道路运输行业安全风险预控管理规范
运输公司安全风险管理制度
第一章总则第一条为了加强运输公司的安全管理，预防和减少安全事故的发生，保障公司员工的生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有运输车辆、驾驶员、工作人员以及相关业务合作伙伴。
第二章安全风险识别与评估第三条安全风险识别：1. 对公司运输车辆、驾驶员、工作人员进行安全风险识别，包括但不限于车辆状况、驾驶员操作技能、道路条件、天气状况等因素。
2. 对公司内部管理、操作流程、应急预案等方面进行安全风险识别。
第四条安全风险评估：1. 对识别出的安全风险进行评估，确定风险等级，制定相应的风险控制措施。
2. 风险等级分为一级、二级、三级，其中一级为最高风险等级。
第三章风险控制措施第五条针对不同风险等级，采取以下风险控制措施：1. 一级风险：立即停运，进行全面检查和整改，确保安全后再行启动。
2. 二级风险：限制运输范围、时间或路线，加强现场监管，确保安全。
3. 三级风险：加强日常巡查，提高安全意识，加强安全教育培训。
第四章安全教育与培训第六条定期开展安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能。
第七条对新入职员工进行安全教育培训，使其了解公司安全管理制度和操作规程。
第八条定期组织安全演练，提高员工应对突发事件的能力。
第五章安全检查与监督第九条定期对运输车辆、驾驶员、工作人员进行安全检查，确保安全措施落实到位。
第十条建立安全监督检查制度，加强对安全风险管理的监督。
第六章事故处理与责任追究第十一条发生安全事故时，立即启动应急预案，采取有效措施，控制事故蔓延。
第十二条严格按照事故处理程序，查明事故原因，追究相关责任。
第十三条对违反安全管理制度、造成安全事故的责任人，依法依规追究责任。
第七章附则第十四条本制度由公司安全管理部门负责解释。
第十五条本制度自发布之日起实施。
安全风险管理制度的具体内容应结合公司实际情况进行调整和补充，确保安全风险得到有效控制，为公司的可持续发展提供坚实保障。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
汽运公司道路运输安全风险辨识分级管控指南一、适用范围本指南适用于汽运公司车辆运输进行风险识别、分级和管控。
二、编制依据参照相关地区《道路运输行业安全风险辨识管控体系工作方案》及其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。
三、术语和定义1、风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。
2、风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。
3、风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。
B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。
C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。
D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。
四、指南使用汽运公司在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。
对已经开展了危险因素辨识和风险工作的单位，可以将辨识工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到单位危险因素辨识与防范工作中。
1、现场对比汽运公司统一部署，组织各岗位人员，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：（1）在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；（2）讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；（3）结合本单位特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。
2、现场应用与实施依据《安全风险辨识分级管控指南》中主要防范措施，逐一确认落实，并评估其效果。
将其中难以短期内解决的问题，应将相关问题汇总上报，研究制定防范计划并实施。
存在B级以上（含B级）风险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志，张贴岗位风险提示卡。
道路安全风险管理规章制度
道路安全风险管理规章制度第一条总则为了加强道路安全风险管理，预防和减少道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，制定本规章制度。
第二条组织机构道路安全风险管理实行企业负责、政府监管、社会参与的工作机制。
企业是道路安全风险管理的主体，政府负责监管和协调，社会各方面共同参与。
第三条风险评估与管理企业应定期进行道路安全风险评估，识别和分析道路运输活动中存在的潜在风险和安全隐患。
根据评估结果，制定相应的风险管理计划，明确各项控制措施和责任人，并确保其有效实施。
第四条安全标准和规程企业应建立和执行严格的安全标准和规程，包括车辆维护保养、驾驶员行为准则、装载和卸载程序等方面的规定。
确保所有相关人员都知晓并严格遵守这些标准和规程。
第五条监测和检查企业应建立定期的安全监测和检查机制，对道路运输车辆、设备和工作场所进行检查，发现并纠正存在的安全问题。
监测驾驶员的驾驶行为和工作状态，确保他们符合安全要求，并采取必要的纠正措施。
第六条安全培训和教育企业应开展针对驾驶员和其他相关人员的安全培训和教育活动。
培训内容可以包括驾驶技能、交通法规、紧急情况应对等方面的知识，提高员工的安全意识和应对能力。
第七条事故调查与分析企业应对发生的道路运输事故进行调查和分析，确定事故原因并提出改进建议。
通过总结教训和经验，加强安全管理措施，防止类似事故再次发生。
第八条合作与沟通企业应与相关部门、当地政府和监管机构保持紧密合作与沟通，了解最新的安全法规和要求，及时获得行业信息和技术进展。
参与行业安全组织和会议，分享经验和最佳实践。
第九条责任与追究企业应明确各级管理人员和从业人员的安全责任，对不履行安全管理职责、违反安全规定的行为，应依法追究责任。
第十条规章制度修订企业应根据法律法规的变化、安全生产实际情况等因素，及时修订和完善道路安全风险管理制度，确保其有效性和适用性。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
汽运公司道路运输安全风险辨识分级管控指南一、适用范围本指南适用于汽运公司车辆运输进行风险识别、分级和管控。
二、编制依据参照相关地区《道路运输行业安全风险辨识管控体系工作方案》及其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。
三、术语和定义1、风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。
2、风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。
3、风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。
B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。
C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。
D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。
四、指南使用汽运公司在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。
对已经开展了危险因素辨识和风险工作的单位，可以将辨识工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到单位危险因素辨识与防范工作中。
1、现场对比汽运公司统一部署，组织各岗位人员，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：（1）在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；（2）讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；（3）结合本单位特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。
2、现场应用与实施依据《安全风险辨识分级管控指南》中主要防范措施，逐一确认落实，并评估其效果。
将其中难以短期内解决的问题，应将相关问题汇总上报，研究制定防范计划并实施。
存在B级以上（含B级）风险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志，张贴岗位风险提示卡。
交通运输安全风险分级管控资料
交通运输安全风险分级管控资料简介本文档提供了关于交通运输安全风险分级管控的资料。
交通运输安全是一个重要的议题，对保障人民生命财产安全和社会稳定起着关键作用。
通过分级管控风险，我们可以有效预防和减少交通事故的发生。
风险分级管控原则1. 风险评估：对交通运输活动中存在的各项风险进行评估，包括道路状况、车辆状况、驾驶员素质等方面。
2. 风险分级：根据风险评估结果，将交通运输风险分为不同的级别，例如高风险、中风险和低风险。
3. 管控措施：针对不同级别的风险，采取相应的管控措施，包括设立交通标志、加强执法监管等。
4. 监测和优化：定期对风险管控措施进行监测和评估，及时进行优化和改进。
风险分级管控步骤1. 风险评估：对交通运输活动进行全面评估，包括交通状况、道路条件、交通工具和驾驶员素质等方面。
评估可采用定量和定性的方法，综合考虑各项指标。
2. 风险分级：根据风险评估结果，将交通运输活动分为高风险、中风险和低风险三个级别。
高风险活动需要重点关注和管控。
3. 管控措施：针对不同级别的风险，采取相应的管控措施。
例如，在高风险区域设置警示标志、加强交通巡逻等。
4. 监测和优化：定期对风险管控措施进行监测和评估，及时发现问题并进行优化和改进。
同时，加强人员培训和宣传，提高交通安全意识。
总结通过风险分级管控可以有效预防和减少交通事故的发生，保障交通运输安全。
在实施过程中，需严格按照风险分级原则，制定相应的管控措施，并定期进行监测和优化。
交通运输安全需要全社会的共同努力，提高人们的交通安全意识和素质，共同营造安全、文明的交通环境。
以上是关于交通运输安全风险分级管控的资料，希望对您有所帮助。
参考资料- 《交通运输安全管理条例》。
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道路运输企业安全风险管控措施
（1）风险辨识。
结合企业生产实际，合理划分辨识单元，对客观存在的生产工艺、设备、设施、作业环境、人员行为和管理体系等方面存在的风险，进行全方位、全过程的辨识。
（2）风险分类。
对辨识出的风险，综合考虑起因物、引起事故的诱导性原因、致害伤害方式等进行风险类别划分。
（3）风险评估。
即对不同类别的风险，采用“矩阵法”“LEC法”等常见的评估方法，确定其风险等级，分险等级包括重大风险、较大风险、一般风险和较小风险四个等级，相应地用红、橙、黄、蓝四中颜色标示。
（4）制定管控措施。
针对风险辨识和风险评估的情况，依据法律、法规、规章、标准，对每一处风险制定科学的管控措施。
（5）实施风险管控。
综合考虑风险类别、等级、所属区域及部门等因素，对安全风险进行分级、分层、分类，分专业管理，逐一落实企业、车间、班组和岗位的风险管控责任，按照风险管控措施定期进行检查，监测、效验管控措施是否实效，确保风险处于可控状态。
（6）风险公告警示。
结合风险辨识、风险评估、风险
控制措施制定等工作，制作包含主要风险、可能引起事故隐患类型、事故后果、管控措施、应急措施及事故报告方式等信息的岗位风险告知卡，并在相应区域、设备、岗位进行粘贴公告，确保所有从业人员了解所属区域、岗位的风险。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
道路运输安全风险辨识分级管控指南道路运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，其安全问题至关重要。
为了有效预防和减少道路运输事故的发生，保障人民群众生命财产安全，提高道路运输企业的安全管理水平，特制定本指南。
一、道路运输安全风险辨识（一）人的因素1、驾驶员驾驶员的身体状况、心理状态、驾驶技能和安全意识等都会影响道路运输安全。
例如，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、违规操作等行为极易引发交通事故。
2、乘客乘客的行为也可能对道路运输安全造成影响。
如在车辆行驶过程中随意走动、未系安全带等。
（二）车辆因素1、车辆技术状况车辆的制动系统、转向系统、轮胎、灯光等部件的性能是否良好直接关系到行车安全。
老旧车辆、故障车辆上路行驶存在较大的安全隐患。
2、车辆维护保养定期的车辆维护保养是确保车辆技术状况良好的关键。
如果车辆维护保养不到位，可能导致零部件磨损、老化，增加故障发生的概率。
（三）道路因素1、道路路况道路的平整度、坡度、弯道半径、路面湿滑程度等都会影响车辆的行驶稳定性和制动性能。
2、交通设施交通标志、标线、信号灯等设施的设置是否合理、清晰，对引导车辆和行人安全通行起着重要作用。
（四）环境因素1、天气条件恶劣的天气条件，如暴雨、暴雪、大雾等，会降低能见度，影响驾驶员的视线和判断力，增加行车风险。
2、时间因素夜间、节假日等特殊时间段，道路交通流量和驾驶员的疲劳程度等都会有所变化，从而影响道路运输安全。
（五）管理因素1、企业安全管理制度道路运输企业的安全管理制度是否健全、落实是否到位，直接影响到企业的安全管理水平。
2、监管部门执法力度监管部门对道路运输企业和驾驶员的执法监督是否严格，对违法违规行为的查处是否及时有效，也会对道路运输安全产生影响。
二、道路运输安全风险分级（一）重大风险一旦发生，可能导致多人伤亡、重大财产损失或严重环境污染等后果的风险。
例如，严重超载的大型货车在高速公路上行驶。
（二）较大风险发生后可能导致人员伤亡、较大财产损失或一定程度环境污染等后果的风险。
道路运输危险重大风险管控方案
道路运输危险重大风险管控方案下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. l hope that after you downloadthem,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified afterdownloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!道路运输危险重大风险管控方案：①风险识别：首先，全面识别运输过程中潜在的危险因素，如危险品泄漏、交通事故、驾驶员疲劳驾驶等，建立风险清单。
②风险评估：对识别的风险进行定性定量分析，评估风险发生的可能性及后果严重性，划分风险等级，优先关注重大风险。
③制定管控措施：针对重大风险，制定具体管控措施。
如加强车辆维护，确保运输设备安全可靠；实施驾驶员安全培训，提高安全意识；采用GPS监控，实时追踪车辆状态。
④应急响应计划：制定详尽的应急预案，包括事故报告流程、现场处置措施、人员疏散方案及与救援机构的联动机制，定期进行应急演练。
⑤风险监控与预警：利用信息技术手段，如车载传感器、智能监控系统，对运输过程进行实时监控，设置预警阈值，及时发现并干预风险苗头。
⑥教育培训：定期对运输人员进行危险品特性、安全法规、应急处理等培训，提升全员风险防控能力。
⑦绩效评估与改进：建立风险管控绩效评估体系，定期检查风险管控措施的执行情况和效果，根据评估结果持续优化管控方案。
⑧信息通报与交流：建立信息共享机制，与上下游企业、监管部门保持有效沟通，及时通报风险信息，协同提升行业安全水平。
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道路运输行业安全风险预控管理规范
道路运输行业安全风险预控管理规范(一)
一、指导思想
风险预控管理体系是一套全面的、系统的循序渐进的现代安全管理方法，是一套能够集中解决当前我县道路运输及相关企业安全管理突出问题的长效机制，是不断提升道路运输及相关企业安全管理水平的重要抓手。
在道路运输及相关企业推行风险预控管理体系，重要之处在于“落实一个思想，提供一套方案，解决一系列问题”，就是把安全第一、预防为主、综合治理的思想落到了实处，提供一整套系统性的安全管理解决方案，最大程度地解决因规定不具体而“严不起来”、因操作性不强而“落实不下去”的问题，从而实现岗位自主管理和风险超前防范。
二、理论基础
风险预控管理就是以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预控为核心，以不安全行为管控为重点的安全管理方法；风险预控管理就是运用系统的原理，对道路运输及相关企业各工作场所、各工作岗位中存在的与人、车、环境等相关的不安全因素进行全面辨识、分析评估；对辨识评估后的各种不安全因素，有针对性地制定管控标准和措施，明确管控责任人，进行严格的管理和控制；同时借助信息化的管理手段，建立危险源数据库，使各类危险源始终处于动态受控的状态。
三、突出优势和鲜明特点
与传统的安全管理方法相比，风险预控管理体系有其突出的优势和鲜明的特点：一是建立了科学的安全管理流程。
主要是经过全面辨识各生产场所、各工作岗位存在的不安全因素，明确安全管理的对象；对辨识出来的各种不安全因素进行风险评估，确定其危险程度，进一步明确各个环节安全管理的重点；依据国家法律、法规等要求，结合生产实际，有针对性的制定管控标准和措施，明确安全管理的依据和手段；经过落实管控责任部门和责任人，保障管控标准和措施执行到位。
二是把安全生产责任落实到了实处。
风险预控管理体系强调要建立全方位的安全生产责任制度，对体系中的每个管控元素进行细化分解、责任到人，形成“纵向到底、横向到边”的责任体系。
在纵向上，明确了公司和各班组安全管理的责任关系，在横向上，经过系统危险辨识，明确了各部门的安全管理责任，把安全管理责任由安全管理部门一家延伸到所有业务部门；经过岗位危险源辨识，明确了职工的岗位安全责任，实现了安全管理责任的全员化。
三是实现了超前预控管理。
风险预控管理体系要求道路运输及相关企业全面开展危险源辨识和风险评估，制定风险控制标准和严密的保障措施，使道路运输及相关企业安全管理由传统管理转变为“辨识和评估风险—降低和控制风险—预防和消除事故”的现代科学管理。
四是突出了风险控制的重点和考核机制。
主要控制两类危险源：一类是领导干部和业务部门为主体，开展公司内部重大危险源辨识与评估，并落实整改措施，杜绝重特大事故；第二类是以班组和一线员工为主体，开展岗位危险源的辨识与评
估，并制定有针对性的管控措施，力争杜绝事故的发生。
同时，对各班组风险预控管理体系执行情况进行严格考核，将考核结果在全公司内排序通报，并与全员安全结构工资挂钩，不同岗位的管理比例有所区别。
五是建立了循环闭合的运行体系。
风险预控管理体系严格执行PDCA（计划、执行、检查、处理）循环管理方法，建立从管理对象、管理职责、管理流程、管理标准、管理措施直至管理目标的一整套自定循环、闭环管理的长效机制。
管理体系内部各子系统之间既相互联系，又独立循环，有力促进了闭环管理持续改进机制的形成，是安全质量标准和措施在体系运行过程中得到执行、隐患在体系运行过程中得到消除。
六是简便实用，便于职工掌握。
从一个公司辨识的危险源来看，多达几千条，似乎难以掌握。
但具体到某个部门和岗位，仅有几条或十几条。
从业人员做成一张小卡片带在身上，就能够随时掌握岗位危险因素和作业规范，保证了每个员工更清楚自己该做什么、按什么标准做，切实宣传了全员参与安全管理的格局。
四、术语和定义
1、危险源 hazard
可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
2、风险 risk
某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合。
3、风险评估risk assessment
评估风险大小以及确定风险是否可容许的全过程。
4、风险预控risk precontrol
在危险源辨识和风险评估的基础上，预先采取措施消除或控制风险的过程。
5、危险源监测hazard monitoring
经过管理与技术手段检查、测量危险源存在的状态及其变化的过程。
6、风险预警risk early-warning
经过一定的方式，对存在的风险进行信息警示。
7、不安全行为unsafe behavior
可能产生风险或导致事故发生的行为。
8、风险管理对象objects of risk management
可能产生或存在风险的主体。
9、风险管理标准risk management standards
针对管理对象所制定的以消除或控制风险的准则。
10、风险管理措施risk management measures
是指达到风险管理标准的具体方法、手段。
11、持续改进continual improvement
为改进道路运输及相关企业总体安全绩效，根据安全风险预控管理方针，完善安全风险预控管理的过程。
五、管理要素和要求
1、总要求
道路运输行业应建立并保持安全风险预控管理体系。
安全风险预控管理体系包括：管理方针、风险预控管理、保障管理、从业人员不安全行为管理、车辆不安全要素管理、环境不安全要素管理、综合管理、检查审核与评审。
安全风险预控管理体系应符合“PDCA”的运行模式。
注：PDCA 分别表示：P-Plan(计划)；D-Do（实施）；C-Check(检查)；A-Action（改进）。
2、安全风险预控管理方针
（1）经企业主要负责人批准；
（2）明确安全风险预控管理总目标；
（3）包括遵守现行安全法规和对持续改进安全绩效的承诺；
（4）体现对从业人员进行持续培训的要求；
（5）针对道路运输及相关企业安全风险的性质和规模；
（6）形成文件，实施并保持；
（7）传达到全体从业人员，使其认识到各自的安全风险预控管理的义务、责任；
（8）定期评审，以确保其与道路运输及相关企业的发展相适宜。
3、风险预控管理
（1）危险源辨识
道路运输及相关企业应组织全体从业人员对危险源进行全面、系统的辨识，并确保：
a危险源辨识前应进行相关知识的培训；
b辨识范围覆盖本企业的所有活动及区域;
c对所有工作任务建立清册并逐一进行危险源辨识，并对危险源辨识资料进行统计、分析、整理、归档；
——危险源辨识应采用适宜的方法和程序，且与现场实际相符；——危险源辨识时考虑正常、异常和紧急三种状态及过去、现在和将来三种时态；
——采用事故树分析法对系统中存在的危险源进行辨识；
d工作程序或标准改变以及工作区域的设备和设施有重大改变时，应及时进行危险源辨识；
e发生事故（包括未遂)、出现重大不符合项时应及时进行危险源辨识。
（2）风险评估
道路运输及相关企业应组织从业人员对辨识出的危险源进行风险评估，并确保：
a对所有辨识出的危险源逐一进行风险评估，并对风险评估资料进行统计、分析、整理、归档；
——风险评估应采用适宜的方法和程序，且与现场实际相符；——根据风险评估结果对辨识出的危险源进行分级分类。
b在以下情况时执行持续风险评估，并保留评估的记录：
——新改扩项当前；
——新设备、设施和技术应用前或有重大改变时；
——为特定项目制定安全措施前；
——执行重大风险任务前；。