铁路站场通站道路施工方案完整版
【完整版】铁路站场路基工程施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 铁路站场路基施工组织设计项目位置：贵州施工组织设计类型：实施线路长度：848.45 km 主体工程内容：站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 桩板结构, 强夯, 其他路基处理路基支挡：桩板挡土墙, 预应力锚索, 抗滑桩计划工期：17 月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表编制时间：2013创新技术及关键技术：桩基托梁桩板结构微差爆破路基施组，包含路基站场路基全长848.45米站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及车站。
路基工程工点类型：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。
地基加固处理主要：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。
计划开工时间：2013年7月2日计划竣工时间：2014年12月30日一、编制依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008；2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010；4、夜郎镇中间站施工设计图5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011；6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号；7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006；8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；12、施工调查及现场踏勘13、招标文件及实施性施工组织设计二、工程概况夜郎镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。
铁路线路工程施工方案
一、工程概况本项目为某铁路新建线路工程，全长XX公里，途经XX省XX市、XX县，全线共设车站XX座，设计速度为XX公里/小时。
本工程包括路基、桥梁、隧道、轨道、站房、信号等工程内容。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构（1）成立项目经理部，全面负责工程的组织、协调和管理工作。
（2）设立各专业工程师，负责各专业工程的施工管理。
（3）设立现场施工管理小组，负责现场施工的组织和监督。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量、安全、进度和投资控制。
（2）建立健全施工管理制度，明确各级人员的职责和权限。
（3）加强施工现场的管理，确保施工安全、文明施工。
三、施工工艺及方法1. 路基工程（1）路基填筑：采用分层填筑、分层压实、分层检测的方法，确保路基填筑质量。
（2）路基排水：设置排水沟、暗沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁工程（1）桥梁基础：采用钻孔灌注桩基础，确保桥梁基础稳定。
（2）桥梁主体结构：采用预制梁板、现浇梁板等方法施工，确保桥梁主体结构质量。
3. 隧道工程（1）隧道洞身开挖：采用新奥法施工，确保隧道洞身稳定。
（2）隧道支护：采用喷锚支护、预应力锚杆支护等方法，确保隧道支护质量。
4. 轨道工程（1）轨道铺设：采用无缝线路铺设，确保轨道平顺、稳定。
（2）轨道扣件安装：采用高强螺栓、橡胶垫板等材料，确保轨道扣件安装牢固。
5. 站房工程（1）站房主体结构：采用现浇钢筋混凝土结构，确保站房主体结构质量。
（2）站房装修：采用高标准装修，确保站房内部环境舒适、美观。
6. 信号工程（1）信号设备安装：采用高精度、高可靠性信号设备，确保信号系统稳定、可靠。
（2）信号线路铺设：采用高质量信号电缆，确保信号线路铺设质量。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计工期为XX个月。
2. 路基工程：预计工期为XX个月。
3. 桥梁工程：预计工期为XX个月。
4. 隧道工程：预计工期为XX个月。
铁路施工方案
铁路施工方案第1篇铁路施工方案一、项目背景随着我国铁路基础设施建设的快速发展，为确保铁路工程的质量与安全，提高施工效率，降低施工成本，制定科学合理的施工方案成为工程建设的核心环节。
根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路工程建设与管理条例》等相关法律法规，结合本项目实际情况，特制定本施工方案。
二、项目目标1. 确保施工过程中的质量、安全、环保等指标达到国家和行业相关标准要求。
2. 优化施工组织，提高施工效率，缩短施工周期。
3. 降低施工成本，提高项目经济效益。
三、施工内容1. 土石方工程2. 铁路线路工程3. 桥梁工程4. 隧道工程5. 轨道工程6. 通信、信号及电力工程7. 房屋建筑及附属设施工程四、施工方法与工艺1. 土石方工程：采用机械开挖、爆破作业、运输等施工方法，严格按照设计图纸及施工规范进行。
2. 铁路线路工程：采用逐段施工、无缝线路施工技术，确保线路平顺、稳定。
3. 桥梁工程：采用悬臂浇筑、支架现浇、预制安装等施工工艺，确保桥梁结构安全、可靠。
4. 隧道工程：采用新奥法施工，加强超前地质预报和监控量测，确保隧道施工安全。
5. 轨道工程：采用铺轨机、无缝线路焊接等施工方法，提高轨道施工质量。
6. 通信、信号及电力工程：采用先进的信息化施工技术，确保通信、信号及电力系统的稳定运行。
7. 房屋建筑及附属设施工程：采用现代化建筑技术，注重建筑质量、美观、实用。
五、施工组织与管理1. 建立健全项目管理体系，明确项目组织架构，落实责任制。
2. 制定详细的施工进度计划，确保施工进度与质量。
3. 强化施工现场管理，严格执行施工安全、环保措施。
4. 加强项目协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格把控原材料、构配件、设备的采购与验收，确保原材料质量。
2. 加强施工过程质量控制，严格执行施工规范和操作规程。
3. 强化质量检查与验收，对不合格工程及时整改。
4. 建立质量信息反馈制度，及时解决施工过程中的质量问题。
铁路工程专项施工方案
铁路工程专项施工方案一、项目概况本项目是指某地铁路线的新建工程，线路全长100公里，设计时速200公里/小时，设有15个车站。
为了确保施工进度和施工质量，制定了专项施工方案。
二、施工范围本项目的施工范围主要涉及线路铺设、车站建设、桥梁隧道构筑、供电系统、信号系统、通信系统等方面。
三、施工目标1. 全线铺通并投入运营；2. 确保施工期间不发生重大事故，并最大限度减少施工对周边环境的影响；3. 优化施工进度，确保施工质量。
四、施工方案1. 线路铺设根据工程设计方案，采用机械铺轨和人工铺轨相结合的方式进行铺轨作业。
严格按照设计要求进行轨道调整和固定，确保轨道平整、垂直度和弯道设置符合要求。
2. 车站建设车站建设采用分段施工的方式，分别施工各个车站的地下结构、地面结构和站台线路等。
同时，对车站的供电、通信和信号系统进行集成施工。
3. 桥梁隧道构筑桥梁和隧道施工分别进行，桥梁采用悬索桥、拱桥等结构形式，隧道施工采用顶管法、盾构法等。
严格按照施工图纸和规范进行施工，确保结构稳固、通行顺畅。
4. 供电系统供电系统分为架空线路和地下电缆，架空线路采用铁塔或电杆支架，地下电缆采用埋地敷设。
在施工过程中严格按照电气规范进行施工，确保电力质量和供电可靠性。
5. 信号系统信号系统施工采用分段施工的方式，分别施工不同区段的信号设备和线路。
施工过程中对信号设备进行严格调试和检测，确保信号系统运行稳定。
6. 通信系统通信系统施工分别进行线路敷设、设备安装和联调联试等工作。
施工过程中对通信设备进行严格测试和调试，确保通信系统正常运行。
五、安全保障1. 施工现场实行24小时监控；2. 严格按照施工现场管理制度和安全操作规程；3. 做好施工现场的安全防护措施和设施；4. 加强对施工人员的安全教育和培训；5. 对施工设备进行定期检测和维护。
六、环境保护1. 严格遵守环保法规，合理规划施工布局；2. 做好施工现场的尘土治理和噪音控制；3. 对施工过程中产生的废弃物进行分类处理和合理处置；4. 保护施工现场周边的植被和水源。
铁路工程施工方案
铁路工程施工方案一、项目概述本施工方案是为了顺利完成铁路工程项目而制定的。
该铁路工程项目是连接A市和B市的高铁，全长500公里，预计施工周期为3年。
本方案将详细介绍施工的步骤、安全措施以及其他需要注意的事项。
二、施工步骤1. 工程勘察在施工开始之前，必须进行全面的工程勘察，包括地质勘察、地形勘测等。
根据勘测结果，确定施工路线、设计桥梁隧道等。
2. 施工准备施工准备阶段包括制定详细的施工计划、确定施工队伍、采购和租赁所需的设备、搭建工地临时设施等。
3. 建设桩基根据设计要求，进行桩基建设工作。
包括打桩、灌注桩、预制桩等。
4. 地基处理对于地质情况复杂的地区，需要进行地基处理工作，包括挖土、填土、加固处理等。
5. 铁轨安装在完成地基处理后，开始进行铁轨的安装工作。
根据设计和规范要求进行精确的铺轨，确保安全和稳定。
6. 桥梁和隧道建设在途中有桥梁和隧道的地方，需要进行相应的建设工作。
包括设计、施工、验收等。
7. 安全设施安装在铁路沿线，安装必要的安全设施，包括信号灯、防护网、防撞设备等。
确保铁路的安全运营。
8. 施工质量管理在施工过程中，进行严格的质量管理。
包括各项施工工艺的控制、施工质量的核查等。
9. 完工验收施工完成后，进行整体验收。
确保工程达到设计标准并能正常运营。
三、安全措施1. 安全培训在施工前，对所有参与施工的工作人员进行必要的安全培训。
包括施工操作规范、急救知识等。
2. 安全设备提供所有必要的安全设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等。
并确保工人正确佩戴和使用。
3. 安全监控设立专门的安全监控点，定期对工地进行巡视和检查。
并建立健全的安全记录和报告机制。
4. 紧急救援制定详细的紧急救援方案，包括火灾、事故等应急情况的处理措施。
并培训工作人员进行相应的应急处理技能。
四、注意事项1. 合理安排施工进度，避免临时施工和挤压施工造成交通拥堵。
2. 合理配置施工队伍和设备，确保施工的高效进行。
3. 按照设计要求进行施工，确保工程质量。
铁路互通施工方案
铁路互通施工方案1. 引言铁路互通是指在两条或多条铁路线路之间建立连接的工程项目，主要目的是方便列车之间的转换和换乘，提高铁路网络的便利性和效率。
本文档将介绍铁路互通的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施和施工后的验收工作。
2. 施工前准备在进行铁路互通施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
下面是一些主要的准备工作：2.1 确定设计方案在开展施工之前，需要先制定详细的设计方案。
设计方案包括铁路互通的布局、施工方法和材料选择等内容。
设计方案要满足相关的技术标准和安全要求，并经过相关部门的审批。
2.2 获取施工许可在进行施工前，需要向相关部门申请施工许可。
申请施工许可需要提交详细的设计方案和相关的资质证明，以证明施工单位具备进行施工的能力。
2.3 确定施工计划施工计划是指对整个施工过程进行合理安排的计划。
在确定施工计划时，需要考虑到施工的时间、施工队伍的配备和材料的供应等因素。
2.4 准备施工场地在施工前，需要对施工场地进行清理和整理。
施工场地的准备工作包括清除杂物、平整场地、确保施工道路的通畅等。
3. 施工过程中的安全措施铁路互通的施工过程中，为了保障工人和施工现场的安全，需要采取一系列的安全措施。
下面是一些常见的安全措施：3.1 安全教育和培训施工前，对参与施工的工人进行安全教育和培训，让他们了解施工现场的安全规范和操作方法，提高他们的安全意识和技能。
3.2 设立警示标志在施工现场周围设立明显的警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域，并按要求设置安全警示带。
3.3 使用个人防护装备工人在施工过程中需要佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等，以保护自身的安全。
3.4 安排专项监理在施工过程中，安排专项监理人员对施工现场进行监督和检查，及时发现问题并采取措施加以处理。
3.5 施工现场巡查定期对施工现场进行巡查，发现问题及时处理，确保施工的安全进行。
铁路站场场施工方案
铁路站场场施工方案一、施工方案施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件。
地基处理主要采用水泥搅拌桩、基底换填。
路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。
土质路堑开挖雨天不安排施工。
路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。
采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。
级配碎石采用集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。
路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。
路基土石方调配充分利用路堑挖方及隧道洞碴作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的合格土源。
合格的弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B、C组填料。
路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。
二、施工工艺1 地表与地基处理1.1 水泥搅拌桩⑴水泥搅拌桩施工工艺流程见图⑵工艺要点与技术措施①并注明桩位编号。
②核浆喷桩数量、间距。
③按确定的施打顺序布置桩机。
③不得超过2h。
⑤预搅下钻使搅拌头沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。
如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。
接近设计桩尖位置时，钻机放慢速度低速钻进至设计深度后停止钻进。
⑥第一次喷浆提升搅拌当钻至设计深度后钻头反转提升搅拌，开启灰浆泵将水泥浆压入进行第一次喷浆搅拌；边喷浆、边旋转，同时严格按规定的提升速度提升搅拌头。
按试验确定的第一次喷浆量喷浆搅拌至停浆面，停浆面控制在距地面0.5m高处。
⑦复搅下钻按照规定的下钻速度使钻头正转复搅下钻至设计桩尖。
⑧第二次喷浆提升搅拌按照规定的提升搅拌速度进行第二次喷浆搅拌，按试验确定的第二次喷浆量喷浆搅拌至停浆面。
⑨桩头部位复搅喷浆结束后，对桩头部位再增加一次搅拌，提高桩端质量，最后打印喷浆记录。
铁路路基工程施工方案
铁路路基工程施工方案一、编制依据本方案依据《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）、《铁路路基设计规范》（TB10001-99）、《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）以及相关建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知编制。
二、工程概况1. 工程地点：某铁路线路基工程。
2. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米。
3. 工程内容：主要包括路基土石方工程、路基排水工程、路基防护工程等。
4. 工程性质：新建铁路路基工程。
三、施工目标1. 确保工程质量达到设计要求及验收标准。
2. 保证工程安全、环保、进度控制。
3. 提高施工人员素质，提升施工管理水平。
四、施工准备1. 施工人员：组织具有相应资质和经验的施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 机械设备：根据工程需求，配置适量的土方挖掘、运输、压实、排水、防护等机械设备。
3. 施工材料：根据设计要求，提前准备合格的填料、排水材料、防护材料等。
4. 施工图纸及技术文件：认真研究施工图纸和技术文件，了解工程特点及施工要求。
5. 施工现场准备：清除施工现场障碍物，确保施工场地平整、畅通。
五、施工方法及工艺1. 土石方工程：采用挖掘机、推土机等机械设备进行土石方开挖、运输和压实。
2. 排水工程：根据设计要求，采用排水沟、排水管、排水带等材料进行排水。
3. 防护工程：根据设计要求，采用砌体、混凝土、土工合成材料等对路基进行防护。
4. 路基填筑：按照设计要求，分层填筑、压实，确保路基密实稳定。
5. 质量检测：施工过程中，定期对路基质量进行检测，确保工程质量达到设计要求。
六、施工进度安排根据工程规模和施工内容，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、质量保证措施1. 严格遵循施工规范和设计要求，确保施工质量。
2. 加强施工过程控制，定期对施工质量进行检查、评定。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 强化施工人员培训，提高施工技能水平。
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铁路站场通站道路施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】通站道路施工方案编制：审核：批准:1.编制依据1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-992、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-20003、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-944、《厂矿道路设计规范》GBJ22-875、《公路工程技术标准》JTJ001-972.编制原则1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则3.工程概况站内道路起止里程为：主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。
主道分支站内道路长度分别为：，路面总宽为：4m；，砼路面宽为：。
站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。
4.主要工程数量表主要工程量为：填普通土方：立方米,挖土方：立方米，级配碎石垫层：立方米，粗砂垫层：立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。
5.工程目标满足标段内总体工期目标。
工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。
6.工期安排根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19天。
具体工期计划为：完成平整场地、排水施工清淤挖方立方米路基填筑普通土立方米通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57天。
具体工期计划为：7.施工方法道路地基表层处理清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。
地基表层应碾压密实，一般土质地段压实度不应小于85%。
路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。
路基填筑施工首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
路堤填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。
为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度。
路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。
分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不小于15cm。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。
自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基边坡两侧超填宽度30～50cm，竣工时刷坡整平，以保证边坡压实密度。
摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。
若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。
振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。
碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层接头处错开不小于3m，最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显着的局部凸凹。
每层碾压完毕采用K30平板荷载仪测定地基系数（K30）值，达到设计要求后，经检查签认后再进行下一层填筑。
施工期路堤两侧排水：在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。
压实标准：注：数值以重型击实试验法为准道路填筑施工工艺框图级配碎石垫层施工施工前确认碎石垫层底标高，平整、压实垫层下部基底。
垫层用碎石采用未风华的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm的部分不应超过总重的45%，最大粒径不宜大于30mm，含泥量不能大于5%，不含植物残体、垃圾等杂货。
、碎石填筑范围及深度应符合设计要求，施工中应对碎石垫层范围、深度及地址条件进行核实，并进行检验。
垫层铺筑采用推土机、压路机等机械化组合方式进行。
碎石垫层摊铺必须均匀，符合规范及设计要求。
碎石垫层必须分层摊铺压实，尽量减少对地基的扰动，避免泥土等杂物混入碎石垫层。
施工期间必须注意排水，碎石垫层施工区内不允许积水。
碎石垫层厚度必须满足设计要求，随机检查合格率100%。
碎石垫层施工允许偏差表水泥混凝土面层施工路基砂砾垫层施工完成后，进行C25混凝土路面施工。
混凝土路面两侧模板尺寸应符合设计要求的尺寸，严格控制标高，施工时振捣棒应均匀振捣，待初凝前人工收面。
混凝土面整平时，填补面板应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。
混凝土面板做面完毕后，采用湿制和塑料薄膜覆盖进行养护。
混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通过。
采用湿制养护方法时，混凝土强度达到设计强度的40%后，方可允许行人通过；采用塑料薄膜养护时，薄膜喷洒后三天内应禁止行人通过。
水泥混凝土板达到设计强度后，可允许开放交通，当遇特殊情况需提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
安装路缘石施工1路缘石检查对运输到施工现场的路缘石进行尺寸检查，应该轻拿轻放，避免损坏，强度不合格，色泽不一致，外观尺寸误差5mm，表面难看的不使用。
2路缘石安装砂浆垫层和勾缝砂浆严格按照实验室给的配合比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。
统一采用坐浆法施工，不允许污染路缘石及路面，人工按照放线位置挂线安装路缘石，安装前基础应清理干净，并保持湿润，安装时，用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号水泥砂浆进行勾。
路缘石砌筑应平顺，路缘石与路面无缝隙，不漏水。
路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工之前安装好。
路缘石安装完毕后，及时回填夯实路肩的回填土，对有污染的场地和路面进行清理。
8.雨季施工保证措施（1）建立防洪抢修机构，备足防洪物资，合理安排，在雨季、汛期来临前，提前做好对填方路堤及边坡进行覆盖的塑料薄膜准备，防止雨水侵入填方路堤或冲刷边坡。
（2）路堤填筑前，先挖好排水沟。
选用透水性好的填料，随挖随填随压，做好排水横坡，当天填筑当天完成压实。
做好边坡上的临时排水槽，减少雨水对边坡的冲刷。
（3）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。
每层填土表面做成4%的横坡，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。
雨停之后，对便道及时进行排水，以便早日恢复生产。
（4）疏通临时边沟，加强防洪排涝的能力，减少雨水对路基的浸泡。
保持工地排水设施畅通，加强工地施工道路养护。
备足抽水设备，备足雨布。
做好安全渡汛的各项准备工作。
（5）基床表层施工时，集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。
随时疏通边沟，保证排水良好。
雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。
（6）加强调度值班，随时收听天气预报，并与当地气象部门联系，了解天气变化情况，并根据气候变化随时调整施工计划，以适应施工需要，尽量减免雨季、汛期等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期及分阶段工期目标的实现。
（7）夏季温度高，对于含水量较大的土，以增加翻晒次数来减少晾晒时间，加快施工进度。
9.质量保证措施（1）采取全断面分层压实，控制每层填筑压实厚度不大于规范与设计值。
重点控制好机械碾压和检验签证的工序，严格按照规定的指标检验压实质量。
控制填料的碾压工序，加强检测、分析，及时改进工艺，保证碾压效果。
（2）沟槽或基坑土方开挖必须根据地质状况进行放坡，如现场无法放坡，则必须采取可靠支护措施，确保施工过程中边坡稳定。
（3）挖土过程中，测量人员应跟踪监测。
（4）土方回填必须分层进行，每层虚铺厚度为25-30cm，采用压路机、打夯机等机械压实至设计规定的密实程度，每层压实后必须经检测合格方可回填下一层。
边角等机械够不到的地方可采用人工夯实。
回填所采用的填料应符合设计和规范要求，不得填入有机杂质、大块填料，土料含水率现场以手握成团、落地开花为宜。
（5）浆砌块石工程，严格按“混凝土及砌石工程公路施工规范”要求进行组砌，勾缝均为凹缝。
（6）路基基床质量控制必须抓好三方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检验控制。
10.安全管理措施（1）施工区域应设明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
（4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核制度。
（5）路基首件施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
（6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
（7）场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于。
11.文明施工措施（1）遵循“规范、整洁、实用”的原则，科学规划施工现场。
按照施工组织设计的要求，因地制宜布置施工场地总平面，做到布局合理，规范有序，尽量少占或不占农田，施工后按原貌恢复。
（2）合理布设施工场地、道路及营区；做到施工场地、道路和营地边界清楚，排水通畅；（3）在施工现场统一设置“五牌一图”。
（4）保证机动车辆始终处于完好状态，按各自规划的车位，保洁后整齐停放。
驾驶员严格遵守地方政府及交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先。