东南大学校园公共自行车系统的研究
基于物联网的公共自行车管理系统的设计与实现的开题报告
基于物联网的公共自行车管理系统的设计与实现的开题报告一、项目背景近年来，随着城市交通压力越来越大，以及环保、健康等意识的不断提高，公共自行车在城市交通中的地位和作用愈发凸显。
然而，公共自行车管理中还存在着一些问题，例如车辆回收、调度、维护等方面的不足。
因此，基于物联网技术的公共自行车管理系统的研究和实现，将有助于提高公共自行车的管理效率和服务质量，从而更好地满足人们的出行需求。
二、研究内容1. 系统架构设计根据公共自行车管理的实际需求，设计物联网架构，确定各个组件的功能和互联方式。
主要包括车辆信息采集系统、车位信息采集系统、用户信息管理系统、交通指挥中心等。
2. 车辆信息采集系统车辆信息采集系统是整个物联网系统的核心部分，需要对公共自行车进行实时追踪、监控和管理，以便进行调度、维护、故障排除等工作。
该部分需要涉及到GPS定位技术、无线传输技术、数据存储技术等方面的知识。
3. 车位信息采集系统车位信息采集系统主要用于实现车位的实时监测及管理，以保证公共自行车租赁服务的正常运行。
主要涉及到红外线传感器、压力传感器、车位状态识别算法等技术。
4. 用户信息管理系统用户信息管理系统负责对用户信息进行处理和管理。
包括用户注册、身份识别、骑行历史记录、费用计算等功能，以便提供更好的用户体验和服务质量。
5. 交通指挥中心交通指挥中心是公共自行车管理系统的重要组成部分。
通过交通指挥中心，可以实现对公共自行车的监控、调度和管理等功能。
同时，可以针对不同的场景需求，定制不同的调度和管理策略，以便提高系统的效率和服务质量。
三、研究意义基于物联网技术的公共自行车管理系统的研究和实现，将具有以下几个方面的意义：1. 提高公共自行车的管理效率和服务质量，使其更好地满足人们的出行需求。
2. 推动市政府对公共自行车管理的重视，并加大对其投资和支持。
3. 对物联网技术的应用和发展具有重要的示范意义和推动作用，为物联网技术的推广和应用提供新的思路和实践经验。
东南大学教务处
东南大学教务处
校机教〔2012〕108号
关于公布“2012年国家级大学生创新创业训练计划项目”
立项的通知
各院（系）、学生会、学生科协：
2012年国家级大学生创新创业训练计划项目经过教务处、团委组织专家网上初审、学生现场答辩，确定立项125项（项目信息一览表见附件1）。
目前已完成项目任务书的填写和审核工作，现将立项结果予以公布。
项目研究经费将分阶段拨至项目所在学院，请按相关规定合理使用。
请相关院（系）及项目指导老师督促并指导学生及时开展项目研究工作，按时进行阶段性检查和结题验收。
国家级大学生创新创业训练计划项目每半年进行一次阶段性检查（阶段性检查表见附件2），时间定为五月份和十一月份，由学院组织实施。
请各院（系）组织专家认真做好检查工作。
附件1: 2012年国家大学生创新创业训练计划项目立项信息一览表
附件2：东南大学“国家级、省级、基于教师科研的大学生SRTP 项目”阶段检查表
二〇一二年九月六日
主题词：国家级2012 立项通知
抄送：校团委、学生处、科技处、档案馆
东南大学教务处2012年9月6日印发
附件1：
附件2：
东南大学“国家级、省级、基于教师科研的大学生SRTP项目”
阶段检查表
院系名称：项目编号：
注：表头及第一、第二栏由学生负责人填写，第三栏、第四栏由教师填写。
检查小组组长签字
院系章（复印无效）
年月日。
校园共享单车可行性分析报告
校园共享单车可行性分析报告一、引言随着大学校园规模的不断扩大，学生们对于校内出行的便捷性需求日益增长。
共享单车作为一种新型的绿色出行方式，在社会上已经得到了广泛的应用和认可。
那么，将共享单车引入校园是否可行呢？本报告将对此进行详细的分析。
二、校园出行现状分析1、校园面积扩大如今，许多高校不断扩建，校园面积大幅增加。
学生从宿舍到教学楼、图书馆、食堂等地的距离较远，步行往往需要花费较长时间。
2、校内交通工具有限目前，校园内常见的交通工具主要有步行、自行车和校园巴士。
然而，步行速度慢，消耗时间和体力；个人自行车存在存放和管理的问题；校园巴士线路固定、班次有限，不能完全满足学生的个性化出行需求。
3、出行时间集中在上下课高峰期，学生出行需求集中，容易造成道路拥堵，影响出行效率。
三、共享单车的优势1、便捷性共享单车可以随时随地取用，无需担心存放和管理问题，能够满足学生短距离出行的即时需求。
2、经济性相较于购买个人自行车或乘坐其他交通工具，使用共享单车的费用相对较低，对于学生来说经济实惠。
3、环保性共享单车有助于减少校园内机动车的使用，降低碳排放，有利于校园环境的保护。
4、促进健康适当骑行共享单车可以锻炼身体，增强学生的体质。
四、共享单车引入校园的可行性因素1、学生需求通过问卷调查和访谈发现，大部分学生对校园共享单车表示欢迎，认为这将极大地改善他们的出行体验。
2、技术支持现有的共享单车技术成熟，包括智能锁、定位系统和支付系统等，能够实现高效的运营管理。
3、校园环境校园道路状况良好，适合骑行。
同时，校园相对封闭的环境也便于对共享单车进行管理和维护。
4、合作模式可以与共享单车企业合作，制定专门针对校园的运营方案，例如设置特定的停车区域、提供优惠的价格套餐等。
五、可能面临的问题及解决方案1、乱停乱放问题可能会出现学生随意停放共享单车，影响校园秩序和美观。
解决方案可以是在校园内合理规划固定的停车区域，并通过宣传教育引导学生规范停车。
公共自行车系统的优化设计与管理
公共自行车系统的优化设计与管理公共自行车系统是现代城市交通中的重要组成部分，它具有环保、便捷、健康等优势，为市民提供了一种低碳出行的选择。
然而，面对快速增长的用户需求和复杂的交通环境，如何优化设计和管理公共自行车系统，成为一个亟待解决的问题。
一、优化的设计方向公共自行车系统的优化设计应立足于提高服务质量、提升用户体验和提高系统效能。
以下是几个值得考虑的设计方向。
1. 改进投放机制：根据用户出行特征和需求，合理确定车辆的投放点和数量。
投放机制可以通过分析用户出行数据、研究交通热点和高峰期来进行优化。
2. 提升车辆质量与维护：加强对车辆的质量管理，确保车辆的可靠性和安全性。
此外，建立高效的维修体系和维修团队，及时处理车辆故障，提升用户的满意度。
3. 引入先进的技术支持：利用互联网、物联网、大数据等技术手段，实现车辆和用户信息的实时监控和管理。
通过数据分析和预测，优化运营管理，提高车辆的利用率和运营效率。
4. 完善停车场建设：在城市的交通主干道、商业中心和人流密集区域合理布局停车场，并配备必要的停车设施和管理措施。
确保停车场的容量充足，方便用户停放和取还自行车。
二、管理的关键措施为了实现公共自行车系统的优化设计，科学的管理措施也是不可或缺的。
以下是一些关键措施的介绍。
1. 制定科学合理的政策：建立健全的政策法规，明确各方责任和义务。
例如，规定共享自行车的停放位置和时间限制，加大对违规停放者的处罚力度，保障用户的用车权益。
2. 强化社区参与：鼓励社区团体和居民积极参与公共自行车系统的管理和维护工作。
例如，设立志愿者服务站点，组织定期的自行车维护培训，提高社区居民的参与度和责任感。
3. 加强安全宣传与教育：通过媒体、社交网络、宣传牌等渠道，宣传公共自行车使用的安全知识和规范。
开展集中的安全教育活动，提高用户的安全意识和交通礼仪，减少事故发生率。
4. 建立有效的投诉反馈机制：建立用户投诉处理渠道和反馈机制，及时解决用户的问题和需求。
关于共享单车的研究(教学设计)2023-2024学年综合实践活动六年级下册教科版
教学设计：关于共享单车的研究20232024学年综合实践活动六年级下册教科版教学目标1. 知识与技能：学生能够理解共享单车的概念、运作模式和环保意义。
2. 过程与方法：通过小组合作、实地调查、数据分析等方法，培养学生的问题解决和批判性思维能力。
3. 情感态度价值观：培养学生对环境保护的责任感和可持续发展的意识。
教学内容1. 共享单车的基本概念：介绍共享单车的起源、发展及现状。
2. 共享单车的运作模式：探讨共享单车的商业模式、技术支持等。
3. 共享单车的环保意义：分析共享单车对城市交通、环境的影响。
教学重点与难点重点：共享单车的运作模式和环保意义。
难点：数据分析的方法和环保意识的培养。
教具与学具准备教具：多媒体设备、共享单车模型。
学具：调查问卷、计算器、地图。
教学过程1. 导入：通过短片介绍共享单车的发展历程，激发学生兴趣。
2. 探究学习：小组合作，研究共享单车的运作模式和环保意义。
3. 实践活动：进行实地调查，收集数据，分析共享单车对城市交通的影响。
板书设计中心：共享单车的概念图。
周边：关键术语和重要数据。
作业设计小组作业：制作关于共享单车的宣传海报。
课后反思教学效果：评估学生对共享单车知识的掌握程度。
改进措施：根据学生的反馈调整教学方法，增强互动性和实践性。
此教学设计旨在通过综合实践活动，让学生深入了解共享单车，培养他们的环保意识和问题解决能力。
教学过程详解1. 导入短片介绍：选择一部关于共享单车发展历程的短片，内容包括共享单车的起源、全球范围内的普及情况以及在中国的发展。
短片应具有趣味性和教育性，以吸引学生的注意力。
讨论启动：短片结束后，教师提出引导性问题，如“共享单车如何改变了人们的出行方式？”或“共享单车对环境有何影响？”鼓励学生分享自己的看法和经验。
2. 探究学习小组分配：根据学生的兴趣和特长，将他们分成小组，每组46人。
研究任务：每组选择一个主题进行深入研究，如共享单车的商业模式、技术创新、市场影响等。
共享单车运营管理政策分析及优化模式的提出——基于南京市浦口区情况分析
成部分$ 本市公共自行车发展遵循政府主导#科学布局#高效 运营#服务便民的原则$& 该办法鼓励和支持公共自行车发展" 在财政补贴#交通管理等方面优先给予保障$ 对共享单车采取 鼓励态度是时下从中央政策到地方政策的共同声音$
. Al的l财R产i安g全h缺ts乏保R障es$ e如r今v的ed共.享单车平台如 GPG#膜拜等"在
用户使用它们之前都要先支付一笔押金"金额在一百到三百之 间不等"这些资金在用户使用结束后并不是主动退回用户的账 户"而是要用户去主动申请"并且资金退回时间不等$ 这就造 成了资金的流动"公众的财产安全也就缺乏的一定的保障$ 二 是公众人身安全得不到有效保障$ 有的共享单车并在使用之 前并未进行检查"有些零件并不是完好的"这就造成了公众在 使用过程中可能产生的人身安全问题$ 在产生这些安全问题 后"政府也没有相关政策去解决这些事故$ 三是公众信息安全 存在泄漏$ 在使用共享单车之前"每个用户都需要注册时输入 自己的信息"所以共享平台上汇集了大量的用户个人信息"这 些信息一旦泄露就很可能引发相应的安全问题$
( 二) 其他省市共享单车相关政策 交通运输部征求意见稿在全国层面统一了发展共享单车 的基本政策导向"也作了针对性的安排"具体化了对共享单车 的鼓励措施$ 在城市交通领域"我国一直遵循公共交通优先发 展为交通政策"政府需要承担发展公共交通的责任$ 也有将公 共自行车纳入城市公共交通补充定位确定鼓励政策的城市"如 )%$7 年 ' 月 )3 日颁行的. 广州市公共自行车系统管理办法/ 提 出!% 公共自行车主要服 务 于 居 民中 短 距 离 通 勤 出 行 和 与 公 共 交通的短距离接驳换乘"兼顾休闲#旅游#健身等功能的自行车 租赁服务系统$& 广州市 将 公 共 自 行 车 作 为 城 市 公 共 交 通 系 统 的重要补充"但仍然秉持% 统筹规划#政府主导#企业运作#低碳 智能#规范运作& 原则"由政府承担财政支持责任$ 三浦口区各大共享单车停放点的服务半径 在调查中"为了 了 解 到 南 京 市 浦 口 区 共 享 单 车 分 布 模 式" 我们调查了浦口区各大地铁站是共享单车停放点聚集地"并以 地铁站为中心调查了共享单车的服务半径$ 我们选择具有代 表性的地铁站是!泰冯路站+ 与 @4 衔接, #林场站+ 未来年北站# 客运站等,#天润城站$ 如图为三个站点$
2013东南大学第三届大学生学术报告会-东南大学教务处
东南务处
校机教〔2013〕103号
关于公布“2013东南大学第三届大学生学术报告会”
获奖结果的通知
各院（系）、学生会、学生科协：
“2013东南大学第三届大学生学术报告会”于2013年5月18日—5月25日在九龙湖校区成功举办，报告会包括四位专家特邀报告（三位创新报告和一位创业报告）和八场学生报告会，其中：七场创新训练报告会，一场创业训练及创业实践报告会。
本次报告会共收到266篇论文，经专家评审有148篇入选本届报告会，其中评出90篇“优秀报告”（附件1），按大类学科分别在八个分会场进行学术报告交流。
经专家评委现场评比，最终确定10项报告荣获本年度“十佳报告”（附件2），现将结果予以公布。
附件1:“2013东南大学第三届大学生学术报告会”优秀报告
附件2：“2013东南大学第三届大学生学术报告会”十佳报告
二〇一三年六月八日
主题词：学术报告会获奖结果第三届
抄送：学生处团委科研院
东南大学教务处2013年6月8日印发附件1:
附件2：。
某校园内自行车调度系统的设计与实现
某校园内自行车调度系统的设计与实现引言随着城市化进程不断深入，摩托车、汽车等机动车的数量不断增加，城市交通问题变得越来越突出。
为了减少交通拥堵和污染，促进环保出行，自行车作为一种低碳环保的交通工具越来越受到青睐。
为了让校园内的师生快捷地、方便地使用自行车出行，本系统基于校园内自行车的实际情况，设计了一个自行车调度系统，用于管理、调度、提供自行车的借用等功能。
下面，本文将对该系统的设计与实现进行详细介绍。
需求分析1.系统管理人员模块本系统需要有一个管理人员模块，对校园内自行车信息进行管理，包括自行车的数量、使用状态、损坏情况等。
管理员需要能够批量添加、删除、修改、查询自行车信息，同时还需要具备权限控制功能。
2.用户模块用户模块中包含学生、教职工等各类用户，要求用户注册并实名认证，认证成功后才能进行自行车的借用、归还、查询等操作。
在用户界面中，应为用户提供方便快捷的自行车借用功能，并且可以随时查询自己的借车记录。
3.自行车模块自行车模块包含自行车的基本信息、当前所在位置、使用状态（是否被借用）、损坏情况等内容。
自行车的信息需要能够实时上传到系统的后台，系统管理员需要能够随时查看各个自行车的状态。
设计思路本系统采用B/S架构，后端采用Java语言开发，MySql数据库来管理数据，前端采用JSP、HTML、CSS、JS等技术进行实现，系统的整体框架如图所示。
系统整体框架图1.自行车数据管理模块管理员登录系统后，需要先进入自行车数据管理模块，对自行车基本信息进行添加、修改、删除、查询等操作。
当自行车的使用状态发生变化时，系统会自动将自行车的信息上传到后台，从而让管理员随时能够了解校园内自行车的状态。
2.用户管理模块用户需要先注册并实名认证后才能进行自行车的借用、归还、查询等操作。
用户注册成功后，需要提交个人的基本信息，并上传个人照片进行身份证实名认证。
通过身份证核验的用户方可进行自行车的借用、归还等操作。
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项目年度： 2012年5月—2012年11月 项目名称：基于一卡通平台的校园内公共自行车系统的探究指导教师：负 责 人：小组成员：所在院系： 经济管理学院项目编号目录摘要 (3)ABSTRACT (3)第一章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究对象与范围 (4)1.3文献综述 (4)1.4研究方法与框架 (5)第二章东南大学校园交通问题调查 (6)2.1学校占地与人员概况 (6)2.2物质空间 (7)2.3动态交通流量 (9)2.4静态交通调查 (12)第三章东南大学九龙湖校区公共自行车策略 (13)3.1公共自行车系统建立的原则 (13)3.2 关键技术和实现 (13)3.3 一卡通平台 (16)3.4 系统的选址布局与路线设置 (19)第四章东南大学九龙湖校区公共自行车系统初步方案 (20)4.1前期准备 (20)4.2公共自行车系统的管理办法（暂行） (20)4.3公共自行车系统的实施方案 (21)4.4提案可行性分析 (21)4.5经费预算 (21)第五章结论与局限 (22)参考文献 (22)基于一卡通平台的校园内公共自行车系统的探究摘要随着国家高等院校的快速发展和招生人数的迅速上升，当今大学校园交通问题己成为影响校园合理健康发展的重要因素。
本文在借鉴和总结国内外大学校园交通发展理论和实践的基础上，针对最为普遍的自行车问题做出研究。
并从校园内建立公共自行车的可行性、选址、运作与管理几个方面展开探讨，进一步提出了符合我校园特征的自行车规划方案。
1.现阶段我们校园有关自行车管理方面存在诸多问题急需解决；2.通过发放问卷、实地走访和文献收集等方法去深入认识上述问题并得出初步分析结果与理论依据；3.根据所得出的分析结果提出有关东南大学九龙湖校区的具体方便易于使用公共自行车系统的提案与结论。
关键词：大学校园，自行车，方案ABSTRACTWith the rapid development of the national institutions of higher education and the rapid rise in enrollment, the traffic problems of today's college campuses has become an important factor affecting the campus’ reasonably healthy development. On the basis of the reference and summary of the theory and practice of domestic and foreign university campus’most common traffic problems, and to establish the feasibility of public bicycle from the campus site discusses further aspects of the operation and management of the proposed bicycle planning programs in line with the characteristics of our campus.1. Now there are many problems need to be resolved in our campus bike management;2. Through the issuance of questionnaires, field visits and literature collection-depth understanding of the problem and come to a preliminary analysis of the results and the theoretical basis;3. In accordance with the results of the analysis derived proposals and conclusions about the Southeast University Jiulonghu campus convenience of easy-to-use public bike system. Keywords: university campus, bikes, programs第一章绪论1.1研究背景1.1.1 国内背景进入21世纪后，我国高等教育迎来了新的更大的发展时期。
自1999年开始实行大学扩招以来，国内大学招生人数呈逐年上升趋势。
并且为了增强综合实力，学校之间的合并热潮开始涌现。
在这样的趋势下，大学校园新校区的建设规模与以往相比有很大的扩张，以满足学生人数剧增的需求。
为了方便概念的界定利于后文表述，综观当代一些综合性大学新校区的总人数和总用地面积，本文姑且对于“大规模校园”做一个大致的界定。
即占地总面积大于1500亩（100hm2），容纳学生人数超过1万名的大学校园新校区。
东南大学九龙湖校区是当代大规模校园的典型代表。
1.1.2校内背景应对大规模大学校园新校区的建设，部分规划设计者依然沿用了“简单”的功能分区的规划理念。
这种方式在校区规模较大时将会造成校内日常通行距离很长，其中最为普遍出现并涉及几乎所有学生的是生活区和教学区之间的距离远远超出舒适的步行距离（大约5分钟400m）。
绝大多数学生出行依赖自行车。
人数多，通行距离长，同时性，三大起因使校园里产生了自行车潮，并带来相应的自行车停放问题。
东南大学九龙湖校区在06年建成投入使用后就面临了这些问题，特别是今年问题尤为突出。
1.2研究对象与范围1.2.1研究对象必须认识到，大学校园犹如一个“社区”或者是缩小尺度的“城市”，虽然区别于城市巨大系统的复杂性，但在现今的背景下，校园交通问题日趋复杂和严重。
本论文主要研究大学校园的自行车交通问题，从大学校园使用者的交通需求入手，研究校园自行车的交通特征，继而寻求解决校园内自行车拥挤与建立起有效地公共自行车系统。
1.2.2研究范围在大学日趋向社会开放和机动车持续增长的时代背景下，校园内、外联系的交通变得更加频繁，原本封闭、独立的校园内部交通拓展到校园外部范围。
因此，要对对大学校园自行车系统进行研究，必然要包括校园内部和校园外部，从这两大范围的层面上透析其问题本质，综合考虑，寻求出解决问题的对策。
1.3文献综述从现有理论研究来看，校园交通还没有成为单独的理论体系，校园内自行车交通更是零星且不成系统，它包含于与其相关的各种理论之中，如校园规划、城市交通、外部空间理论等。
1.3.1有关校园规划设计的国外研究著作美国查尔斯·莫尔的《Campus & Community》一书中，他将大学作为城镇来设计，其设计思想带有一种浪漫唯美的田园色彩。
与现象学的观点类似，并强调人们活动路线的连续与趣味性，强调使用者对场所的感知与参与。
他以步行空间为主来组织校园的整体布局，分类论述了校园出入口、步行道、自行车道、车行道、道路的起点和终点以及停车场等具体的设计方式。
文章着重从校园的视觉景观、植物配置、环境小品方面分析校园的空间环境。
1.3.2有关校园规划设计的国内研究著作周逸湖、宋泽方的《高等学校建筑规划与环境设计》一书中，作者对校园规划以及校园建筑设计都进行了详细的介绍，内容覆盖面广、全面而细致，国内外案例充足，是一本难得的好书。
在校园道路一章中阐述了校园道路系统的一些规划问题。
其中包括道路的特点、规划的原则、车行路、步行路、自行车路以及汽车停车场的规划案例。
总的看来，对校园规划的理论研究，主要是集中在大学校园规划案例介绍、校园景观、校园的空间形态、校园内的建筑设计等方面，对于校园交通组织和道路系统论述得较少，对校园内有关自行车管理系统的部分就更加寥寥。
1.4研究方法与框架1.4.1研究方法（1）文献阅读对本文涉及的相关理论进行归纳整理。
包括：国内外关于高校校园规划的理论、关于中国各地区城市自行车系统的建立与中国个别高校建立简单的自行车系统的典型案例，力求对该项研究有一个整体的把握，以保证本研究思路和方法上的前瞻性和内容上的创新性。
（2）观测统计在案例调查中，采用定性观察与定量统计相结合的方法。
对校园内师生的活动路径进行观察，对校园的道路指标测量归纳、对校园出入口和主要道路的交通流量进行详细的统计，并对全校的停车状况进行定量调查。
（3）问卷调查以大学校园内学生最大的使用人群为调查对象，针对交通系统的特定内容和评价体系，制定详细的调查问卷。
并结合直接访问教职员工与学生的形式，获取校园使用者的交通出行意愿与出行路径。
1.4.2研究框架第二章东南大学校园交通问题调查2.1学校占地与人员概况东南大学是中央直管、教育部直属的全国重点大学，是“985工程”和“211工程”重点建设的大学之一。
2006年夏季起，学校主教学区迁至九龙湖校区，由此掀开东南大学发展史上崭新的一页。
九龙湖校区位于江宁经济技术开发区南部，学校占地面积3104156平方米，生均教学行政用房20.68平方米。
学生宿舍面积342428平方米。
九龙湖校区建筑规划以东南大学的历史文脉为依据，采取公共核心教学组团与专业教学族群组团相结合的校园建筑形态，形成中西合璧、绿色开放的森林之城和活力之城。
九龙湖校区已建成教学区、科研实验区、行政区、本科生生活区、研究生生活区、教师生活区、后勤保卫区等，总建筑面积约59.9万平方米。
在人数上：一、学生（折合在校生数43643人）1、本科生：本科生在校数为16233人，本学年招收本科生3986人。
2、研究生：在校硕士生10083人，本学年招收硕士研究生3482人。
在校博士生3067人，本学年招收博士研究生613人。
3、成人本、专科学生：成人专科生在校数为5042人，本学年招收成人专科生1636人。
成人本科生在校数为4536人，本学年招收成人本科生1905人。
4、网络本、专科学生：网络专科生在校数为3282人，本学年招收网络专科生1544人。
网络本科生在校数为3739人，本学年招收网络本科生1609人。
5、在校外国留学生1202人。
二、教职工1、教职工数总计5731人，专任教师2484人，外聘教师623人，具有研究生学位教师占专任教师比例为87.88%，生师比（专任教师+0.5外聘教师）15.61:1。
2、教职工中，具有正高级职称的678人，副高级职称的1406人，中级职称的1932人，初级职称的734人，无职称的981人。
3、博士生导师570名、硕士生导师950人。