航空运输东方航空培训试题库航材检验

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航空运输-东方航空-培训试题库-航材检验(DOC 6页)

航材检验管理一．选择题1. 航材状态挂签指航空器材在非装机时用于明示技术状态而配挂的标识。

下列标识不属于航材状态挂签的是：（）A. 白色《装机证》Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准件状态。

B. 绿色《可用品》Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员检查确定可用的航材状态。

C. 粉色《不合格品》Nonconformity挂签：用于识别经技术或检验人员检查，确认不能满足质量符合性的“待处理件”状态。

D.黄色《NFF》NO FAULT FOUND标签：用于识别经送修返回的无故障件。

2. 民航总局批准的生产制造系统：指根据CCAR-21 部批准的生产系统，包括：（）A. 零部件制造人批准书（PMA）持有人；B. 技术标准规定项目批准书（CTSOA）持有人；C. 仅依据型号合格证生产的型号合格证持有人及生产许可证(PC)持有人。

D. 以上答案均正确3. 航材检验中，对于标准件和原材料认定可以接受厂家合格证明的，下列陈述不正确的是：（）A. 应能提供制造厂家出示的文件，表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的标准或规范B. 应具有制造厂家的发货单、发票或其他供货证明C. 对于器材的件号/型号符合程序规定的标准和规范的标准件和原材料，且价格在1000美金以下D . 分销商自己提供的出具的标准件声明4. 按照合格航材对适航凭证的要求，下列陈述不正确的是：（）A. 对于只有一个合格证件的一批航材，航材分销商可以在保存原始合格证件的情况下向航空营运人提供原始合格证件的复印件加盖航材分销商的印章；B. 协议航空公司间的航材租赁或互援中要求归还航材原件的，可以随件提供有效证件加盖检验章的复印件，原件留存；C. 消耗件互援中，只提供加盖检验章的复印件。

剩余航材销售时，原始证件可以随件提供，留复印件备查。

D.适航批准标签、合格证件及修理报告的复印件，可以作为航材验收入库的依据，不需要制造厂家、承修商提供证件原件5. 航材检验人员在填写白卡信息时，下述哪项内容是不要求记录标注的：（）A. 按工程技术部推荐并提供的PMA件清单，识别并标识PMA件。

航空运输-东方航空-培训试题库MULMM-《航线维修管理手册》

工程技术部
– 编写并修订航线维修工作单 – 负责维修实施站重复、疑难故障排故的工程支援
生产保障部
– 负责组织航材、工具设备的配送和保障 – 负责监控配臵航材、工具设备的管理状况
第二章维修实施站管理政策各主要管理职责
机务培训中心
– 负责计划和组织机务代表的定期复训 – 建立和动态保持机务代表的人员技术档案。
第五章航材与工具设备管理
工具设备的管理要求
– 维修实施站负责承担公司配备工具设备的管理责任 – 所有飞机维修用工具、设备应处于有效的保管和控制。 – 建立工具设备保管制度，避免工具设备的非正常失效和遗失，保证维修工作需要的工具设备处于可用状态。 – 建立收发记录台帐，指定专人负责工具设备的收发管理。在工具设备的发放\交接\归还过程中进行清点核对，确保不串件、不缺件。
•
• •
第一章
概
述
适用范围
• 适用于东航在其航线维修延伸地所派驻的维修人员（维修队或机务代表），以及东航随机维修和放行的跟班人员等。
第一章
概
述
手册的使用和保管
• 各维修基地/维修实施站负责人有责任保证本单位/部门所有涉及航线维修延伸工作的维修与放行人员能随时查阅并了解手册的内容。 • 各维修基地/维修实施站必须严格按照本手册的各项规定对东航飞机实施航线维修和放行。
– –
第三章人员资格与培训管理
人员资格要求
驻外机务代表人员资格要求
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–
满足东航航线维修放行人员的资格要求；具有五年以上维护经验和二年以上整机放行经历；熟悉有关适航规章和MULMM的相关维修管理要求；能熟练使用和正确阅读理解东航MEL/CDL以及相应机型的技术资料；派驻国外/地区的机务代表还应具有一定外语水平并能满足日常维修工作和业务交流的需要

航空运输东方航空培训试题库航材检验

航材查验管理一．选择题1.航材状态挂签指航空器械在非装机时用于明示技术状态而配挂的表记。

以下表记不属于航材状态挂签的是：（）A.白色《装机证》 Serviceable 挂签：用于辨别经航材查验合格的零件、耗费件、标准件状态。

B.绿色《可用品》 Serviceable 挂签：用于辨别经内外场技术人员检查确立可用的航材状态。

C.粉色《不合格品》 Nonconformity 挂签：用于辨别经技术或查验人员检查，确认不可以知足质量切合性的“待办理件”状态。

D.黄色《 NFF》 NO FAULT FOUND 标签：用于辨别经送修返回的无故障件。

2. 民航总局同意的生产制造系统：指依据CCAR-21 部同意的生产系统，包含：（）A.零零件制造人同意书（ PMA ）拥有人；B.技术标准规定项目同意书（ CTSOA）拥有人；C.仅依照型号合格证生产的型号合格证拥有人及生产允许证(PC)拥有人。

D.以上答案均正确3.航材查验中，关于标准件和原资料认定能够接受厂家合格证明的，以下陈说不正确的选项是：（）A.应能供给制造厂家出示的文件，表示其切合航空器或其零件制造厂家的连续适航性资猜中明确的标准或规范B.应拥有制造厂家的发货单、发票或其余供货证明C.关于器械的件号 /型号切合程序规定的标准和规范的标准件和原资料，且价钱在 1000 美金以下D . 分销商自己供给的出具的标准件申明4.依照合格航材对适航凭据的要求，以下陈说不正确的选项是：（）A.关于只有一个合格证件的一批航材，航材分销商能够在保存原始合格证件的状况下向航空运营人供给原始合格证件的复印件加盖航材分销商的印章；B.协议航空企业间的航材租借或互援中要求送还航材原件的，能够随件供给有效证件加盖查验章的复印件，原件保存；C.耗费件互援中，只供给加盖查验章的复印件。

节余航材销售时，原始证件能够随件供给，留复印件备查。

D.适航同意标签、合格证件及维修报告的复印件，能够作为航材查收入库的依照，不需要制造厂家、承修商供给证件原件5.航材查验人员在填写白卡信息时，下述哪项内容是不要求记录标明的：（）A.按工程技术部介绍并供给的 PMA 件清单，辨别并表记 PMA 件。

航材检验试题

纵横航空维修工程部航材检验试题分部姓名得分一、判断题（每题5分）1.营运人可以从未经其质量批准的分销商处购买航材。

（错）2.航材检验时对大量同样包装的航材，需随机抽样检查，确认其型号和数量是否符合。

（对）3.标准件或原材料的可追溯性要求有标准件或原材料的制造厂家证明文件。

（对）4.器材收料确认后即可进行入库上架。

（错）5.周转件、原材料需要签署附件挂签三联单。

（错）6.入库器材必须是由航材检验员检验并签署合格的可用器材。

（对）7.填写附件挂签时必须明确周转件的产品状态。

（对）8.民航局批准的部件就是指按照CCAR-21部生产的部件。

（错）9.化工品检验时需注意有效期和保存条件。

（对）10.发现可疑航材时应立即隔离并按公司要求报告。

（对）二、单项选择题（每题5分）AR-145关于航材合格证的要求，表述错误的是（C）A 标准件和原材料要求有合格证或合格证明B 非标准件和非原材料的全新器材要求原制造厂家颁发的适航批准标签或批准放行证书。

C 使用过的器材要求具有FAA8130-3证书。

D 因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改装的零部件可仅具有航空器及其部件制造厂家指定方式的维修放行证明。

2 航材检验要检查的内容包括以下方面，其中错误的是:(D)A. 航材证件。

B.航材外观。

C. 航材有效期。

D.航材内部结构。

3航材标识和文件管理中，对于器材的有效合格证件，下列哪种形式下的凭证不可以被接受：(C)A. 标准件和原材料有合格证或者合格证明。

B. 非标准件和非原材料的全新器材有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书。

C. 非标准件和非原材料的全新器材有分销商颁发的合格证明或符合性声明。

D. 使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》。

4合格供应商/分销商的评估由纵横航空维修工程部哪个分部实施并纳入合格供应商清单中？（C）A. 维修分部B. 工程技术管理分部C. 质量管理分部D. 航材管理分部5.常见航材验收合格证件类型不正确的是（B）A FAA8130-3B EASA8130-3C AAC-038D COC6 .CAAC认可的零部件不包括哪一项？(C )A 根据CCAR-21部及双边适航协议，安装于经型号认可的外国航空产品上的零部件。

航空运输东方航空培训试题库适航性资料

适航性资料管理1、质量管理部是东航适航性资料的。

A．主体机构 B. 管理机构 C.主管机构 D.收发机构2、质量管理部负责定期发布一次各类资料的最新有效版本信息。

A. 每季度B. 每半年C. 每个月D. 每一年质量3、管理部对发出的适航性资料的合法性和负责。

A. 合理性B. 适用性C.有效性D. 规范性4、勤务单位应配备航线维修管理手册、除冰和防冰大纲以及。

A. 飞机维护手册B.飞机勤务手册C.维修工程管理手册D.以上都是5、各型飞机有关制造厂向航空公司提供的，由质量管理部按各单位需要编制需求计划，统一办理申购或索取手续。

A. 现行有效资料B. 资料C.持续适航资料D. 持续适航文件6、收到的订购资料由质量管理部发放给公司相关部门和各相关飞机维修实施单位、和。

A.维修实施站B. 主维修基地C. 各维修基地D.定检维修单位7、资料注册内容包括：资料编号、资料类型、资料说明、中/英文标题、、版本日期、接收日期、资料来源等A. 供应厂家B. 颁布日期C.版本号D. 以上都是8、局方规章类的资料，质量管理部应存放一套完整的硬拷贝并。

A. 负责将电子文档上传到东航股份局域网B. 负责将电子文档上传到“东航资料档案管理系统”C. 以上都是9、资料注册中必须配置资料的适用性，其中包括。

A.机型、机队的配置，必要时还要配置到具体的飞机号B. 机型、机队的配置C. 机型、飞机号的配置D. 飞机号的配置10、质量管理部门应对适航性资料的现行有效性及进行监督检查。

A. 监控状态B.管理情况C. 接收单位D. 网络资料11、资料管理员将最新有效的MMEL（DDG）、MRB发放至工程技术部进行编译之后，在不超过的时间内应该能够收到由工程技术部发回的已经编译完成的相应有效的MEL以及CMP。

A. 一个月B.六个月C. 三个月D. 15天12、资料管理部门应建立文件收发、和借阅制度。

A. 注册B.登记C. 回执D. 以上都是13、对于接收到的紧急AD，资料管理员应在工作日内，将这份AD 注册并上传至网上。

航空运输东方航空培训试题库单机档案精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版航空运输东方航空培训试题库单机档案单机档案管理1. 以下那些是质量管理部职责A. 负责初步审核维修记录，确保PPC或本部下发的所有工作指令要求已经规范地完成并记录。

B. 负责制订股份公司的维修记录的管理要求和相关标准。

C. 负责各维修单位分管飞机上传到资料档案系统中电子版维修记录的接收、检查和归档工作。

D. 负责根据分工回收维修实施站的维修记录，并确保记录的完整性。

1.航线例行工卡（包括航前、短停、航后、周检、月检工作单）在当地保存A. 30天B. 60天C. 3个月2.负责收集、检查和归档在本单位完成的航前、短停、航后和周检工作单卡，并定期销毁。

A. 维修单位生产技术部B. 浦东/虹桥航线部/定检部业务管理室C. 质量部档案室D. A＋B4. 维修单位生产技术部/综合业务室信息录入人员在定检工作完成后工作日内将工作包扫描成电子版，并整理制作成光盘？A. 3个工作日B. 15个工作日C. 20个工作日5. 在工作完成后--个工作日内将EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）扫描电子化并上传资料档案系统。

A. 1个工作日B. 3个工作日C. 5个工作日6．原始文件移交 __ 进行一次A. 一周B. 半个月C. 一个月7. 技术记录和客舱记录纸的粉红联和黄联按照飞机注册号存档，在当地保存 _ _。

A. 半年B. 一年C. 永久8. 定检工作包中EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）应按要求在 __ 个工作日内上传资料档案系统A. 一个工作日B. 三个工作日C. 五个工作日9. 定检工作包原件按要求 __ 移交给执管单位质量管理部单机档案管理人员A. 一个星期B. 半个月C. 一个月10. 定检工作包的光盘当地保存__ 以满足CCAR145部的管理要求A. 一个月B. 一年C. 两年11.质量管理部对维修记录按照维修记录填写规范进行检查，对检查发现的问题，应进行如下何种处理：A. 通知移交人转告相关责任人对问题记录进行改正。

航空运输-东方航空-培训试题库-培训管理(DOC 7页).doc

培训管理1.在手册中可找到具体的维修人员岗位培训要求（即何种岗位对应何种课程的要求）？A. 《维修工作程序》B. 《机务人员培训大纲》C. 《维修系统培训大纲》D. 《维修培训机构管理手册》2.一个新的培训课程要完成如下哪些准备工作方可列入月度培训计划？1) 培训提纲(OJT项目须有实习项目清单)、课件已经评审通过；2) 教材或参考资料经评审且符合课程提纲的要求；3) 试题（库）已编写完成。

4) 公司内部教员已经过授权。

5) 上述材料准备完成后全部报局方批准通过。

A. 1）、2）、3）、4）、5）B. 1）、2）、3）、4）C. 1）、2）、3）D. 都不对3.MUMOP 06 类培训程序是符合下列规章的程序？A. 145程序B. 121程序C. 145/121程序D. 145/121/147 程序4.关于外出培训下列哪种说法正确？A 参加国内培训总费用（学费和差旅费）在人民币2000元（含）以上的必须签署培训协议。

B 培训协议由机务培训中心保存。

C参加东航147机构组织的培训的东航工程公司人员需要签署培训协议。

D 外出培训培训教员和工作人员的比例不得低于1:3。

5.下列那些说法是正确的？1)缺席全部培训学时四分之一以上或其它严重违纪者将被终止参加该项培训。

2)学员听课时间不计入工作时间。

3)班务管理人员和任课教员共同负责班级管理；4)将培训所在建筑的紧急通道（楼梯）位置在上课时告知所有学员。

A. 1）、2）、3）、4）B. 1）、3）、4）C. 3）、4）D. 4）6. 关于OJT培训，下列哪个说法是正确的？A 一名OJT教员一次带教学员不得超过6人。

B OJT培训场所所在部门的主管人员对培训的实施进行管理。

C 培训中心的班务管理人员负责OJT培训的学员考勤工作。

D OJT项目无须考核。

7. 关于教材，下列哪些说法是正确的？1)教研部负责组织编写、制作和修订、评审各类课程教材。

2)教材印刷和购置必须得到股份教委的批准。

航空运输-东方航空-培训试题库-运行手册（DOC）.doc

航空运输-东方航空-培训试题库-运行手册（DOC）.docMUOM《运行手册》1.《运行手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。

A．最高法规性文件B．最高级别管理手册C．最高级公司“宪法”D．最高级别管理标准2.《运行手册》和分别为公司运行管理和维修工程管理的最高管理手册。

A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《维修单位手册》D．《运行管理手册》3.《航线维修管理手册》、《维修管理手册》、《维修系统培训大纲》、《飞机维修方案》、《飞机维修可靠性管理方案》是东航股份公司的管理手册。

A．第一级管理手册B．第二级管理手册C．第三级管理手册D．第四级管理手册4. 《维修工程管理手册》的支持性手册是：A．《维修管理手册》B．《航线维修管理手册》C．《维修单位手册》D．A＋B5.《最低设备清单和》和《构型缺损清单》是东航股份公司支持性手册。

A．《维修管理手册》B．《维修工程管理手册》C．《运行手册》D．《航线维修管理手册》6.新成立的航空公司取得经营许可证后，实施航空载客运输。

A．可以B．必须完成运行合格审定后方可投入运行C．一年后可以D．二年后可以7.公司《运行规范》所批准的某种运行，如果连续间断时间超过个日历日，只有符合经局方批准的条件后，方可恢复该种运行。

A．60 B．45 C．30 D．158. 经局方批准的公司运行种类为：A．公司实施国内定期载客、载货运行、国际定期载客、载客运行；B．公司实施国内/国际定期和不定期载客运行；C．公司实施国内/国际定期和不定期载客、载货运行；D．公司实施国内定期载客运行、国际定期载客运行和补充运行。

9. 东方航空股份有限公司飞行运行控制的优先顺序原则是：A．“安全”、“准时”、“优质”和“经济”B．“安全”、“准时”、“服务”和“效益”C．“安全”、“正点”、“服务”和“经济”D．“安全”、“准时”、“服务”和“经济”10.公司实施的飞行运行控制政策：A．只实施公司“航空承运人运行合格证”和《运行规范》授权的运行。

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航材检验管理一．选择题1. 航材状态挂签指航空器材在非装机时用于明示技术状态而配挂的标识。

下列标识不属于航材状态挂签的是：（）A. 白色《装机证》Serviceable挂签：用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准件状态。

B. 绿色《可用品》Serviceable挂签：用于识别经内外场技术人员检查确定可用的航材状态。

C. 粉色《不合格品》Nonconformity挂签：用于识别经技术或检验人员检查，确认不能满足质量符合性的“待处理件”状态。

D.黄色《NFF》NO FAULT FOUND标签：用于识别经送修返回的无故障件。

剩余航材销售时，原始证件可以随件提供，留复印件备查。

B. 依据随件适航凭证或实物包装，识别并标识厂商给定的货架寿命时寿C.航材制造厂家、承修商或分销商信息D. 对翻修部件应标明修理类型及级别，如：翻修、修理、测试、检查、改装等6. 对于向外部航空公司租用、借用航材的检验处理过程中，下列说法不正确的是：（）A. 确认租用或借用的使用过的航空器部件必须具有可追溯的适航批准标签。

B. 当借用具有使用寿命的航空器部件时，还应确认其可使用时间应不低于该部件寿命的50%。

C. 按租借合同，确认租用或借用的航材具有出租/出借方证实该航材处于可用状态并加盖验收检验章的可用标签或合格证件。

D. 退还借用的航材时，应在逐项确认《可用品》挂签（绿色）的填写内容，检验包装防护、标识和随件证件的符合性后，在《可用品》挂签上加盖检验章，并填写《航材装机使用证明》。

7. 按照航材入库管理要求，无订货依据的航材，不得接收入库。

下列不属于航材订货验收依据的是:( )A. 订购/送修合同。

B. 紧急航材求援单/调配单。

C. 航材送修/索赔单。

D.合格证或适航凭证8. 航材标识和文件管理中，对于器材的有效合格证件，下列哪种形式下的凭证不可以被接受：（）A. 标准件和原材料有合格证或者合格证明B. 非标准件和非原材料的全新器材有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书C. 非标准件和非原材料的全新器材有分销商颁发的合格证明或符合性声明D. 使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》9. 在航材时控件控制管理中，航材检验员根据所验收航材实物、包装或证件上给定的时控信息识别确认为时控件后,下列哪种做法不正确：( )A. 在《器材检验单》、《装机证》和航材外包装标签上注明生产日期/翻修日期和到期日期。

B. 凡一个部件有两个以上时限要求的（如灭火瓶有秤重时限和翻修时限），可以在《器材检验单》、《装机证》以及《外包装标贴》上只注明任意一个时限。

C. 如果一个航材总成，其子部件也有时限要求时（如应急滑梯，其电池和气瓶也有时限要求），应以最短项时限作为总成件的时限。

D. 以上答案均不正确10. 检验过程中如果发现航材实物、包装或证件上与机型CMP中《部件维护要求清单》给定的时控信息不一致时，下列情况哪种说法是不正确的：（）A. 时控信息以机型CMP《部件维护要求清单》给定的时控信息为准。

B. 当厂商给定寿命时限小于CMP的，按《不合格品管理》程序通报相关生产保障部航材保障部经办人员处理。

C. AOG/急件寿命时限的放行，应以确认其在封存期/有效期内为准；非急件航材，能否放行封存期/有效期限已到寿命时限70%左右的项目，以订购合同约定或计划采购人员的书面确认为准。

D. 航材实物、包装或证件上时限相同或大于CMP的，按实物给定的时控信息为准，移交航材验收人员办理入库手续。

11. 以下哪项不属于多地点维修单位审核范围的：A、对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估；B、对《航线维修管理手册》和相关《维修工作程序》的符合性评估；C、向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与CCAR-145的符合性审核；D、对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。

12. 工程技术公司各维修单位对本单位体系内涉及的部门，要求每（）个月内至少全面审核一次。

对于连续两次审核没有发现问题的部门或事项可以适当延长审核周期，但最长不得超过（）个月。

A. 6 12B. 12 6C. 12 24D. 24 1213. 当质量审核计划不能按时完成或需对计划的不适用部分进行调整时，审核间隔的调整最长不超过：A. 3个月B. 6个月C. 12个月D. 24个月14. 对外部协议/合同单位审核通过的单位由___________办理东航认可证书的授权工作。

A. 维修管理部B. 工程技术部C. 质量管理部D. 生产保障部15. 在发生维修人为差错后，由各维修单位按照MEDA调查表格式和方式在___小时内向所在地区管理局及主控维修单位质量管理部报告：A、12B、24C、48D、7216. 在发现严重影响适航问题时，下列哪些人员可以立即行使质量否决权，在达到适航状态前，禁止飞机放行。

A、整机放行人员B、航线维修人员C、质量监察人员D、以上都是17. 航线维修许可证的管理要求各维修单位质量管理部：A、负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗位资格评估和授权申请工作。

B、负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线维修单位实施质量审核。

C、负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。

D、以上都是。

18. 飞机引进后，由那个部门负责飞机注册，飞机注册包括飞机国籍标志和登记标志的申请、飞机选呼编码、报呼号及飞机地址编码的申请、飞机“三证”的申报及办理：A、业务发展部B、工程技术部C、质量管理部D、生产保障部19. 以下哪一位人员只需取得授权证明文件，不需要颁发印章：A、航材检验人员B、飞机检验人员C、质量监察人员D、内窥镜检查人员20. 放行人员授权证书一经吊销后，___内不得申请放行资格：A、6个月B、一年C、二年D、三年21. ___内未实施放行工作的放行人员，必须经过培训、考试合格后重新申请授权。

A. 三个月B. 半年C. 9个月D. 一年22. 跟班人员所携带的资料的有效性控制是什么部门的职责？A．维修管理部 B．航线部 C．生产支援部D．质量管理部23. 永久性保存的原始档案需要被保存到飞机出售或永久性退役后_______年。

A. 0.5 年B. 1年C. 2年D. 可以立即处理24. 民航总局批准的生产制造系统是根据____批准的生产系统:A. CCAR-21B. CCAR-121C. CCAR-145D. 以上都不对25. 根据PMA 制造的航空器部件，必须标明件号，并以标明“PMA”的信函方式标示出下列哪些信息：A. 名称和件号；B. 制造厂家或其标记；C. 该部件批准装于型号审定产品的名称和型号D. 以上都是26. 发现任何可疑航材供应商或可疑非经批准航材时，航材检验员应及时填写“不合格航材处理记录单”上报至：A. 民航地区管理局B. 民航总局C. 工程技术公司D. 质量管理部27. 航材检验人员对于AOG 项目应在____内检验完毕：A. 1天B. 3天C. 一星期D. 随到随检28. 航材检验人员对于借用具有使用寿命的航空器部件时，应确认使用时间应不低于该部件寿命的：A. 15%B. 25％C. 30％D. 45％29. A320/ A319/ A300刹车毂入库时，除厂方出具的适航凭证记录外，还要求：A、负责区分是否添加垫隙片B、对于已加垫隙片的刹车毂，在其部件挂签上标注“已加垫隙片”字样C、在《器材检验单》备注栏内注明D、以上都是30. 挂签《装机证》、《可用品》、《不合格品》、《报废品》的对应颜色分别是：A. 白色、粉色、绿色、红色B. 白色、绿色、红色、粉色C. 白色、绿色、粉色、红色D. 绿色、白色、粉色、红色31. 下列说法正确的是：A. 必检项目如果被不正确实施,不会影响维修质量和危及飞行安全，在维修工作项目中必须带有明确的标识。

B. 必检项目必须由经过授权的质量人员执行而且必须实行双重检查和签署，执行必检项目复检的人员必须是由非操作者本人的质量人员。

C. 必检项目的确认，生产技术部有最终决定权。

D. 以上都是32. ________完成《故障保留单》规定的M项程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）（如适用），在飞机技术记录本上签署，并详细记录执行的M项（包括备注或例外栏要求的工作项目）内容。

A、检验人员B、质量监察人员C、放行人员D、维修人员33. 非MEL规定故障缺陷类的故障保留的批准人是：A、质量管理部经理或其授权人员签署B、质量监察人员C、放行人员D、维修人员34. 生产技术部/业务管理室信息录入人员必须在保留故障撤销工作完成后的____分钟之内将保留故障单中的撤销信息录入维修管理信息系统和可靠性管理系统。

A．10分钟B．15分钟C．30分钟 D．60分钟35. 航空器在运行和维修过程中出现或者发现下述哪些情况，不需要上报运行使用困难报告：A、腐蚀、裂纹、或开裂导致要求更换有关的零部件B、刹车系统的失效或故障C、飞行中的假火警信号D、飞行中燃油系统或应急放油系统的故障或渗漏36. 使用困难报告调查结果由______在72小时（节假日顺延）之内上报民航维修网。

A、维修控制工程师B、质量管理部可靠性工程师C、故障排故人员D、质量监察人员37. 公司受理航空安全自愿报告的范围是A. 一般事故征候及以下性质的不安全事件；B. 一般事故、一般事故征候、严重事故征候；C. 任何不安全事件；D. 无人员死亡或航空器、设施设备轻微受损的不安全事件。