防范船舶搁浅触礁措施
船舶搁浅和触礁应急须知
船舶搁浅和触礁应急须知1.目的本须知规定了船舶发生搁浅、触礁事故后，船舶必须采取的应急行动，旨在为船长提供正确处理这类事故，避免船舶、设备、货物等损失扩大，安全、有效脱浅的原则指南。
2.实施步骤2.1 当船舶发生搁浅或触礁，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。
2.2 立即显示搁浅信号。
2.3 快速查明搁浅、触礁情况，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度。
检查包括下列项目：2.3.1 搁浅时间及搁浅船位；2.3.2 船舶搁坐部位及船首向；2.3.3 当时船舶吃水；2.3.4 船体周围水深与底质；2.3.5 当时气象情况，潮汐、流向与水文；2.3.6 船体破损进水部位；2.3.7 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；2.3.8 排水泵浦及系统的可用情况；2.3.9 污染情况；2.4 向公司及当地港口主管机关作出初步报告，并保持通讯联系的有效性。
2.5 控制污染。
如果查明船体触底部位为油料舱，只要可能应将该舱油料转移，防止产生破洞漏油，造成污染事故。
如已造成破损及污染，应按进水及油污应急计划采取相应措施。
2.6 选择脱浅方案2.6.1 在查明船体受损情况，选择脱浅方案。
可能的脱浅方案有：2.6.1.1自力脱浅方案。
当搁浅坐礁时损失的浮力不多，船体未受损进水，潮水上涨自2.6.1.2 然增加浮力，或通过排出压舱水，调整油水后可依靠本船锚、主机推(拉)力脱浅等。
2.6.1.3使用主机脱浅。
船舶搁浅程度甚微，船艉有足够水深，确定出浅路线后运用倒车出浅；2.6.1.4拖轮协助脱浅方案。
当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出浅时刻及需要的拖轮功率，确定拖轮作业的位置和出浅方向。
2.6.1.5卸货起浮脱浅方案。
2.6.1.6卸货与拖轮协助脱浅方案。
当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时，应同时考虑减载卸货、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。
搁浅触礁应急预案
搁浅触礁应急预案1. 引言搁浅和触礁是海上航行中常见的事故，一旦船只搁浅或触礁，不仅可能造成船舶和货物损失，还可能对环境造成污染和生态破坏。
因此，制定搁浅触礁应急预案对于船舶管理和保护海洋生态环境具有重要意义。
本文档将介绍搁浅触礁应急预案的基本内容和步骤。
2. 应急预案编制的目的和意义搁浅和触礁是船舶事故中常见的情况，船舶一旦搁浅或触礁，将面临以下风险：- 损失船体结构和货物； - 造成溢油和污染，对海洋生态环境造成严重破坏； - 危及船员安全。
制定搁浅触礁应急预案的目的是： - 最大限度地减少搁浅和触礁事故带来的损失； - 保护海洋生态环境，防止环境污染； - 保护船员安全，减少人员伤亡。
3. 应急预案编制的基本原则制定搁浅触礁应急预案应遵循以下基本原则： - 预防为主，注重预防潜在的搁浅和触礁风险； - 救助第一，确保船员的生命安全； - 快速响应，迅速采取措施减少损失； - 合作协调，加强船舶、港口和政府之间的沟通与合作。
4. 应急预案编制的步骤和内容步骤一：风险评估和预警1.对航行区域进行风险评估，明确潜在的搁浅和触礁风险。
2.建立有效的预警系统，及时获取有关海洋、天气和航行条件的信息。
3.根据预警信息，进行实时监控和分析，判断是否可能发生搁浅和触礁事故。
步骤二：应急响应和救助1.一旦发生搁浅或触礁事故，立即启动应急响应，确保船员的生命安全。
2.确认搁浅或触礁的具体位置和情况，并及时上报相关部门和机构。
3.协调救援资源，迅速组织救助行动，并确保救援人员的安全。
步骤三：损失控制和环境保护1.评估搁浅或触礁事故的损失程度和影响范围，并制定相应的控制措施。
2.防止燃油和其他危险物质泄漏，减少对海洋环境的污染。
3.协调相关部门和机构，采取恰当的措施进行清除和修复工作，恢复海洋生态环境。
步骤四：事故调查和风险分析1.成立事故调查组，对搁浅或触礁事故进行调查和分析。
2.识别事故原因和漏洞，提出相应的改进措施，以预防类似事故的再次发生。
船舶触礁、搁浅、防污染应急反应程序
船舶触礁、搁浅、防污染应急反应程序Ship Grounding/Stranding/Pollution EmergencyProcedure1.船舶发生搁浅后，应按照船舶体系文件《应急反应须知》、《触礁或搁浅应急反应须知》执行，利用各种手段测定船位，同时报告船长应立即指派有关人员测量船舶前后左右水深，了解搁浅部位情况。
测量船体有无倾斜和双层底、污水井是否进水。
2.如已进水，首先应组织力量堵漏排水，同时应作出判断是否立即动车脱浅。
3.轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查机器有无异常状态，及车叶艉轴、推力轴承等有无异常，并报告船长。
同时根据需要备妥主副机。
4.船长应指挥全船积极采取起浮措施。
可视情先用本船动力自行脱浅。
如不成功，可根据需要抛弃、卸载或侧移一部分货物和物料进行脱浅。
5.当值人员应记录船舶搁浅的时间、方位和船舶所触海底结构，涨落潮的艏艉水尺，并按《国际信号规则》和《避碰规则》的要求显示号灯、号型等。
6.如船舶自行脱浅无效时，可请示公司联系海上搜救中心或有关当局，安排外力脱浅。
7.船舶发生触礁搁浅等事故后，船舶或人员受到严重威胁，只有抛弃部分货物才能控制时，船长应立即报告公司，听取公司指示。
如情况危急时，可先采取抛货的措施。
同时应认真记录所抛货物的提单号、货种、数量等情况，以便共同海损理算。
8.搁浅发生污染情况时，应按污染应急程序（Pollution EmergencyProcedure）执行：(1)船长立即发出溢油报警信号（一短声二长声一短声）。
船员（除值班者外）立即奔赴集合点，按溢油部署表的规定，在轮机长的指挥下进行捞油等相应工作；(2)如发生溢油落入港池，应立即报告港口主管机关，经得同意，命令大副派人放艇，对污染区进行缆绳围栅，并进行打捞清除污油。
(3)如因水流或风浪影响，本船无法放艇进行打捞清除水面的污油时，要向港口主管机关报告，请求支援；(4)发生在海上油污染时，有条件应进行打捞清除污油；无条件时，应向就近港口主管机关报告发生的情况；(5)当船舶航行或停靠外国水域时，还应遵守该国在防污染方面的法律和规定。
船舶应急预案及应急措施
一、概述为保障船舶在航行过程中遇到突发情况时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属各类船舶，包括但不限于客船、货船、油船、化学品船等。
三、应急预案1. 船舶触礁或搁浅应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 确认船舶搁浅部位，采取紧急制动措施，避免继续搁浅。
② 通知机舱，确保主机和辅机正常工作。
③ 确保船舶稳性，防止船舶倾斜或翻覆。
④ 联系公司指定人员或其替代人员及公司调度室，报告搁浅情况。
⑤ 按照就近港口或海上搜救中心的要求，采取救援措施。
（2）如搁浅情况严重，船长应立即采取以下措施：① 组织船员进行人员疏散，确保人员安全。
② 采取紧急排水措施，降低船舶负荷。
③ 如有可能，利用船舶设备进行自救。
④ 如无自救能力，等待救援。
2. 船舶遭遇恶劣天气应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
② 迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。
③ 根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。
及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。
④ 必要时择就近安全港口避难。
（2）如遭遇自然灾害威胁，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。
3. 船舶搁浅事故应急预案（1）船长应立即组织船员采取以下措施：① 指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。
② 据事态发展，发布应急指令。
③ 组织船员进行人员疏散，确保人员安全。
④ 采取紧急排水措施，降低船舶负荷。
⑤ 如有可能，利用船舶设备进行自救。
⑥ 如无自救能力，等待救援。
（2）大副应听从船长命令，协助船长工作，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。
四、应急职责1. 船长：负责船舶应急指挥、调度和对外联络。
2. 大副：负责船舶稳性、排水系统等事宜。
船舶搁浅方案
船舶搁浅方案1. 引言船舶搁浅是指船只意外地被困在浅水区或陆地上，无法正常行驶或移动。
船舶搁浅可能由于导航错误、天气条件恶劣、机械故障等原因引起。
一旦船只搁浅，必须及时采取适当的救援和纠正措施，以减少潜在的损失和环境影响。
本文档旨在提供一份船舶搁浅的方案，包括预防搁浅的措施、应急救援策略以及船舶拖移和恢复的方法。
2. 预防搁浅的措施为预防船舶搁浅事件的发生，以下是一些预防措施的建议：•定期进行维护和检查：确保船只的驱动设备、导航设备以及船速仪等正常工作，减少机械故障的风险。
•按照导航标志和海图行驶：严格按照导航标志和海图规划航线，避免误入浅水区或危险区域。
•预测天气条件：定期关注天气预报，特别是海浪和风力等条件，避免在恶劣天气下航行。
•培训船员：确保船员具备良好的航海知识和技能，在遇到紧急情况时能够正确处理。
3. 应急救援策略当船只发生搁浅事故时，必须迅速采取救援措施以减少损失和降低环境风险。
以下是一些应急救援策略的建议：•紧急通知相关部门：立即向海事部门或港口管理机构报告搁浅事故，以便他们能及时提供支持和指导。
•评估搁浅情况：通过调查和评估搁浅的位置、水深和船只状况等因素，了解船只搁浅的严重程度。
•疏散人员：确保船上的人员安全撤离船只，特别是在存在安全风险的情况下。
•防止污染：采取适当的措施防止船只的燃油和其他化学物质泄漏，以减少环境影响。
•救援和拖移：根据搁浅位置和船只状况的评估结果，选择适当的救援和拖移方法，如使用拖船或船舶救援设备等。
4. 船舶拖移和恢复方法船舶拖移和恢复是将搁浅船只移出浅水或陆地的关键步骤。
以下是一些常用的船舶拖移和恢复方法：•使用拖船：拖船是最常见的船舶拖移工具，可通过牵引搁浅船只来解救。
拖船配备了强大的驱动设备和牵引绳索，可轻松将船只拖移出浅水区域。
•使用浮船坞：浮船坞是一个浮动的平台，可以将船只置于其上并提供浮力，以便轻松将船只从浅水区移出。
浮船坞通常由船坞和气囊组成。
4船舶搁浅和触礁应急须知
船舶搁浅和触礁应急须知1、责任1.1船长是船舶搁浅和触礁紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
1.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
1.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。
2、实施2.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报。
2.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。
2.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。
调查包括下列项目：2.3.1搁浅时间及搁浅船位；2.3.2船舶搁坐部位及船首向；2.3.3搁浅前的船舶吃水；2.3.4测量船体周围水深与底质；2.3.5当时气象，潮汐、流向与海况；2.3.6船体破损进水部位及排水泵浦及系统的可用情况；2.3.7主机及推进器、舵设备及其他机械受损及可能受到的危害情况；2.3.8污染情况；2.3.9主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。
2.4船长向公司及港口主管机关作出初步报告，并保持联系。
2.5如果查明船体触底部位为岩石或硬障碍物，不得使用拖轮或主机强制脱浅；防止产生破洞泄漏，造成污染事故。
若已造成破损及污染，应立即执行《船上油污应急计划》并采取相应措施。
2.6选择脱浅方案2.6.1在查明船舶受损情况，计算出浮力损失及稳性状况，核实脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。
方案有：a.自力脱浅方案。
当搁浅时损失的浮力不多，船体未受损进水，等潮水上涨自然增加浮力，或通过排出压舱水、或通过移动货物调整船舶吃水差后可依靠船锚、主机推（拉）力脱浅等。
b.拖轮协助脱浅方案。
当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出脱浅所需要的拖轮功率、艘数，要求拖轮抵达现场的时间，确定拖轮作业的位置和出浅方向。
c.卸货起浮脱浅方案。
计算所需驳卸货的重量，申请驳船驳卸。
d.卸货与拖轮协助脱浅方案。
船舶搁浅原因及应采取的对应措施
船舶搁浅原因及应采取的对应措施2010年12月14日摘要：随着世界贸易的迅速发展，作为运输工具的船舶不仅在数量上，而且在吨位上都有很大的增加，使船舶密集程度增大，使受限水域(如港口，航道，狭水道)成为事故的多发地，其中搁浅就是这些海事的主要事故之一。
搁浅不仅危害船舶和船员，而且对生态环境也有巨大的危害。
关键词：船舶搁浅因素措施注意问题1引言随着船舶的大型化和高速化的发展，浅水区域的范围也相对地增大，船舶发生搁浅的事故在近年来有了上升趋势，甚至造成燃油或其它污染物的泄露，从而引发污染、火灾、爆炸等连带危险，造成巨大的生命与财产损失。
所以必须抓住有利时机，及时采取有效应急措施，以减少事故造成的损失或消除可能带来的对人命、财产和环境的危害。
2船舶搁浅的原因任何海事的产生均有其前因和条件，而且较少有单一条件的海事。
通常情况下，海事是其各种致因条件相互叠加会合、相互作用而酿成的恶果。
所以，观察海事成因离不开系统工程的观点。
其中包括：1)过失行为与人为责任诸因素，其中绝大部分是航海人员的操纵行为过失。
表现在以下几个方面：工作马虎，责任心不强；海上经验不足，应急能力不强；心理素质不佳，情绪波动，意气用事；人际关系紧张，盲目自信，缺乏海难、海损、海事的经历与实践；驾驶台值班人员不足，连续值班导致过度疲劳；驾驶台指挥人员不熟悉机器性能及操作程序；2)客观因素，不可抗力因素、突变因素、非人为过失因素和人为过失因素。
表现在以下几个方面：海底地形复杂、多变；航道狭窄，可航宽度小；航道弯曲度大；潮沙变化大，潮差大。
灾害性天气、恶劣气象、恶劣海况和能见度不良等；导航定位仪器陈旧；主要的机件、设备、装置发生故障、操舵系统故障、舵机故障和锚机故障；资料与实际情况不符或有错、航海通告不及时、有误差等。
3搁浅前的紧急操船1)如不明浅滩范围和形状，应立即停车满舵，一方面可减缓搁浅的程度，另一方面是希望逃离浅水区域；2)如明了本船航向与浅滩边缘走向的交角很小或近于平行，但离浅滩已很近，应立即停车，用短时间满舵和回舵几次转向，避免一下子大幅度转向而使船尾甩上浅滩；3)如明了本船航向垂直于浅滩，则应立即停车和快倒车，并抛双锚，以阻止船前进，减缓搁浅程度，保证船尾处于深水区，有利于以后绞锚脱浅；4)如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩，一般可以保向快速冲过。
船舶搁浅事故应急处置措施.
船舶搁浅事故应急处置措施.
船舶搁浅事故应急处置措施
（1）立即报告船长，船长应通知机舱、发出警报、召集船员，防止用车或用舵企图盲目脱浅或者摆脱礁石。
（2）设法判断搁浅、触礁部位及船舶损害程度。
船舶搁浅、触礁后，首要的工作是搞清搁浅、触礁的部位和抽屉损害情况。
（3）立即用有效手段向调度中心和组长报告。
（4）船舶要确定脱浅方案。
船长根据情况调查，结合当时当地的天气、江况做出船舶能否起浮、脱浅的判断和设施方案。
（5）必要时，申请外援脱浅。
（6）在等候自力脱浅时机或外援脱浅期间，应根据天气、江况及等候时间长短，适当采取固定船位的措施。
（7）调度中心得到船舶搁浅报告后，巡逻艇应立即赶赴现场施救。
（8）现场指挥应了解失事船舶搁浅水域、配载情况、搁浅程度，是否需要外援等
（9）及时将现场情况向调度中心和组长报告。
（10）船舶有倾覆危险时，紧急疏散有关人员。
（11）组织救助力量现场施救。
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防范船舶搁浅触礁措施
概述
船舶搁浅和触礁是海运业中常见的事故。
一旦发生这类事故，将会造成船舶损坏、货物丢失甚至人员伤亡等严重后果。
为了确保航海安全，采取一系列的预防措施极为重要。
本文将介绍几种常见的防范船舶搁浅触礁措施，以帮助船舶经营者和船员降低风险。
1. 增强航海技能和知识
船舶搁浅和触礁事故往往与船员的技能和知识水平密切相关。
因此，为了减少船舶搁浅和触礁的风险，培养和提高船员的航海技能和知识水平至关重要。
船员需要接受系统的航海培训，并定期参加技能提升课程。
这些培训和课程可以包括但不限于：航海导航、海洋气象、船舶操纵技巧等。
2. 使用现代化导航设备
现代化导航设备能够提供精确的船舶位置信息，帮助船员准确判断船舶位置和航向。
使用这些设备可以显著减少搁浅和触礁的风险。
常见的现代导航设备包括全球定位系统（GPS）、雷达、电子海图等。
船舶经营者和船员应该确保这些设备处于良好的工作状态，并定期维护和更新。
3. 关注海洋气象条件
海洋气象条件对船舶操纵和航行安全至关重要。
恶劣的天气条件往往会引发船舶搁浅和触礁事故。
船员需要及时了解和关注最新的海洋气象预报，以避免在恶劣天气条件下进行航行。
在遇到不可预测的状况时，船舶应考虑改变航线或寻找安全港口等措施，确保航行安全。
4. 增强监管和管理
船舶经营者需要加强对船舶的监管和管理，以降低船舶搁浅和触礁的风险。
确保船舶保养和维修工作按照相关的安全规范进行，包括船体和机械设备的检查、维护和修理等。
此外，船舶经营者还应定期进行船舶检查和维护记录的审核，以确保船舶处于良好的工作状态。
5. 采取安全措施
在航行过程中，船舶经营者和船员应采取一系列的安全措施，以降低搁浅和触礁的风险。
例如，确保船舶舱舱内货物的合理装载和固定，防止船舶因为货物移动
而失去平衡。
此外，船员需要熟悉并遵守船舶的最大吃水线和最大载重线等规定，避免超载和超吃水带来的安全隐患。
6. 搭建沟通和报警系统
在遇到突发情况时，能及时与岸上人员进行沟通和报警至关重要。
船舶上应配
备通讯和报警设备，确保与岸上通信畅通，以便及时报告问题和求助。
同时，船舶经营者和船员应制定应急预案，明确在各种情况下应采取的措施。
总结
船舶搁浅和触礁是海运业中的常见事故，但通过采取相应的预防措施，可以极
大地降低这类事故的发生率。
本文介绍了一些常见的防范船舶搁浅触礁措施，包括加强航海技能和知识、使用现代化导航设备、关注海洋气象条件、增强监管和管理、采取安全措施以及搭建沟通和报警系统。
船舶经营者和船员应该高度重视船舶搁浅和触礁的风险，并采取必要的措施确保航海安全。