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北航开题报告PPT

为其他相关领域的研究和应用 提供参考和借鉴,推动智能科 技的应用和发展
06
进度安排与风险评估
进度安排
确定研究方向和课题
通过查阅相关文献和资料,明确研 究目标和内容,确定研究重点和难 点。
制定详细的研究计划
根据研究目标和内容,制定具体的研 究计划,包括研究方法、实验设计、 数据采集和分析等。
进行实验和数据采集
智能感知与决策
利用机器视觉、深度学习和人工智能等技 术,实现无人机的环境感知、目标识别和 路径规划等功能。
飞行策略
研究飞行控制算法和导航策略,实现无人 机在不同环境和气象条件下的自主飞行。
04
研究方法与步骤
研究方法
文献综述法
通过对相关文献的梳理和分 析,了解研究领域的发展现 状和前沿动态,为研究提供 理论依据和参考。
参考文献3
作者3,网站链接,访问日期。
参考文献4
作者4,报告题目,报告日期。
致谢
感谢实验室同学、同学们的帮助和支持,共 同完成实验和数据处理。
感谢家人和朋友们的支持和鼓励,在漫长的 研究和写作过程中给予关心和帮助。
感谢指导老师在选题、研究思路、实验设计 等方面的指导和建议。
感谢学校提供的实验设备和场地,以及相关 经费的支持。
03
通过设计稳健的飞行控制系统和故障诊断机制,降低无人机在
飞行过程中的风险。
研究内容
控制系统与故障诊断
设计先进的飞行控制系统和故障诊断机制 ,提高无人机的稳定性和可靠性。
电池优化
研究高效能电池材料和电池管理策略,以 提高无人机的能量密度和充电速度。
机体设计
开展空气动力学和结构力学分析,设计轻 量化、高效能的无人机机体。
尾翼设计(北航)PPT课件

• 大迎角下,平尾失速,产生紊流尾迹,并以大约45 °的角度向上扩展。作为经 验法则,方向舵至少应有三分之一必须在尾迹之外
6
• 为改出尾旋的尾翼布置(续)
• 将平尾上移也也可减小平尾尾迹对方向舵的影响,但需要 提防上仰
• 背鳍因产生一个附着于垂尾上的涡而改善了大侧滑角下的 尾翼效率,这可防止在尾旋中所遇到的那种大侧滑角,并 在尾旋中增大方向舵操纵
典型值
喷气教练机
平尾CHT 0.70
垂尾CVT 0.06
喷气战斗机
0.40
0.07
军用运输机/轰炸机
1.00
0.08
喷气运输机
1.00
0.09
11
4.5.2 尾翼参数选择
• 尾容量系数的修正
• 对于全动尾翼,尾容量系数可减小10~15% • 对T型尾翼,立尾尾容量系数由于端板效应可减小约5%,而
平尾尾容量系数由于处于无扰动气流中可减小5% • H型尾翼(A-10)的平尾尾容量系数可减小5%
• 尾力臂可以用机身长度的百分数来作初步的估算
• 对于发动机装在机翼上的飞机,尾翼力臂约为机身长度的 50~55%
• 对于发动机安装在后部的飞机,尾翼力臂约为机身长度的 45~50%
• 对采用主动控制技术的飞机,可将根据统计值算出的 尾翼面积减小大约10%
12
4.5.2 尾翼参数选择
• 对于V型尾翼的飞机,首先分别估算所需的水平和垂 直尾翼尺寸,然后计算V型尾翼的总面积以提供与常 规尾翼需要相同的面积; • V型尾翼的上反角应调整到所需的垂尾和平尾面积之ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ比的平方根的反正切,该角度应接近45°
4
• 平尾位置对失速特性的影响
• 失速时,如果尾翼位于机翼尾流区,它将失去操纵能力,并进一步加剧上仰 • 一般尾力臂短的飞机,平尾都布置在机翼弦平面翼以下,或在机翼弦平面上但
6
• 为改出尾旋的尾翼布置(续)
• 将平尾上移也也可减小平尾尾迹对方向舵的影响,但需要 提防上仰
• 背鳍因产生一个附着于垂尾上的涡而改善了大侧滑角下的 尾翼效率,这可防止在尾旋中所遇到的那种大侧滑角,并 在尾旋中增大方向舵操纵
典型值
喷气教练机
平尾CHT 0.70
垂尾CVT 0.06
喷气战斗机
0.40
0.07
军用运输机/轰炸机
1.00
0.08
喷气运输机
1.00
0.09
11
4.5.2 尾翼参数选择
• 尾容量系数的修正
• 对于全动尾翼,尾容量系数可减小10~15% • 对T型尾翼,立尾尾容量系数由于端板效应可减小约5%,而
平尾尾容量系数由于处于无扰动气流中可减小5% • H型尾翼(A-10)的平尾尾容量系数可减小5%
• 尾力臂可以用机身长度的百分数来作初步的估算
• 对于发动机装在机翼上的飞机,尾翼力臂约为机身长度的 50~55%
• 对于发动机安装在后部的飞机,尾翼力臂约为机身长度的 45~50%
• 对采用主动控制技术的飞机,可将根据统计值算出的 尾翼面积减小大约10%
12
4.5.2 尾翼参数选择
• 对于V型尾翼的飞机,首先分别估算所需的水平和垂 直尾翼尺寸,然后计算V型尾翼的总面积以提供与常 规尾翼需要相同的面积; • V型尾翼的上反角应调整到所需的垂尾和平尾面积之ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ比的平方根的反正切,该角度应接近45°
4
• 平尾位置对失速特性的影响
• 失速时,如果尾翼位于机翼尾流区,它将失去操纵能力,并进一步加剧上仰 • 一般尾力臂短的飞机,平尾都布置在机翼弦平面翼以下,或在机翼弦平面上但
北京航空航天大学毕业论文答辩汇报ppt模板

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PART 02
研究内容核心
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北航教材模块3直流电机PPT

式求得:
e Bxlv
(3-1)
式中:B x 为导体所在处的磁通密度,单位为Wb/m2;
l 为导体ab或cd的有效长度,单位为m;
v 为导体ab或cd与 B x 间的相对速度,单位为m/s; e 为导体感应电动势,单位为V。
电机与拖动技术基础
模块3 直流电机
导体中感应电动势的方向可用右手定则确定。 电枢每旋转一圈,线圈abcd的感应电动势就交变两次,电枢 不断旋转,感应电动势方向就不断变化。只要旋转方向不变, 换向器就会及时的改变导线与电刷的连接,电刷的极性就固 定不变,在电刷两端就获得直流电动势。这就是直流发电机 的基本工作原理。
电机与拖动技术基础
模块3 直流电机
图3-1 直流发电机模型
(4)机座 定子部分的外壳称为机座。机座通常有两种形式,一种是 用整体铸钢制成,另一种是用厚钢板焊接而成。机座有两 个作用,一个是用来固定主磁极、换向磁极和端盖;另一 个用处是作为磁路的一部分起到导磁的作用。机座中有磁 通经过的部分称为磁轭。 (5)端盖 端盖位于机座上,主要起支撑作用,其上放置轴承,支撑 直流电机转轴,使之能够旋转。
磁力作用,大小为:
f Bxli
(3-2)
式中:B x 为导体所在处的磁通密度,单位为Wb/m2;
l 为导体ab或cd的有效长度,单位为m;
i 为导体中流过的电流,单位为A;
f 为导体所受的电磁力,单位为N。
电机与拖动技术基础
模块3 直流电机
图3-1 直流发电机模型
电机与拖动技术基础
图3-2 直流电动机模型
电机与拖动技术基础
模块3 直流电机
4.机座带电 (1)绕组或引线绝缘破损:检修,加强绝缘。 (2)引出线接触外壳:重新包扎引线接头。
北京航空航天大学职业生涯规划完整框架ppt模板

一 ︑ 自 我 认 知
二 ︑ 职 业 认 知
三 ︑ 职 业 决 策
四 ︑ 结 论
五 ︑ 计 划 与 途 径
PART
01
自我认知
职业兴趣
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01
个人特质
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02
03
01
内部因素
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04
外部因素
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PART
05
结论
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北京航空航天大学PPT模板(经典)

3
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、 有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式
03 研 究 综 述 REVIEW OF
01
03050204添加标题毕业论文答辩是一种有组 织、有准备、有计划、有 鉴定的比较正规的审查论
文的重要形式
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毕业论文答辩是一种有组 织、有准备、有计划、有 鉴定的比较正规的审查论
毕业论文答辩是一种有组织、有 准备、有计划、有鉴定的比较正
规的审查论文的重要形式
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05 主 要 贡 献 THE MAIN CONTRIBUTION
毕业论文答辩是一种有 组织、有准备、有计划、 有鉴定的比较正规的审
文的重要形式
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文的重要形式
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文的重要形式
04 理 论 基 础 THEORETICAL BASIS
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人民代表大会制度
大学名称 这里输入您的专业名称 2016级本科
汇报人:××× 编号: 722706
目录
01
02 03 04
第一部分:论文背景
第二部分:研究综述 第三部分:结论验证 第四部分:论文总结
目录
第一部分
论文背景
论文背景 选题意义 研究目的
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总结:人民代表大会制度
• • • 内容123 人民代表大会制度人民代表大会制度人民代表大会制度人民代表大会制度 人民代表大会制度人民代表大会制度人民代表大会制度 570447
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大学名称 这里输入您的专业名称 2016级本科
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北京航空航天大学精美的大学生论文开题答辩PPT模板

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