售后更换DCU(重汽国五气助后处理)注意事项

标题售后更换DCU （重汽国五气助后处理）注意事项涉及单位服务站编制

客户服务保障中心

信息来源

制造部

信息编号

201820

部分服务站售后针对重汽国五气助后处理DCU 线束插接端进水造成DCU 烧蚀的故障诊断检查不全面，造成同一台车多次烧坏DCU 现象，维修时对线束端密封不严进水检查不到位，不检查不更换故障线束，造成DCU 多次烧蚀故障。特编写本作业指导书。

一、 DCU 插接密封原理

线束与DCU 连接端密封：DCU 端靠线束端凸出部分压紧红色密封圈后，再拧紧螺纹锁固密封，如下图：

中国重汽（香港）有限公司商用车销售部维修作业指导书 2018年第20期发布时间： 2018年10月30日客户服务保障中心主办 DCU 端子烧蚀

线束端周圈凸出

压紧DCU 端红色密封圈

DCU 端红色密封圈

线束尾端进水

线束尾端密封：靠红色密封塞进行密封，尾端壳体旋紧后压紧密封塞。因线束尾端密封塞有部分孔为预留孔，正常情况下没有导线穿过应该是密封状态，但可能存在导线误刺破预留孔后再次拨出，从而导致密封塞贯通漏水的风险。这样会导致烧蚀DCU 情况发生，如不及时更换线束，则会持续导致DCU 烧蚀。

二、

售后处理方式

售后出现DCU 进水烧蚀故障，更换DCU 时应先检查线束端密封情

线束尾端红色密封塞

尾端壳体拧紧后压紧密封塞

预留孔可能存在被误刺破问题

线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象

密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进水

况，防止因线束端密封不严导致的频繁更换DCU问题。

1、与DCU插接端密封性检查：更换DCU前检查线束插接端是否进水、周圈凸出是否有破损，防止不能压紧密封塞导致DCU进水。更换DCU 时，一线通报单必须有清晰的线束端照片，确保线束端无密封不严情况，如更换DCU时未检查线束插接端情况而导致二次故障的，该处理单不予结算。

2、如线束插接端外观无法判断是否漏水锈蚀，需要拆开线束接头外壳

进行检查，详细如下：

（1）、松开线束接头外壳的两颗螺栓，退出线束波纹管。

（2）、旋松尾壳，检查红色密封塞是否存在预留孔破损问题，如有，则需更换线束。

检查周圈密封凸

台是否有损伤

线束端明显进

水锈蚀情况

旋松外壳，检

查红色密封塞

如线束无漏水痕迹，将线束插接头尾壳复紧，按步骤（1）拧紧两颗固定螺栓即可。

四、特别注意项

要求服务站在完成DCU装配后，特别注意：

1、必须确保线束尾端外壳拧紧，否则会造成密封塞不能压紧，导致进水故障。

外壳必须拧紧

2、线束端插接到DCU端后，拧紧金属锁固件，必须确保已拧紧到位，

如下：

拧紧后，金属锁固

螺母定位孔与红

色标记点重合

发放单位：各大区、分公司、服务站

编辑：审核：杭玉周批准：

重汽卡车零部件编码规则

第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉第一节重汽汽车型号

§1.1.1企业名称代号 “ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。§1.1.2车辆类别代号

按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1. §1.1.3 各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。主参数的数字修约按GB/T 9417规定。 §1.1.4品牌代号用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。 §1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3.

§1.1.6 轴距轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离，并为修约成分米（dm）后的实际数值，用两位阿拉伯数字表示。 §1.1.7 驱动型式代号用于说明车辆的驱动型式，即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。用一位阿拉伯数字或一位大写英文字母（O、I、Z除外）表示。 1——4×2 6——8×4 A——8×2 2——4×4 7——8×8 B——10×4 3——6×2 8——10×10 C——6×2（双前轴转向） 4——6×4 9——12×10 D——10×6 5——6×6 0——12×12 E——8×6 F——6×2（中置随动转向） §1.1.8 车型系列代号是指某一品牌汽车派生出的车型系列，用一位阿拉伯数字表示。它与品牌代号一起构成了对某一车型所属族系的细分特征。车型系列代号见表2。§1.1.9 发动机排放代号是指汽车发动机符合国家规定的某一排放值，其代号如下：

南网2002-101规约报文解释

101规约解读一、101远动规约的基本对话过程 1)初始化过程（链路两端均已上电时）：主站向子站询问链路状态，子站以链路状态回答主站，主站复位远方链路，子站确认回答；子站向主站询问链路状态，主站以链路状态回答子站，子站复位远方链路，主站确认回答；主站发总召唤命令，子站以全数据回答，主站发送时钟同步命令，子站以同步时钟事件回答。 2)基本问答过程：主站在初始化完毕，并召唤过全数据和时钟同步之后，开始轮询二级数据；而子站如果存在二级数据或一级数据，直接以数据回答，如不存在，则以否定报文回答（否定回答是单个字符“E5H”，也可以“无所请求数据”确认帧回答）。 3)其他问答过程：遥控选择命令以遥控选择确认帧回答，遥控执行命令以遥控执行确认帧回答，召唤电度命令以传送电度数据帧回答。链路报文格式 1）固定帧长帧格式固定长帧报文就是链路初始化报文主站：10 49 06 4F 16 （召唤链路状态）子站：10 0B 06 11 16 （状态正常）主站：10 40 06 46 16 （复位远方链路）子站：10 20 06 26 16 （确认）主站：10 5A 06 60 16（召唤一级数据）子站：ES（没有所召唤的数据）二、总召主站－－子站 68 09 09 68 5 3 066401 060600 00 14 DE 16 68 09 09 68 73 01 64 01 06 01 00 00 14 F4 16 主子：总召唤命令帧C_IC_NA_1

子站――主站 68 09 09 68 28 066401070600 00 14B4 16 遥测点号从16385开始

国产重卡及零部件市场未来发展趋势浅析

国产重卡及零部件市场未来发展趋势浅析目前，我国商用车市场受到宏观环境背景的制约，粗放型传统制造工业正从东部沿海经济发达地区衰减快速向中部和西部地区转移。与此同时，中重卡中低端产品在中、西部却有广阔的市场，说明商用车正在进入一个市场和产品根本性和结构性变化的时期。国产重型卡车市场未来发展的趋势如下：高端产品节能环保化目前，长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，这将使同质化的产品将逐渐失去竞争力，高端市场已开始快速成长，将在不长的时间内形成数量级的市场规模。近年来，中国卡车低端车市场的销售在逐年下降，价格竞争越来越激烈。而与此同时，中端与高端的增长却非常快，且进口车也在不断增长，这些市场发展态势都是随着中国的重卡需求在改变。从2010年起，中国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增长，预期到2020年后，中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%以上。高端产品应列入用户的选车范围，因为这样的产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率，高端重卡往往在整体使用成本上要更划算。各项能耗水平低意味着用车成本低，排污少意味着节能、环保。外观高大威猛欧美化近年来，国产重型卡车的外观造型越来越趋向流行欧美高大威猛、粗犷豪放、冼练简约、时尚动感风格，而充满现代张力的方向发展。充分结合了车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学等方面的知识，进而将产品造型外在的形式美与内在的科学先进性能完美结合。内饰多功能化生产厂家在降低风阻、噪声，提升整体舒适、安全性能上大做文章，营造驾驶室的温馨家庭气息，高度体现人性化。如仿轿车化设计让卡车颇具人情味；航空化内饰来设计和布置，越来越宽敞、舒适，温馨的驾驶室为驾驶员提供了良好的运输动态工作环境。当下国产高端重卡融合了亚洲东方文化色彩气息与细腻精致流畅的元素，形成中国重卡自身鲜明的创新特色。高速大功率重吨位化随着我国基础设施建设投资的不断加大以及水电、矿业、油田、公路、城市交通运输和环保工程建设等项目的增加,加大了对重型车的需要，为重型车的发展创造了广阔的市场空间。这就意味着高新技术、高附加值、效益比较好的产业得到增长，这会带来一批附加值很高的货物运输，也意味着今后我国需要高效率、高质量、高可靠性的商用车。我国未来的重卡会从降低单位运输成本的角度考虑，发展大功率、大排量、重吨位的卡车。这将为高端用户带来更多选择。变速器超速挡化

101规约报文解释解析

IEC870-5-101规约报文解释一、规约格式简介 1、祯格式 101规约的基本祯格式如下所示，具体的解释请参照规约手册，这里不再重复。固定祯长格式：可变祯长格式：规约中不同的命令，可能采用不同的祯格式。 2、控制域功能码说明主站下发子站功能码子站上送主站功能码二、主站初始化RTU下发命令流程（以非平衡方式通信）

以下adrs 表示链路地址（一般为rtu 站址），comadr 表示公共地址（一般为rtu 站址），infadr_l 表示信息体地址低位，infadr_h 表示信息体地址高位，CS 表示祯校验和。对时祯为长时标方式。 1、询问链路状态 10 49 adrs CS 16 子站回答 10 80 adrs CS 2、复位远方链路 10 40 adrs CS 子站回答 10 89 adrs CS 3、总召唤 68 10 10 68 16 子站确认 68 09 09 68 80 adrs 64 01 07 comadr 00 00 14 CS 16 子站发送遥测遥信祯（下面将详细解释）子站发送总召唤结束祯 68 09 09 68 88 adrs 64 01 0a comadr 00 00 14 CS 16 4、如果没有召唤全则进行分组召唤下发命令码： 68 09 09 68 7b adrs 64 01 05 comadr 子站发送遥测遥信祯（和总召唤的一样，只是信息体地址会有所区别） 5、发对时令 68 0f 0f 68 53 adrs 67 01 06 comadr 00 00 milliseconds_l milliseconds_h minutes hours day month year CS 16 子站确认祯 68 0f 0f 68 80 adrs 67 01 07 comadr 00 00 milliseconds_l milliseconds_h minutes hours day month year CS 16 6、召唤全电度 68 09 09 68 73 adrs 65 01 06 comadr 00 00 45 CS 16 子站发送电度总召唤确认祯 68 09 09 68 80 adrs 65 01 07 comadr 00 00 45 CS 16 子站发送电度祯（下面将详细讲述）子站发送电度结束祯 68 09 09 68 80 adrs 65 01 0a comadr 00 00 45 CS 16 7、如果电度没有召唤全则进行分组召唤电度 68 09 09 68 7b adrs 65 01 05 comadr

致重汽技术质量部

tz-201001002发动机后油封售后维修项目指导书 2010年6月

一、故障特征故障特征为后油封密封不严漏油。二、后油封故障判定及维修 1、故障的外在表现——飞轮壳处当发生后油封漏油故障，在飞轮壳处可以观察到，飞轮壳内圈一周都会有飞溅的机油附着滴挂。这是由于后油封发生渗漏机油时，而曲轴高速旋转，离心力作用下机油势必会四处飞溅至飞轮壳内圈上。 2、故障的外在表现——后油封处在后油封处，由于后油封损坏或间隙大导致密封不当，曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间就会有机油渗漏。后油封故障判定及维修：判定后油封故障时，先观察飞轮壳处是否有大量机油飞溅至内圈上，曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间是否有机油渗漏，若有，则基本上可以判定为后油封漏油。处理步骤如下所述: 1）首先先拆掉飞轮上外接的离合器等外接设备及部件。工具：相对应的汽车维修专用工具。 2）拆卸掉飞轮。在飞轮壳内圈一周都会有飞溅出来的机油附着滴挂。后油封处两结合面间有机油渗漏。后油封处两结合面间有机油渗漏。

工具：取扭力扳手和与螺栓相对应规格的套筒拆卸螺栓，卸飞轮。拆卸飞轮上的 9个螺栓。 3）卸掉飞轮后，可以看到后油封如下图所示，仔细观察渗漏处，观察曲轴法兰表面和后油封内圈结合面之间，或者机体曲轴孔和后油封外圈结合面之间，看有无渗漏机油现象。若有，先拍摄可以真实反映故障位置和特征的照片，再取出漏油的后油封。工具：用专用工具拉出或破坏性的取出漏油的旧油封。取出漏油的旧油封。附：压膜工装图： 4）取出旧油封的过程中要注意方法，防止划伤曲轴或曲轴孔。取出后，记录下发动机订货号及流水号和旧后油封的图号及后油封流水号，并把旧件专门收集整理。

101规约(1997版)报文解析汇总

101规约（1997版）报文解析速查 1、初始化 ● 主站发: 10 69 01 6A 16 目的：给地址为1的子站发请求链路状态命令。子站回答：10 8B 01 8C 16 目的：子站向主站响应链路状态。 ● 主站发: 10 40 01 41 16 目的：给地址为1的子站发复位通信单元命令。子站回答：10 80 01 81 16 目的：确认，响应主站初始化结束。后面跟随时间同步和总查询。 2、对时 ● 主站发：68 0F 0F 68 53 00 67 01 06 00 00 00 CD 85 36 0D 1E 0C 04 A4 16 目的：给地址为0的子站发对时命令。对时时间为：04年12月31日 13时54分34秒253毫秒报文解析：子站发：68 0F 0F 68 80 00 67 01 07 00 00 00 F7 01 36 0D 1E 0C 04 58 16 目的：以ASDU67响应主站对时命令。

3、总召唤主站发：68 09 09 68 53 4F 64 01 06 4F 00 00 14 70 16 目的：向地址为4F 的子站发总召唤命令。子站回答：68 09 09 68 80 4F 64 01 07 4F 00 00 14 46 16 目的：子站响应总召唤。子站回答：68 87 87 68 88 4F 01 FF 14 4F 01 00 00 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 01 00 00 00 00 00 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 E7 16 目的：子站向主站以ASDU1方式上送全遥信第一帧。报文解析：子站回答：68 87 87 68 88 4F 01 FF 14 4F 80 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 00 00 61 16

中国重汽分析报告

中国重汽分析报告一，背景分析从对中国重汽2011年年报的综合浏览中我们可以了解到如下内容：1，企业的基本情况、生产经营特点以及所处的行业分析。从年度报告所包含的相关信息，可以了解到中国重汽集团主要从事载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件制造、销售；汽车桥箱及零部件的生产、销售；机械加工等。2011年实现营业收入261亿元，比上年同期略有缩减，实现归属于母公司所有者的净利润3.62亿，相对于上年同期来说发生了显著下降，中国重汽作为中国重型汽车工业的摇篮，全球最大的重型汽车生产基地的重要地位得以动摇。 2，企业自身对经营活动及经营战略的表述、企业竞争状况以及政策法规对企业的影响。在董事会报告中，涉及管理层讨论与分析概要、主营业务分行业、产品情况表报告期内利润构成、主营业务及其结构及主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明，既包括对企业经营情况的描述，也包括2012 年面临的形势和任务。从公司的经营情况来看，过去的一年，受国家宏观经济形势复杂多变等不利因素的影响，国内汽车产业呈现整体下降趋势，重卡行业尤为突出。据中国汽车工业协会统计2011 年全国重卡销售同比下降13.4%，大部分企业盈利受到严重影响。面对这种形势，公司坚持以科学发展为主题，以转方式、调结构为主线，认真分析研究市场形势，公司在全体股东的领导和支持下，持续推行精益生产，不断创新管理，坚持把质量提升作为第一要务，努力降本增效，推动企业向质量效益型转变。公司全年累计销售汽车100,603 辆，同比下降7.97% ；实现销售收入260.58 亿元，同比下降9.84%，企业继续保持了稳定的发展势头。报告期内营业收入2011年度较2010 年度下降9.84%，主要由于本年重卡行业市场需求下降，销售收入相比2010年下降所致。从对2012年的发展目标及任务来看，2012 年是实现“十二五”发展承上启下的重要一年。2012 年总的工作指导思想是：以企业国际化水平为目标，全面实施“二次创业”第二阶段战略措施，坚持技术创新，优化产品结构；坚持质量提升，创造市场优势；深入开展精益化管理，再创效益佳绩；提高机制保障能力，全面加强人才队伍建设，为创造企业新优势实现新发展而努力奋斗。2012 年工作目标是：预计产销汽车10.5 万辆，销售收入270 亿元。并且为完成上述目标拟定了具体工作指标。在对报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的说明中，公司对各个方面都做了简单的分析说明。在政策法规方面，从重卡行业来看，受国家法规和调控政策等因素影响，重卡企业发展仍将面临一些困难，重卡总量将可能

中国重汽概况

中国重汽概况中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是我国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者。中国重汽集团业务范围：主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘；集团成员生产所需的物资和油品供应及销售；机械加工；公路运输、科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售及许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司）。整车生产方面，拥有六个整车制造企业（济南卡车股份有限公司、济南商用车有限公司、济南特种车有限公司、济宁商用车有限公司、济南豪沃客车有限公司和成都王牌商用车有限公司）。两个全资专用车生产企业（重汽集团专用汽车有限公司、济南专用车有限公司）。四个控股专用车制造企业（中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、湖北华威专用汽车有限公司、四川绵阳专用车有限公司）。整车营销方面，拥有五个独立的国内营销单位（济南卡车股份销售部、济南商用车销售部、济宁商用车销售部、特种车销售部、客车销售部）；七个整车出口单位（集团进出口有限公司、亚欧部、亚美部、亚俄部、亚澳部、北非部和南非部）。总成制造方面，车桥总成由济南桥箱有限公司负责，动力系统由动力事业部组织济南发动机部、杭州发动机有限公司、济南复强动力有限公司、重庆燃油喷射系统有限公司四个单位；变速箱总成由济南变速箱部、大同齿轮有限公司两个制造单位。零部件制造方面，拥有专门从事汽车零部件生产的济南部件制造部、济南橡塑件制造部、济南汽车零部件有限公司。中国重汽集团内设综合行政部、规划部、技改基建部、企业发展部、综合经营计划部等19个职能部室以及1个国家级企业技术发展中心；下设中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司等主营整车、零部件、改装厂、房地产及销售业务的二级全资及控股公司34个，直属事业部21个。主要生产布局分布在济南市市中区党家镇、济南高新区、章丘明水开发区、长清开发区等区域；济南地区以外主要有青岛市、济宁市、泰安市、浙江杭州、山西大同、重庆市、四川成都、福建三明、湖北随州、广西柳州、四川绵阳等地。

101报文解析

101规约报文分析 ①主站链路请求报文：10 49 01 4A 16 启动字符：10H 控制域： 49H --> 0100 1001 DIR（传输方向位）=0 PRM（启动报文位）=1 主站-->从站 FCB（帧计数位）=0 FCV（帧计数有效位）=0（无效）功能码=9 召唤链路状态链路地址域：01H 帧校验和：4AH （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ②从站链路请求响应报文：10 8B 01 8C 16 启动字符：10H 控制域： 8BH --> 1000 1011 DIR（传输方向位）=1 PRM（启动报文位）=0 从站-->主站 ACD（要求访问位）=0（无一级数据） DFC（数据位）=0（表示子站可以继续接收数据）功能码=11 以链路状态或访问请求回答请求帧

链路地址域：01H 帧校验和：8CH （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ③主站链路复位请求报文：10 40 01 41 16 启动字符：10H 控制域： 40H --> 0100 0000 DIR（传输方向位）=0 PRM（启动报文位）=1 主站-->从站FCB（帧计数位）=0 FCV（帧计数有效位）=0（无效）功能码=0 复位远方链路链路地址域：01H 帧校验和：41H （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ④从站链路复位响应报文：10 80 01 81 16 启动字符：10H 控制域： 80H --> 1000 0000 DIR（传输方向位）=1 PRM（启动报文位）=0 从站-->主站

ACD（要求访问位）=0（无一级数据） DFC（数据位）=0（表示子站可以继续接收数据）功能码=0 确认链路地址域：01H 帧校验和：81H （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ⑤主站召唤2级数据报文：10 7B 01 7C 16 启动字符：10H 控制域： 7BH --> 0111 1011 DIR（传输方向位）=0 PRM（启动报文位）=1 主站-->从站 FCB（帧计数位）=1 FCV（帧计数有效位）=1（有效）功能码=11 召唤用户2级数据链路地址域：01H 帧校验和：7CH 结束字符：16H ⑥从站无所召唤数据响应报文：10 89 01 8A 16 启动字符：10H

101规约报文分析(适用初学者)

101规约报文分析 ①站链路请求报文：10 49 01 4A 16 启动字符：10H 控制域： 49H --> 0100 1001 DIR（传输方向位）=0 PRM（启动报文位）=1 主站-->从站 FCB（帧计数位）=0 FCV（帧计数有效位）=0（无效）功能码=9 召唤链路状态链路地址域：01H 帧校验和：4AH （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ②从站链路请求响应报文：10 8B 01 8C 16 启动字符：10H 控制域： 8BH --> 1000 1011 DIR（传输方向位）=1 PRM（启动报文位）=0 从站-->主站 ACD（要求访问位）=0（无一级数据） DFC（数据位）=0（表示子站可以继续接收数据）功能码=11 以链路状态或访问请求回答请求帧链路地址域：01H 帧校验和：8CH （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ③主站链路复位请求报文：10 40 01 41 16 启动字符：10H 控制域： 40H --> 0100 0000 DIR（传输方向位）=0 PRM（启动报文位）=1 主站-->从站 FCB（帧计数位）=0 FCV（帧计数有效位）=0（无效）功能码=0 复位远方链路链路地址域：01H 帧校验和：41H （前面除启动字符外的所有字节的累加）结束字符：16H ④从站链路复位响应报文：10 80 01 81 16 启动字符：10H 控制域： 80H --> 1000 0000 DIR（传输方向位）=1 PRM（启动报文位）=0 从站-->主站 ACD（要求访问位）=0（无一级数据） DFC（数据位）=0（表示子站可以继续接收数据）

中国重汽集团济南商用车有限公司：智能化、远程化、高端化——智慧重汽平台系统

一、应用企业简况包括企业所属行业、规模、所有制类型等，企业管理模式与营销模式的主要特点中国重汽集团济南商用车有限公司：中国重汽集团济南商用车有限公司（简称济南商用车公司）位于中国重汽章丘工业园，是中国重汽集团重要的整车生产基地之一。以优良的品质、优惠的价格、完善的服务赢得市场的认可和用户的青睐，整车产销连年高速增长，成为中国重卡行业的后起之秀。中国重汽与德国MAN公司签署长期战略合作协议后，引进的TGA重卡产品由济南商用车公司生产。通过合作使我公司在产品、技术、质量、管理等方面迅速提升，与国际先进水平全面接轨。公司已形成“SITRAK-C7H/C5H、SIR-M5G/D7B/金王子”等系列产品，涵盖重卡、中重卡、中卡平台。关于高端重卡SITRAK：2009年中国重汽集团与德国曼公司正式建立起面向未来、共同发展的战略合作伙伴关系，曼公司成为中国重汽（香港）有限公司第二大股东，并向中国重汽提供世界先进的TG系列整车制造技术，涉及4563种车型。德国曼先进整车技术、中国重汽雄厚的研发实力、苛刻的欧洲设计和试验标准共同造就“出勤高、时效高、寿命长、自重轻、运营成本低”的全新一代高端重卡。SITRAK（汕德卡）系列重卡是德国曼TG系列整车的国产化，通过引进德国曼恩公司先进工艺技术装备和先进管理、营销理念，由接轨国际先进水平的重型商用车数字化总装配生产线（全自动数字化冲压线、全自动数字化机器人焊装线）生产完成，可靠的技术平台、先进的制造工艺保障了SITRAK（汕德卡）系列重卡更可靠、更经济、更安全、更舒适、更智能。

智慧重汽平台系统：智慧重汽是中国重汽集团基于PC端、APP端，打造的多终端电子商务平台，整合行业的上下游资源，搭建营销平台、服务平台、金融服务平台、运营分析平台，从整机、二手、配件、租赁、礼品，到给用户提供方便的报修、金融、融资、保险、服务费用计算等多个方面，将终端用户聚集起来，行成智慧重汽生态圈。目前该系统在营销平台已经具备了整车查询、典型案例、订单查询、个性化定制、二手车交易、车队管理系统等功能；在服务平台具备了故障报修、预约、配件商城、配件防伪查询、附件服务站查询、远程故障诊断、用车宝典、等功能；在金融平台具备了在线贷款功能。通过多平台资源整合，使客户只需使用一个手机，随时随地与厂家的完成信息对接，提高了的信息传递效率。作为中国重汽集团的高端重卡，SITRAK自出厂时全部装备了智能通车联网系统，并与智慧重汽平台进行了集成，通过智慧重汽平台可实现人车互动，全面提高了车辆的智能化、远程化和高端化程度。客户情况：2016年以来，上海韵达公司陆续采购了我公司400台SITRAK车辆，主要从事的是快递运输，车辆分布全国。二、信息化进程，实施中遇到的主要困难、问题与解决措施 1、车辆运营过程中，特别是跨区域运行时，售后故障信息传递及处置 400台投入运行后，车辆运行路线遍布全国各地，为了及时处置售后信息，该车队所有司机手机均安装了智慧重汽APP系统，不管何时何地，司机只需在

著名汽车零部件厂商

BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容易就能找到BOSCH的身影。这家诞生于1886年的工厂进入中国市场就已经有100年的历史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。在这两个领域BOSCH也有不俗造诣说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是大家最关心的，当然是ESP车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为ESP就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的ESP，也都是博世的。 ESP到现在已经发展了不少版本，目前，博世的ESP还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。德尔福论历史的话，诞生于1890年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在1995年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但2005年之后，博世公司突飞猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机ECU电脑到蓄电池，在找到博世身影的同时也能够找到德尔福的身影。相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于欧洲，那里有大量的车厂需要它来配套，但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用之外的客户，2004年的时候，通用公司的业务还占

101规约报文解析

<1 0 101规约（2002版）报文解析速查 1、初始化主站发：10 49 4F 98 16 目的：给地址为4F 的子站发请求链路状态命令。子站回答：10 0B 4F 5A 16 目的：子站向主站响应链路状态。主站发：10 40 4F 8F 16 目的：给地址为4F 的子站发复位通信单元命令。子站回答：10 20 4F 6F 16 目的：ACD 位置1,表明子站向主站请求 1级数据上送。主站发：10 7A 4F C9 16 目的：向地址为4F 的子站发召唤1级数据命令。子站回答：68 09 09 68 28 4F 46 01 04 4F 00 00 00 11 16 （ASDU70,CON=28 ，COT=4）目的：子站以 ASDU70（初始化结束）响应主站的召唤。并 ACD 位置1，表明子站继续向主站请求1级数据上送。后面跟随时间同步和总查询。 2、对时主站发：68 0F 0F 68 73 00 67 01 06 00 00 00 CD 85 36 0D 1E 0C 04 A4 16 目的：给地址为0的子站发对时命令。对时时间为：04年12月31日13时54分34秒253毫秒报文解析： 101规约（2002版）报文解析四方

子站发：68 OF OF 68 80 00 67 01 07 00 00 00 F7 01 36 0D 1E 0C 04 58 16 目的：以ASDU6刀向应主站对时命令。 3、总召唤主站发：68 09 09 68 53 4F 64 01 06 4F 00 00 14 70 16 目的：向地址为4F 的子站发总召唤命令。子站回答：10 20 4F 6F 16 目的：ACD 位置1,表明子站向主站请求 1级数据上送。主站发：10 5A 4F A9 16 目的：向地址为4F 的子站发召唤1级数据的命令。子站回答：68 09 09 68 28 4F 64 01 07 4F 00 00 14 46 16 目的：子站响应总召唤， ACD 位置1。主站发：10 7A 4F C9 16 目的：主站向子站召唤 1级数据。子站回答：68 87 87 68 28 4F 01 7F 14 4F 01 00 00 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 01 01 0100 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0101 0100 00 00 00 00 01 01 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 0000 0001 四方 101规约（2002版）报文解析

世界十大著名汽车零部件供应商

世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界本文由raiguo贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们：我们不制造汽车，在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容易就能找到 BOSCH 的身影。这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是大家最关心的，当然是 ESP 车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为 ESP 就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的 ESP，也都是博世的。 ESP 到现在已经发展了不少版本，目前，博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。德尔福论历史的话，诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995 年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但 2005 年之后，博世公司突飞猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机 ECU 电脑到蓄电池，在找到博世身影的同时也能够找到德尔福的身影。相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于欧洲，那里有大量的车厂需要它来配套，但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用之外的客户，2004 年的时候，通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额，而博世覆盖的厂商本来就比较多，所以伴随着整车厂的发展，自己壮大得也比较快。江森自控 1885 年，美国 Warren Johnson 江森教授创立了江森自控有限公司，最早之前，公司生产配电房恒温器，是世界上第一个恒温器制造厂家，公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃基。中国的每一个汽车制造厂旁边，都会有一些专业的配套厂相邻而建，目的就是最直接方便地为整车厂提供配套产品，而在这些配套厂中间，一定

101报文举例分析

101报文举例说明1.术语定义

2.报文举例并说明 (下行)对时命令 68 （启动字符）12 12 （长度）68（启动字符）73（控制域）01 00（链路地址01）67 （类型标识67对时）01（可变结构限定词sq=0，不连续，number=1个遥测值））06 00（激活）01 00（公共地址）00 00（空数据）f0 1c 0c 0a 3d 01 12（时间=2018年1月29日星期一，10时12分7秒408毫秒）55（校验和）16（结束字符）（上行）时钟上传 68（启动字符）12 12（长度）68 （启动字符）f3（控制域）01 00 （链路地址01）67（类型标识67对时）01（可变结构限定词sq=0，不连续，number=1个遥测值））07 00 （激活确认）01 00 （公共地址）00 00（空数据）ca dc 0c 0a 3d 01 12（时间=2018年1月29日星期一，10时12分56秒522毫秒）70 （校验和）16（结束字符） (下行)确认帧 10 00 01 00 01 16 (上行)请求链路状态 10 0b 01 00 0c 16 (下行)回复链路状态 10 80 68 80 68 80 (下行)请求链路状态 10 49 01 00 4a 16 (上行)回复链路状态 10 c9 01 00 ca 16 (下行)复位通道 10 40 01 00 41 16 (上行)确认帧 10 8b 01 00 8c 16 (下行)回复链路状态 10 0b 01 00 0c 16 (上行)请求链路状态

10 80 01 00 81 16 (下行)复位通道 10 00 01 00 01 16 (上行)复位通道 10 c9 01 00 ca 16 (上行)站端初始化成功 68 0c 0c 68 f3 01 00 46 01 04 00 01 00 00 00 02 42 16 (下行)确认帧 10 00 01 00 01 16 (下行)总召激活 68 0c 0c 68 73 01 00 64 01 06 00 01 00 00 00 14 f4 16 启动字符：68H ASDU长度：0CH（12个字节，即73 01 00 64 01 06 00 01 00 00 00 14）重复长度：0CH 启动字符：68H 控制域：73H --> 0111 0011 DIR（传输方向位）=0 PRM（启动报文位）=1 主站-->从站 FCB（帧计数位）=1 FCV（帧计数有效位）=1（有效）功能码=3 传送数据链路地址域：01 00H 数据类型标识： 64H（CON<100>:=总召唤命令）可变结构限定词：01H（SQ=0，number=1）传送原因： 06 00H（Cause=6，激活）应用服务数据单元地址：01 00H 信息元素00 00 信息体数据（元素）：14H（召唤限定词QOI=20，站召唤全局）帧校验和：F4H 结束字符：16H (上行)确认帧 10 a0 01 00 a1 16 (上行)确认总召唤 68 0c 0c 68 d3 01 00 64 01 07 00 01 00 00 00 14 55 16 (下行)确认帧 10 00 01 00 01 16 遥测数据-归一化值 68 47 47 68 f3 01 00 09 94 14 00 01 00 01 40 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 15 5f 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 88 13 00 ca 05 00 d0 02 00 97 16 正常

汽车零部件上市公司一览

暂时提供汽车零部件上市公司一览（后期持续跟踪） ◇相关上市公司一览：（一）发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏。 [1]、东安动力（600178）：公司是国最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都在2升以下）。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。 [2]、潍柴动力（000338）：公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。

[3]、宗申动力（001696）：国知名的摩托车发动机生产企业。公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好,受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，未来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品未来四年的发展提供了有力的政策支持。比亚乔系列发动机作为公司目前重点培育的高尖端产品，经过两年来对先进技术和管理模式的不断学习、吸收并加以改进，产品品质得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国外用户的充分肯定，有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。 [4]、上柴股份（600841）：公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成

及104规约报文解析方法

101、104规约报文解析方法一、电力系统数据通信协议体系 IEC60870-5系列：远动通信协议体系 IEC60870-6系列：计算机数据通信协议体系 IEC61850-7系列：变电站数据通信协议体系 IEC60870-5系列； IEC TC57 WG03（远动规约）配套标准 IEC60870-5-101：基本远动任务 IEC60870-5-102：电能累计量 IEC60870-5-103：继电保护 IEC60870-5-104：IEC60870-5-101的网络访问其他规约类型；CDT、、MODBUS等。二、远动传输规约IEC60870-5-104的解析方法 1)程序启动后，首先发送链路连接请求帧，68 04 07 00 00 00 起始字符：68H

应用规约数据单元长度（APDU）：04H （4个字节，即07 00 00 00）控制域第一个八位组：07H --> 0000 0111 由前两位11可知是U格式帧；由第三四位01可知是链路连接请求帧2)随后，接到模拟从站发送来的连接请求确认帧， 68 04 0B 00 00 00 起始字符：68H 应用规约数据单元长度（APDU）：04H （4个字节，即0B 00 00 00）控制域第一个八位组：0BH --> 0000 1011 由前两位11可知是U格式帧；由第三四位10可知是链路连接确认帧3)主站发送测试链路询问帧， 68 04 43 00 00 00 控制域第一个八位组：43H --> 0100 0011 由前两位11可知是U格式帧；

由第七八位01可知是链路测试请求帧4）从站发送链路测试确认帧； 68 04 83 00 00 00 控制域第一个八位组：43H --> 0100 0011 由前两位11可知是U格式帧；由第七八位11可知是链路测试确认帧5）主站发送总召唤激活请求命令；

宁波舟山港股份有限公司镇海港埠分公司_招标190923

招标投标企业报告宁波舟山港股份有限公司镇海港埠分公司

本报告于 2019年9月23日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：宁波舟山港股份有限公司镇海港埠分公司统一社会信用代码：91330211677655949P 工商注册号：330200500007347组织机构代码：677655949 法定代表人：张红波成立日期：2008-07-07 企业类型：分公司经营状态：存续注册资本：/ 注册地址：镇海区威远路111号营业期限：2008-07-07 至 / 营业范围：许可经营项目：码头和其他港口设施服务；在港区内从事货物装卸、仓储、驳运、集装箱堆放、拆拼箱服务；船舶港口服务（仅限供电、供水）（以上凭港口经营许可证经营）；危险化学品储存（限2008年9月10日ZJAP-B-001211号浙江省危险化学品生产、储存批准证书核准品种经营）；危险货物港口作业（在许可证件有效期限内经营）；一般经营项目：自营和代理各类货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外；港口起重、运输、装卸机械的制造、安装、维修；水电、管道的安装、维修；蒸汽供应；港区供水、供电；非生活饮用水供应；设备、设施、自有场地、自有房屋租赁；物业管理；集装箱的清洗、修理和制造。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间） 48