关于开办校园公共自行车租赁的探讨
公共自行车项目的运营管理模式
公共自行车项目的运营管理模式公共自行车项目是城市出行方式的一种新型选择，运营管理好坏直接影响着项目的成败。
为了提高公共自行车项目的运营水平，本文将重点探讨公共自行车项目的运营管理模式。
一、运营主体选择公共自行车项目的运营主体一般分为政府直接运营和委托第三方公司运营两种形式。
政府直接运营的优点在于可以直接掌握项目的核心管理，对项目的运营有较强的控制力；而委托第三方公司运营的优点在于可以通过市场机制增加投入，提高管理水平，降低成本。
因此，在具体选择运营主体时，需要综合城市实际情况和项目需求，权衡优缺点，做出最佳决策。
二、投放点规划公共自行车的投放点规划是运营管理的重要环节之一。
投放点的选址需要涵盖市中心区域、商业街区、居民区、学校、公园等人流密集区域，方便市民使用，并且规划还需要针对交通、空气、植被等因素进行科学合理布局，实现自行车停车的便捷性、安全性、美观性。
三、用户服务公共自行车项目的用户服务涵盖了用户注册、借还车、用户投诉、紧急救援等环节。
运营管理团队需要提供便捷的注册流程，优化借还车流程，方便用户的操作；并且实行完善的用户服务渠道和投诉机制，确保用户意见能够及时得到关注和解决，提升用户体验感。
四、保障措施公共自行车项目的运营管理团队需要从设备安装、车辆调配、日常维护等方面全面落实保障措施。
在设备安装方面，公共自行车的车架、锁等需要采用高质量材料，保证设备的稳定性和安全性。
在车辆调配方面，需要根据用户需求调配自行车，保障出行需要。
在日常维护方面，需要建立完善的维修制度，确保车辆运行状态良好，提高车辆使用寿命和运营效率。
五、市场开拓公共自行车项目的成功与否，还需通过市场开拓和广告宣传贯穿运营全过程。
市场开拓需要提供用户针对不同需求使用场景的不同方案，如短租、月租、年租等多种模式，进行精准营销。
广告宣传需要考虑各种媒体宣传手段，如报纸、电视、杂志、互联网等，吸引更多的潜在用户。
综上所述，公共自行车项目的运营管理模式需要依据城市需求、社会环境等因素量身设计，在运营主体选择、投放点规划、用户服务、保障措施、市场开拓等领域进行科学有效的实践，实现公共自行车项目的健康、可持续发展。
共享单车高校运营方案
共享单车高校运营方案一、市场背景分析随着城市化进程的加快，人口迁徙一直是一个重要的问题。
尤其是在大城市，随着人口的大量流动，交通拥堵和环境污染等问题也逐渐凸显出来。
为了解决这些问题，共享单车应运而生。
共享单车以其便捷、环保的属性，受到人们的欢迎，并逐渐成为城市出行的重要选择。
就高校而言，学生人数多、出行频繁，是共享单车运营的重要场所。
二、共享单车在高校的运营方案1. 合作与落地首先，共享单车运营方案需要与高校进行合作，并落地到高校。
合作的方式可以是与高校共建自行车停车区或者与高校签订合作协议，进入高校校园内进行运营。
在合作的过程中，需要充分考虑高校的管理规定和学生的出行需求，共同制定合适的运营方案。
2. 车辆投放共享单车在高校的运营方案需要充分考虑到车辆投放的问题。
根据高校的实际情况，可以在学校的主要出入口、教学楼附近以及宿舍区等地方投放共享单车。
车辆的投放需要根据校园内的人流量进行合理的分布，以满足学生的出行需求。
3. 租赁规则在共享单车的运营方案中，租赁规则是一个非常重要的环节。
学校可以制定适合学生的租赁规则，比如实行免押金、分钟计费等灵活的租赁方式，吸引更多的学生使用共享单车。
在租赁规则方面，还可以设置一些优惠政策，比如学生在特定时间段内租赁免费或者租赁打折等，以增加学生的使用率。
4. 管理服务共享单车的运营方案还需要考虑到管理服务的问题。
对于管理服务，高校可以设置专门的维修团队，定期对共享单车进行维护和保养，确保车辆的正常运行。
同时，还可以设置24小时的客服热线，方便学生进行投诉和咨询。
另外，还可以通过APP或者微信公众号等方式，提供更便捷的管理服务。
5. 宣传推广共享单车在高校的运营方案还需要考虑到宣传推广的问题。
在宣传推广方面，高校可以通过校园宣传栏、学生社交平台、校园广播等方式，进行共享单车的宣传推广。
同时，还可以举行一些促销活动或者举办校园活动，增加学生对共享单车的了解和使用积极性。
高校公共自行车租赁系统探究——以中国地质大学(北京)为例
中 图分 类 号 ： Ｇ６ ４ ７ ． ４
１ 高 校 公 共 自行 车 推 行 背 景 近年来 ， 随着各 高校校 园规模 的扩大 ， 校 园内交通不便 ， 对高校学生 日常生活造成困扰 。２ ０ １ ２年 ， 三部委 联合 发布 了 《 关 于加 强 城 市 步 行和 自行 车 系 统 建 设 的指 导 意 见》 。 ２ ０ １ ４ 年， 团 中央 在 全 国高 校 范 围 内全 面 启 动 “ 三走 ” 活动 ， 倡 导 大 学 生 积 极 参 加 课 外 体 育 锻 炼 。在 此 时 刻 将 公 用 白行 车 租赁 系 统 引 入校 园， 既 响应 政 府 号 召 ， 鼓励 大 学 生换 用 健 康 的 出行 方 式 ， 又能深化 当代大学生“ 绿色出行 ， 低碳生活” 的意识。
后， 大量二手车被丢弃在校 园内， 这些长期停在 固定位置上不 动、 无 人 使 用 无 人 管 理 的破 损 自行 车 就 变 成 了“ 僵 尸 自行 车 ” 。 我校 存 在 大 量 僵 尸 自行 车 ， 占用 学 校 有 限 的 土 地 资源 ， 造 成 了 资源 的 浪 费 。 另外 ， 本 科 国防 生 ２ ０ １ ４年 ８月从 ｌ Ａ 楼 搬 至学 ９ 楼， 大 大 缩 短 了他 们 的 出行 距 离 ， 导 致 大 量 自行 车 闲置 。 这些数量可观 的闲置 自行车可 以成为我校公共 自行车 的来源 ， 既整 合 了学 校 资 源 ， 又满 足 学生 与 学 校 的 双 重 需 求 ， 所 以我 校 公共 自行 车 的 建立 大有 可 为 。 ３我 校 公 共 自行 车租 赁 系 统 运 行 模 式 构 想
文献标识码 ： Ａ 进行 问卷 调 查法 来 确 定服 务 站 点 ， 重 点考虑 在 宿 舍 楼 、 教学楼、 食 堂 等 学 生频 繁 出入 的地 方 设 置 服 务 站 点 。 ３ ． ２建 立 校 园公 共 自行 车租 赁 系统 公共 自行 车 租 赁 系 统 能 够 实 现 出租 者 与 租 赁 者 之 间 的信 息交流。出租者有两个来源 ： 一是学校回收的“ 僵尸 自行车 ” ， 经 过清 洗 维 修 ， 可 供租 赁 者 全 天 任 意 时 段 使用 ； 二 是 来 自学 生 的 私 人 自行 车 ，只在 学生 设置 的空 闲时 段 可 以使 用 。 租赁 者 是在 校师生。租 赁系 统具有租赁预约、 短信通知 、 计时、 缴费、 评 价 等 功 能模 块 。
学校共享单车策划书3篇
学校共享单车策划书3篇篇一《学校共享单车策划书》一、项目背景随着校园面积的不断扩大以及学生出行需求的增加，共享单车在校园内具有广阔的应用前景。
为了方便学生在校园内的出行，提高出行效率，同时倡导绿色出行理念，特制定本学校共享单车策划书。
二、项目目标1. 提供便捷、高效的校园内出行方式。
2. 培养学生绿色出行意识。
3. 合理规划车辆投放与管理，确保校园秩序。
三、项目实施1. 车辆采购选择质量可靠、适合校园环境的共享单车款式，确保车辆的舒适性和安全性。
2. 投放区域在教学楼、宿舍区、图书馆、食堂等主要场所附近设置合理的停车点。
3. 运营管理（1）建立专门的运营团队，负责车辆的调度、维修和保养。
（2）设置智能锁系统，方便学生开锁和还车。
（3）通过手机应用程序进行车辆管理和用户服务。
4. 收费模式制定合理的收费标准，可采用按次收费或包月等方式，以保障项目的可持续性。
四、宣传推广1. 通过学校官方网站、社交媒体、校园广播等渠道宣传共享单车项目。
2. 在校园内张贴宣传海报，发放传单，提高学生对共享单车的知晓度。
3. 举办推广活动，如免费骑行体验日等，吸引学生参与。
五、用户服务1. 提供 24 小时客服，及时解决学生在使用过程中遇到的问题。
2. 定期收集学生的反馈意见，不断优化服务和车辆管理。
六、风险评估与应对1. 车辆损坏风险加强车辆维护和管理，同时教育学生爱护车辆。
2. 停放秩序问题加强停车点的管理和引导，对违规停放进行处罚。
3. 竞争风险持续提升服务质量，打造品牌优势，以应对可能出现的竞争。
七、项目预算包括车辆采购、运营管理、宣传推广等方面的费用预算。
八、预期效果1. 方便学生出行，提高校园生活质量。
2. 减少校园内私人车辆的使用，缓解交通压力。
3. 增强学生的绿色出行意识和环保观念。
篇二《学校共享单车策划书》一、项目背景随着校园面积的不断扩大和学生出行需求的增加，共享单车在校园内具有广阔的应用前景。
为了方便师生出行，提高校园交通效率，同时倡导绿色出行理念，特制定本学校共享单车项目策划书。
大学共享单车可行性分析
大学共享单车可行性分析引言共享单车作为一种新型交通工具，在过去几年中蓬勃发展。
它的便捷性和环境友好性受到了越来越多人的关注。
大学作为封闭的社区，拥有庞大的学生群体，对共享单车的需求量也相对较大。
因此，本文将就大学共享单车的可行性进行分析。
优点1. 方便快捷大学校园通常较为庞大，步行距离可能较远。
而共享单车可以帮助学生们更快地到达目的地，提高出行效率。
有了共享单车，学生们不再需要等待公交车、排队打的，可以随时找到车骑行。
2. 环境友好共享单车作为一种新型的绿色交通工具，可以减少汽车使用带来的大量废气和噪音。
大学学生是未来社会的主力军，通过骑行共享单车，可以培养他们环保意识和低碳出行习惯。
3. 经济实惠共享单车骑行的费用通常较为低廉，远远优于打的和共享汽车等交通方式。
对于经济困难的学生来说，共享单车提供了一种相对经济的出行方式。
4. 运动健康大学生活常常过于枯燥，缺乏运动。
而骑行共享单车可以帮助学生们增加日常运动量，改善体质。
这对于长时间坐在课桌前的大学生来说尤为重要。
可能挑战1. 地点布局困难大学校园内的道路环境通常复杂，要合理布置共享单车停放点需要充分考虑校内的交通情况和学生出行习惯。
必须进行行为研究和数据分析，以确定最佳的停放点分布。
2. 盗窃和破坏问题共享单车通常是无桩的，骑行完毕后可以随意停放。
这可能导致一些使用者滥用和破坏共享单车，甚至将其盗窃。
这需要学校采取一些适当的措施来保护共享单车的安全。
3. 维护成本较高共享单车的运维成本相对较高，包括定期维护、更换车辆等。
学校需要考虑是否有充足的预算来维持共享单车的正常运营。
4. 管理和监督问题大学共享单车需要一套完善的管理和监督机制，以防止滥用和损坏。
学校需要建立相应的规章制度，并有专门的工作人员负责日常运营和管理。
结论大学共享单车的可行性分析显示，共享单车在大学校园内有着广阔的应用前景。
然而，在推行过程中，需要考虑到地点布局、盗窃破坏问题、维护成本和管理监督等方面的困难。
共享单车可行性分析
共享单车可行性分析在当今社会，交通拥堵和环境污染成为了城市发展中亟待解决的问题。
共享单车作为一种新型的绿色出行方式，应运而生。
它为人们的短距离出行提供了便利，同时也有助于缓解交通压力和减少碳排放。
然而，共享单车的发展并非一帆风顺，其可行性也需要从多个方面进行深入分析。
一、市场需求随着城市化进程的加速，城市人口不断增加，人们对于短距离出行的需求日益旺盛。
在公共交通无法完全覆盖的“最后一公里”，共享单车成为了一种有效的补充。
例如，上班族从地铁站或公交站到工作地点、学生从学校到周边的商业区等，这些短距离出行场景为共享单车提供了广阔的市场空间。
此外，人们对于健康生活方式的追求也促使更多人选择骑行。
共享单车的出现，让人们无需拥有自己的自行车，就能随时随地享受骑行的乐趣，同时达到锻炼身体的目的。
二、技术支持智能手机和移动互联网的普及为共享单车的发展提供了坚实的技术基础。
通过手机应用程序，用户可以轻松地查找附近的单车、扫码解锁、支付费用，并在使用结束后进行还车操作。
同时，定位技术和物联网技术的应用，使得运营企业能够实时监控单车的位置和状态，进行有效的调度和管理，提高单车的使用率和运营效率。
三、运营模式共享单车的运营模式主要包括直营和加盟两种。
直营模式下，运营企业自己负责单车的投放、维护和管理，能够更好地控制服务质量和品牌形象，但成本较高。
加盟模式则通过与当地的合作伙伴合作，共同开展业务，能够快速扩大市场覆盖范围，但在管理和服务质量上可能存在一定的挑战。
在盈利模式方面，共享单车主要依靠用户的租金收入、广告收入以及大数据的开发利用等。
然而，目前单车的租金收入往往难以覆盖运营成本，广告收入和大数据开发利用仍处于探索阶段，因此运营企业需要不断优化运营模式，降低成本，提高盈利能力。
四、社会影响共享单车的出现带来了一系列积极的社会影响。
首先，它减少了城市中的私人汽车使用，缓解了交通拥堵，提高了道路通行效率。
其次，共享单车的使用减少了碳排放，有助于改善城市空气质量，促进可持续发展。
共享单车的议论文8篇
共享单车的议论文8篇“共享单车”是商家投资的共用自行车，只需手机扫码即可付费骑行，因其灵活便捷、低碳环保成为许多城市常见的“短途代步神器”。
以下是共享单车的议论文8篇，欢迎阅读。
共享单车的议论文1共享经济一词也许对咱们来说是一个新词，在共享这一问题上也许咱们需要更多的时间来接受。
近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。
这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，咱们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。
从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示咱们：拥抱共享经济，咱们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。
这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。
顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。
没有规矩不成方圆。
共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。
从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。
比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。
从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。
对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。
公共自行车租赁点布局及选址原则
公共自行车租赁点布局及选址原则租赁的布局对于一个城市的公共自行车系统来说，是至关重要的一个环节，合理的租赁点布局，可以形成完整的自行车网络，这对于提高自行车的使用率有着极大的作用。
依据对佛山市现有站点的使用情况分析，我们发现有许多站点的利用率并不高，这都归结于前期在规划站点布局的时，考虑的因素不够充分，本项目根据佛山市公共自行车使用现状，对如何布局公共自行车系统进行分析。
1公共自行车系统租赁点布局分析1.1公共自行车系统租赁点布局原则对公共自行车系统而言，其最基本的服务单元是租赁点，所以，租赁点布局是否合理直接影响公共自行车系统营运的流畅性，为了使公共自行车系统更好，更合理的服务于城市的道路交通，可以根据自行车本身的特性和公共自行车建设的指导性方针，建议租赁点的规划建设原则如下：（1）需要与城市的整体规划及发展相协调，对城市的发展起到一定的推动作用;（2）要以居民的便利性为宗旨，公共自行车的根本目标是服务于市民;（3）布设时应考虑到不同出行距离人群的需要，站点要有层次性、连贯性;（4）服务网点的规模应根据所处用地性质及规模确定;（5）初期服务网点的布设应具备一定规模，以保证服务质量;（6）要适应规划区域经济和社会发展要求及道路规划布局;（7）与周边的链接要协调、安全，尽可能少的减少与正常交通的冲突。
1.2公共自行车系统租赁点布局方式1.租赁点类别（1）居住点：在一些大型社区和居住的小区进行布设，其最要的目的是为了方便附近的居民上下班，日常生活出行，以及学生上下学等;（2）商业点：在大型商场、超市、餐饮娱乐聚集点布设，其主要目的是满足市民休闲购物以及在此工作的人员上下班的出行需求;（3）行政办公点：在政府部门、企事业单位、成熟商务圈附近布设，其主要目的是满足区域内部工作人员的公务往来以及上下班的出行需求;（4）换乘点：通常情况下在城市轨道交通车站和主要公交车站附近进行布设，其主要目的是有效解决车站与目的地之间“最后一公里”的问题;（5）公建点：在人流量比较大的公共区域进行布设，最主要的目的解决居民短距离出行的问题，例如：超市，银行，医院，商场，菜市场，企事业单位等;（6）休闲娱乐点：在一些人流量大的旅游景点和公园进行布设，其主要目的是方便居民游玩;（7）校园点：在一些大学校园和中学校园附近进行布设，其主要目的解决学生短距离出行问题。
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关于开办校园公共自行车租赁的探讨
作者：杨庆旭廖修志宋颜
来源：《新西部·中旬刊》2014年第11期
【摘要】文章阐述了在大学校园开设自行车租赁公司的依据，分析了国内外自行车租赁行业的现状以及开办自行车租赁行的有利条件与劣势，提出以西安文理学院为试点，为在校大学生提供低价自行车租赁服务的对策：应提供较好的车辆及较低价格应对同行竞争；以自行车价格低、经济环保、方便快捷应对出租车竞争；有自行车的同学由于比例较小，不至于造成太大影响；排除可能存在的安全隐患，确保安全；以人为本，提供既便捷又人性化的服务。
【关键词】自行车；租赁；政策；校园；绿色低碳；健康生活；方便；快捷
一、公共自行车租赁的开发依据
随着改革开放，在党的正确领导下，居民的收入日渐提高，在各大中小城市，私家车已逐渐普及，但随之产生的问题：汽车尾气的排放，造成大气污染；严重的鸣笛，造成的噪声污染等。
已让人们开始恐慌，警觉到环保的重要性，自行车作为绿色健康环保的交通工具，深受人们的青睐，大学生作为社会消费群体重要的一部分，大学生对自行车的需求具有一定的代表性。
现在大学校园面积都比较大，学生从宿舍到图书馆、教室等校园的其它地方步行十多分钟都是及其平常的。
这种状况给学生学习生活带来了很大的不便。
但是如果有辆自行车，那么学生们可以2分钟到图书馆，3分钟到教室，5分钟到收发室取快递，周六周日可以骑车去游玩……毫无疑问，一辆自行车能给大学生活平添许多精彩。
买辆自行车也许是个不错的选择，但是大学生都知道，在大学里丢自行车是司空见惯的事。
大部分学校都不设专门看管自行车的人员，有的甚至连车棚都没有，宿舍又禁止放自行车，学生们只能眼睁睁的看着自己的爱车在露天的停车处风吹日晒了。
需要自行车，而有了车却又有诸多麻烦，这样的两难该怎样解决？经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要的不是自行车而是自行车带来的方便，自由，洒脱……那么自行车出租服务无疑能解决这个问题，既方便又没有自行车存放保管的问题。
大学生有需求，自行车租赁行又能满足这种需求，这就是自行车租赁行产生的基础。
同时，西安有很多所高校分布在距离市区较远的大学城，其潜在市场规模是相当可观的。
这是自行车租赁行的市场条件。
因此从理论上讲，开设自行车租赁行的基本条件已经具备。
“市场=人口+购买力+购买欲望这个公式”可以在这里改动为“市场=人口+租车力+租车欲望”，现在的大学生课余时间较多，爱出去游玩，对于这样的短途旅行，自行车无疑是最佳的选择，和出租车比，它价格便宜；和公交车比，它可以沿途自由停走，线路灵活多变，潇洒自由，在出去游玩的同时又锻炼了身体，十分的环保、休闲、方便实用。
在我们所调查的几所大学中，学生中拥有自行车的并不多，学校周边也没有自行车出租店，每到周末，自行车的市场需求量便急剧上升。
二、国内外自行车租赁行业现状分析
1、国外相关政策
面对越来越拥堵的交通、越来越糟糕的空气质量，最近几年，自行车仿佛又重新回到了人们身边，在一些国家，骑自行车，已经成为时尚。
在英国伦敦，2008年2月，伦敦市推出自行车出租服务，由地方政府税支出。
原则上，伦敦自行车出租服务的前30分钟是免费使用的，但是使用者必须事先登记，并且如果在使用自行车后没有归还，将接受信用卡罚款100英镑。
伦敦政府还计划在伦敦市区建立多条自行车专用道，在伦敦外围地区规划每小时20英里时速限制的自行车区。
目标是让自行车占伦敦1/10的交通流量，每年减少160万吨的二氧化碳排放。
在法国巴黎，巴黎的自行车出租由私人公司赞助，换取在自行车上刊登广告。
自行车的出租方法分为短期和长期两种。
无论租期长短，都要填写申请表，并提供银行卡作为担保和支付手段。
2、国内相关政策
中国曾号称“自行车王国”，在北京公共自行车租赁也有过一段辉煌，2008年奥运会期间，近200个网点，超过8 000辆自行车投入运营。
但是现在，只保留了12个网点，仅剩几百辆自行车。
2011年10月21日，一个新型自行车租赁站在西安市政府办公区悄悄落成。
整齐划一的车柱，橙绿相间的自行车与政府大楼交相辉映。
自行车组建方负责人刘北平告诉记者，先期已在市政府的南门、西门及7号和8号楼之间安装有自行车租赁系统，将投入100多辆自行车、77个锁柱供试点期间循环使用。
同时，市委、市政府居住区也将设立自行车租赁系统，这样，政府公务人员在区域内办理公务、上下班就可以骑自行车出行了。
据介绍，安装在市政府的西安公共自行车租赁系统投入的是无链条公共自行专用车，采用的是汽车烤漆，防刺轮胎，含三个档位变速，骑起来非常轻便，每辆1 200元左右，其硬件设施远高于其它城市的租赁系统。
它防腐防锈、防晒，美观耐用，不需要建管理篷，节约管理成本。
自行车部件是整体的非标件，可防止自行车在投放过程中遭人为拆卸，车柱采用双立柱车头锁，不仅便于自行车稳定停靠，还可有效预防盗窃和外力破坏。
三、公共自行车租赁可行性分析
目前在市场上很少看到提供出租自行车的组织，有的也是旅游景点设立的小摊或者是修理自行车的附加提供这种服务，好一点的就是有的大学校园的车棚寄存同学们的自行车的同时顺便购买一些质量一般的自行车来租赁给同学们。
诸如此类的小摊贩等皆不成规模，而且经调查他们的租车费用相当高，由此可见，他们没有继续发展的愿望。
所以我们以一个合理的价格向大学生提供优质的租车服务具有一定的优势。
自行车是在校大学生的主要交通工具，随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数在逐年加大，这将有利于自行车租赁行业的发展。
四、竞争分析及应对策略
1、SWOT分析
内部分析
外部分析优势S
①租金低，
②车辆质量高，
③规模大。
劣势W
①了解这一行业的人员较少，
②人员较多时，难以管理。
机会O
①市场广阔，
②行业发展较为稳定，
③影响力度较大。
SO战略
①快速进入市场，
②打造自己的品牌，
③稳定发展。
WO战略
①加大宣传力度，
②加强人员、车辆管理。
威胁T
①租金高，
②车辆质量不好，
③管理乱。
ST战略
①降低租金，
②提高车辆质量，
③扩大规模发展，
④加强管理制度。
WT战略
①加大宣传力度，
②改革管理方式，
③降低租金，
2、应对策略
（1）面对同行竞争：应提供最好的车辆和服务但价格却略低于同行其他竞争对手，采取低价策略抢占市场份额；要保证车辆的质量和安全性，在每次车辆回库后都将对车辆进行全面的检查，保证每次出车的安全。
（2）面对公交出租车竞争：我们认为公交车虽然车次多，出行便利，但路线固定繁杂、车流量大交通拥挤、车内拥挤喧闹、卫生条件差、扒手多财产易损失；出租车方便快捷但价格昂贵，普通学生难以接受；而自行车价格低、经济环保、方便快捷，沿途自由停走，不受约束，灵活性强，并能起到健身的作用，是学生短途出行的最佳选择。
（3）面对有车群体的竞争：学校有一部分学生群体，他们自己有自行车，也可以对同学进行借用。
这样一来既解决了出行问题，又节省了花销。
但是考虑到向同学借车不仅麻烦，碍于面子，而且一旦车子损坏甚至丢失，导致尴尬局面不好解决，所以绝大多数学生愿意选择花钱租车来使用。
而且经过统计分析，校园里有车学生人数不到全校人数的4%。
由于比例较小，不至于造成太大影响。
（4）面对可能出现的安全风险，车辆方面当然是对车辆进行全面的检查排除可能存在的安全隐患，确保安全；对于客户的安全保障可以对客户进行安全知识宣讲，在客户进行租车时会给客户看一份安全知识宣传资料，我们还可以免费提供护具给客户使用以防止更大的创伤。
（5）面对不同季节的租车淡旺季：我们认为在雨天可以为租车人提供一次性雨披。
在酷暑为自行车配备遮阳伞。
以人为本，充分从人心理出发，提供既便捷又人性化的服务，为租车行树立良好口碑。
【参考文献】
[1] 彭美芳.中自协召开“十二五”规划调研及起草会议，2010（2）.
[2] 中国自行车网.http：///.2014.03.
[3] 陆骥安.自行车行业发展动向.中国自行车，1987（6）.
[4] 林为坤.第五次全国自行车科技情报会议发言之四，1987（6）.
【作者简介】
杨庆旭（1994-），陕西西安人，主要从事市场营销学研究.
廖修志（1994-），广西柳州人，主要从事会计学研究.
宋颜（1994-），重庆市人，主要从事会计学研究.。