人机工程学专业术语解释
人机工程学专业术语解释
一、专业术语解释：1.R点：在设计之初进行总布置时，通常是根据总布置的要求确定一个“座椅参考点”。
即将座椅调至最后、最低位置时的胯点。
并称该点为R点。
2.汽车人机工程学：汽车人机工程学是运用生理学、心理学及社会等方面的科学知识，通过对人体尺度和操纵范围、人的视觉和光的效应、听觉信息的传递和噪声干扰、人体对环境的适应性等的研究，以求从主观和客观两面个方面使汽车的各种性能更好地适应人们生理和心理上的要求，得出合理的“产品功能尺寸”。
3.人体尺寸:人体所占的集合空间。
4.产品功能尺寸：即是以人体尺寸参量为基础，加上该产品的某项功能对人体尺寸参量做修正的产品尺寸。
而产品最佳功能尺寸等于人体尺寸量+功能修正量+心理学5.人的视野：指眼睛的眼球不转动情况下注意某一点时，眼睛在这个方向上所能看到的范围。
6.眼椭圆：眼随圆即是用来描述汽车驾驶员以正常驾驶姿态就坐在坐椅上时，眼睛在车身坐标中的活动范围。
7.百分位: “百分位”这一概念，是表示排队的结果，换言之，对应于每一种身材尺寸（横坐标）都从小到大排列于坐标轴上,再将这一尺寸段均分,成100 等份。
8.H点: H点是人体身躯与大腿的铰接点。
H点人体模型是一种用来确定汽车车身的实际H点位置的人体模型9.汽车视野：指驾驶员处于正常驾驶位置时，眼睛和头部在正常活动范围内直接或借助辅助设备所能看到的范围。
它的视野常分为前方视野、侧视野和后方视野。
二、综合简答题：1.从人机工程学理论出发，汽车座椅设计应该满足的基本要求有哪些？①座椅的按装位置，尺寸与外型以驾驶员能方便驾驶为准则，满足有关标准的规定。
②座椅的位置与外型应能使人体有良好的坐姿与合理的体压分布。
减轻驾驶员与乘客的疲劳，同时还应保证驾驶员有良好的视野和侧向稳定感，提高其安全性。
③座椅应有良好的静态与动态特性，以隔离或减弱由道路经车身传到人体的振动与冲击其固有频率与整车频率匹配良好。
④座椅应有足够的强度与刚度。
⑤要有美观大方的外型和与车身内饰相协调的色彩。
安全人机工程学——名词解释
安全人机工程学——名词解释第二章：人体的人机学参数水平面作业范围：人在台面前，在台面上左右运动手臂所形成的轨迹范围。
垂直面作业范围：手臂伸直，以肩关节为轴做上下运动所形成的范围。
坐姿空间作业范围：人坐姿时手脚所能达到的最大范围。
百分位数：工程上常以正态分布的某个百分位a处的人体尺寸数值Xa作为设计用人体尺度的一个界值以控制设计的适应范围，该界值称为百分位数。
方差：描述测量数据在中心位置（均值）上下波动程度差异的值标准差：方差的算术平方根。
抽样误差：抽样误差是指由于抽样的随机性而带来的偶然的代表性误差。
第三章：人的生理因素及生物力学特征感觉阈限：能引起感觉的一次刺激必须达到一定强度，能被感觉器官感受的刺激强度范围。
视角：确定被观察物尺寸范围的两端光线射入眼球的相交角度。
视力（视敏度）：能够辨出视野中空间距离非常小的两个物体的能力。
视距：人在操作系统中正常的观察距离。
视野：当头部和眼球固定不动时所能看到的正前方空间范围。
动视野：当头部固定不动，眼球自由转动时能看到的空间范围。
静视野（注视野）：指当头部和眼球固定不动时所能看到的正前方空间范围。
明适应（亮适应）：当人从黑暗处到光亮处，有一个对光适应的过程。
暗适应：在黑暗中视觉感受性逐渐提高的过程。
视错觉：人观察外界物体形象和图形所得的印象与实际形状和图形不一致的现象，是视觉的正常现象。
掩蔽效应：一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽作用而提高的现象。
听觉（掩蔽）残留：由于人的听阈的复原需要经历一段时间，掩蔽去掉以后，人耳的效应并不立即消除的现象。
听觉的辨别阈限：在某频率下，仍能够听到的该纯音的最小声级的分贝数。
反应时间：人从接收外界刺激到做出反应的时间。
疲劳：当人体内的分解代谢和合成代谢平衡不能维持，作业能力出现明显下降时叫疲劳。
在人体发生可以概括为失去功能或打乱功能的变化，也就是发生机能变化、物质变化、自觉疲劳和效率变化的现象。
闪光融合值：当闪光频率增大到某一值时，人眼对高于这个频率以上的闪光没有辨识能力感觉它是连续的光源第四章：安全人机功能分配人机功能分配：对人和机的特性进行权衡分析，将系统的不同功能恰当地分配给人或机，称为人机功能分配。
人机工程学 人因工程学
名词解释：1、简述人机工程学定义一般定义：人机工程学是以人的生理、心理特性为依据，应用系统工程的观点，分析研究人与产品、人与环境以及产品与环境之间的相互作用，为设计操作简便省力、安全、舒适，人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论和方法的学科。
人机工程学：按照人的特性设计和改善人—机—环境系统的科学。
2、视野及分类指人的头部和眼球固定不动的情况下，眼睛观看正前方物体时所能看得见的空间范围，常以角度来表示。
分水平视野（单视野/双视野）和垂直视野3、视觉的暗适应与明适应人眼随视觉环境中光亮度的变化而感受性发生变化的过程4、反应时间反应时间（RT）:又称为反应潜伏期，它是指刺激和反应的时间间隔。
5、人体测量学它是通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差别，用以研究人的形态特征，从而为各种工业设计和工程设计提供人体测量数据。
6、法兰克福平面法兰克福平面是通过左右耳的耳屏及右眼眶下缘的水平平面8.知觉的恒常性：知觉的条件在一定的范围内发生变化，而只觉得印象却保持相对不变的特性。
9.分布：人体尺寸按一定频率出现。
10.日光系数：在云层覆盖天空时或者在阴影处进行的。
室内光强度于室外光强度之比。
11.目眩：进入人眼的光量过大，使视网膜的感受性不能适应。
12.照度：是指落在物体表面的光通量。
13.系统：相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。
14.余觉：刺激取消后，感觉可以存在极短时间。
15.适应：感觉器官经持续刺激一段时间后，在刺激不变的情况下感觉会逐渐减小以致消失的现象。
16.暗适应：当人从亮处进入暗处时，刚开始看不清物体，而需要经过一段适应的时间后，才能看清物体，这种适应过程称为暗适应。
17.明适应：与暗适应情况相反的过程称为明适应。
18.听阈：在最佳的听闻频率范围内，一个听力正常的人刚刚能听到给定各频率的正弦式纯音的最低声强Imin。
19.痛阈：对于感受给定各频率的正弦式纯音，开始产生疼痛感的极限声强Imax。
人机工程学考试重点笔记
一、1、人机工程学:人机工程学(Man—Machine Engineering)是研究人、机械及其工作环境之间相互作用的学科。
2、学科命名：美国—-人类工程学Human Engineering、人的因素工程学HumanFactors Engineering，西欧(常用）——人类工效学Ergonomics。
日本——人间工学.国内——工程心理学Engineering Psychology3、人机工程学的发展以及特点：a、经验人机工程学:机械设计的是主要着眼点在于力学、电学、热力学等工程技术方面的原理设计上，在人机关系上是以选择和培训操作者为主，使人适应于机器。
b、科学人机工程学：重视工业与工程设计中“人的因素"，力求使机器适应于人。
c、现代人机工程学：研究方向:把人—机—环境系统作为一个统一的整体来研究，以创造最适合于人操作的机械设备和作业环境，使人—机—环境系统相协调，从而获得系统的最高综合效能。
4、学科的研究方法： a、观察分析法 ,b、实测法，c、实验法,d、模拟和模型实验法，e、计算机数值仿真法。
5、人体测量学也是一门新兴的分支学科，它是通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差别,用以研究人的形态特征，从而为各种工业设计和工程设计提供人体测量数据。
6、人机工程学范围内的人体形态测量数据主要有两类，即人体构造尺寸和功能尺寸的测量数据。
人体构造上的尺寸是指静态尺寸；人体功能上的尺寸是指动态尺寸，包括人在工作姿势下或在某种操作活动状态下测量的尺寸7、人体测量的主要方法有：a、普通测量法,b、摄像法，c、三维数字化人体测量法。
8、测量基准面：a、正中矢状面（左右），b、冠状面（前后），c、横断面(上下面）,d、眼耳平面（通过左右耳屏点及右眼眶下点得横断面)9、均值：表示样本的测量数据集中地趋向某一个值，该值为平均值，简称均值.10、方差：描述测量数据在中心位置(均值）上下波动程度差异的值叫均方差,通常称为方差。
安全人机工程老师划重点吐血总结
1.安全人机工程学安全人机工程学是从安全的角度，运用人机工程学的原理和方法去解决人机结合面的安全问题的一门新兴学科。
2.人机工程学人机工程学是在以人为本的思想指导下，综合考虑人的心理、生理及能力和需求等因素，研究系统中人、机械、环境相互间的合理关系，依据设备或工具的功能和要求进行人机系统的设计和研究，以保证人们安全、健康、舒适地工作，并取得满意的工作效果的一门科学。
3.百分位数百分位数是一种表示事故离散趋势的统计量。
百分位数就是百分位所对应的数值。
4.法兰克福平面即眼耳平面，是指两耳屏点和右眼眶下点所构成的标准水平面。
5.作业域手的作业域（1）水平作业域人在台面前或在台面上左右运动手臂所形成的轨迹范围。
（2）垂直作业域指手臂伸直，以肩关节为轴做上、下运动所形成的范围。
脚的作业域正常的脚作业空间应位于身体前侧、坐高以下的区域，其舒适的作业空间与身体尺寸和动作性质有关。
6.基础代谢基础代谢是维持生命所必须消耗的基础情况下的能量代谢量。
7.视角视角是被看对象物的两点光线投入眼球时的相交角度，用来表示被看物体与眼睛的距离关系。
8.劳动系统劳动系统是由劳动者、劳动对象、劳动工具、劳动环境和劳动产品等元素组成的一个有机体系。
9.人机界面人机信息交流发生的作用面成为人机界面。
10.作业能力劳动者在从事劳动过程中，完成某项工作的能力称为作业能力。
11.闭环人机系统闭环人机系统是指系统有封闭的反馈回路，输出对控制作用有直接影响。
12.需氧量需氧量是指人体单位时间内所需要的氧量。
13.安全距离为了防止人体触及或接近危险物体或危险状态，防止危险物体或危险状态造成的危害，而在两者之间所需保持的一定空间距离。
14.高温作业高温作业是以本地区夏季通风室外平均温度为参照，其工作地点具有生产性热源，而工作地点气温高于室外温度2︒C或2︒C以上的作业。
15.控制-显示比控制-显示比就是控制装置和显示装置移动量之比，即C/D。
二、填空1.一般科技论文的正文内容包括前言、材料与方法、结果、讨论、结论致谢与参考文献。
人机工程学知识点整理
人机工程学知识点整理一、人机工程学的定义与范畴人机工程学，简单来说，就是研究人、机器及其工作环境之间相互关系的一门学科。
它致力于优化人与机器的交互，提高工作效率，保障人的健康和安全，提升使用的舒适度。
其范畴涵盖了多个领域，包括但不限于工作场所设计、产品设计、交通工具设计、计算机界面设计等。
从我们日常使用的手机、电脑，到工厂里的生产线设备，再到飞机驾驶舱的布局，都有人机工程学的身影。
二、人机工程学的发展历程人机工程学的发展并非一蹴而就，而是经历了漫长的过程。
早期阶段，可以追溯到古代，人们在制作工具和生活用品时，已经开始考虑如何使其更适合人体的使用。
比如，古代的农具在形状和尺寸上就有一定的人体适应性。
工业革命时期，随着机器大规模的应用，人机关系的问题逐渐凸显。
工人长时间在恶劣的工作条件下操作机器，导致了大量的工伤事故和职业病。
这促使人们开始关注工作环境和机器设计对人的影响。
20 世纪初，人机工程学开始作为一门独立的学科逐渐形成。
二战期间，由于军事装备的复杂和高效需求，人机工程学得到了快速发展。
战后，它的应用范围不断扩大，从军事领域延伸到了工业、医疗、交通等众多领域。
现代，随着科技的飞速进步，人机工程学不断融合新的技术和理念，如虚拟现实、人工智能等，以更好地适应不断变化的人机交互需求。
三、人机工程学的研究方法为了深入了解和解决人机关系中的问题，人机工程学采用了多种研究方法。
首先是观察法，通过直接观察人的行为和操作来收集数据。
比如，在工作场所观察工人的工作流程和姿势。
其次是实验法，通过控制变量进行实验来研究人机交互的效果。
例如，对比不同键盘设计对打字速度和准确性的影响。
还有问卷调查法，通过向用户发放问卷来了解他们对产品或环境的感受和需求。
此外，还有模拟和建模的方法，利用计算机软件来模拟人机系统，预测和评估设计方案的效果。
四、人体测量与人机尺寸人体测量是人机工程学的重要基础之一。
通过对人体各种尺寸、形态和比例的测量，可以获得大量的数据，为设计提供依据。
人机工程学的名词解释汇总
人机工程学的名词解释汇总人机工程学是一门以人类和机器之间的交互为中心的学科。
它涵盖了人体工学、人因工程、认知心理学以及工业设计等领域的知识和理论。
人机工程学旨在帮助设计师和工程师更好地理解和满足人类用户的需求，提高产品的可用性、可理解性和舒适性。
人机工程学中涉及的许多名词和术语对于初学者来说可能有一定的难度。
下面将对一些常见的人机工程学名词进行解释和概述。
1. 人体工学（Ergonomics）：人体工学研究人与工作环境之间的适应性和交互关系。
它关注人体生理和心理特征对于工作效率和工作环境的影响，并基于这些信息来设计符合人体工程学原理的产品和工作环境。
2. 可用性（Usability）：可用性是评估产品或系统使用过程中的易用性和用户满意度。
一个具有良好可用性的产品能够提供直观、高效、容易学习和容易记忆的用户界面，减少误操作和用户的认知负荷。
3. 人机交互（Human-Computer Interaction，HCI）：人机交互是研究人与计算机系统之间的交互过程和界面设计的学科。
它关注用户如何与计算机进行信息交流，并提供技术和方法来改进用户界面的设计，以提高用户体验和效率。
4. 人因工程（Human Factors Engineering）：人因工程研究人类的生理和心理特征与工作环境之间的交互关系。
它致力于设计工作环境、设备和系统，以确保人的安全和健康，并提高工作效率和工作满意度。
5. 认知负荷（Cognitive Load）：认知负荷指的是在完成某个任务时所需要使用的认知资源量。
当任务过于复杂、信息量过大或者用户缺乏经验时，认知负荷会增加，导致执行任务变得困难。
人机工程学的目标之一就是减少认知负荷，提供更简洁、清晰和直观的用户界面。
6. 用户体验（User Experience，UX）：用户体验是用户在使用产品或系统时的整体感受和情感反应。
它涵盖用户对于产品的视觉、操作、响应速度、信息架构等方面的感受。
人机工程学_
人机工程学1、人机工程学的定义：人机工程学是以人的生理、心理特性为依据，应用系统工程的观点，分析研究人与机械、人与环境以及机械与环境之间的相互作用，为设计操作简便省力、安全、舒适，人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论和方法的科学。
因此，人机工程学可定义为：按照人的特性设计和改善人—机—环境系统的科学。
2、发展史（阶段和时间）：第一阶段，经验人机工程学（20世纪初—二战前，美国学者F.W.泰罗首创新管理方法和理论）；第二阶段，科学人机工程学（二战期间---20世纪50年代末）；第三阶段，现代人机工程学（20世纪60年代）3、人机工程学研究的内容：1）人的特性研究；2）机器特性研究；3）环境的特性研究；4）人—机关系的研究；5）人—环境的研究；6）机—环境的研究；7）人—机—环境系统性能的研究；对于工业设计师：1）人体特性的研究（对象：在工业设计中与人体有关的问题）；2）工作场所和信息传递装置的设计（包括：工作空间设计、座位设计、工作台或操作台设计、作业场所的总体布置）；3）环境控制（照明、微小气候、噪声、振动）和安全保护设计；4）人机系统的总体设计；4、目前常用的研究方法有：1）观察分析法（瞬间操作分析法、知觉与运动信息、动作负荷、频率、危象、相关）；2）实测法；3）实验法；4）模拟和模型实验法；5）计算机数值仿真法；第二章人体测量与数据应用1、人体测量的基本术语：（1）、被测者姿势：1）立姿2）坐姿；（2）、测量基准面：1）矢状面；2）正中矢状面（将人体分成左、右对称两面）；3）冠状面（分成前、后两面）；4）横断面（分成上、下两面）；5）眼耳平面。
（3）测量方向：1)在人体上、下方向上，将上方称为头侧端，将下方称为足侧端。
2)在人体左、右方向上，将靠近正中矢状面的方向称为内侧，将远离正中矢状面的方向称为外侧。
3)在四肢上，将靠近四肢附着部位的称为近位，将远离四肢附着部位的称为远位。
4）对于上肢，将挠骨侧称为挠侧（前臂大拇指一侧），将尺骨侧称为尺侧（前臂小指一侧）。
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一、专业术语解释：
1.R点：在设计之初进行总布置时，通常是根据总布置的要求确定一个“座椅参
考点”。
即将座椅调至最后、最低位置时的胯点。
并称该点为R点。
2.汽车人机工程学：汽车人机工程学是运用生理学、心理学及社会等方面的科学
知识，通过对人体尺度和操纵范围、人的视觉和光的效应、听觉信息的传递和噪声干扰、人体对环境的适应性等的研究，以求从主观和客观两面个方面使汽车的各种性能更好地适应人们生理和心理上的要求，得出合理的“产品功能尺寸”。
3.人体尺寸:人体所占的集合空间。
4.产品功能尺寸：即是以人体尺寸参量为基础，加上该产品的某项功能对人体尺
寸参量做修正的产品尺寸。
而产品最佳功能尺寸等于人体尺寸量+功能修正量+心理学
5.人的视野：指眼睛的眼球不转动情况下注意某一点时，眼睛在这个方向上所能
看到的范围。
6.眼椭圆：眼随圆即是用来描述汽车驾驶员以正常驾驶姿态就坐在坐椅上时，眼
睛在车身坐标中的活动范围。
7.百分位: “百分位”这一概念，是表示排队的结果，换言之，对应于每一种身
材尺寸（横坐标）都从小到大排列于坐标轴上,再将这一尺寸段均分,成100 等份。
8.H点: H点是人体身躯与大腿的铰接点。
H点人体模型是一种用来确定汽车
车身的实际H点位置的人体模型
9.汽车视野：指驾驶员处于正常驾驶位置时，眼睛和头部在正常活动范围内直接
或借助辅助设备所能看到的范围。
它的视野常分为前方视野、侧视野和后方视野。
二、综合简答题：
1.从人机工程学理论出发，汽车座椅设计应该满足的基本要求有哪些？
①座椅的按装位置，尺寸与外型以驾驶员能方便驾驶为准则，满足有关标准的规定。
②座椅的位置与外型应能使人体有良好的坐姿与合理的体压分布。
减轻驾驶员与乘客的疲劳，同时还应保证驾驶员有良好的视野和侧向稳定感，提高其安全性。
③座椅应有良好的静态与动态特性，以隔离或减弱由道路经车身传到人体的振动与冲击其固有频率与整车频率匹配良好。
④座椅应有足够的强度与刚度。
⑤要有美观大方的外型和与车身内饰相协调的色彩。
⑥对乘员要有保护作用。
⑦汽车座椅应有腰椎依托感。
不得有臀部滑动感，腹部压迫感及背部弓型感等不适应的感觉。
⑧结构紧凑。
并且有良好的结构工艺性。
2.说明图一中客车前方盲区校核时所用眼椭圆百分位、盲区不得大于多少，要保证驾驶员
方便看到前方多元、多高交通信号灯。
检查前方盲区是否大于3m，是否在符合国家公路等级的公路上能否方便地看到前方12m,高5m的交通信号灯。
校核方法是通过前风窗下沿向99%眼椭圆作切平面，该切平面和地面交线到客车前端的范围即为前盲区，前盲区的范围有缩小的趋势。
据西德有关部门研究，现代大客车的前盲区应小于1.4m，即保证0.8m处，高为0.5m的小孩可以被驾驶员发现。
对信号灯的辨认，即过信号灯顶点向95%眼椭圆作切线，其夹角 应小于150。
3.汽车色彩设计内容主要包括哪几方面？
（a）车身外表的色彩(b)驾驶区色彩设计（c）车厢乘客区色彩(d)信号灯的色彩设计4.图二是轿车车身布置设计尺寸的标注，其中一些尺寸是基于汽车人机工程学设计的，请
写出图中A,B,C,N,O,P,R,T的尺寸名称。
5.眼椭圆主要功能（至少说明三个方面）（p3）
6.简述汽车驾驶员座椅安全带的组成及功用。
答：座椅安全带是防止乘员在车内碰撞和抛出车外，限止乘员在撞车时的位移的装置。
座椅安全带有二点式与三点式之分。
按照人体受约束的部位来分，座椅安全带公用有：（1）约束腰部的座椅安全带（腰带），通常为二点式，不对人体上半身进行保护；(2)约束乘员躯干的安全带（肩带），即是斜式座椅安全带，是斜着约束身体；(3)同时约束乘员的腰部及躯干的座椅安全带；(4)安全约束型安全带，这种型式保护性能最佳，但使用不便。
座椅安全带是由织带、带扣、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换置及安装装置等组成。
7.请写出图三所示三维H点人体模型中1，3，4，7，10，11，13，14的名称(P3)
8.在汽车座椅设计时，要先进行座椅几何参数选择，简述驾驶员座椅的几何参数选择有哪
些？
（1）座高：是指座垫上表面至汽车地板的距离。
在选择座高尺寸时要保证就坐时人体的小腿略高于座垫前端表面，且保证双脚能自如地踏在地板上，可以自由地前伸后屈，这样下肢着力于整个脚掌上，座垫上表面至地板的距离一般取300 ~ 450mm较合适。
（2）座深：座垫深度是指座垫前缘到靠背表面並平行座垫平面的尺寸。
该尺寸的长短对乘坐舒适性有重要影响。
座深太浅会因为大腿下没有足够的支承面而感到不舒适;座深太大会使座垫前端压迫大腿，使血液流通不畅。
座垫深度一般取380 460mm 。
最好能可调，即靠背能在座垫表面上移动，以保证不同身长的驾驶员都有合适的操作位置。
（3）座宽：为使驾驶员或乘员能调整坐姿，设计时在考虑车宽的限制条件下，可以使座宽适当大于臀宽，一般取450 ~ 500mm。
（4）靠背宽：为了不破坏座椅的造型，一般把靠背宽设计成与座垫一样宽。
但应大于臀宽。
常取500mm左右，同时将靠背设计成上窄下宽的外形。
（5）座垫角度及靠背与座垫的夹角。
9.图一汽车外左右后视镜校核图，请根据图示简述汽车在正常行驶工况下，处于于工作位
置的左右后视镜校核后是盲区的要求
（1）内后视镜的校核（图3-32）
a.首先在主俯视图上分别作出第95百分位的眼椭圆轮廓线；
b.在主视图上通过后视镜投影轮廓线上端点向第95百分位眼椭圆作切线，该切线和直前视线夹角应在350~400范围内。
c.在俯视图上通过后视镜投影轮廓线右端点向第95百分位的眼椭圆作切线，该切线和直前视线的夹角应在500~550范围内。
经过作图，如果满足要求，就能保证大约95%的驾驶员在工作时仅靠头部和眼睛的自然转动就可以从车内后视镜中获得车内信号。
（2）车外后视镜校核
车外后视镜的设计位置不应被风窗立柱遮挡，也不应受风窗玻璃未刮净区域的遮挡。
一般在正常情况下，处于工作位置的左外后视镜应保证驾驶员在自己工作座位上（行驶方向左边），能看到离他眼睛后方不小于10m距离，宽度不小于2.5m的平坦水平路面，以判断汽车左轮廓点以外横向的和水平线上的情况。
而处于工作位置的右外后视镜，应能看到离他眼睛后不大于30m距离以内的，宽度不小于3.5m的平坦水平路面，以判断汽车右轮廓点以外横向的和水平线上的情况，如图3-33。
车外后视镜的设计位置可参照车内后视镜相同方法进行校核。
如果上述校核，各项指标都能满足人—机工程学的要求，则驾驶员座椅在车身中的位置即可确定。
否则得改变座椅位置或个别部件的布置，如改变方向盘倾角、仪表板结构或改变各操纵机构的位置等。
10.写出图2中4种座椅安全带的名称，及轿车驾驶员座椅安全带应该选配那种（第一部分
倒数P9）
11.图3是轿车外廓尺寸的标注，其中一些尺寸是基于汽车人机工程学设计的，请写出图中
2，4，8，9，11，12，13，15的尺寸名称(第二部分P6)
12.汽车人机样板的组成，以及车身布置设计时常用的人体样板有哪三种百分位尺寸？
第10 90 95（第二部分P8）
三．设计方案
国内某轿车厂家要开发一款楔形短尾三厢轿车，在进行车身横截面布置时，初步设计了三种方案，如图四所示，请您认真自习的阅读方案图，完成以下内容。
(1)请您对三种方案中，顶盖曲线布置进行比较分析，说明其优缺点（要求永运我
们学习的汽车人机工程学且结合空气动力学和审美进行分析）
(2)选择您认可的一方案，并说明道理
四．布置设计
轿车是以运送人为主兼顾运动少量行李的乘用车，在对车身内部布置时，必须使其有很好的乘坐舒适性和良好的安全性，并要尽可能的设和人体特性要求。
国内某厂在盛产一款流线型两厢轿车时，拟用图五人体样板对驾驶员顶部横向轮廓线初步设计，请按图5说明确定驾驶员横向轮廓的主要步骤。
五．设计方案分析
国内某轿车厂家要开发一款三厢轿车，在进行车身侧壁倾斜度布置设计时，分别初步设计了两种方案，如图5所示，请您辅助完成以下设计内容：
（3）试对图5中的设计方案进行比较，分析该侧壁斜度K对成员上下车方便性的影响（4）若车身侧壁倾斜度K过大将会产生哪些不利影响
（5）轿车的车身侧壁倾斜度K一般取什么范围
六．布置设计、
轿车是以运送人为主兼顾运动少量行李的乘用车，在对车身内部布置时，必须使其有很好的乘坐舒适性和良好的安全性，并要尽可能的设和人体特性要求。
国内某厂在盛产一款流线型两厢轿车时人体样板对驾驶员顶部横向轮廓线初步设计，请您按图3说明确定驾驶员顶部横向轮廓的主要步骤。