道路交通重点
交通法规重点
交通法规重点
1. 速度限制
根据交通法规，驾驶人在不同道路上需要遵守相应的速度限制。
一般情况下，城市道路的限速为每小时50公里，乡村道路限速为
每小时80公里。
除此之外，高速公路、隧道和桥梁等特定区域都
有特定的速度限制，请在驾驶时注意标志并遵守规定的限速。
2. 禁止酒驾
酒驾是严重违反交通法规的行为，也是非常危险的。
根据法律
规定，驾驶人血液中的酒精含量不得超过规定的限制值。
为确保交
通安全，请遵守相关法规，不要饮酒驾驶。
3. 交通信号灯
交通信号灯是交通管理的重要组成部分，驾驶人需要严格遵守
信号灯的指示。
红灯表示停车，黄灯表示准备停车或通过，绿灯表
示可以通行。
请不要闯红灯，遵守交通信号灯的指示。
4. 安全带
安全带是保护驾驶人和乘客安全的关键设备。
根据法律规定，驾驶人和乘客在车辆行驶过程中都必须系好安全带。
请记住，在驾驶或乘坐车辆时始终系好安全带，确保自身安全。
5. 交通标线和标志
交通标线和标志是指示交通规则和指示的重要元素。
请注意仔细观察道路上的交通标线和标志，遵守其指示。
例如，黄色实线表示禁止超车，停车标志表示需要停车等等。
通过遵守交通标线和标志，我们可以保持良好的交通秩序。
请牢记以上重要的交通法规，合理驾驶，遵纪守法，确保交通安全。
交通重点工作推进方案
交通重点工作推进方案一、背景近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题成为一个突出的社会问题。
交通拥堵、交通事故频发等现象严重影响了人民群众的出行安全和幸福感。
为了更好地解决交通问题，提高城市交通运输效率，需要制定并推进交通重点工作方案。
二、目标本交通重点工作推进方案的目标是有效解决交通拥堵问题，提升交通安全水平，改善人民群众的出行环境，为城市经济发展和社会进步创造良好的基础条件。
三、具体措施1. 增加城市公共交通线路和运力针对城市交通拥堵问题，需要通过增加城市公共交通线路和优化公共交通资源配置，提高公共交通的服务质量和效率。
具体措施包括：新建地铁线路、增加公交车辆和优化公交路线。
2. 推进交通智能化建设利用先进的信息技术手段，推进交通智能化建设，提高交通系统的管理水平和运行效率。
具体措施包括：建设智能交通信号控制系统、推广电子收费系统、实施交通大数据分析和应用等。
3. 加强交通安全管理通过加强交通安全教育和执法力度，提高交通事故的防范和处置能力。
具体措施包括：加强交通安全宣传教育、加强交通执法力度并提高处罚力度、修复和改善道路交通标志和设施等。
4. 优化道路交通网络布局通过合理规划和优化道路交通网络布局，减少道路拥堵情况。
具体措施包括：修建新的道路和高速公路、改造狭窄的道路、延伸交通主干道等。
5. 鼓励绿色出行推广绿色出行方式，减少机动车使用，降低尾气排放量。
具体措施包括：建设更多的自行车道和步行街、增加城市公共自行车租赁点、推广共享汽车和电动汽车等。
6. 加强城市交通管理体制建设优化城市交通管理体制和机制，提高交通管理水平和综合运行能力。
具体措施包括：完善相关法律法规、建设交通信息管理中心、加强交通管理部门建设等。
四、保障措施为了确保交通重点工作的正常推进，需要采取以下保障措施：1. 加大财政投入：加大财政投入，确保交通重点工作的资金来源和使用。
2. 加强人才培养：加强交通领域的人才培养，提高交通系统的管理和技术水平。
道路交通重点整治方案
道路交通重点整治方案道路交通重点整治方案（通用12篇）为了保障事情或工作顺利、圆满进行，时常需要预先制定方案，一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。
那么什么样的方案才是好的呢？以下是店铺为大家整理的道路交通重点整治方案（通用12篇），欢迎大家分享。
道路交通重点整治方案（通用12篇）1为培育和践行社会主义核心价值观，切实提高全市广大交通参与者的交通安全意识、法制意识和明意识，营造平安和谐的道路交通安全环境和全市交通参与者广泛参与明交通的浓厚氛围，进一步巩固“明交通行动计划”成果，提升全市公民明素质和社会明程度，推动平安xx、明xx建设深入开展，市公安局和市明办协商决定，利用12月2日“全国交通安全日”，在全市联合组织开展“xx明交通安全月”主题活动。
现制定方案如下：一、组织领导各县（市、区）公安局、明办负责组织实施本方案，各地要主动与相关部门协商，结合当地实际情况，制定相应的实施方案，有重点有步骤有创新地加以实施。
二、活动时间“xx明交通安全月”主题活动为期一个月，于20xx年11月20日启动，到12月20日结束。
三、活动目标通过启动“xx明交通安全月”活动，加大宣传教育力度，围绕交通安全法律法规，普及交通安全风险防范知识，倡导通行规则意识、守法自律意识、社会责任意识、明交通意识、公共道德意识，大力组织专项整治活动，集中解决日常交通行为中存在的突出问题，进一步发挥学校、社区、企业、党政机关等重点单位和公职人员、公众人物、青少年、先进模范等重点人群的明交通表率作用，使“六大明交通行为”得到倡导，“六大交通陋习”得到摒弃，“六大危险驾驶行为”得到遏制，努力实现行人、非机动车守法率明显提高，机动车驾驶人交通陋习及危险驾驶行为进一步减少，形成人人抵制交通违法、人人践行明交通、全社会共建共享明交通的良好风尚。
四、活动安排（一）举行活动启动仪式11月20日上午，举行“xx明交通安全月”活动启动仪式。
主办单位相关领导及市直机关明交通志愿服务队参加启动仪式。
交通安全重点部位
交通安全重点部位
1. 引言
本文档将介绍交通安全的重点部位，以提高道路交通的安全性和减少事故发生率。
2. 高速公路
- 高速公路是交通安全的重点关注区域之一。
- 在高速公路上，需要特别注意以下重点部位：
- 上下匝道口：驾驶员应减速慢行，遵守交通规则。
- 交叉口：注意观察交叉口信号灯，确保安全通过。
- 灯光：在夜间行驶时，确保车辆正常使用前照灯和后尾灯。
- 路面状况：注意观察路面是否有积水、损坏等情况，避免意外发生。
3. 市区道路
- 市区道路也是交通安全的重点部位。
- 在市区道路上，需要特别注意以下重点部位：
- 十字路口：驾驶员要遵守交通信号灯，确保安全通过。
- 路口行人横道：驾驶员应减速慢行，给行人让行。
- 学校区域：在学校附近要特别注意行车安全，减速慢行。
- 密集车流区域：注意保持车距，避免追尾事故。
4. 农村道路
- 农村道路也需要特别关注交通安全。
- 在农村道路上，需要特别注意以下重点部位：
- 弯道：驾驶员应适当减速，注意车辆行驶方向。
- 渡口：驾驶员应严格遵守渡船安全规定，确保安全过渡。
- 动物穿越路口：驾驶员应减速慢行，避免动物突然穿越道路。
5. 结论
本文介绍了交通安全的重点部位，包括高速公路、市区道路和
农村道路。
驾驶员在这些重点部位要特别注意交通规则，保持安全
驾驶，以减少交通事故的发生。
2024交通工作要点
2024交通工作要点2024年，作为交通行业的重要一年，我们将继续努力改善交通系统，为社会发展提供优质服务。
以下为2024年交通工作的要点。
一、提高交通运输效率1. 加强城市交通规划，优化交通网络布局，提高道路通行能力，缓解城市交通拥堵，减少交通事故发生。
2. 推进智能交通建设，加大对交通信号控制系统、智能车辆等技术的研发和应用，提高交通系统的智能化水平，改善交通运行效率。
3. 加强交通枢纽建设，提高公交车站、火车站、机场等交通枢纽的服务水平，提供更便捷的换乘条件。
二、推动交通绿色发展1. 加强交通节能减排工作，推广新能源交通工具，大力发展电动汽车、混合动力车等绿色出行方式。
2. 制定严格的排污标准，鼓励企业使用低碳、环保的交通设备，减少空气污染物排放。
3. 提高公共交通的利用率，鼓励市民使用公交、地铁等公共交通工具，减少个人汽车的使用，降低交通拥堵和环境压力。
三、完善交通安全管理1. 加强交通执法力度，提高交通安全意识，严厉打击交通违法行为，特别是酒驾、超速等严重违法行为。
2. 完善交通安全设施，提高道路标识、交通信号设备的管理和维护水平，确保道路交通秩序的安全有序。
3. 加强对驾驶人的安全教育和培训，提高驾驶人的安全意识和技能水平，减少交通事故的发生。
四、加强交通信息化建设1. 推进交通大数据的应用，建设交通信息平台，实现交通数据的采集、分析和共享，为交通规划和决策提供科学依据。
2. 推广智能交通支付系统，方便市民出行支付，减少交通拥堵和交通违法行为。
3. 加强交通信息安全保护，建立健全交通信息安全管理制度，确保交通信息的安全和可靠性。
五、促进交通国际合作1. 加强与其他国家和地区的交通合作，推动交通设施互联互通，便利人员和货物的流动。
2. 参与国际交通标准的制定，提高我国交通行业在国际上的话语权，推动交通行业的发展和合作。
六、加强交通行业人才培养1. 加大对交通行业人才的培养力度，建立健全交通行业人才培养体系，培养更多的专业人才。
交规重点内容整理
交规重点内容整理交通规则是保障道路交通安全和顺畅的法规和规定。
它们既是保护行人和驾驶员安全的基本准则，也是维护道路秩序的重要依据。
为了提高大家对交通规则的了解和认识，本文将对部分交规重点内容进行整理和介绍。
一、行人交通规则1. 红绿灯信号：行人在遇到红灯时必须停下，等待绿灯亮起后方可通过。
同时，行人要遵守人行横道的交通信号灯，不能强行横穿马路。
2. 斑马线：行人应使用人行横道过马路，确保安全。
行人横过人行横道时，车辆应减速或停车，为行人让行。
3. 禁止任意横穿马路：行人应该选择合适的地点、设施过马路，避免在没有人行横道或过街设施的地段随意横穿马路。
4. 步行在人行道：行人应该走在人行道上，并保持与道路边缘一定距离，不得占用车辆通行道。
二、车辆交通规则1. 交通信号灯：驾驶员应遵守交通信号灯的指示，红灯停、绿灯行、黄灯警示。
2. 车道选择：驶入有机动车道的道路上时，应依照车道行驶，不得随意变道。
3. 车速限制：驾驶员应根据道路条件和车辆情况，控制车速，不得超过限速标志规定的车速。
4. 绕行行人横道：当行人正在通过人行横道时，车辆应暂停或者绕行，确保行人的安全通行。
5. 右转弯让行：在没有红绿灯控制的路口，要右转弯的车辆应该让直行或左转弯的车辆和行人先行。
6. 禁止疲劳驾驶和酒后驾驶：驾驶员不得疲劳驾驶和酒后驾驶，以确保行车安全。
三、非机动车交通规则1. 骑行在非机动车道：非机动车应该在规定的非机动车道上行驶，不得骑行在机动车道上。
2. 骑行注意事项：非机动车在行驶过程中，应保持合适的车速和安全距离，提前示意变向，遵守交通信号。
3. 闯红灯：非机动车也需要遵守红绿灯信号，不得闯红灯，要等待绿灯亮起后才可通过。
4. 违规停放：非机动车在停放时要遵守停车区域的规定，不得妨碍其他车辆和行人通行。
五、其他交规内容1. 不使用手机：驾驶员在行车过程中不能使用手机，以免分散注意力影响驾车安全。
2. 警示标志：驾驶员应对路上的各类警示标志保持警觉，并按照标志要求采取相应的行动。
马路交通安全内容
马路交通安全内容
马路交通安全内容指的是在道路上通行的各类交通参与者需要遵守的安全规定和注意事项，以确保道路交通的有序、安全和畅通。
马路交通安全内容主要包括以下几个方面：
1.行人和车辆要各行其道，遵守交通信号和标志标线的规定。
行人在横过马
路时要走人行横道，遵守交通信号灯的指示；车辆在行驶过程中要保持安全车速，注意避让行人和非机动车。
2.行人和车辆要保持安全距离，避免发生追尾事故。
行人和车辆在道路上通
行时，要保持足够的安全距离，以避免因车辆制动或操作不当而发生追尾事故。
3.行人要注意观察路面情况，不要随意横穿马路或闯红灯。
行人在横过马路
时要仔细观察路面情况，确认没有车辆或车辆已经停稳后再通过，不要随意闯红灯或横穿马路。
4.车辆要保持安全车距和车速，避免发生交通事故。
车辆在行驶过程中要保
持安全车距和车速，避免因车速过快或跟车过近而发生交通事故。
5.驾驶员要遵守交通规则和标志标线的规定，不要疲劳驾驶、酒后驾驶或超
速行驶。
驾驶员在驾驶过程中要遵守交通规则和标志标线的规定，保持良好的驾驶习惯和心态，避免因疲劳、酒后或超速行驶而发生交通事故。
最后总结一下，马路交通安全内容是指行人和车辆在道路上通行时需要遵守的安全规定和注意事项，包括各行其道、保持安全距离、注意观察路面情况、保持安全车距和车速、遵守交通规则等。
这些内容的目的是确保道路交通的有序、安全和畅通，保障人们的生命财产安全。
道路交通改善项目实施的重点、难点分析
道路交通改善项目实施的重点、难点分析本文旨在分析道路交通改善项目的重点和难点，旨在为项目实施提供指导和建议。
1. 项目的重点分析1.1 交通瓶颈点优化道路交通改善项目的重点之一是对交通瓶颈点进行优化。
通过对交通瓶颈点的研究和分析，可以找出该地区交通流量集中的地点，并采取相应措施改善道路状况，优化交通流动性和通行效率。
1.2 交通安全提升道路交通改善项目的另一个重点是提升交通安全。
通过改善道路标志、交通信号灯、交通设施等方式，提高交通参与者的安全意识和道路规范意识，减少交通事故的发生。
1.3 增加公共交通设施道路交通改善项目也需要重点关注公共交通设施的建设。
通过增加公交车辆数量、优化公交线路规划和设施建设等措施，鼓励人们使用公共交通出行，减少私人车辆数量，缓解交通压力和环境污染问题。
2. 项目的难点分析2.1 资金投入道路交通改善项目的实施需要大量的资金投入。
难点在于如何确保项目能够获得足够的资金支持，以保证项目的顺利进行。
2.2 基础设施改建道路交通改善项目还需要进行基础设施改建工作，包括道路扩建、交通设施修复等。
这些工作可能会涉及到土地征用、工程施工等复杂问题，需要克服相关的难点。
2.3 调整交通流量道路交通改善项目的实施也需要考虑如何调整交通流量，确保在施工期间交通能够顺畅进行。
这需要科学合理地制定交通管理方案，协调施工和交通运营之间的关系，克服调度难点。
综上所述，道路交通改善项目的重点在于交通瓶颈点优化、交通安全提升和增加公共交通设施，而难点则在于资金投入、基础设施改建和调整交通流量等方面。
项目实施时需要充分考虑这些因素，并采取相应措施克服难点，以确保项目顺利进行。
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AX单选：1.城市交通的机动化是我国城市交通发展的必然趋势现代城市交通的发展具有两大特征:一是随着城市经济和社会发展对外联系和交往的加强，城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰，要求我们要加快对外交通设施的建设，疏通城市交通与对外交通的联系通道，利用对外交通条件，拓展城市发展空间。
二是随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。
面对城市交通现代化的发展的新特征和新趋势，我们必须要有新的思路和新的对策。
国外经验，国民收人人均1000-1500美元时，私人小汽车开始普及;相比国外，我国城市小汽车的发展要相应提前。
目前在我国城市私人小汽车发展预测中常采用2020年(人均GDP10 000美元左右)达到18辆/百人的指标。
2、城市交通的四个基本因素：用地、人、车、路。
3、城市设计的内容一般包括路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、和路面设计四个部分，其中道路选线，道路横断面组合、道路交叉口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。
4、车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定得是距空间以保证行车安全，成为视距界限，视距界限主要有以下三种：1、平面弯道视距界限2、纵向视距界限。
3、交叉口视距界限。
5、各类机动车混合行驶时，考虑最宽的净空要求，即每条车道宽度3.5-3.75m6、一条机动车道通行能力推荐值：（每小时同行最大车辆数）小客车500-1000载重汽车300-600公共汽车50-60混合汽车4007、（简答）城市道路平面设计就是根据城市道路系统规划和详细规划，确定道路中心线的具体位置，按照标准横断面和道路两旁地形，用地，建筑，管线等要求，详细布置道路红线范围内道路个组成部分，包括道路排水设施、城市公共交通停靠站等其他设施和交通划线的布置在内，确定个路口交叉口桥涵的具体位置和设计标准，选型、控制尺寸等平面交叉口的平面设计一般绘入道路平面设计图中。
8、交叉口车速及转弯半径：（○1交叉口设计车速○2转弯半径）主干路:○125-30○215-25次干路：○120-25○28-10支路：○115-20○25-89、城市道路上的雨水排除方式是：沿道路横坡方向将雨水汇集到两侧路缘石边形成街沟，然后顺道路纵坡方向排入设在街沟上的雨水进水口。
10、停车设施类型及规划指标：路边停车带、路外停车场。
停车设施停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的，露天停车场为25-30每平方米停车位，路边停车带为16-20，室内停车库30-35.11、信号灯操纵方式：1人工控制2定时自动调节3电子计算机和传感系统控制。
UX多选：1、城市公共交通包括：公共汽车，有轨电车，无轨电车，地铁，轻轨，缆车，轮渡，水上航线，出租汽车等。
2、城市交通系统主要由城市运输系统（交通行为的运作系统）、城市道路系统（交通行为的道路系统）和城市交通管理系统（交通行为的控制与保障系统）所组成。
3、城市景观分为三种：宏观、中观、微观景观。
4、城市道路在选线、空间组织及细部设计上与城市建筑绿化等涉及相互协调配合。
5、城市道路交通规划包括：城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划。
6、人的交通活动特性有四个要素：○1出行目的。
包括上下班出行涵上学，生活出行，公务出行三大类。
○21出行方式。
城市客运交通按出行方式的分类比例通常被称为城市交通出行结构。
○3平均出行距离。
就是城市居民平均每次出行的距离。
○4日平均出行次数。
7、影响城市居民出行选择出行方式的因素很多，如城市居民经济生活水平，居民出行目的、出行时间，公共交通发达程度、服务水平、票价，道路交通状况，城市结构布局，地形、天气、季节，城市小汽车、自行车拥有量，居民的经济水平、生活习惯等。
一般在公共交通较为方便可靠、布局合理的情况下，城市居民选择出行方式的主要因素是出行时间.遵循时间最省原则.我国城市居民出行的主要方式为乘用公共交通工具、骑自行车和步行.8、城市干路网类型：○1方格网式道路系统○21环形放射式道路系统○3自由式道路系统○4混合式道路系统.9、城市道路网的结构分工：从规划编制的角度要按照城市布局结构的骨架关系将城市道路网分为城市快速路网、主干路网、次干路网和支路网。
城市道路网的功能分工：按其功能可分为交通性路网和生活性路网两个相对独立又有机联系的网格。
10、城市道路衔接原则：○1低速让高速，○21次要让主要○3生活性让交通性，○4有序而适当分离。
11、车辆停放方式有：平行停车方式、垂直停车方式、斜向停车方式PD判断：（简答）交通分配就是按照规划的道路网和公共交通网初步方案，根据出行确定的客货交货交通量，按照出行时间最少、费用最小的原则(即快、捷、方便的原则).决定交交通量在起、终点之间路线上的分配.可以得到道路各路段和各交叉口的交通流量流向分布图，再与路段和交又口的通行能力进行校核，确定道路的断面和交叉口的形式，必要时对土地使用、道路网规划方案及公共交通网规划方案进行调整.以期求得一个合理的、较为均衡分布的、留有适当余地的城市道路交通总的安排.公共交通路线网密度：δ=L网/FJS解释：1、交通性道路：是以满足交通运输为主要功能的道路，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系。
2、TOD模式：依赖交通的城市发展。
3、1、（1）交通性主干路：是城市中主要的场速交通性干路，市城市快速路和其他常速路间的连接纽带。
又可分为“货运为主的交通性主干路：主要分布在城市外围和工业区对外货运交通枢纽附近，客运为主的交通性主干路：主要布置在城市客流主要流向上，可能将城市组团进步划分为具有一定功能特点的“分组团(片区)”，必要时设置公共汽车专用道。
(2)交通性次干路:主要分布在工业、仓储、物流区，是交通性主干路之间的集散性或联络性的道路或位于用地性质混杂地段的次干路，也包括全市性自行车专用路，其交通性并不十分强。
2、生活性道路：是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务的，以步行、自行车交通和公共交通为主、货运机动交通较少，道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的停车服务条件。
又可以分为1生活性主干路:休现城市性质、城市特色的全市性景观大道和布置城市主要公共性、生活性设施的主要干路; 2生活性次干路:如商业大街、居住区级道路; 3生活性支路:如城市支路和居住区内小区级以下道路等。
4、疏通性道路由城市快速路和交通性主干路构成。
交通性主干路交叉口之间一般不实现慢车道与快车道的联系与转换，分隔带通常布置而在交叉口组织不同车流的转换。
为了使快速车道的同行更为畅通，可以在交叉口设置直通式立交。
5、城市用地是产生交通吸引交通的源和泽，是决定城市交通分布的重要因素。
交通生成指标：确定不同性质不同分类的城市用地产生和吸引交通的数量的指标。
它表示交通的产生和吸引量与城市用地等相关因素的关系。
6、OD调查就是出行的起终点调查，目的是为了得到现状出行生成形态、交通设备资料、土地使用动态及影响交通的社会、经济等各项因素。
OD调查主要包括出行抽样调查、货运抽样调查两大类。
7、出行分布是确定各交通之间出行的形态，通常依据万有引力定律假设个交通出行的次数与各起点终点交通区的大小范围成正比，而与其间距离或隔离程度成反比。
8、重力模型又称引力模型，是最广泛采用的一种模型，其基本概念是吸区吸引各发区来本区出行的量与发区的总出发量和吸区的总吸量成正比，与发区到吸区的出行阻力系数成反比。
9、物流中心是组织城市货运的一种新的形式，是以对外交通(公路、铁路、水运、空运等)的货运枢纽为中心，包括仓库、批发、城市货物运输，甚至包括小型加工、包装工场等组织在一起的综合性中心，减少了货物在供销、流通、分配、经营等几个环节中的不必要的周转，从而减少了自身的往返运翰和城市的交通量.10、道路红线：是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线。
一般情况下道路红线就是建筑红线，即为建筑不可逾越线。
但许多城市在红线外侧划定建筑红线增加绿化用地，并为将来道路红线向外扩展留有余地。
11、人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面，称为净空。
同时为了保障交通的畅通，避免发生安全事故，要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的限制性空间成为限界。
行人净空：净空要求：2.2m宽度要求a.单身行走无携带物0.7-0.8。
b.单身行走一侧携带物品0.75-0.85m（平均0.8m）c.单身行走两侧携带物品或大人带一个小孩：0.85-1.10m（平均1.0m）12、行车视距：机动车辆行驶时，驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短距离。
13、建筑是对城市土地的使用。
建筑内部的人流交通与城市道路上的人流、车流交通之间存在一类很重要的交通，称为“临近建筑交通”临近建筑交通在建筑内部交通与城市交通之间起着联系、缓冲及人流与车流转换的作用。
临近建筑交通所使用的空间称为“临近建筑交通空间”，把建筑与城市道路联系起来。
JD简答：1、城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，以城市地域范围内的城区与周围城镇乡村间的交通。
2、城市交通是指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通。
3、3、交通分流三种基本形态：交通性交痛与生活性交通的分流、快速交通与常速交通的分流、机动交通，非机动交通及步行交通的分流。
4、城市交通模式：1，小汽车为主题的交通模式，如分散型城市洛杉矶等,2、以城市轨道公共交通为主小汽车和地面交通为辅的交通模式,如发达国家超级大城市伦敦纽约东京巴黎。
3、一小汽车为主公共交通为辅的交通模式，如北美欧洲多数城市，4、以公共交通为主、小汽车为主导的交通模式如中国的香港地区，新加坡。
5、以公共交通为主、小汽车为辅的交通模式多为发展中国家的城市。
5、现代交通与过去交通的重大区别就是快书交通的需要和交通分流的需要。
因此，城市道路结构必须进行一次大的变革，形成新的适应现代交通的分流式的道路结构，可划分为：1城市快速道路系统（机动车专用道路）2城市常速道路系统（机、非组合道路）3自行行车与步行系统（非机动交通道路).7、中国城市交通问题分析：1人口密集与城市用地的矛盾2,在城市用地布局带来的交通分布的合理性问题，3，城市综合交通系统落后带来的系统性问题。
4，城市交通管理的科学性问题。
5,局民交通意识问题。
8.快速路是城市中为联系城市各组团的中，长距离快速机动车交通服务的机动车专用通道，属全市性的交通主要干线道路。
次干路是城市各组团内的干线道路。
支路是城市的一班街坊道路，在交通上起到汇集作用，是直接为用地服务和以生活性服务功能为主的道路。
9、解决城市交通拥挤问题基本思路：1、城市中任何具体的局部的交通问题都要从交通需要和全局出发研究解决，从交通源入手减少交通的出行量和出行距离。