公路设施与设备
公路工程施工设备设施(静态)风险点
公路工程施工设备设施风险点公路工程施工设备设施，通常包括（但不限于）以下内容：驻地场站、脚手架和支撑体系、临时用电设施、安全防护设施、设备机具等。
安全风险贯穿设备设施使用的全过程，具体风险点如下：一、驻地场站驻地场站包括项目驻地（办公区、生活区）、拌和站（水泥稳定土、水泥混凝土、沥青混凝土等）、钢筋加工厂、预制梁厂、小型构件预制厂、碎石加工厂、工地试验室、各类库房及施工便道等。
1、项目驻地（办公区、生活区）办公区和生活区一般应分开设置，办公区包括办公区、车辆停放区、企业和项目宣传区（含“五牌一图”），生活区包括宿舍、食堂、淋雨室、厕所，以及活动场地（篮球场）、车辆停放区等。
图片1.1 办公区、生活区（1）图片1.2 办公区、生活区（2）图片1.3 办公区、生活区（3）图片1.4 办公区、生活区（4）图片1.5 办公区、生活区（5）图片1.6 办公区、生活区（6）2、拌和站拌合站通常包括拌和作业区、材料给配计量区、运输车辆停放区、材料库（存放水泥、掺和料、外加剂等）、试验区、集料堆放区及生活区等，洗车池（台）、污水沉淀池和排水系统等。
沥青拌和站还有沥青储存区、导热油（或燃气）加热区等。
部分拌合站设置有办公区和生活区。
图片1.7 水泥混凝土拌和站（1）图片1.8 水泥混凝土拌和站（2）图片1.9 水泥混凝土拌和站（3）3、钢筋加工厂（场）包括原材料、半成品及成品堆放区，以及作业区等。
图片1.10 钢筋加工场（桩基钢筋笼制作1）图片1.11钢筋加工场（桩基钢筋笼制作2）图片1.12钢筋加工场（桩基钢筋笼制作3）图片1.13钢筋加工场（桩基钢筋笼制作4）图片1.14钢筋加工场（桩基钢筋笼制作5）图片1.15钢筋加工场（桩基钢筋笼制作6）图片1.16钢筋加工场（桩基钢筋笼制作7）图片1.17钢筋加工场（桩基钢筋笼制作8）图片1.18钢筋加工场（薄壁墩钢筋制作）图片1.19钢筋加工场（箱梁钢筋笼制作1）图片1.20钢筋加工场（箱梁钢筋笼制作2）图片1.21钢筋加工场（模板支架制作）图片1.22钢筋加工场（隧道拱架制作1）图片1.23钢筋加工场（隧道拱架制作2）图片1.24钢筋加工场4、预制梁场包括办公区、生活区、制梁区、存梁区、构件加工区域、废料处理区等区域。
公路运输设施与设备培训知识
公路运输设施与设备培训知识1. 概述公路运输设施与设备培训是指通过教育和培训来提高公路运输从业人员对于公路运输设施和相关设备的操作和维护能力的一种培训方法。
公路运输设施包括道路、桥梁、隧道等，而公路运输设备包括车辆、设施设备等。
在公路运输行业中，设施和设备的操作和维护是非常重要的。
只有掌握了相关知识和技能，才能确保公路运输的正常运行和安全。
因此，进行公路运输设施与设备培训是非常必要的。
2. 公路运输设施培训知识2.1 道路•道路类型：包括高速公路、普通公路、乡村道路等，不同类型的道路有不同的限速和行驶规定。
•道路标志：掌握各种道路标志的含义和作用，识别和理解标志信息对于驾驶员来说十分重要。
•驾驶技巧：包括转弯、加速、减速等驾驶技巧，熟练掌握这些技巧可以提高驾驶的安全性和稳定性。
2.2 桥梁•桥梁类型：包括梁桥、拱桥、悬索桥等，了解各种桥梁的结构和特点，对于驾驶车辆的安全通行非常重要。
•载重限制：了解桥梁的承载能力和载重限制，避免超载对桥梁造成损坏和安全隐患。
•桥梁检修：了解桥梁的日常检修和维护，及时发现和处理桥梁的故障和缺陷，确保桥梁的安全使用。
2.3 隧道•隧道类型：包括山体隧道、城市隧道等，了解各种隧道的结构和特点，对于驾驶车辆的安全通行非常重要。
•通风系统：了解隧道的通风系统和紧急疏散设施，避免因为缺氧和紧急情况下无法及时疏散。
•隧道灯光：了解隧道的照明系统，避免因为照明不良造成驾驶困难和事故发生。
3. 公路运输设备培训知识3.1 车辆•车辆类型：了解不同类型的车辆，比如货车、客车、挖掘机等，掌握不同车辆的操作要点和注意事项。
•车辆维护：了解车辆的日常维护和保养，包括发动机、制动系统、悬挂系统等的检修和保养。
•驾驶技巧：包括起步、换挡、并线等驾驶技巧，熟练掌握这些技巧能提高驾驶安全性和燃油经济性。
3.2 设施设备•会议设备：包括投影仪、音响设备等，熟练掌握这些设备的操作和维护，确保会议的顺利进行。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
公路工程设备管理制度
公路工程设备管理制度一、总则为了规范和提高公路工程设备的管理水平，确保公路建设工程按照质量、安全、进度等要求顺利进行，特制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于公路工程设备的管理工作，包括设备的购置、验收、使用、维护、保养、检修、处置等全部环节。
三、管理机构1. 设备管理部门：负责对公路工程设备的统一管理工作，制定设备管理制度和标准，监督设备的使用情况，协调设备问题的解决。
2. 使用部门：负责公路工程设备的具体使用，按照管理部门的要求进行操作，并保证设备的正常使用。
3. 维护部门：负责公路工程设备的维护和保养工作，定期对设备进行检查，及时处理设备故障。
四、设备购置1. 设备购置前，需经过技术评估与报批程序，确定设备种类、规格、数量和采购渠道。
2. 设备采购应选择正规的厂家和经销商，签订正规的采购合同，明确设备质量、交付时间等事宜。
3. 购置设备应符合国家标准，设备的出厂合格证、说明书等相关资料齐备，并按程序进行验收。
五、设备验收1. 设备验收应由设备管理部门负责，验收人员应对设备进行全面检查，确认设备质量符合要求后才可验收。
2. 验收不合格的设备，应立即通知供货方处理，直至设备符合要求为止。
3. 验收合格的设备，管理部门应对设备进行登记，编制设备档案，并将设备交到使用部门进行使用。
六、设备使用1. 设备使用人员需经过培训合格方可操作设备，不熟悉设备的人员不得擅自操作。
2. 设备使用时，应按照操作规程进行操作，严禁违规操作或改变设备性能。
3. 设备使用完毕后，应进行必要的清洁和保养工作，保持设备的良好状态。
七、设备保养1. 设备的保养工作由维护部门负责，根据设备的使用情况制定保养计划，并按时进行保养。
2. 保养工作包括设备的清洁、润滑、调整、更换易损件等内容，确保设备的正常运行。
3. 对于长时间停用的设备，应进行特殊保养，以确保设备在重新启用时正常运转。
八、设备维修1. 设备维修工作由维修部门负责，设备出现故障时应及时报修，并由专业人员进行维修。
公路养护机械设备管理存在的问题及解决对策
公路养护机械设备管理存在的问题及解决对策一、问题的描述公路养护机械设备管理在实践中存在一些问题，主要包括以下几个方面：1. 设备维修保养不及时公路养护机械设备需要定期进行维修保养，以确保设备的正常运转和延长设备的使用寿命。
但在实际操作中，由于维修保养费用较高，有些单位或个人往往会忽略这一方面的管理，导致设备的损坏率提高。
2. 设备操作人员培训不足公路养护机械设备需要经过专业培训后才能操作，但是在实际操作中，由于操作人员的水平参差不齐，很多新手在操作时容易出现各种问题，这不仅会增加设备的损坏率，还会导致公路的损坏和交通事故的发生。
3. 设备配备不足或过时公路养护机械设备需要配备先进的设备才能更好地进行公路养护，但是在实际操作中，有些设备由于技术落后或者设备老旧，不能有效地满足公路养护的需要，这也是公路养护机械设备管理中的一个问题。
二、解决对策针对上述问题，需要采取一些措施来解决问题，从而达到更好的公路养护效果，具体如下：1. 建立设备维修保养制度需要建立稳定的设备维修保养制度，确保所有设备都能及时进行维修保养。
建立完善的制度，可以有效地避免设备损坏率的扩大，降低维修保养费用的成本。
2. 加强设备操作人员培训为公路养护机械设备操作人员提供更有效的培训，提高操作人员的水平，让他们充分理解设备的操作流程和安全规范，减少因操作不当而引起的问题。
同时，还可以采取一些技术手段提升操作人员的能力，比如让他们使用计算机模拟系统来练习设备操作。
3. 更新设备技术、更新设备设施应该定期更新设备技术和设施，这将有助于提高公路养护的质量和效率。
另外，也应该增加投资，购置先进的设备，以保证设备在效率和质量上的优越性。
此外也应该注重设备的可持续开发，定期对设备进行维护和升级，延长设备的寿命和效用期限。
三、总结综上所述，公路养护机械设备管理在实践中存在一些问题，包括设备维修保养不及时、设备操作人员培训不足、设备配备不足或过时等问题。
公路工程施工现场设施、临时工程、临时设施划分
机械停放场、堆料场、生活娱乐活动场
九
构筑物
水泥混凝土搅拌台；钢筋作业台、碎石机工作台、 工地范围的围墙、刺铁丝围栏、预制场、搅拌场、 料场的围墙或围栏
公路工程施工现场设施、临时工程、临时设施划分
序号 工程类别 划分原则 房屋 生活房屋 一 生产房屋 工地办公室、宿舍、食堂(礼堂、娱乐室)洗澡房、 厕所、医疗室、招待房、探亲房等 料库(材料、成品、半成品)、工具房、加工房及工 作台架(金属加工、木材加工及；沥青加热等用房 及工作棚)、配电及通讯站房、预制场的工具房、 工作棚(如顶推施工)，施工机械的盖棚、机修房 运输材料(包括路基填料)、构 件、成品、半成品的汽车便道 、通行料库、加工房、预制场 的汽车便道 属于临时工程范围内的便道中 的桥跨；为水中施工搭设的便 桥 生活区内的汽车、架子车及人行便道、生产工作区 内架子车、机动翻斗车便道 生活区内的便道中的桥跨；生产工作区内的架子车 、机动翻斗车便道中的桥跨 施工现场设施 临时工程 临时设施
工地变电站至电力机械、加工厂的动力线及生活照 明线 电话总机联系的各工点的电话分机间的线路 施工及生活区内的临时水管支线
八
场地
预制场、构件堆放场、金属构件拼装场 、混合料拌合场 临时墩、临时支座；水泥、沥青混凝土 拌合站的基座、料仓及隔墙；大型预制 构件底座、先张法张拉、冷拉台座打桩 码头(包括砌石及浮箱拼装) 、灌注桩工作平台、蒸汽养生室、养生 棚、施工期间的航标、施工电梯、预制 构件下水、栈桥、码头
指某些工程施工需要配备的专用设备和 指工程施工需要配备的大型的 指工程施工需要的大型的生活、生产用房屋、盖棚 设施 施工设备和设施 及通用的小型的施工设备及小型设施二Leabharlann 便道三便桥
四
轨道铺设
公路运输设施与设备
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高速公路的特点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
行车速度快、通行能力大。 例：一般高速公路行车速度在120km/h以上。一条车道每小时可通过1000辆中型车，比一般公路高出3～4倍。在美国高速公路虽然仅占公路总里程的1.1%，却承担全国公路车管理的19%，平均日行车密度是全部公路平均数的18.6倍。 物资周转快、经济效益高。 例：一般运距在300km以内，使用大吨位车辆运输，无论从时间或经济角度考虑，均优于铁路和普通公路运输。如我国的广佛高速公路，其投资费用回收期不到6年。 交通事故少、安全舒适好。 据国外资料统计，与普通公路相比，美国下降56％，英国为62％，日本为89％。另外高速公路的线形标准高、路面坚实平整、行车平稳，乘客不会感到颠簸。
集装箱运输车是指专门用来运输集装箱的专用汽车。它主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。
g.集装箱运输车
②发动机的选择
发动机性能的好坏直接影响货运车辆的使用性能。 表示发动机特性的曲线称为特性曲线。根据特性曲线可以合理的选用和评价发动机，并有效利用发动机使其性能得到充分发挥。发动机的特性曲线通常有转速特性、负荷特性、万有特性、排放特性和噪声特性等，其中最常用的是发动机的转速特性。
公路运输的概念
公路运输的特点是机动、灵活，投资少，受自然条件限制小，能够方便地实现“门到门”运输，为铁路、水运、空运起集散作用。
公路运输是指使用公路设施、设备运送物品的一种运送方式。
公路运输设施与设备主要包括货运车辆、公路及货运站场等，它们的技术水平和管理水平直接影响整个物流系统的运输效率和经济效益。
汽车货运站场是道路交通运输的基础设施之一，在国家经济建设中具有重要地位。 货运站(场)的基本功能为：运输组织功能、中转和装卸储运功能、中介代理功能、通信信息服务、辅助服务功能。
公路运输设施与设备
• 4. 保温箱货车 • 保温箱货车，如图6.5所示，专门运输对温
度有要求的货物。 • 5.牵引车 • 专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主
体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的 车厢(少数具有短货箱)的汽车称为牵引车， 如图2.6所示，又称载货列车，一般可分为 全挂牵引车和半挂牵引车。半挂车的载荷由 自身和牵引车共同承受，如图2.7所示；全 挂车的载荷全部由自身承受，，以半挂车最 为常用，如图2.8所示。它是长距离运输集 装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路 货场与集装箱堆场之间的运输。
为：装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵， 用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定 作业任务的专用汽车。
图6.3 罐式货车
• 3．自卸车 • ZBT 50004—89标准定义自卸汽车(如图6.4所示)
为：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能 将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度升而自行卸载货物 的车辆。又称翻斗车。
• 3.装卸储存功能 • 货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保
管和包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物， 并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货 物的集、疏、运。 • 4.多式联运和运输代理功能 • 车货运站除从事公路货物运输外，还应与其他运 输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特 点和优势，逐步完善综合运输体系。货运站应通过 交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式 建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业 务。运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关 单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车 主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多 式联运，实行“一次承运，全程负责”。达到方便 货主、提高社会效益和经济效益的目的。
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主要特点：
• 多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办 理手续，货运计划性差
• 站内业务工作量大而复杂
• 对车站的设施建设要求高 • 车站和设施设备应满足零担货运的要求
3、集装箱货运站
——主要承担集装箱中转运输任务的货运站
主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输 • 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送 • 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、
轻型货车：最大总质量为1.8～6t； 中型货车：最大总质量为6～14t； 重型货车：最大总质量在14t以上。
选配ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ辆的基本原则
技术上先进 经济上合理 生产上适用 维修上方便
货运车辆类型的选择主要依据
货物的特性 包装的类型和形状
1、车辆类型的选择 普通拦板式货车 普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品 箱式车 具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。 使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失， 安全性好，能实现“门到门”的运输。 自卸车 可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工地上 罐式车 罐式车装有罐状容器，密封性强 一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。
氮氧化物（NOX）
柴油机： 氮氧化物（NOX） 碳烟
4、汽车质量参数的选择
整车装备质量
车辆完全装备好的质量。包括所有机械、电气设备及燃润料、备件质 量的总和
厂定最大总质量 车辆满载时的总质量，包括整车装备质量、最大装载质量、驾驶员质 量
最大装载质量
最大总质量与整车装备质量之差 最大轴载质量
主动安全性 被动安全性
——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员
伤亡和货物受损的能力 影响车辆安全性的关键因素 车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件
车辆制动性能的评价指标
制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性
操纵稳定性
——车辆保持按给定方向行驶的能力 包括两方面
操纵性 ——车辆按驾驶员给定方向行驶的能力
合理安排中转、堆存、及时调整和安排车辆、装卸等
• 提供开放性服务，提供货物流量、流向、流时、仓储信息 • 向车主货主提供配载信息，为车货主牵线搭桥 5、辅助服务功能
（二）货运站的类型 三类货运站 • 整车货运站 • 零担货运站 • 集装箱货运站
1、整车货运站
——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）的
路基 路面
桥梁
涵洞 排水系统 防护工程设施 交通服务设施
（二）高速公路的主要功能及特点
1、高速公路的主体功能 • 封闭、全立交、严格控制出入（实行封闭型管理）。 • 汽车专用、限速通行，保证营运管理唯一性。 • 设中央分隔带、分道、分向行驶。 • 具有完善的设施（安全、通信、监控、服务等） 2、高速公路的特点 •车速高：设计时速120km以上，运输效率高 • 通行能力大：路宽、车道多、车流量和运输量大 • 行车安全：交通事故率低 • 运输成本低：燃油与轮胎消耗低
汽车列车
一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合 主车——汽车列车的驱动车节 挂车——被主车牵引的从动车节 特点：快速、机动灵活、安全
应用：区段运输、甩挂运输、滚装运输
汽车列车的类型
牵引车+全挂车
半挂牵引车+半挂或全 挂车
半挂牵引车+半挂或全挂车
长形物料专用车
冷藏保温车
指装有制冷和保温设备的车辆
3、高速公路的主要设施与装备 1. 安全设施（标志，标线，护栏，隔离设施，照明及防眩设施， 视线诱导设施） 2. 交通管理设施（高速公路入口控制，交通监控设施） 3. 服务性设施（综合性服务站，小型休息点，停车场）
4. 环境美化设施
二、汽车货运站场
（一）汽车货运站场的主要功能
1、运输组织功能 • 对经营区内的货源、货流等进行调查和预测 • 掌握站场情况，提供站场管理、操作工艺决策 • 掌握运输车辆情况，确定车辆技术状况和维修标准 • 制定货物运输计划 2、中转和装卸储运功能
车辆单轴所能承受的最大质量
（五）车辆的使用管理
车辆管理的总体要求 为运输和配送活动提供性能优良、高效低耗的运输车辆，并保证其先进性和适用性 车辆管理的内容
车辆的经济管理——对车辆价值运动形态的管理
车辆的技术管理——对车辆物质运动形态的管理 车辆技术管理的主要内容： 车辆在不同条件下的正确使用
车辆档案管理
外特性——油门调节机构固定在标定循环供油量位置时的
转速特性 部分特性——油门调节机构固定在小于标定循环供油量 位置时的转速特性
货运车辆使用性能选择
动力性
最高车速 汽车满载、全功率在无风及良好水平路面上的最大行驶速度 加速能力
原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车满载、 用头档或二档起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换档， 直到车速达到最高档最高车速的80％以上时所用的时间。 超车加速时间——指满载、用最高档，从稍高于该档最低稳定车速 的某一低车速加速到另一车速所需的时间。 爬坡能力 ——汽车满载、在良好的水泥或沥青路上，各档能爬过的最大坡度 或最大坡道角 分为：一档最大爬坡度和直接档最大爬坡度
燃油经济性
表示车辆以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力 汽车燃油经济性评价指标
对相同载重量的车辆
——用每百公里燃油消耗量表示 即：L/100km
对不同载重量的车辆
——用每完成100吨公里货物周转量所消耗的燃油量表示 即：L/100t•km
行驶安全性
——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力
货运站选址的步骤 • 资料收集与整理 • 根据原则，提出若干个货运站站址备选方案 • 对备选站址进行现场勘察 • 货运站站址的确定
（三）汽车的基本构造 汽车总体构造 由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成 1、发动机——向车辆提供运行动力，能量转换装置。 内燃机动力装置——将燃料燃烧产生的热能转变为机械能 根据所用燃料的不同分为汽车机和柴油机两大类。 汽油机由两大机构、五大系统组成 两大机构：曲柄连杆机构 配气机构 五大系统是：燃料供给系 冷却系 润滑系 点火系 起动系 柴油机没有点火系，由两大机构四大系统组成
消毒、维修。
• 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
货运站选址的原则
1.货运站选址的原则 • 符合公路总体布局规划和所在地区货运站的发展规划
• 应与城市综合运输网合理衔接，具有良好的与其他运输方式换装
联运条件及发展前景
• 在不减少货运站功能前提下，确保工艺布置符合货运的规律性 • 具有良好的道路和通信条件
安全制动装置——制动压力不足时，车辆不能起动
辅助制动装置——长坡时减轻行车制动器的磨损 和改善制动性能的热衰退
3、汽车车身
驾驶员工作的场所，
装载乘客和货物的场所 货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。 4、汽车电气设备 由电源和用电设备两大部分组成。 电源：蓄电池 发电机
用电设备：
起动系、点火系 汽车的照明、信号装置和仪表 微机控制系统和人工智能装置
使用维护制度 车辆装载和拖挂的组织
1、车辆的正确使用
车辆在一般条件下的使用 企业应按“技术上合理、经济上合算、安全可靠”的原则拖带挂车，科学地组织 车辆运行。
车辆在走合期的使用
车辆走合期——新车或经大修出厂的汽车，在运行 1000～1500km行程的运行时间。 按额定载重量减载20％～25％，严禁拖挂 车速控制在40km/h～50km/h以下 应做好日常维护，约500km后进行一次养护，换润滑油， 走合期满，参照二级维护作业项目进行一次走合维护。
用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输
集装箱运输车 运输集装箱的专用汽车 集装箱运输的特点
简化装卸作业过程
节省包装材料
减少货差货损
降低运输成本
普通栏板式货车
厢式车
自卸车
后倾式 侧倾式
底卸式自卸汽车
罐式车
汽车列车
冷藏式保温车
集装箱运输车
2、发动机的选择
发动机的转速特性
——发动机扭矩、功率和燃油消耗率随转速的变化规律 外特性 对汽油机而言 外特性——节气门全开时的转速特性 部分特性——节气门部分开启时的转速特性 对柴油机而言
车辆行驶系主要由车架、车轿、悬架和车轮等部分组成。 •转向系 使汽车能够按照驾驶员的意愿改变行驶方向 转向系的分类
机械转向系——以人的体力作为转向动力，所有的
传动件都是机械部件 动力转向系——大部分能量来液压系统的压力能
•制动系
使汽车减速或停车，并保证汽车能可靠地停驻。
车辆制动装置的种类 行车制动装置（脚刹）——用于行驶时的减速或停车 车制动装置（手刹）——用于停车后的驻车（不溜车） 应急制动装置——行车制装置的备用系统
2、汽车底盘
汽车底盘的基本作用
接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘 的组成 传动系
行驶系
转向系 制动系
• 传动系
接受发动机输出的动力，并将动力最终传递给驱动车轮。 由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器与差速器、 半轴等组成。
•行驶系
是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力
•
货物中转、零担货物收存与发送、水运和铁路运
输货物的中转、集装箱货物的分解发送
• 具备装卸车设备 • 具有仓储设施与设备
3、中介代理功能
• 为服务区内各单位和个体，代办各种货运业务
• 为货主和车主提供双向服务，选择最佳线路 • 组织多式联运，实行“一次承运，全程服务” 4、通信信息服务功能 • 对中近期货物的流量、流向、流时进行统计，为货运站组 织管理提供依据 • 掌握车流、货源信息、货物运距、批量、优化运输方案，