个跟随所要多花费170万左右的成本，然而建立两个跟随所能耗较小，在供电稳定的前提下，管理成本花费得也比较少，综合比较两套建设方案，该城市轨道交通选用了建立两个跟随所。
城市轨道交通的低压配电方案拟订的要点为结合城市轨道交通的发展需求、施工技术、施工成本，选择一个最优的低压配电方案。
2 城市轨道交通的低压配电照明比选城市轨道交通的低压配电照明不仅要满足正常情况的照明，还要满足出现供电故障时候的照明，提高城市轨道交通的照明稳定性。
地铁低压配电系统设计优化措施研究
地铁低压配电系统设计优化措施研究摘要：地铁已成为当今城市中的重要组成部分，为人们的工作以及生活带来很大便利。
在地铁的设计与建设过程中，低压配电系统能够为低压负荷提供充足电能，确保地铁能够安全稳定运行。
但是，在实际低压配电系统设计过程中，由于运行情况较为复杂，地铁内部与服务性设备较多，为设计工作的展开带来较大难度。
为确保地铁低压配电系统设计的科学性与合理性，工作人员应加大对设计的重视程度，发挥自身专业特长，为地铁的安全稳定运行打下基础。
关键词：地铁；低压配电系统；设计优化一、地铁低压配电系统概述因地铁低压配电系统接触的电压相对较高，为促使地铁的用电需求能够得到满足，需要将其转化为380V/220V，这样可以在一定程度上降低电力负荷，为其他设备运行提供充足的动力，还可确保地铁中照明系统的正常运作。
通常情况下，如果结合电力重要性等级，划分地铁系统负荷，会将其分为3个等级。
①一级负荷，一级负荷对供电可靠性与供电安全性有着较高的要求，为保供电服务质量，要同时具备2个电源装置与供电线路，同时要配备相应的应急电源。
②二级负荷，二级负荷在整个地铁的供电系统中发挥着不可替代的作用。
二级负荷与一级负荷之间存在一定的一致性，那就是都需要双电源确保供电服务。
二级负荷的输电线路可以是单回路，通常会将其连接到电梯系统、乘客信息系统以及自动扶梯系统当中。
③三级负荷，三级负荷相较于一级负荷与二级负荷而言，重要性相对较低。
在展开地铁低压配电系统设计工作时，对于不同负荷的实际情况与实际需求要有正确认识，这样才能更好应对突发情况。
二、地铁动力配电系统的设计2.1地铁动力设备的复杂性地铁动力设备包括电机、风机、水泵等，它并不是简单的几台风机、水泵、电梯，而是由多种系统如空调通风系统、给排水系统、消防系统、运输系统共同组成的。
对地铁动力配电系统的控制，不是简单地进行启动或者停止，而是集远方/就地控制、BAS系统自动控制等于一身的复杂的控制。
地铁低压配电系统设计细节优化的探讨
地铁低压配电系统设计细节优化的探讨随着城市轨道交通的快速发展和拓展，地铁系统已经成为人们出行的重要交通工具之一。
而地铁低压配电系统的设计，作为地铁系统的重要组成部分，更需要精心的规划和优化。
地铁低压配电系统中，电缆行程繁琐、电气特性复杂，因此在设计过程中需要考虑其安全稳定性和高效性。
以下将就地铁低压配电系统的设计细节进行探讨，以期为设计人员提供一些指导性的建议。
首先，对于低压配电箱的设计，需要考虑其防火性能。
地铁的通道狭窄并且人员密集，因此，在电器设备选用上应尽量选择无冷却风扇、低热负载的设备，以降低设备故障和火灾发生的概率。
同时，在供电处设备应考虑防潮、防尘、防腐等性能，以确保设备的长久使用和可靠性。
其次，在低压配电系统的设计中，应注重系统的优化配电。
具体来说，应该出现相邻线路配电箱干扰、接地阻抗大等问题，以及高负荷时出现的潜在问题，在一定程度上影响了系统的电压稳定性、电流平衡性和电能质量。
因此，需要在设计中采取高频宽带滤波器、接地电阻低的装置等手段，有效降低系统噪声和电磁干扰，提升系统的可靠性和抗干扰能力。
另外，在地铁线路供电系统的设计中也要考虑配电线缆走位的合理性。
为了在电缆运输和敷设过程中避免受到外力破坏，就需要合理地安排线缆的位置和间隔，并考虑敷设的形式和材料，以确保低压电缆运行的有效性和稳定性。
最后，在低压配电系统的设计中，还需要注意检修操作的便利性。
由于地铁低压配电设备的故障率较高，因此在设计时，也应考虑到设备的保护措施与维护性。
例如，应选用具有自动报警和故障排除功能的配电设备，以便能够及时发现和修复故障。
总之，地铁低压配电系统的设计，需要建立在安全、可靠、高效和优化配电的基础上。
只有在设计过程中多方面思考、注重细节并采取合理有效的设计措施，才能确保地铁系统的安全可靠和正常运行，为民众出行提供更好的服务。
另外，在地铁低压配电系统的设计中，还需要注意材料选择和设备配置的合理性。
对于电缆材料的选用，要选择耐燃、耐高温、耐氯离子腐蚀等特性更优秀的产品；对于设备的配置，要注意系统的可靠性和安全性，例如需要配置电池储能和备用发电机等设备，以保障能源供应的连续性和稳定性。
城市轨道交通低压配电与照明系统设计及优化配置研究
城市轨道交通低压配电与照明系统设计及优化配置研究摘要：城市轨道交通经过多轮规划和建设，对提升城市交通运行高效性、便捷性具有积极作用。
而低压配电与照明系统作为地铁复杂系统的重要组成部分之一，与运营服务品质、乘客紧急疏散及小动力设备稳定运行也密切相关，此外，部分特色照明兼具人文、艺术气息，代表地方特色。
随着低压配电各项技术在城市轨道交通的普及应用，有必要对低压配电与照明系统及其设计、照明优化配置进行研究分析，便于日常维修管理。
关键词：城市轨道交通；低压配电与照明设计；照明优化配置引言城市轨道交通已然成为当代人群绿色低碳出行的首选方式，城市轨道交通运行的质量、安全与效率的提升成为人们关心的焦点。
对低压配电系统和照明的设计，应在满足现行国家规范的情况下，统筹编纂合理的设计方案，才能保证地铁安全、稳定运行。
在后期运营阶段也应不断完善，予以优化配置，更好地满足实际需求。
1城市轨道交通低压配电与照明及其设计1.1城市轨道交通低压配电与照明系统通常，地铁运营车站低压配电可分为低压动力配电和照明配电。
低压动力配电主要为车站各用电系统和设备提供电源，主要包括通风空调、给排水、FAS/门禁/BAS、AFC、通信（含公安通信）、信号、垂梯、自动扶梯、站台门、安检设备，防火/防盗卷帘门等；照明配电主要为车站照明（含应急照明）、区间照明、导向照明、疏散标志等提供电源。
1.2城市轨道交通低压配电与照明设计原则根据地铁设计规范要求，地铁车站动力照明等用电负荷按供电可靠性要求及失电影响程度分为一级负荷、二级负荷、三级负荷。
其中：一级负荷必须采用双电源双回路供电；二级负荷宜采用双电源单回路供电；三级负荷可采用单电源单回路供电。
按照上述设计原则，各城市轨道交通设计单位予以细化，从经济性角度出发，可对非强制条款针对性取舍。
以武汉地铁7号线为例：（1）一级负荷从降压变电所两段母线上分别馈出一路专用供电线路，向负荷末端电源切换箱供电，两路电源在切换箱内自动切换。
低压配电与照明设计研究
低压配电与照明设计研究经济发展作为一把双刃剑，既使人们的生活水平得到显著提高，也带来了诸多负面问题，比如环境污染、交通拥挤。
为了有效缓解日益拥堵的城市交通问题，众多一线城市都开始修建地铁，地铁车辆段和综合基地在地铁系统中具有日常运营、定修及月检等功能，从而在根本上提高了地铁运行的可靠性及安全性。
现结合某地铁车辆段和综合基地的低压配电设计，讨论地铁车辆段低压配电照明设计。
一、某地鐵车辆段与综合基地的基本情况某地铁车辆段与综合基地一共有14栋单体建筑，包括联合库、综合楼、混合变电所以及信号楼等。
此车辆段的低压供电设计主要是为车辆段内生产生活需要的正常照明、信号、通信以及报警等设备提供安全、有效的用电保障。
地铁车辆段与综合基地的低压配电及照明设计主要是照明设计供电、照明设备控制以及车辆段牵引降压混合变电所及跟随降压变电所动力变压器0.4kV侧至动力。
二、设计接口地铁车辆段涉及的专业内容比较复杂，低压配电与相关专业的接口设计有密切关系。
地铁车辆段和低压配电专业有接口的专业比较多，比如通信、变电、给排水以及通风等。
一是变电接口。
和变电有关的接口在变电所0.4kV配电柜馈出开关出线下口馈线电缆及以下的动力照明设计，变电所相关保护校核、投影范围内电缆托架及断路器型号等内容需要让供电系统完成。
低于配电电缆型号、是否可以满足故障保护的要求等，均需要供电系统设计，并提出意见。
二是通信接口。
低压配电系统为各个专业提供的电源接口在电源箱出线开关下端头，而接口电源箱则需要让低压配电专业进行提供。
低压配电系统同时还要提供接地端子箱。
三是和通风空调的接口。
通风专业有水泵、阀门以及风机等设备，风机（无变频控制）、水泵配电等需要用电的设备主要在电机接线端子上，而控制接口主要在端子排上，有变频控制的风机将电源电缆接在设备自带控制箱上，主要负责电缆敷设问题。
四是和给排水专业的接口。
相关设备包括阀门、水泵以及液位计等，废水泵及排水泵的接口中，配电在用电设备的电机接线端子中，污水泵、消防水泵的电控箱需要给排水专业自带，动力照明要完成配线管的敷设问题，将敷设路径反应在设计图纸当中。
城市轨道交通低压配电系统设计研究
城市轨道交通低压配电系统设计研究摘要：目前，随着城市轨道交通的快速发展，为了能给乘客提供舒服的乘车环境，城市轨道交通建设越来越强调人性化设计，在通风空调、排水、低压配电等工程越来越受到重视，而在城市轨道交通中低压配电系统占有着非常重要的地位。
本文以如何能更好的设计出低压配电系统将是重点研究的对象。
关键词：轨道交通；低压配电系统；研究前言随着城市规模的不断扩大，城市的人口快速增加，随之而来的就是交通拥堵。
而轨道交通具有运量大、速度快的等特点，所以，城市轨道交通在大城市当中的地位越来越重要。
然而低压配电系统在城市轨道交通系统当中，用于提供所有设备的用电，低压配电系统的可靠性、合理性只能够直接影响轨道交通的正常运行，只有保证低压配电系统正常工作才能使轨道交通正常运性。
一、低压配电系统的重要性低压配电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，除了轨道交通的牵引以外，低压配点系统向所有的所有的设备提供运行耗电。
低压配电系统是根据轨道交通的功能不同分别用于不同的设备，低压配电系统可以分为降压变电低压系统和环控电控低压系统等，分别对轨道交通系统中的不同设备进行专门供电，例如，降压变电低压系统只单独用于车站内的售票机、电动楼梯以及照明设备等供电，而环控电控低压系统也只单独用于通风空调系统当中的各类用电。
轨道交通系统当中的低压配电系统因为所应用的环境具有特殊性，所以对于系统的安全性、合理性以及科学性都有很高的要求标准。
在集成方面，由于车站内的空间并不是很大，对低压配电系统的集成性要求很高，配电系统需要要充分地利用车站空间的利用率，才能保证配电系统发挥出应有的效果；而在安全性方面，轨道交通低压配电系统的安装环境复杂，配电系统应对于所处的不同环境来保证其安全性，例如，在潮湿的环境当中安装低压配电系统，供电装置需要具良好的绝缘性以及耐腐蚀性，才能够降低配电系统事故的发生率，使轨道交通安全地运行；在可靠性方面，轨道交通低压配电系统如果发生事故就会导致轨道交通不能正常的运作，给人们的出行带来极大的困难，所以低压配电系统的稳定性对于轨道交通的运行来说是非常重要的[1]。