接触网工程管理概预算接触网拉出值
高铁接触网案例 拉出值的设置标准及要求
直线 ±300
本节微课主要依据铁路设 计规范（TB）、受电弓标准、 列车运行速度以及钢轨的曲线 半径等，介绍了接触网拉出值 的设置及设置要求。300≤R˂120 1200来自R≤18000
400
250
1800˂R 150
直线 ±400
表2 拉出值参考表（ 120km/h <车速≤ 350km/h）
曲线半径 R/m
拉出值 a/mm
3000˂R≤ 4000
100
1800˂R≤ 3000
150
1200˂R≤ 1800
250
900≤R≤1 200
300
曲线区段：
电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜，受电弓也呈倾斜 状，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉 出值有差异，一般在150-400mm之间。具体数值查阅接触网设计平面 图，紧急情况下可根据表1、表2查得。
曲线半径 R/m
拉出值 a/mm
表1 拉出值参考表（车速≤ 120km/h）
接触线直线与电力机车受 电弓接触且发生摩擦，为了保 证受电弓和接触线可靠接触、 不脱线和保证受电弓磨耗均匀， 要求接触线在线路上按技术要 求固定位置，即在定位点处保 证接触线与电力机车受电弓滑 板中心有一定距离，这个距离 称为拉出值，一般用符号“a”
表示。
请问 老师，什 么是拉出
值呢？
接触线拉出值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围 （1450mm）、线路情况、行车速度等因素决定。
接触网拉出 值（含最大 风偏时跨中 偏移值）
标准值：设计值 标准值状态：设计值±30mm 警示值：400mm 限界值：450mm
直线区段：
在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触线沿线 路中心线上空成“之”字形对称布置，其标准值为±400mm，在线 路行车速度大于200km/h线路上，考虑到车速提高后机车受电弓左 右摇摆量及高速下接触线的摆动量的增加，拉出值一般选定为 ±300mm，允许误差范围为±30mm。
接触线拉出值的确-PPT文档资料
2、曲线区段：
曲线上，由于线路外轨超高，使机 车车身向曲线内侧方向倾斜，机车受电 弓随之偏斜，受电弓中心线与线路中心 线有一定偏斜距离。施工检调中，无法 直接测量接触线距受电弓中心线的水平 距离（即a值）。
C值(到轨平面的距离 可以从定位点垂下线 坠测得。 L为轨距，钢轨轨顶下 16mm处的两轨之间 距离，可以用道尺测 量。也可以从表查得
小结：
拉出值：定位点--受电弓中心的距离 标准：(1)直线 (2)曲线 拉出值检调：测量m实，比照m标。 m实＜m标 外拉 m实＞m标 内放
作业 ：
某区间接触网定位点处接触线高度（导 高）Ｈ=6000mm，所处区段为曲线，曲线半 径Ｒ=600ｍ，外轨超高为ｈ=60mm，设计拉 出值ａ=400mm，求该定位处接触线的位置。 若现场实测该定位处接触线投影在线路中心 线和外轨间，距线路中心线距离为100mm时， 是否应该调整？
2、定位方式 ：
正定位：将接触线拉向支柱侧
反定位：将接触线拉向支柱对侧
二、拉出值
接触线直接与电力机车受电弓接触 且发生磨擦，为了保证受电弓和接触 线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨 耗均匀，要求接触线在线路上按技术 要求固定位置，即在定位点处保证接 触线与电力机车受电弓滑板中心有一 定距离，这个距离称为拉出值，一般 用符号“a”表示 。
检调周期：六个月。一般在春秋两季进行。 (更接近设计平均温度)
检调方法：
现场对接触拉出值检修时，借助于线 坠和道尺，可以方便地确定接触线与 线路中心线之间的水平距离。 1、直线区段：由于线路中心线和受 电弓中心重合，定位点处接触线的垂 直投影距线路中心线的距离也就是定 位点处接触线距受电弓中心的距离。
注意： m数值有正负之分
接触网拉出值的简介.doc
接触网导高与拉出值测量一、接触网导高与拉出值测量的工程意义：接触网导高与拉出值作为接触网的基本参数，工程上有着重要作用，具体表现在：1、承力索架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为接触线架设创造条件。
2、接触线架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为悬挂调整提供基础参数，尤其是为整体吊弦的预制与安装提供计算依据。
3、悬挂调整后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查悬挂调整结果是否符合要求。
二、接触网导高与拉出值测量方法：1、直接测量法：较为简单，实训时采用；2、间接测量法：工程检测时采用，具体有两种方法：TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。
三、接触网导高与拉出值测量工程方法原理：如图1所示，在现场采集悬挂点处承力索到2条钢轨内缘的距离A、B及2个相邻支柱间的跨距L并将测量数据记录下来。
（1）根据式(1)计算承力索对线路中心的水平偏移距离a′，单位mm：a′= (B2-A2)/(2×1435)。
（1）（2）根据式(2)计算承力索对轨面的垂直距离H1′，单位mm：H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2。
（2）（3）根据公式(3)计算该悬挂点处承力索的结构高度：h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2，（3）式中，H为设计导线高度，单位mm；a为设计拉出值，单位mm。
说明：1、以上计算过程，是先计算的挂点处承力索的高度H1′，如将其定义为接触线高度H1′，测量原理相同，仅需将A、B值的测量起点改为到接触线处即可。
2、计算公式（1）所得结果，在直链型悬挂中即为拉出值（或称之字值）。
四、TR型测距器配专用计算器接触网导高与拉出值测量法TR型测距器是唯一的把三角法测量原理和电子计算器结合在一起的用于电气化铁路接触线几何参数地面测量的计测工具。
接触网拉出值测量和调整的流程
接触网拉出值测量和调整的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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曲线区段接触网拉出值的确定
曲线区段接触网拉出值的确定
发表时间：2018-05-18T17:05:37.437Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：胡鹏王桂轩王申国[导读] 摘要：通过分析曲线区段接触线拉出值超标的原因，提出了影响拉出值的各主要因素的计算公式。
中国铁路济南局集团有限公司山东济南 250001 摘要：通过分析曲线区段接触线拉出值超标的原因，提出了影响拉出值的各主要因素的计算公式。
对一些影响列车振动的次要因素进行忽略，可以得到曲线区段弓网位置的动态变化情况，进而讨论接触线拉出值的选取原则。
关键词：拉出值；未平衡；超高；曲线区段。
接触网拉出值的简介
接触网导高与拉出值测量一、接触网导高与拉出值测量的工程意义：接触网导高与拉出值作为接触网的基本参数，工程上有着重要作用，具体表现在：1、承力索架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为接触线架设创造条件。
2、接触线架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为悬挂调整提供基础参数，尤其是为整体吊弦的预制与安装提供计算依据。
3、悬挂调整后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查悬挂调整结果是否符合要求。
二、接触网导高与拉出值测量方法：1、直接测量法：较为简单，实训时采用；2、间接测量法：工程检测时采用，具体有两种方法：TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。
三、接触网导高与拉出值测量工程方法原理：如图1所示，在现场采集悬挂点处承力索到2条钢轨内缘的距离A、B及2个相邻支柱间的跨距L并将测量数据记录下来。
（1）根据式(1)计算承力索对线路中心的水平偏移距离a′，单位mm：a′= (B2-A2)/(2×1435)。
（1）（2）根据式(2)计算承力索对轨面的垂直距离H1′，单位mm：H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2。
（2）（3）根据公式(3)计算该悬挂点处承力索的结构高度：h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2，（3）式中，H为设计导线高度，单位mm；a为设计拉出值，单位mm。
说明：1、以上计算过程，是先计算的挂点处承力索的高度H1′，如将其定义为接触线高度H1′，测量原理相同，仅需将A、B值的测量起点改为到接触线处即可。
2、计算公式（1）所得结果，在直链型悬挂中即为拉出值（或称之字值）。
四、TR型测距器配专用计算器接触网导高与拉出值测量法TR型测距器是唯一的把三角法测量原理和电子计算器结合在一起的用于电气化铁路接触线几何参数地面测量的计测工具。
接触网拉出值测量
• 总策划协调员： 张 晗 •文 书 ： 翔 龙 • 摄影、指导员： 李 阳 •操 作 员： 雅 栋 凤
杨
测量流程安排
• 1、计划与决策拉出值的测量方法 • 2 、实施
• 3 、数据额分析整理汇报
计划拉出值的测量方法
• 1 确定拉出值测量的工作要求和注意事项 •2 学习所需工具、材料的方法和技能
线路中心 受电弓中心 C 受电弓 m
H
h
c=h x H/L
a=m+c
所需工具列表
序号 名称 规格 单位 数量 备注
12 3 4 5来自卷尺测杆 丁字尺 铅锤 记号笔
5m
6m
件
根 个 个 支
1
1 1 1 1
安全装护
检查并组装工具
将线坠悬挂于定位点
确定轨平面
测量并记录
整理工具
数据分析处理
L1=542mm
•3
•4
制定直线段和曲线段测量的实施方法
绘图模拟测量拉出值
直线段现场操作步骤
• 1、检查测量工具 • 2、工作人员做好安全防护措施 • 3、将线坠和测杆悬挂于导线上 • 4、确定轨平面 • 5、测量并记录数据 • 6、整理工具
直线段理论测量
定位点
钢轨中点
轨道中心
L1 L2
a
L2 - L1=a
曲线段理论测量
a
L2=723mm a = L2 - L1 a = 181mm
组员风采
•谢 谢 观 赏
接触网工程管理概预算接触网拉出值
接触网工程管理概预算接触网拉出值姓名班级电化班班号北京至上海铁路电气化改造铁路工程中上海枢纽站接触网工程个别概（预）算表建设名称北京至上海铁路电气化改造工程电力牵引供电概算编号SHGBGS-18-01工程名称第一部分：静态投资所属章节第七章第19节概算价值XXXXXX.元工程地点上海枢纽站编制依据编制说明概算指标YYYYY.元/条公里定额编号设备及安装工程名称单位数量设备费(元)安装工程（元）工程总量201.02条公里定额直接费用其中：人工费其中：材料费其中：机械费单价合价单价合价单价合价单价合价单价合价一、接触网正线公里(一)接触导线条公里201.019I、建筑工程(上海枢纽站)正线公里1.砼柱钢柱下部工程元HY-7人工开挖硬土基础坑(J13-1K-8)个647148.3095950.159.6638600.0288.6457350.080.000.00HY-31人工开挖流沙坑（H90）个32279.278936.64270.018640.329.26296.320.000.00HY-33人工打眼,爆破开挖乱石坑（H78）个500206.76103380120.656032586.1130550.000.00HY-58人工打眼,爆破开挖次坚石（H78）个35379.2413273.4273.359567.25105.893706.150.000.00HY-84机械大眼,爆破开挖坚石（H90）个60762.7645765.6415.3724922.2157.349440.4190.0511403HY-13钢柱基础土坑J15-10（II-6）个72358.3727746.64222.1515994.8136.229807.840.000.002.立杆工程HY-147机械性安装(H78)根5351653.87884820.456.463456.11564.54837028.982.8744335.45HY-151机械安装（H90）根922736.45251753.411.131023.962582.60237599.2142.7213130.24HY-183机械安装（GQ80）根9982948.252842553.514.0213991.962754.682749170.64179.55179190.9HY-6支柱防护处302.9789.12.6780.10.3090.000.00HY-28电缆防护处1440149.33215035.28.2411873.84141.0920316960.000.00HY-29电缆移设处1080100.06108064.876.1382220.424.4726427.60.000.00HY-39人挖软石沟（改移侧沟）处34869.1624067.6827.389528.2441.7814539.440.000.00HY-206腕臂柱个3216761.582170467.1812.023858.426595.332117100.93154.2349507.83HY-216软横跨柱个92891.4982017.086.23573.16788.6972559.4896.578884.44以上合计序号费用名称单位数量单价合价计算式1基期人工费元284655.77按设计工程量和基期价格水平计列2基期材料费元8169786.983基期施工机械费用费元306451.824定额直接工程费元8760894.57（1）＋（2）＋（3）5运杂费2%163395.7396按材料费的2%计算6人工费价差工日22772.4616基期至编制期价差按有关规定计列7材料费价差元17555348施工机械使用费价差元1075.009价差合计元1779381.4616（6）＋（7）＋（8）10填料费元3680车15.3656524.8按设计数量和购买价计算11直接工程费元10760196.5712（4）＋（5）＋（9）＋（10）12施工措施费25.4%150141.32786[（1）＋（3）]×25.4%13特殊施工增加费3%8539.6731（编制期人工费＋编制期施工机械使用费）×费率或编制期人工费×3%14大型临时设施和过渡工程费元015直接费元1234700.00096（11）＋（12）＋（13）+（14）16间接费元410819.77505[（1）＋（3）]×69.5%17税金元267728.709288[（4）＋（5）]×3%18单项概（预）算价值元1913248.485298（15）＋（16）＋（17）。
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接触网工程管理概预算接触网拉出值
姓名班级电化班班号北京至上海铁路电气化改造铁路工程中上海枢纽站接触网工程个别概（预）算表建设名称北京至上海铁路电气化改造工程电力牵引供电概算编号SHGBGS-18-01工程名称第一部分：静态投资所属章节第七章第19节概算价值XXXXXX.元工程地点上海枢纽站编制依据编制说明概算指标YYYYY.元/条公里定额编号设备及安装工程名称单位数量设备费(元)安装工程（元）工程总量201.02条公里定额直接费用其中：人工费其中：材料费其中：机械费单价合价单价合价单价合价单价合价单价合价一、接触网正线公里(一)接触导线条公里201.019I、建筑工程(上海枢纽站)正线公里1.砼柱钢柱下部工程元HY-7人工开挖硬土基础坑(J13-1K-8)个647148.3095950.159.6638600.0288.6457350.080.000.00HY-31人工开挖流沙坑（H90）个32279.278936.64270.018640.329.26296.320.000.00HY-33人工打眼,爆破开挖乱石坑（H78）个500206.76103380120.656032586.1130550.000.00HY-58人工打眼,爆破开挖次坚石（H78）个35379.2413273.4273.359567.25105.893706.150.000.00HY-84机械大眼,爆破开挖坚石（H90）个60762.7645765.6415.3724922.2157.349440.4190.0511403HY-13钢柱基础土坑J15-10（II-6）个72358.3727746.64222.1515994.8136.229807.840.000.002.立杆工程HY-147机械性安装(H78)根5351653.87884820.456.463456.11564.54837028.982.8744335.45HY-151机械安装（H90）根922736.45251753.411.131023.962582.60237599.2142.7213130.24HY-183机械安装（GQ80）根9982948.252842553.514.0213991.962754.682749170.64179.55179190.9HY-6
支柱防护处302.9789.12.6780.10.3090.000.00HY-28电缆防护处1440149.33215035.28.2411873.84141.0920316960.000.00HY-29电缆移设处1080100.06108064.876.1382220.424.4726427.60.000.00HY-39人挖软石沟（改移侧沟）处34869.1624067.6827.389528.2441.7814539.440.000.00HY-206腕臂柱个3216761.582170467.1812.023858.426595.332117100.93154.2349507.83HY-216软横跨柱个92891.4982017.086.23573.16788.6972559.4896.578884.44以上合计序号费用名称单位数量单价合价计算式1基期人工费元284655.77按设计工程量和基期价格水平计列2基期材料费元8169786.983基期施工机械费用费元306451.824定额直接工程费元8760894.57（1）＋（2）＋（3）5运杂费2%163395.7396按材料费的2%计算6人工费价差工日22772.4616基期至编制期价差按有关规定计列7材料费价差元17555348施工机械使用费价差元1075.009价差合计元1779381.4616（6）＋（7）＋（8）10填料费元3680车15.3656524.8按设计数量和购买价计算11直接工程费元10760196.5712（4）＋（5）＋（9）＋（10）12施工措施费25.4%150141.32786[（1）＋（3）]×25.4%13特殊施工增加费3%8539.6731（编制期人工费＋编制期施工机械使用费）×费率或编制期人工费×3%14大型临时设施和过渡工程费元015直接费元1234700.00096（11）＋（12）＋（13）+（14）16间接费元410819.77505[（1）＋（3）]×69.5%17税金元267728.709288[（4）＋（5）]×3%18单项概（预）算价值元1913248.485298
（15）＋（16）＋（17）。