公共航空运输服务质量
航空运输服务质量的评价与提升

航空运输服务质量的评价与提升随着全球化和经济发展的加速,航空运输作为现代交通运输的主要组成部分,得到了越来越广泛的应用。
随之而来的是,对航空运输服务质量的要求也越来越高。
本文将从多个角度分析航空运输服务质量的评价与提升。
一、旅客满意度调查旅客满意度调查是航空运输服务质量评价的重要手段之一。
通过对乘坐航班的旅客进行问卷调查,从多个维度了解旅客对航空公司服务的满意度和不满意度,进而优化服务。
旅客满意度调查的指标主要包括安检和登机流程、座位舒适度、餐食服务、空调、娱乐设施等,这些指标将客户需求贴切地反映出来,可帮助航空公司了解旅客主要关注的方面,针对性地优化服务。
此外,随着信息化技术的迅猛发展,目前很多航空公司也开始使用电子满意度调查,减少客服工作量,更好地掌握旅客反馈数据,进一步提升服务水平。
二、服务标准化服务标准化是提升航空运输服务质量的必备条件之一。
服务标准化确保了航空公司提供的服务具有一定的统一标准,使得乘客可以预期自己将要得到什么样的服务。
众所周知,航空公司服务在全球有共同的特点,例如安检、登机、餐食等,这就要求航空公司制定一套全球标准的服务流程和标准操作程序,以确保服务标准的一致性。
标准化服务可以提高服务质量,实现服务的精细化管理,全方位提升顾客体验。
三、培训和技能提升提高员工的培训和技能水平也是提升航空运输服务质量的关键。
员工的素质水平、态度、服务意识等都会直接影响到旅客的满意度。
航空公司可以通过开展培训和技能提升计划,针对员工的不足之处进行针对性的培训。
培训内容可以包括服务技能、自我管理、普及管理知识、服务礼仪等多个方面。
提高员工的培训和技能水平,促进员工的专业成长,是提升服务质量的必要手段。
四、客户投诉处理客户投诉也是促进航空运输服务质量的评价和提升的一个重要环节。
处理客户投诉,可以及时了解旅客遇到的问题和不满意的方面,并及时作出调整和优化。
航空公司应该建立完善的投诉反馈机制和快速响应系统,及时了解并妥善处理客户的投诉和意见,改进相关的服务流程和服务质量,从而提升服务水平和客户满意度。
航空运输服务质量评价与提升研究

航空运输服务质量评价与提升研究随着航空运输业的发展,人们越来越依赖航空出行,航空公司的服务质量也成为消费者选择航班的重要因素之一。
为了提高客户满意度,航空公司需要重视评价和提升自身的服务质量。
一、航空运输服务质量评价的重要性航空运输服务质量评价是航空公司管理中一个非常重要的环节。
客观评价航空公司服务质量可以帮助企业掌握自身的优势和不足,为提高客户满意度提供有力支持。
客户满意度是衡量航空运输服务质量的重要指标,一个客户满意度高的航空公司不仅能获得更多的市场份额,还可以提高企业形象和品牌价值,从而进一步促进企业持续发展。
二、航空运输服务质量评价指标体系为了科学而全面地评价航空公司的服务质量,需要建立一套完整的评价指标体系。
其中,客户评价指标和航空公司内部管理指标是服务质量评价的两个方面,下面就分别介绍:1. 客户评价指标客户评价是衡量航空公司服务质量的重要指标之一,主要包括:(1)票价:票价的高低是消费者选择航空公司的一个很重要的因素,尤其是针对低价航空公司。
(2)安全性:航空公司的安全指数以及事故发生率的高低对消费者的选择也有很大的影响。
(3)准确性:航班准时率和航班延误率是客户对航空公司评价的主要标准之一。
(4)服务态度:航空公司的服务态度最能够直观地感受到,因此,消费者对航空公司员工的服务态度和行为比较敏感。
(5)舒适度:航空公司提供的服务质量和舒适度也是客户关注的重要点。
例如,餐饮、座椅等服务。
2. 航空公司内部管理指标除了客户评价指标外,航空公司内部管理指标也是衡量服务质量的重要指标,主要包括:(1)航空公司管理制度的健全性:航空公司应制定完善的管理制度,从而保证工作有序、高效。
(2)人员素质:优秀的员工是企业的核心资产,因此,提供员工的培训和交流机会可以提高员工素质水平,增加企业的核心竞争力。
(3)科技创新:科技创新不仅可以提高企业的工作效率,还可以改善企业的服务质量和客户体验。
(4)内部管理效率:内部管理效率与航空公司的服务质量直接相关,因此,提高内部管理效率可以促进企业的持续发展。
公共航空运输旅客服务质量管理体系建设指南

公共航空运输旅客服务质量管理体系建设指南目㊀录第一章㊀概述1㊀1.1目的和依据11.2适用范围11.3基本原则1第二章㊀服务质量管理体系的主要内容2㊀2.1服务文化和管理目标2㊀㊀2.1.1服务文化2㊀㊀2.1.2服务质量管理目标3㊀2.2服务质量管理组织架构3㊀㊀2.2.1服务质量工作的最高管理者4㊀㊀2.2.2服务质量管理部门4㊀㊀2.2.3服务质量相关部门5㊀㊀2.2.4从事服务质量工作的员工6㊀㊀2.2.5与服务质量相关的合约方6㊀2.3服务质量文件7㊀㊀2.3.1文件类型7㊀㊀2.3.2文件管理制度8㊀2.4服务质量风险管理81㊀㊀2.4.1风险管理的目的和要求8 ㊀㊀2.4.2服务质量风险源识别9 ㊀㊀2.4.3服务质量风险分析评估10 ㊀㊀2.4.4服务质量风险控制/缓解措施11 ㊀2.5服务质量持续改进11 ㊀㊀2.5.1服务需求与分析11 ㊀㊀2.5.2服务监测与评价11 ㊀㊀2.5.3服务改进与提升13 ㊀2.6服务培训13 ㊀㊀2.6.1总体要求13㊀㊀2.6.2培训大纲13 ㊀㊀2.6.3培训记录14 ㊀2.7服务创新与应用14 ㊀㊀2.7.1服务创新14 ㊀㊀2.7.2新技术应用15第三章服务质量管理体系的建设和实施15 ㊀3.1总体要求15 ㊀㊀3.1.1提高思想认识15 ㊀㊀3.1.2落实指南要求16 ㊀㊀3.1.3建立管理机制16 ㊀3.2实施步骤16㊀㊀3.2.1成立领导机构16 ㊀㊀3.2.2完善体系建设16 2㊀㊀3.2.3制定实施计划17㊀㊀3.2.4运行和持续改进17㊀3.3保障措施17㊀㊀3.3.1加大投入力度17㊀㊀3.3.2加强沟通交流18㊀㊀3.3.3加强宣传引导183第一章㊀概述1.1目的和依据本指南的目的是为航空公司和机场建立和实施旅客服务质量管理体系提供规范和指导㊂本指南依据‘公共航空运输旅客服务管理规定“,参考‘质量管理体系要求“(GB/T19001-2016/ISO9001:2015)㊁安全管理体系(SMS)等相关文件制定㊂1.2适用范围本指南适用于航空公司和机场的旅客服务质量管理体系建设㊂1.3基本原则建立旅客服务质量管理体系应当依据以下原则:(1)坚持系统谋划㊂以提升航空公司和机场服务质量管控能力和服务品质为目标,做好服务质量工作顶层设计,系统推进服务质量管理体系建设㊂(2)坚持以人为本㊂在服务质量管理中,把人作为本质和主体,把旅客的满意度和获得感作为评价民航服务的关键指标,把培养服务质量管理人才㊁全面发展人才作为推动民航服务发展的主要途径㊂(3)坚持风险防控㊂在建立和实施服务质量管理体系时,应识别和评价需要应对的风险和机遇,确定应对风险和机遇的措施㊂1坚持预防为主,实施预案管理,明确预案管理的基础㊁重点和核心内容,以应对突发服务风险㊂(4)坚持改进创新㊂航空公司和机场在运输服务质量管理工作中,应从服务质量管理体系各方面进行持续改进和创新,提高服务效率,改善服务效果,增强核心竞争力,促进运输服务质量持续提升㊂第二章㊀服务质量管理体系的主要内容2.1服务文化和管理目标2.1.1服务文化2.1.1.1服务文化是企业在长期为旅客服务过程中所形成的服务理念㊁职业观念等服务价值取向的总和㊂2.1.1.2航空公司和机场应根据自身的发展宗旨㊁所属环境㊁发展战略等,构建企业服务文化,明确企业的使命㊁愿景和价值观,并采取以下措施持续推进服务文化的建设:(1)提炼总结㊂对服务工作经验进行总结,提炼出服务文化内涵㊂(2)培训宣贯㊂通过培训宣贯,将企业服务文化向基层渗透㊂(3)学习实践㊂营造良好的服务文化学习氛围,在实践中感悟服务文化精神㊂(4)文化传播㊂运用媒介等各种途径,积极传播企业服务文化㊂2(5)理念创新㊂对服务文化理念进行动态管理,持续优化企业服务文化,不断满足旅客日新月异的出行需求㊂2.1.2服务质量管理目标2.1.2.1服务质量管理目标是企业在服务质量管理体系中对相关职能㊁层次和过程制定的计划或预期目标㊂2.1.2.2航空公司和机场制定服务质量管理目标应遵循以下准则:(1)与民航服务质量的发展方针和管理理念相符合;(2)与民航运行要求相统一;(3)与企业发展战略相一致;(4)反映旅客的需求和期望;(5)涵盖服务质量重点内容;(6)符合实际且可有效测量㊂2.1.2.3服务质量管理目标应以提高航空公司和机场服务质量管理能力㊁提升旅客 真情服务 获得感为核心,制定量化的考核指标㊂相关指标可包括航班正常率㊁旅客满意度㊁旅客投诉率㊁行李差错率等㊂2.1.2.4航空公司和机场应根据服务质量管理目标,策划制定企业年度服务工作总体方案和各层级的重点提升项目,明确各项目的责任部门㊁责任人和进度要求㊂定期评估目标完成情况,以及企业现行服务质量管理体系对服务质量管理目标的满足程度㊂2.2服务质量管理组织架构32.2.1服务质量工作的最高管理者航空公司和机场应设立一名公司层级的领导作为服务质量工作的最高管理者(级别一般为公司副总经理及以上)㊂最高管理者为本企业服务质量管理的第一责任人,对服务质量管理体系的实施工作负领导责任,对服务质量管理体系的运行工作负监管责任,其基本职责和权限应包括:(1)确保本企业服务质量管理体系符合本指南的要求;(2)对本企业服务质量管理组织架构和管理制度的建立负责;(3)确保可以获得服务质量管理体系所需的资源,并将资源合理分配到服务质量管理部门和服务质量相关部门;(4)确保本企业服务质量管理体系预期目标的实现;(5)对企业内部服务质量文件进行审批㊂2.2.2服务质量管理部门航空公司和机场应结合实际成立专门的服务质量管理部门或机构㊂其中,年旅客运输量㊁旅客吞吐量1000万人次(含)以上的航空公司和机场,应当成立专门的服务质量管理部门(不能与安全㊁客舱㊁地服㊁营销等其他部门合并),有效履行服务质量管理相关职责;年旅客运输量㊁旅客吞吐量1000万人次以下的航空公司和机场可根据实际情况在其他部门内成立专门的服务质量管理机构,但应当确保专人专岗独立履行服务质量管理职责㊂其主要职责包括但不限于:4(1)负责制定本企业服务质量管理的战略规划和目标;(2)负责建立本企业服务质量管理体系,并推动体系实施㊁定期评审㊁持续改进;(3)负责编制与修订企业服务质量管理的相关制度㊁政策㊁标准和规范;(4)负责协调本企业服务质量相关部门落实服务质量管理的各项规定和要求;(5)负责建立企业服务质量风险管理制度,监督㊁指导本企业服务质量相关部门的服务质量风险管理工作;(6)收集㊁分析㊁整理本企业服务质量信息,定期发布服务质量报告;(7)负责或协同相关部门开展服务需求调研㊁服务培训管理㊁服务评价㊁投诉管理㊁服务监督和检查㊁服务危机管理㊁服务绩效考核㊁服务品牌建设等工作㊂2.2.3服务质量相关部门服务质量相关部门是指根据企业内部分工,直接或间接为旅客提供服务的部门(如客舱部㊁地服部㊁营销部㊁航站楼管理部㊁信息部等),其职责包括但不限于:(1)配合服务质量管理部门实施服务质量管理体系;(2)建立本部门的服务相关制度㊁工作程序㊁业务手册㊁岗位标准规范等;(3)根据职责分工,策划㊁设计㊁实施服务产品,落实具体服务5质量工作;(4)识别管理职责范围内的服务质量风险,实施本部门风险管理;(5)收集㊁分析㊁整理本部门服务相关信息,及时向服务质量管理部门上报各类服务信息㊁服务工作情况;(6)开展本部门及合约方的服务培训工作;(7)总结本部门服务工作中存在的问题并持续改进㊂2.2.4从事服务质量工作的员工2.2.4.1航空公司和机场配备的从事服务质量管理和一线服务保障工作的人员,应当培训合格,且数量与企业服务保障能力相匹配㊂2.2.4.2服务质量管理人员岗位要求:熟悉服务工作实际情况,具有服务管理工作经验,具备服务管理岗位所要求的基础理论知识和相关专业能力㊂2.2.4.3一线服务保障工作人员岗位要求:具备良好的服务意识,掌握专业的服务技巧,熟练掌握岗位所要求的业务知识并经相应培训合格㊂2.2.5与服务质量相关的合约方2.2.5.1合约方是指与航空公司㊁机场签署协议,并被授权为旅客提供民航服务的单位㊂2.2.5.2航空公司和机场应要求合约方满足服务质量管理体系的相关要求㊂若合约方无法满足相关要求时,航空公司和机场 6应与其协商应对措施㊂2.2.5.3航空公司和机场应在与合约方的协议中明确旅客服务的内容㊁程序和要求㊂2.2.5.4航空公司和机场应加强对合约方的培训,确保其符合相关要求㊂2.2.5.5航空公司和机场应定期对合约方履约情况进行监督检查㊂2.3服务质量文件2.3.1文件类型2.3.1.1航空公司和机场的服务质量文件应包括服务质量政策文件㊁服务质量管理体系文件㊁服务质量业务文件等㊂2.3.1.2服务质量政策文件是指国家或民航行业出台的关于服务质量的法律㊁法规㊁规章㊁规范性文件㊁国家/行业标准㊁规划等㊂2.3.1.3服务质量管理体系文件是指企业为确保服务质量管理体系正常运行制定的文件,包括但不限于:(1)本企业服务质量管理体系的组织架构㊁岗位要求㊁职责和权限;(2)本企业实施服务质量管理体系的工作程序;(3)有关目标管理㊁信息通报管理㊁监测与评价管理㊁风险管理㊁应急预案管理㊁合约方管理㊁绩效考核管理㊁培训管理等的制度或规定;7(4)服务质量分析报告㊁检查记录㊁应急响应和演练记录㊁人员培训记录㊁其他工作台账㊁会议纪要等各类工作记录㊂2.3.1.4服务质量业务文件,即企业在实施服务质量管理过程中制定的各类服务规范㊁业务手册㊁作业指导书等文件㊂2.3.2文件管理制度航空公司和机场应建立服务质量文件管理制度,包括但不限于:(1)明确文件编制㊁审核㊁批准㊁发布㊁更新㊁修订及废止等程序和要求;(2)编制文件总目录;(3)明确各类文件的管理部门和使用部门;(4)建立多形式的文件发布渠道,确保文件使用者可及时获得适用的文件(纸质或电子);(5)定期评审和更新升级;(6)建立文件存档制度㊂2.4服务质量风险管理(旅客服务质量风险源识别和防控措施将另行制定,此处仅为原则性条款)2.4.1风险管理的目的和要求2.4.1.1服务质量风险管理是指将服务质量风险可能造成的不良影响或后果降低或消除,将企业服务质量管理理念从 事后管理 向 事前管理 转变的过程,是服务质量管理体系的核心理念㊂2.4.1.2航空公司和机场应制定并适时完善服务质量风险管 8理制度和工作程序,明确风险管理的范围㊁各层级的管理职责㊁具体实施方案等,积极主动地开展风险管理活动㊂2.4.1.3航空公司和机场应通过识别服务质量风险源,对风险源进行相应风险评价,针对风险的可接受程度制定和实施风险控制/缓解措施,保持风险在可接受的水平或以下㊂2.4.1.4航空公司和机场可以自行对合约方承担的业务进行服务质量风险管理,也可以要求或委托合约方按照规定就其承担的业务进行服务质量风险管理㊂2.4.2服务质量风险源识别2.4.2.1服务质量风险源是指可能导致服务产品问题㊁服务质量下滑㊁引发旅客投诉㊁影响企业品牌形象,以及服务过程中的任何可能引发服务质量风险的来源㊂2.4.2.2航空公司和机场应将风险管理的理念纳入其日常运行工作,综合利用主动的㊁被动的和预测性的服务数据收集方法识别服务质量的风险源㊂2.4.2.3识别的风险源应根据服务流程建立风险源库,并根据服务流程的变化不断更新㊂2.4.2.4开展服务质量风险源识别应重点关注但不限于:(1)标准制度:完整性㊁符合性㊁适应性和可操作性等;(2)设备设施:完好率㊁基本性能等;(3)人员配置和能力:人员数量㊁资质㊁业务技能和服务态度等;9(4)服务流程:合理性㊁顺畅性等;(5)服务信息:准确性㊁及时性㊁有效性等;(6)教育培训:培训内容㊁范围㊁频次㊁效果等;(7)工作环境:内部环境和社会环境等;(8)管理监督:监督范围㊁方式㊁方法和能力等;(9)其他㊂2.4.2.5服务质量风险源的识别途径应包括但不限于:(1)服务投诉㊁满意度信息;(2)服务监测与审核;(3)培训反馈;(4)服务质量风险事件调查;(5)服务质量风险趋势分析与研究;(6)外界服务质量风险信息;(7)其他㊂2.4.3服务质量风险分析评估服务质量风险是指服务质量风险源可能导致的不确定性后果㊂航空公司和机场应在风险识别和分析的基础上,综合考虑风险源触发导致不利后果的可能性和严重性,确定服务质量风险程度,判断服务质量风险的可接受性并定级评定㊂服务质量风险分析㊁评估程序:(1)确定服务质量风险源可能导致不利后果发生的可能性及严重性;01(2)根据后果可能性和严重性的程度,确定服务质量风险程度;(3)根据服务质量风险程度,确定服务质量风险等级类别(服务质量风险源的风险等级可分为不可接受㊁一定程度上可接受和可接受三个等级)㊂2.4.4服务质量风险控制/缓解措施2.4.4.1按照服务质量风险等级类别,分别设定服务质量风险控制/缓解措施㊂2.4.4.2航空公司和机场在制定风险控制/缓解措施时,应当明确该项风险管控工作的负责部门㊁负责人㊁计划完成时限等内容㊂2.4.4.3航空公司和机场应根据风险实际情况设定相应的监控指标和监控频率,验证相关措施的有效性并动态调整,使其风险等级降为可接受,防止带来更严重的后果㊂2.5服务质量持续改进2.5.1服务需求与分析航空公司和机场应组织企业内部或借助外部第三方力量,综合运用多种调查和测评方法,有计划㊁有步骤的全方位开展旅客需求与分析研究㊂旅客需求与分析应包括但不限于:旅客服务信息收集分析㊁旅客满意度调查分析㊁民航市场需求分析㊁民航运输关联方对旅客服务反馈分析等㊂2.5.2服务监测与评价11服务监测与评价的目的是为服务改进提供科学依据㊂航空公司和机场为实现服务承诺和服务目标,应针对所有相关服务过程和各项服务质量指标开展服务监测,收集㊁整理㊁分析㊁评估相关信息,根据监测结果制定服务改进方案㊂服务监测与评价方式包括但不限于以下情况:(1)服务质量检查:通过企业法定自查和局方检查等方式,发现隐患和薄弱环节,及时进行整改㊂(2)旅客投诉:航空公司和机场应做好旅客投诉的调查㊁处理与分析工作,充分利用旅客投诉发现服务问题,及时改进服务质量㊂(3)旅客满意度测评:航空公司和机场应评价旅客对其需求和期望得到满足的感受程度,发现服务薄弱环节㊂根据企业服务水平和实际需要,必要时可借助第三方进行旅客满意度测评㊂(4)内部审核:航空公司和机场应按计划进行内部审核,以确定服务质量管理体系是否符合要求㊂应制定内部审核方案,编制内部审核计划,选择经过培训具备能力的内审员开展内部审核㊂受审核部门应确保及时采取适当的纠正和整改措施㊂内部审核结果应报告航空公司和机场管理层㊂(5)管理评审:航空公司和机场应按照规划的时间间隔对企业的服务质量管理体系进行评审,以确保其持续具备适宜性㊁充分性和有效性,并与企业的战略方向一致㊂(6)舆情监测:航空公司和机场应实时监测公共媒体上旅客21对企业服务质量的评价,及时做出反应并采取有效措施㊂2.5.3服务改进与提升服务改进与提升是满足旅客需求的补救环节,也是超越旅客预期的服务创新环节㊂通过应用服务监测与评价结果,检验服务策划环节的充分性㊁必要性㊁有效性,持续完善服务方案㊂航空公司和机场应针对产生服务问题的根本原因制定改进方案,明确责任部门㊁责任人㊁整改措施㊁整改时限㊁验证要求等㊂服务质量管理部门应在服务问题整改完毕后,进行效果检查,评价改进方案的有效性,实现闭环管理㊂2.6服务培训2.6.1总体要求2.6.1.1航空公司和机场应制定服务培训大纲,并按计划实施培训,确保所有从事服务质量工作的人员(包括合约方)具备胜任本职工作的能力㊂2.6.1.2航空公司和机场应针对不同类别的人员开展初始培训和复训,已接受初训的人员应当在每24个月内参加一次相应的复训㊂2.6.1.3航空公司和机场应通过笔试或实操等方式对受训人员进行考核㊂2.6.1.4航空公司和机场应当定期对培训效果进行评估㊂2.6.2培训大纲2.6.2.1培训大纲应包括以下内容:31(1)受训人员的范围,包括服务管理岗位人员㊁一线服务人员等;(2)初始培训和复训两个类别;(3)明确培训课程㊁培训课时㊁培训方式㊁培训要求等;(4)明确考核方式和考试合格的要求㊂2.6.2.2培训大纲应及时修订和更新,确保满足服务质量管理体系的相关要求㊂2.6.3培训记录2.6.3.1培训记录应当包括以下内容:(1)受训人员姓名;(2)最近一次完成培训的时间;(3)培训方式;(4)培训教员的姓名;(5)考核成绩和表明已通过考核的证据(如试卷等);(6)培训签到记录㊂2.6.3.2航空公司和机场应建立纸质或电子台账保存培训记录,保存年限不少于3年㊂2.7服务创新与应用2.7.1服务创新服务创新是提升民航服务质量的动力源,航空公司和机场应以旅客需求为导向,支持和促进创新㊂服务创新的范围包括但不限于:(1)服务理念创新:服务意图㊁意向的动态变化不断满足旅客41日新月异的需求,不断丰富企业服务文化的内涵和外延㊂(2)服务管理创新:注重管理模式㊁管理手段等方面的创新,建立激励机制,充分调动部门和员工服务创新的主动性和创造性㊂(3)服务产品创新:设计打造新的服务产品或改善已有服务产品的功能,打造服务品牌,进一步满足旅客需求或开辟新的市场㊂2.7.2新技术应用2.7.2.1推动大数据㊁云计算㊁人工智能㊁区块链㊁生物识别等新技术在旅客服务领域的深度应用,创新服务产品,优化服务流程,建立智慧化管理平台,不断提升服务效率和服务水平㊂2.7.2.2航空公司和机场应采取以下措施促进新技术应用:(1)注重新技术的开发和应用,建立新技术和创新方案客观公正的评审机制,定期开展新技术创新服务评审;(2)建立新技术应用和创新的激励机制;(3)注重新技术的协作和创新人才的培养;(4)保障新技术设计和实验所需资源;(5)建立健全新技术试点决策免责㊁应用容错机制㊂第三章㊀服务质量管理体系的建设和实施3.1总体要求3.1.1提高思想认识建设并实施服务质量管理体系是航空公司和机场的重要责51任㊂航空公司和机场应高度重视企业服务质量管理体系建设工作,加强组织领导㊁统筹规划㊁协调落实,推动企业服务质量管理体系的有效实施㊂3.1.2落实指南要求航空公司和机场应严格对照本指南,建立与企业规模和服务理念相匹配的服务质量管理体系,至少满足本指南中服务质量管理体系各要素的相关要求㊂3.1.3建立管理机制航空公司和机场应致力于建立完善的服务质量管理长效机制,探索服务质量管理体系融入日常服务工作的方法㊁途径,有计划有步骤地推进服务质量管理体系建设和实施㊂3.2实施步骤3.2.1成立领导机构航空公司和机场应成立服务质量管理体系建设领导小组或等效组织机构,服务质量工作的最高管理者担任组长,小组成员包括服务质量管理部门㊁服务质量相关部门等部门的负责人㊂下设办公室,由服务质量管理部门承担办公室职责,具体负责本企业服务质量管理体系的建设和实施,形成工作推进机制㊂3.2.2完善体系建设航空公司和机场应严格对照本指南的相关要求,对本企业现有情况进行差异分析,找出存在的差异,形成记录㊂结合差距和不足,不断完善本企业服务质量管理体系的各项内容㊂613.2.3制定实施计划3.2.3.1航空公司和机场的服务质量管理体系建设领导小组办公室应制定企业服务质量管理体系实施计划,由服务质量工作的最高管理者核准㊂3.2.3.2服务质量管理体系建设是一项系统工程,应分阶段实施,主要分试运行阶段㊁改进阶段和持续完善阶段,每个阶段应制定时间表和阶段目标,明确相关责任人㊂3.2.3.3应对不同的实施阶段进行记录,可采取简单的表格或专门的项目管理软件等不同形式㊂3.2.3.4应定期对实施计划进行审查,并视情予以更新㊂3.2.4运行和持续改进3.2.4.1航空公司和机场应明确规章制度是 最低标准 ,满足规章制度是 最低要求 ㊂3.2.4.2航空公司和机场应主动识别影响服务质量的风险源并加以控制㊂3.2.4.3航空公司和机场应在文件㊁制度上满足服务质量管理体系的要求,并将其落实在企业的日常服务质量管理工作中㊂3.3保障措施3.3.1加大投入力度3.3.1.1航空公司和机场应加大人力资源投入力度,按照组织架构和职能定位的设置要求配备相应人员㊂3.3.1.2航空公司和机场应加大财务资源投入力度,提供与本71企业实施服务质量管理体系相匹配的专用资金㊂3.3.1.3航空公司和机场应加大设施设备资源投入力度,提供并维护民航运输服务所需的基础设施㊂3.3.1.4航空公司和机场应充分评估现有内部资源的能力和局限,以及需要从外部获得资源的可能性㊂3.3.2加强沟通交流3.3.2.1航空公司和机场应制定并完善企业内部的服务交流制度与程序,明确服务交流的职责㊁对象㊁内容㊁途径和流程,实现各部门之间的服务信息共享㊂3.3.2.2航空公司和机场应制定建言献策工作机制,确保不同层级的企业员工(尤其是一线人员),都能针对企业服务质量工作提出建设性意见㊂3.3.2.3航空公司和机场应建立企业员工(尤其是一线人员)定期心理辅导工作机制,适时采取心理干预措施㊂3.3.3加强宣传引导3.3.3.1航空公司和机场应统筹开展宣传引导工作,积极宣传企业服务文化,树立全员 真情服务 理念,提升全员服务意识㊂3.3.3.2航空公司和机场应充分利用多种宣传形式,对服务工作中的先进个人及典型事迹进行报道㊂3.3.3.3航空公司和机场应组织开展表彰和评优活动,奖励表现突出的单位或个人(尤其是一线人员),增强服务管理的主动性㊁积极性和使命感㊂81。
航空公司的航空运输服务质量评价

航空公司的航空运输服务质量评价航空运输作为一种重要的交通方式,对于旅客的出行体验和航空公司的发展至关重要。
对于航空公司而言,提供优质的航空运输服务可以提高旅客的满意度,增强公司的竞争力。
因此,对航空公司的航空运输服务质量进行评价和监测是必不可少的。
本文将探讨航空公司航空运输服务质量评价的方法和重要性,并分析其对航空公司和旅客的影响。
首先,我们来看航空公司航空运输服务质量评价的方法。
目前,在国际上存在多种评价航空公司服务质量的方法,其中较为常见和广泛应用的有以下几种。
一、顾客满意度调查:通过向旅客派发问卷或进行电话访谈等方式,获得他们对航空公司服务质量的评价和意见。
这种方法可以直接了解到旅客的需求和期望,有助于航空公司针对问题进行改进。
二、航空公司内部数据分析:通过分析航班准点率、行李处理效率、客户投诉率等数据,评估航空公司的服务质量。
这种方法可以从定量的角度评估航空公司的绩效,并及时发现问题。
三、对比分析:将航空公司与同行进行对比,依据一系列服务标准进行评价,比较不同航空公司的服务水平和差距。
这种方法可以为航空公司提供一个参考,进一步提升服务质量。
接下来,我们来探讨航空公司航空运输服务质量评价的重要性。
首先,服务质量是航空公司的核心竞争力之一。
在激烈的市场竞争中,提供高品质的服务能够赢得更多的旅客青睐,增强公司在市场上的地位和竞争力。
其次,评价航空运输服务质量可以帮助航空公司及时发现问题并进行改进。
通过收集旅客的意见和反馈,航空公司可以了解到客户的真实需求和期望,并针对性地改进服务,提高客户满意度。
此外,航空公司的服务质量评价还可以为旅客选择合适的航空公司提供参考,提高旅客的航空出行体验。
航空公司航空运输服务质量评价的结果对航空公司和旅客都有一定的影响。
对于航空公司而言,评价结果可以直观地反映出公司的服务质量,有助于公司改进服务、提高旅客满意度,进而提升公司的竞争力和盈利能力。
此外,评价结果还可以影响市场反应,引导旅客做出不同的选择。
民航局提升航空运输服务质量的工作计划

民航局提升航空运输服务质量的工作计划一、简介近年来,随着航空业的快速发展和旅游需求的不断增长,民航局意识到提升航空运输服务质量的重要性。
为此,民航局制定了一项全面的工作计划,旨在改善航空运输服务,确保旅客能够享受到更好的出行体验。
二、提升服务质量的宗旨为了更好地满足旅客需求,民航局制定了以下目标:1. 提供安全可靠的航空运输服务,确保旅客安全抵达目的地。
2. 加强航空人员培训,提高服务质量和旅客满意度。
3. 完善服务设施,提供舒适便捷的旅行环境。
4. 加强与航空公司合作,促进服务的标准化和规范化。
三、安全保障的措施1. 建立严格的安全管理体系,确保航空公司遵守相关规定和标准。
2. 加强飞行员和机组人员培训,提高操作技能和安全意识。
3. 定期进行飞机检测和维护,确保飞行器的正常运行和旅客的安全。
四、旅客服务的提升1. 提供24小时客服热线,随时解答旅客疑问和处理投诉。
2. 加强机场服务设施建设,提供更多的舒适休息区、餐饮和购物选择。
3. 推行在线值机和电子登机牌,提高办理登机手续的便利性。
4. 完善行李追踪系统,减少行李遗失的情况发生。
五、航班延误和取消的应对措施1. 建立有效的航班动态信息发布系统,及时向旅客通报航班延误和取消情况。
2. 提供充足的备用飞机和航班调配计划,尽量减少航班延误和取消带来的不便。
3. 加强与天气预报机构的合作,提前做好天气突发情况的应对准备。
六、促进航空公司服务标准化1. 制定统一的服务标准和流程,推动航空公司提升服务质量。
2. 加强对航空公司的监督检查,确保其严格执行服务标准。
3. 鼓励航空公司加入行业协会,参与制定服务规范和共享经验。
七、加强国际合作1. 推动航空运输服务国际标准的制定和执行。
2. 加强与国际民航组织及其他国际航空组织的合作,共同推进航空服务质量的提升。
3. 加强与其他国家民航局的交流与合作,分享经验和最佳实践。
八、总结民航局提升航空运输服务质量的工作计划是一个全面而系统的举措,旨在提高航空旅行的舒适度和安全性,满足旅客需求。
公共航空运输服务质量

3 总则3.1 质量总方针3.2 安全3.2.1 树立安全第一、预防为主的思想。
3.2.2 配备保证安全运输的设施设备,确保安全运行。
3.2.3 建立健全各类航空运输安全制度,并保证严格执行。
3.2.4 保证顾客的生命和财产安全。
3.3 正常3.3.1 科学合理组织安排航班。
3.3.2 严格按规定和约定的时限,组织航空运输生产。
3.3.3 航空运输信息应畅通、准确、及时。
3.3.4 各运输保障部门工作应协调、统一,保证航班正常飞行。
3.4 服务3.4.1 树立以人为本、为顾客服务的思想。
3.4.2 运输服务工作应实行规范化、标准化、人性化管理。
3.4.3 定期进行服务质量考核。
3.4.4 建立企业自身的服务质量管理系统。
4 基本要求4.1 仪表、仪容4.1.1 上岗着工作服,服饰整洁,佩戴服务标志牌。
4.1.2 仪表端庄,举止大方,表情自然、亲切、和蔼。
4.2 服务语言4.2.1 使用文明礼貌用语,语言简明、通俗、清晰。
4.2.2 实行“称呼”服务:统一称呼时可用“各位旅客”、“各位货主”、“女士们”、“先生们”;个别称呼时可用“同志”、“先生”、“女士”、“小姐”等。
4.2.3 对国内旅客使用普通话,对外国旅客使用外语,或选择能与顾客有效沟通的语言。
4.3 服务态度4.3.1 礼貌服务,热情周到。
4.3.2 回答问题要迅速、准确、耐心,有问必答。
4.3.3 对待顾客不分种族、国籍、民族,一视同仁。
4.3.4 尊重顾客的民族习俗和宗教信仰。
4.3.5 认真及时地处理顾客的意见和建议。
4.4 特殊服务4.4.1 对重要旅客和老、幼、病、残、孕等旅客提供特殊服务。
4.4.2 根据服务环境和服务对象的不同提供相应的特殊服务。
4.5 业务技能4.5.1 上岗前应经过岗位培训并取得上岗资格。
4.5.2 在岗人员应掌握基本岗位业务技能,胜任本职工作。
4.6 职业道德4.6.1 树立诚实守信、忠于职守、尊重顾客、热爱本职工作的良好风气。
公共航空运输旅客服务质量管理体系建设指南

公共航空运输旅客服务质量管理体系建设指南公共航空运输旅客服务质量是衡量一家航空公司优劣的关键指标之一,因此很多航空公司开始关注并建设公共航空运输旅客服务质量管理体系,从而提高旅客体验,增强市场竞争力。
下面,我们将从什么是公共航空运输旅客服务质量管理体系、建设步骤、应具备的条件、评价方法四个方面来阐述。
一、什么是公共航空运输旅客服务质量管理体系公共航空运输旅客服务质量管理体系是指航空公司在旅客服务方面建立一系列制度、流程、标准和措施的体系,以期提高旅客服务质量,保证旅客的旅途顺畅、舒适和愉悦,并最终实现航空公司经济效益和社会效益的双重目标。
二、建设步骤为了建设公共航空运输旅客服务质量管理体系,航空公司需要进行以下步骤:1. 确立旅客服务质量目标和方针,制定旅客服务质量方案。
2. 分析航空公司内部组织、流程、资源等因素,制定内部控制标准和操作流程。
3. 建立质量监控机制,对旅客服务进行实时监控,及时处理旅客投诉,推进服务水平不断提升。
4. 加强对员工的培训和管理,提高员工技能、服务意识和文化素质,确保员工遵守相关制度和规定。
5. 建立旅客服务质量评价机制,收集和分析旅客满意度调查数据,优化旅客服务方案。
6. 长期不断地进行全面深入的内部审计,检查旅客服务流程和效果,发现问题及时纠正,保证体系不断改进。
三、应具备的条件为了顺利建立公共航空运输旅客服务质量管理体系,航空公司需要具备以下条件:1. 高层管理层面对旅客服务质量的重视和治理,责任人明确、职责分工清晰。
2. 具备完整的管理制度和相应流程,并能够完全落实执行。
3. 能够安排充分的预算和支持,保证体系建设的推进和提升。
4. 具备完整的数据收集和分析系统,能够方便快捷地获取旅客服务满意度等数据。
四、评价方法公共航空运输公司的旅客服务质量管理体系可以通过多种评价方法进行检验。
以下是针对公共航空运输旅客服务质量管理体系的评价方法:1. 内部评估:航空公司可以通过评估自身的体系运转情况,深入分析各个环节的服务水平和效果,进一步优化流程,提高旅客服务质量。
公共航空运输旅客服务质量管理体系建设实施方案

公共航空运输旅客服务质量管理体系建设实施方案根据民航局《关于印发公共航空运输旅客服务质量管理体系建设指南的通知》、《关于建立公共航空运输旅客服务质量管理体系建设的通知》及甘监局《关于加快推进民航XX 辖区服务质量管理体系建设的通知》要求,为深入落实《公共航空运输旅客服务管理规定》相关要求,切实提升XX省民航机场集团有限公司(以下简称“集团”)内部服务质量管控水平,为符合局方时间节点要求,确保各项工作顺利推进,集团结合工作实际,特制定本方案。
一、工作目标服务质量是集团高质量发展的集中体现,服务质量管理体系是提升服务的根本保证,体系是基础,管理提升是结果。
以“真情服务”为内核,始终要把人作为本质和主体,强化服务标准,建立健全集团全流程的服务质量管理内控体系,制定管理目标和原则,完善相关服务质量文件,积极开展服务质量风险管理,持续推进相关服务培训,加大服务创新与应用,使集团服务质量管理水平能够进一步提升。
二、组织机构㈠公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作领导小组组长:副组长:成员:领导小组主要职责是组织部署各单位开展公共航空运输旅客服务质量管理体系建设相关工作,负责审核公共航空运输旅客服务质量管理体系建设方案,把控集团所辖各单位的体系建设情况,及时协调、解决体系建设过程中出现的问题,对各单位公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作进行监督、检查和指导。
㈡公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作领导小组办公室主任:成员:公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作领导小组下设办公室,设在集团安全服务管理部,主要职责是具体落实领导小组工作部署和安排,负责对各单位开展公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作督查;指导并收集汇总各单位公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作开展情况。
三、实施阶段集团公共航空运输旅客服务质量管理体系建设工作具体分四个阶段完成,自2022年2月开始,2022年12月底结束。
㈠筹备准备阶段(即日起至2022年2月28日)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
质量总方针安全树立安全第一、预防为主的思想。
配备保证安全运输的设施设备,确保安全运行。
建立健全各类航空运输安全制度,并保证严格执行。
保证xx的生命和财产安全。
正常科学合理组织安排航班。
严格按规定和约定的时限,组织航空运输生产。
航空运输信息应畅通、准确、及时。
各运输保障部门工作应协调、统一,保证航班正常飞行。
服务树立以人为本、为xx服务的思想。
运输服务工作应实行规范化、标准化、人性化管理。
定期进行服务质量考核。
建立企业自身的服务质量管理系统。
4基本要求仪表、仪容上岗着工作服,服饰整洁,佩戴服务标志牌。
仪表端庄,举止大方,表情自然、亲切、和蔼。
服务语言使用文明礼貌用语,语言简明、通俗、清晰。
实行“称呼”服务:统一称呼时可用“各位旅客”、“各位货主”、“女士们”、“先生们”;个别称呼时可用“同志”、“先生”、“女士”、“小姐”等。
对国内旅客使用普通话,对外国旅客使用外语,或选择能与顾客有效沟通的语言。
服务态度礼貌服务,热情周到。
回答问题要迅速、准确、耐心,有问必答。
对待顾客不分种族、国籍、民族,一视同仁。
尊重xx的民族习俗和宗教信仰。
认真及时地处理xx的意见和建议。
特殊服务对重要旅客和老、幼、病、残、孕等旅客提供特殊服务。
根据服务环境和服务对象的不同提供相应的特殊服务。
业务技能xx前应经过岗位培训并取得xx资格。
在岗人员应掌握基本岗位业务技能,胜任本职工作。
职业道德树立诚实守信、忠于职守、尊重顾客、热爱本职工作的良好风气。
遵守国家法律法规,保护xx的合法权益。
服务监督对外公布服务质量监督号码。
建立收集服务质量信息的有效渠道。
5设施设备售票处售票处应设在交通方便、周围环境良好的地区。
售票处的大厅面积及柜台数量应与前来购票的人数相适应,并根据需要设置值班经理、问询、重要旅客和团体旅客的柜台。
根据当地气候条件,应具备采暖和(或)制冷设备,通风条件良好。
售票处应设有计算机订座系统、自动出票系统、公共信息系统和电话服务系统。
售票处的各种服务指南(旅客须知、班期时刻、运价、售票动态显示等)应采用适当方式公布,并应规范、准确、齐全、醒目。
公共信息标志按GB/T 、MH 0005、MH/T 0012设置。
售票厅内应设公用电话、时钟及供方便旅客购票的辅助设施和公共卫生设施。
售票处的建筑及运行管理应符合现行国家消防、安全、卫生、环境保护等的有关法规和标准。
航站楼航站楼周围环境良好,应有与设计旅客流量相适应的停车位、并保证进出航站楼交通顺畅。
设有与机场旅客流量相适应的客机坪和停机位,并设有与机场旅客流量相适应和确保正常作业的设施设备。
各种车辆安全行驶的标识规范清晰。
航站楼内布局合理,标识应规范、准确、齐全、醒目,便于旅客进、出港及中转。
在航站楼内设置手提行李标准尺寸框架。
应配备保证光线明亮、通风良好、温度适宜、防噪音的设施设备。
进出港大厅、隔离厅、行李提取厅的面积及办理乘机手续的柜台数量应与高峰小时旅客流量相适应,并设头等舱、公务舱、值班经理等柜台。
设立问询、票务办理及行李查询处。
在国际中转旅客的机场,应在隔离厅内设国籍中转旅客休息厅及签票处。
航站楼的各种旅客服务指南(旅客乘机流程示意图、旅客须知、交运行李及手提物品须知、安检须知、乘车指南等)应规范、准确、齐全、醒目。
公共信息标志按GB/T 与MG 0005、MH/T 0012设置。
应设置票务中心、餐厅、商店、银行、小件物品寄存、失物招领、饮水处。
应配备急救设备、电梯、足够数量的行李手推车和一定数量的座椅。
应设置国际国内公用电话、邮政信箱和公共卫生设施,并方便旅客使用。
应配备供残障人使用的无障碍设施设备。
隔离厅内设吸烟区和母婴专用候机区。
应配备公共信息、航班信息、问询、时钟、闭路电视及广播音响系统。
应配备订座、离岗、安检、登机、监控、行李分拣、行李查询系统。
应配备与高峰小时旅客流量相适应的旅客行李传送系统,并设有不正常运输行李仓库。
隔离厅内应设有贵宾休息室、头等舱、公务舱休息室和餐饮部,并配有服务设施和用品。
在隔离厅内按航班合理设置候机区位,并设有明显标志。
应配备与旅客流量、机型及当地气候特征相适应的登记设施及各种特殊车辆。
航站楼的建筑及运行管理应符合现行国家消防、安全、卫生、环境保护等有关法规和标准。
飞机客舱按飞机设计标准设置座椅。
客舱内的服务设施设备应xx完好。
飞机盥洗室服务设施如马桶冲洗设备、洗手池等设备应完好。
飞机应急设备如灭火瓶、氧气瓶、应急手电筒、麦克风、婴儿安全带、加长安全带等应齐全完好。
按飞机适航标准配备安全、应急设备、应急药箱、急救药箱和旅客安全须知卡。
宽体机客舱服务间内配备烤箱、冷藏设施及供应餐饮的手推车、餐车。
宽体机配备婴儿摇篮及为特殊旅客服务的设施设备。
配备相应的服务用品。
货运站货运场所货运场所周围环境良好,交通方便,设有方便托运人交运、收货人提取货物的场地。
货运场所建筑及运行,应符合国家消防、安全、卫生、环境保护等现行的有关法规和标准。
营业厅应设与收发货物相应的柜台,并设值班经理和问询柜台。
根据当地气候条件,应具备采暖和(或)制冷设备、通风条件良好。
应配备货运计算机管理系统。
配备符合国家标准的计量工具。
各种顾客服务指南(货运须知、班期时刻表、运价表)应规范、准确、齐全、醒目。
公共信息标志按GB/T 与0005、MH/T 0012设置。
设公用电话、传真、复印机及方便托运人交运、收货人提取货物的辅助设施及公共卫生设施。
仓库在机场应设普通货物仓库、贵重物品仓库、危险品仓库、冷库、活体动物仓库。
仓库面积与设施应与设计货物吞吐量相适应。
设备与机型相适应的自动升降装卸设备。
配备包装工具和材料。
应配备xx仪器。
装卸设备配备与货物吞吐量及机型相适应的外场装卸设备。
配备皮带传送车、牵引车、拖头车。
配备与机型相适应的升降平台和集装设备。
6售票服务座位控制座位控制部门应为重要旅客预留座位。
按规定控制限制性旅客的人数。
订座开展柜台和电话预定座位(含联、回程)业务。
接收旅客预定座位时,应建立完整的旅客订座记录,并应注明出票时限。
根据业务需要开展柜台和电话座位再证实业务,为旅客办理座位再证实手续。
售票应认真核对旅客的有效身份证件和填写的购票单,内容一致后方可填开运输凭证。
销售电子客票时,应将航空公司的运输条件等旅客须知的内容以适当的方式告知旅客。
按规定将旅客的有效信息输入订座系统。
手工填写运输凭证时,应符合国家标准汉字规范,英文应大写,字迹清晰,内容准确,并在运输凭证上签写出票人的全名或工作号。
实行出票、收款分人办理制度,收款时唱收唱付。
按规定办理运输凭证换开、变更、遗失、签转、退票业务。
应建立重要旅客、特殊旅客登记制度,并及时准确地将信息和特殊服务要求传递到有关单位。
当航班变更、取消时,售票处应尽早通知旅客。
7机场地面旅客服务办理乘机手续对外公布航班停止办理乘机手续时间。
为旅客办理乘机手续,100座以上的飞机最迟在航班飞机离站前90min开始;100座以下的飞机最迟在航班飞机离站前60min开始。
办理乘机手续应迅速、准确,应按规定项目将有关内容输入离岗系统。
使用手工办理时应及时将有关项目填入旅客登记表内。
按规定安排限制性旅客座位。
提醒旅客按照航空行李运输规定托运行李,不应在托运行李中夹带贵重物品、危险品、易碎物品等,应要求旅客交运所携带的超大超重行李。
候补机票柜台应按规定及时办理补票手续。
登机牌上应注明航班、日期、舱位、座位号、登机口、到达站和旅客姓名。
向机上乘务员提供头等舱和重要旅客的姓名与座位号。
载重平衡配载人员应准确计算飞机载重和平衡,制作装机单并认真复核。
承运人应及时向相关航站提供飞机载重平衡表和载重数据。
承运人或其他地面服务代理人应在航班飞机起飞后5min内,向相关航站拍发载重电报。
广播应使用普通话、英语广播,必要时增加其他语言广播;少数名族地区应增加名族语言广播。
广播用语应符合MH/T1001规定。
广播内容应准确,播音应清晰、匀速。
对旅客登机、登机口变更、航班到达、延误或取消等信息应及时、反复广播。
问询问询工作人员应随时掌握航班动态,准确回答旅客问询。
问询工作人员接受问询应站立;接受电话问询时,铃响不超过三声;接电话时应先通报单位。
餐饮餐厅应提供高、中、抵挡的餐饮。
7..餐饮质量应符合国家食品卫生标准。
综合服务问询和航班动态信息显示系统应及时为旅客提供统一、同步的航班信息。
服务员应主动、正确地应到旅客上、下飞机,使用摆渡车的航班应有专人引导。
应准确核对旅客登机牌及人数。
应合理安排旅客分区顺序登机。
中转、过境旅客应有专人引导。
对重要旅客和老、幼、病、残、孕旅客提供特殊服务。
航班不正常时的服务应有航班不正常服务预案。
当航班延误时,应及时将有关信息告知旅客;当航班延误信息不确定时,应每隔30min向旅客通报一次动态信息。
延误航班的始发站应每隔1h向经停站、到达站提供一次延误信息。
由于承运人原因造成航班延误,承运人或其代理人应合理地免费为旅客提供食宿;对于非承运人原因造成的航班延误,承运人或其代理人协助安排食宿,费用由旅客自理。
行李运输收运收运行李的场所应有行李运输有关规定的业务通告。
收运的行李应经过xx。
收运行李时应按行李收运的有关规定检查行李包装。
凭运输凭证办理收运行李手续,栓挂或粘贴行李牌,并应将旅客行李的件数、重量填写在运输凭证的规定位置。
行李收运后发现有松散、捆绑不牢等情况,应及时修整。
装卸和保管装卸行李应轻拿轻放,准确迅速,做到大不压小、重不压轻、硬不压软。
装卸行李时,应有专人监装、监卸。
装卸行李的车辆应按规定路线行驶,按规定位置停放,并使用轮挡。
行李的装卸和保管应有防御措施。
由于承运人原因不能同机运输的行李应妥善保管。
交付交付行李应准确、迅速,飞机到达停机位后,第一件行李应在20min内交付给旅客,全部行李应在1h内交付完毕。
交付行李时应准确核对行李牌号码,同时收回旅客持有的行李识别联。
应与旅客同机运达的行李,因承运人责任延误运达时,应根据情况主动向旅客提供临时生活用品补偿费。
行李运达后,应根据旅客的要求,在机场或与旅客协商的地点将行李交付给旅客。
查询和赔偿旅客交运的行李在运输过程中发生丢失、破损或短少等差错事故,承运人应做好插座事故记录,2h内拍发第一份行李查询电报。
各地行李运输部门接到行李查询电报后,应积极配合查找,并在2h之内答复。
承运人收到国内航线旅客的行李赔偿要求后,应于3h内查明情况和原因,7d内决定是否赔偿。
收到国际航班旅客的行李赔偿要求后,应立即查找,21d 后仍查找不到时,如手续完备,可按规定赔偿。
10质量指标年运输等级事故次数:0次。
航班正常率:80%。
机场放行率:92%。
客运服务有效投诉率:百万分之三(件/人次);货运服务有效投诉率:万分之一(票/票)。
培训xx率:100%。