1.1.5 船舶干舷与船舶载重线标志
船舶工作定额
• 反映船舶货舱容积性能的重要指标是舱容 系数(ω),它等于船舶货舱容积与其净载重 量之比的比值,即
V容积 ＝ D净
（m3/t）
V容积——船舶的货舱容积（m3） D净——船舶净载重量（t）
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• 船舶舱容系数用来反映船舶能为每吨货物 提供的货舱容积大小。由于船舶净载重量 随航程而变化,所以船舶舱容系数也是一个 变值。一般船舶资料中所载的舱容系数是 指在最大续航距离下能为每净载重吨提供 的货舱容积。现代杂货船舱容系数一般已 达1.6(m³ )左右,且有明显的增长趋势。
一、船舶工作定额的意义
• 船舶工作定额是指在一定的营运经济条件 下(航行条件、港口条件、客货流情况等),根 据所使用船舶的技术状况、船舶运行组织 和有关员工的文化技术水平等所规定的船 舶在使用方面应当达到的标准,它包括船舶 负载定额、速度定额和作业时间定额。
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二、船舶负载定额
• 1.船舶干舷及载重线标志 • 船舶干舷是指在船中处由甲板线的上边缘 向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离, 它是保证船舶安全航行的决定性技术参数 之一。干舷愈大,船舶储备浮力愈大,抗沉性 能愈好,船舶在水上航行愈安全。但是,另一 方面,干舷愈大,船舶的允许吃水就愈小,船舶 的装货能力也就愈小。
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• 净载重量是指船舶能装运货物或旅客及其 行李的最大重量,即从总载重量中扣除燃料、 淡水、粮食及供应品、船用备品、船员及 行李等重量后的重量。需扣除的这些重量 随航行距离和补给方式而异,因此,也常把它 称为可变载荷。对于一些旧船,由于长时间 营运和几经修理改装,常增加一定重量。运 营后的空船重量与新船出厂时的空船重量 之差,通称为船舶常数。在计算净载重量时, 也应将船舶常数从总载重量中扣除。
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• 首先，作为重量单位，它有公吨，英吨 （又称长吨）、美吨（又称短吨）之别。1 公吨为1000千克；而1英吨为2240磅，合 1016千克，1美吨为2000磅，合907．2千 克。不同的国家使用着不同的度量制。
百科船舶载重线标志
【百科】船舶载重线标志船舶载重线标志(Load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状 态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中 两舷的标志。
船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。
船舶载重线标志(load line marks )是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状 态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中 两舷的标志。
船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。
为保证船舶航 行安全在船舷处勘划的船舶在不同海区和季节须相应使用的负载量标志。
载重线标 志包括外径为300mm ，线宽为25mm 的一圆环，和与圆环相交长为 450mm ，宽为 25mm 的一条水平线，该水平线上边缘通过圆环中心。
圆环中心位于船中，至甲板 线上边缘的垂直距离等于核定的夏季干舷。
各载重线与一根位于圆环中心前方 540mm ，宽为25mm 的垂直线相垂直，分别以长为230mm ，宽为25mm 的水平线 所表示的通常有夏季、冬季、冬季北大西洋、热带、夏季淡水、热带淡水各载重线。
载重线的上缘就是船舶在该水域和该季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
图】4不装载木材甲板货船刨的载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。
图中的各条载 重线含义如下：1、TF ( Tropical Fresh Water Load Line )表示热带淡水载重线，即船舶航行 于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。
载胚线标志仪诸线段圣4W 瞩烁«2、F ( Fresh Water Load Line )表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。
3、T (Tropical Load Line )表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。
4、S( Summer Load Line )表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。
(整理)-11-03-船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南.
船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南1 一般要求1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。
1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。
1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。
1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。
对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。
2 载重线标志的勘划2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。
2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。
图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷)2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。
图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。
2.5 内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。
2.6 当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。
3 水尺的勘划3.1 水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。
3.2 3000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图3.2所示。
图3.2水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。
垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。
船舶部位尺度和标志
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
载重线与干舷
（4）有破舱稳性要求的船舶还需考虑一舱或数舱破损后的干舷，以满足储备浮力与破舱稳性的要求。
第二节 定义与术语
（1）A型船舶。是专为载运液体货物而设计的船舶，如油船。 该类船舶的货舱口小，并以钢质或相当材料的水密填料盖来封闭；露天甲板有较高的完整性；载货时货舱具有低渗透率，破舱稳性满足有关要求。（2）B型船舶。不符合A型船舶特点的其他船舶。 （3）位置1。露天的干舷甲板上或后升高甲板上，以及位于从首垂线起1/4船长以前的露天上层建筑甲板上。（4）位置2。在位于从首垂线起1/4船长以后的露天上层建筑甲板上。
（5）干舷甲板。干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板。其上所有的舷侧开口设有永久性的关闭装置，其下所有的舷侧开口设有永，久性的水密关闭装置。对具有不连续的干舷甲板的船舶，该露天甲板的最低线及其平行于该升高甲板部分的连续线取为干舷甲板。应船东要求并经主管机关批准，较低的一层甲板也可以选做干舷甲板，但该甲板至少在机舱和首涧舱之间是全通的和永久性的甲板并且连续横贯全船。当该甲板是阶梯形时，侧甲板的最低线及其平行于甲板较高部分的连续线取为干舷甲板时，干舷甲板以上的那部分船体就干舷的勘定和计算而言视作上层建筑。
二、我国关于载重线的规范我国于1973年10月5日参加了《1966年国际船舶载重线公约》。对国际航行中的中国籍船舶，其载重线按《1966年国际船舶载重线公约1998年议定书》的有关规定执行。对国内航行的海船，其载重线按《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定；内河船舶则按《内河船舶法定检验技术规则》有关规定执行。
（1）甲板线是指长为300mm，宽为25mm的水平线，该线勘划于船中的左右舷，它的上边缘应经过干舷甲板的上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。（2）载重线标志是由一圆环和一水平线相交而成，其圆环的中心在船中处，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的中心到甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。水平线的下半圆部分涂成与标志一样的颜色。在载重线圆环两侧加绘字母ZC，当由中国船级社勘划载重线时，则用CS代替 ZC。字母高为115mm，宽为75mm。
第5章载重线与干舷-精品文档
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三、干舷确定应考虑的因素 （1）从稳性考虑，船舶横倾时应具有满足初稳性 下限值的甲板边缘入水角甲板开口进水角位置满 足动稳性要求，与此对应的干舷称为稳性干舷。 （2）从强度考虑，船舶满载吃水条件下，构件应 满足强度要求，其对应的干舷称为强度干舷。对 一艘船舶而言，结构吃水增大，则干舷减少。
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第五章 载重线与干舷
三、载重线及储备浮力 载重线是指船舶在某一航区最大装载重量对应的吃水界限 。在数量上以最小干舷表示。 储备浮力是指船舶设计水线面以上船体水密部分的体积所 能产生的浮力。储备浮力的数值用满载排水量的百分数表 示。内河驳船一般为10-15%，海船为20-50%。 干舷高度是指在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至 上层连续甲板(干舷甲板)边线的垂直距离。 储备浮力对应的干舷又叫形状干舷。 载重线是船舶安全的生命线，营运的限界线。
第五章 载重线与干舷 10
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（5）干舷甲板。干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板。 其上所有的舷侧开口设有永久性的关闭装置，其下所有的 舷侧开口设有永，久性的水密关闭装置。对具有不连续的 干舷甲板的船舶，该露天甲板的最低线及其平行于该升高 甲板部分的连续线取为干舷甲板。 应船东要求并经主管机关批准，较低的一层甲板也可以选 做干舷甲板，但该甲板至少在机舱和首涧舱之间是全通的 和永久性的甲板并且连续横贯全船。 当该甲板是阶梯形时，侧甲板的最低线及其平行于甲板较 高部分的连续线取为干舷甲板时，干舷甲板以上的那部分 船体就干舷的勘定和计算而言视作上层建筑。
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第五章 载重线与干舷
船舶外面的几个主要标记
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段，表示“J1”、“ J2”级航段载重线。
海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。
（三）球鼻首和侧推器标志有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志，表示船体首部前端为球鼻首。
有首侧推器的船舶在船首两侧（球鼻首标志后）绘有侧推器标志，表示船体首部两侧有侧向推进器。
以引起靠近船舶的注意。
球鼻首标志侧推器标志（四）船名和船籍港标志每艘船都在船首两侧明显位置写上船名，也有的写在驾驶楼上的船名牌上，字的高度视字的多少及船的大小确定。
5000吨左右的船，中文字高为1米左右，并在船名下面加注汉语拼音。
每艘船在船尾明显位置还写上船名和船籍港，船名字高比船首的小10%-20%，船籍港字高为船名字高的60%—70%左右。
（五）烟囱标志烟囱标志是船公司自行规定的。
各轮船公司规定本公司所有船舶烟囱颜色与标志图案，例如长江航运集团标志为CSC。
此外有的还规定船体各部分统一的油漆颜色，便于在航行途中及港内互相识别。
（六）分舱标志及顶推位置标志有的船在货舱与货舱之间的舱壁两侧舷外船壳上，绘有表示各货舱位置的分舱标志。
船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南
船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识检验指南1 一般要求1.1 根据《国内航行海船法定检验技术规则》和《内河船舶法定检验技术规则》以及《船舶载重线标志和水尺勘划及船体颜色标识规定》，特制定本指南。
1.2 本指南旨在规定船舶载重线标志、水尺和主船体外表面的颜色检验要求，以易于识别船舶装载情况，防止超载，并便于船上人员、海事安全监督人员检查。
1.3 本指南适用于拥有中华人民共和国国籍，从事国内水路运输的海船和河船。
1.4 除另有明文规定者外，本指南适用于2011年1月1日及或以后安放龙骨或处于同等建造阶段的船舶。
对于2011年1月1日以前建造的船舶，应不迟于2011年1月1日以后的第1次坞内检验满足本指南的要求。
2 载重线标志的勘划2.1载重线标志的勘划应在船舶检验机构批准船舶干舷的基础上实施，并满足现行法规的要求。
2.1 海船载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.1所示。
图2.1 海船甲板线和载重线标志(右舷)2.2 内河船舶载重线标志、线段以及甲板线的式样及尺寸规定如图2.2所示。
图2.2 内河船舶甲板线和载重线标志2.4 海船载重线标志及其勘划位置应按照《国内航行海船法定检验技术规则》第3篇第1章第4条的规定。
2.5 内河船舶载重线标志及其勘划位置应按照《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第2章的规定。
2.6 当由中国船级社勘划载重线时，则用CS以代替ZC。
3 水尺的勘划3.1 水尺标志由水尺刻度线和水尺数字组成。
3.2 3000总吨及以上海船水尺标志正投影的式样如图3.2所示。
图3.2水尺标志说明如下：（1）水尺刻度线由垂直线段（首、尾处可采用斜线线段）和水平线段组成。
垂直线段（斜线线段）的宽度为20mm；从垂直线段每隔180mm引出高20mm水平线段（两个相邻水平线段之间相距180mm），水平线段的长度有80mm（简称水平线段）和40mm（简称短水平线段）两种，每隔980mm设一条长水平线段（两条长水平线段的下缘之间相距1000mm），其余为短水平线段。
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1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志☐1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐1.1.5.2国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距☐1.1.5.3区带、季节区域的概念与载重线海图☐1.1.5.4我国沿海载重线海区的划分1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐331.船舶的储备浮力是指( )。
☐A. 水密空间的大小☐B. 保留的排水体积☐C. 所保留的干舷高度值☐D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐332.船舶干舷越大，表示船舶的( )越大。
☐A. 纵强度☐B. 设计吃水☐C. 吃水差☐D. 储备浮力⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐333.根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的( )。
☐A. 15%～20%☐B. 20%～30%☐C. 25%～40%☐D. 40%～60%⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐334.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是( )。
☐A. D=F-d☐B. d=F-D☐C. F=d-D☐D. F=D-D⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐335.储备浮力的大小常以( )。
☐A. 满载排水量的百分数表示☐B. 空船排水量的百分数表示☐C. 空载排水量的百分数表示☐D. 排水体积的百分数表示⏹<参考答案>：A1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐336.船舶干舷是根据( )勘定的。
☐A. 建造规范☐B. 稳性规范☐C. 载重线公约☐D. 抗沉性规范⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐337.船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中δ是指( )。
☐A. 船舶平板龙骨的厚度☐B. 船舶干舷甲板的厚度☐C. 船舶横梁的厚度☐D. 船舶吃水的修正量⏹<参考答案>：B1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐338.设船舶设计满载吃水为dS ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷高度F 为( )。
☐A. F=D-dS☐B. F=D-dS+δ☐C. F=D-d☐D. F=D-d+δ⏹<参考答案>：B1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐339.下列说法正确的是( )。
☐A. 集装箱船的干舷比木材船大☐B. 客船的干舷与货船的干舷相等☐C. 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小☐D. 以上均不对⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐340.同一船舶装货越多，其干舷越( )，储备浮力就越( )。
☐A. 小；小☐B. 小；大☐C. 大；小☐D. 大；大⏹<参考答案>：A1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐341.船舶夏季最小干舷是根据( )来确定的。
Ⅰ船长；Ⅱ航行区域；Ⅲ船舶种类；Ⅳ船舶材料；Ⅴ船体形状☐A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ☐B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ☐C. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ☐D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ⏹<参考答案>：B1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐342.勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此，( )。
☐A. 船厂可根据船舶的修理情况☐B. 船东可根据船舶的使用年限情况☐C. 船长可根据船舶的装载能力情况☐D. A、B、C均不可⏹<参考答案>：D1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐343.内河航行的船舶其储备浮力约为其满载排水量的( )。
☐A．10%～15%☐B．20%～30%☐C．25%～40%☐D．40%～60%⏹<参考答案>：A1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐344.一般用( )表示船舶储备浮力的大小。
☐A．稳性☐B．纵向强度☐C．干舷☐D．吃水差⏹<参考答案>：C1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念☐345.影响船舶储备浮力的大小因素包括( )。
☐A．船舶结构☐B．船舶的航行区域☐C．船舶的用途☐D．以上均是⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐346.杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为( )。
☐A. 分舱标志线☐B. 干舷线☐C. 甲板线☐D. 安全线⏹<参考答案>：C标志的组成及各载重线相对位置与间距☐347.载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是( )；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是( )。
☐A. 集装箱船，油船☐B. 矿石船，汽车运输船☐C. 冷藏船，滚装船☐D. 木材船，客船⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐348.远洋杂货船的载重线标志上的最低一条载重线是( )。
☐A. 热带淡水载重线☐B. 冬季载重线☐C. 北大西洋冬季载重线☐D. B或C⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐349.远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是( )。
☐A. 热带载重线☐B. 夏季载重线☐C. 热带淡水载重线☐D. 冬季载重线⏹<参考答案>：C标志的组成及各载重线相对位置与间距☐350.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向且缀以“L”的载重线有( )。
☐A. 夏季木材淡水载重线☐B. 热带木材淡水载重线☐C. 夏季木材载重线☐D. A和B⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐351.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有( )。
☐A. 夏季木材淡水载重线☐B. 冬季北大西洋木材载重线☐C. 冬季木材载重线☐D. B和C⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐352.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有( )。
☐A. 夏季木材载重线☐B. 热带木材载重线☐C. 冬季木材载重线☐D. 以上都是⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐353.我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为( )。
☐A. LR☐B. LT☐C. MBDD☐D. MR⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐354.我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为( )。
☐A. LTF☐B. MRQ☐C. MBDD☐D. LRQ⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐355.我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为( )。
☐A. MX☐B. MS☐C. MQ☐D. LS⏹<参考答案>：A标志的组成及各载重线相对位置与间距☐356.我国国内航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为( )。
☐A. MF☐B. MQ☐C. LF☐D. MR⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐357.我国国际航行木材船夏季木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为( )。
☐A. MS☐B. LS☐C. LX☐D. MX⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐358.我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为( )。
☐A. LF☐B. MQ☐C. MF☐D. LQ⏹<参考答案>：A标志的组成及各载重线相对位置与间距☐359.我国国际航行木材船热带淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为( )。
☐A. TF☐B. LTF☐C. MRQ☐D. MTF⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐360.我国国际航行木材船热带木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为( )。
☐A. LR☐B. MR☐C. LT☐D. MT⏹<参考答案>：C标志的组成及各载重线相对位置与间距☐361.我国国际航行木材船冬季木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为( )。
☐A. LW☐B. MD☐C. LD☐D. MW⏹<参考答案>：A标志的组成及各载重线相对位置与间距☐362.我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为( )。
☐A. LBDD☐B. MWNA☐C. MBDD☐D. LWNA⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐363.普通干散货船的热带载重线用英文字母( )表示。
☐A. F☐B. LT☐C. T☐D. R⏹<参考答案>：C标志的组成及各载重线相对位置与间距☐364.我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有( )的水平线段表示的。
☐A. F☐B. Q☐C. MQ☐D. S⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐365.根据国际载重线公约，当船舶( )才可以勘绘木材船载重线标志。
☐A. 在甲板上适合于装运木材☐B. 在舱内装运木材时☐C. 其结构和设备满足公约要求时☐D. A+C⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐366.某国际航行固体散货船，船长100m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向的载重线有( )。
☐A. 冬季载重线☐B. 北大西洋冬季载重线☐C. 夏季淡水载重线☐D. A、B均是⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐367.国际航行杂货船，船长120m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向的载重线有( )。
☐A. 冬季载重线☐B. 热带载重线☐C. 热带淡水载重线☐D. 北大西洋冬季载重线⏹<参考答案>：C标志的组成及各载重线相对位置与间距☐368.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向并缀以“L”的载重线有( )。
☐A. 夏季木材淡水载重线☐B. 热带木材载重线☐C. 冬季木材载重线☐D. 以上都是⏹<参考答案>：A标志的组成及各载重线相对位置与间距☐369.某船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用( )。
☐A. 冬季载重线☐B. 夏季载重线☐C. 热带载重线☐D. A或B⏹<参考答案>：D标志的组成及各载重线相对位置与间距☐370.固体散货船的载重线标志中，夏季载重线的( )与载重线圈的中心水平。
☐A. 线中央☐B. 上边缘☐C. 下边缘☐D. 以上均不是⏹<参考答案>：B标志的组成及各载重线相对位置与间距☐371.根据规定，杂货船的夏季淡水干舷等于( )。