舾装数计算书
舾装数计算书
1、说明：本船舾装数根据CCS 《钢质内河船舶建造规范》（2009）的有关要求进行计算。
m m(A 级)m mm(A 级)K1 =0.53Ls =33.00m B =9.50m K2 =6.00 d =1.70m b =6.50m F =0.80m l 1 =21.00m l 2 =5.40m H =5.72mh 1 =2.52m h 2 =2.40m l 3 =6.00m 艉升高甲板l 4=m h 3 =0.60m艉升高甲板h 4=m即：N =4、锚及锚链： 查表3.4.3.1，选取按N ＝600～700 间锚：按规范配艏锚350kg×2 只，实配作业用锚（粤桂锚）350 kg×2 只，备用锚300kg×1只。
锚链：按规范配CCS AM1有档锚链φ19×220m ，或按需要配φ20mm 的钢索（钢丝抗拉强度为1470N/mm 2的柔韧镀锌钢丝绳）220 m ，其规格为6×19S+IWRC ，破断负荷为194 kN 。
大于规范要求锚链的破断负荷127kN ，且应在锚与钢索之间装有短锚链，长度12.5m 。
在钢索与锚链的衔接处加转环。
起锚机：配电动起锚（移船）绞车2 台。
尾锚：按规范配尾锚100kg 1 门。
锚索：按规范配φ14 mm 锚索，锚链总长度为 100 m ，5、 系船索：按规范配φ17 钢丝绳 2 根，最小破断力124KN ；φ13 钢丝绳 2 根，最小破断力81.9KN 。
机舱顶气窗长机舱顶气窗高624.5169.4895.882、主尺度：式中：第一层长第一层高第二层长第二层高2.50总 长48.009.50 型 深33.00水 线 长A 级:N = K 1 (2d + B ) Ls + K 2 ( b H + 0.1 S )3、舾装数：据§3.4.2第 2 页共 2 页舾 装 数 计 算 书XL9137—210—01JS1.70型 宽吃 水=∑=ini i hl 1=+=∑=i ni i s h l FL S 1。
干舷、舾装数、吨位计算器 2.3版
使用说明上次我编了个简易的舾装数、吨位计算器，也发到公司QQ群了，但是使用的很少。
原因有几1.不可以出计算书；2.多数情况下只要记得公式，直接在计算器上就算了，不需要这个。
就连作者我自己都很少用到。
每次做完工图，我都是用原来的计算书改主尺度，然后再根据公式手动计算！那是相当的烦！人类是聪明的，因为会制造工具、使用工具，我也聪明，会把复杂的事情变简单。
哈哈！我一些时间，翻看规范、法规，又重新做了个干舷、舾装数、吨位计算器2.0版本的！这个版本的相对于前一个计算器，几乎是推倒重新做的。
现在这个计算器可以直接打印计算书了哦！只需要很短的时间，就可以上手。
这个计算器前后很多地方是对应的，像船长、水线长、吃水等要素前面的计算书输入过了，也有了，所以特别省事。
没有完美的版本，我会继续改进这个计算器的。
比如干舷计算书还没有加艏艉升高的计算，要另外打印计算书封面等等。
请使用者多提意见和建议。
每次的版本更新也有您一份功劳。
本计算器免费，只要知道作者是泰州市鸿翔船舶工程有限公司的严富城，就足够。
我也是半路出家学船的，我以前也对船一点都不懂，我现在也经常翻看规范呢。
没有做不到有想不想学，想不想学好。
兄弟姐妹们，努力啊！意见和建议请发邮件至：46742476@或者yanfucheng001@2.1版：更新干舷计算书B、C级航区Y s、Y w的取值，应该取实际值。
2.2版：更新舾装数计算书要求配备和实际配备的格式，使之更容易修改数值。
2.3版：更新干舷插值中艉舷弧的内插法的算法，原算法取艏舷弧的1/2，不合理。
计算，还需一份功劳。
做不到，只因有几个：要这个。
就连作者我公式手动计算！那是哈！我花了！这个版本的相对于！只需要很短的时过了，后面。
舾装数计算书
数量
4
4
每根长度
120m
120m
破断负荷
64KN
Φ35丙纶绳
按规范表3.2.1.1.
§1.7.4.1：沿海航区船舶锚泊设备可降低一档选取,舾装数N=240-280
项目
规范要求
实际配备
首锚
数量
3
3
重量
660kg
660kg
霍尔锚（其中1只备用）
有档首锚链
总长度
302.5m
320m
直径
AM2Φ22
AM2Φ22
拖索
总长度
180m
180m
破断பைடு நூலகம்荷
129.4KN
Φ21.5钢丝绳
A1=122.31m2
(6)A2----甲板室侧投影面积(米2)
A2=75.23m2
(7)A3----超过1.5m的挡风板和舷墙侧投影面积(米2)
A3=22.54m2
(8)A----所有的侧投影面积(米2)
A=220.08m2
共 3 页
第 3 页
四、舾装数N
N=△2/3+2Bh+A/10=245
五、锚及系泊设备配备
总 长LOA42.70m
设计水线长Lwl 39.42m
垂线间长LPP38.30m
甲板宽 Bmax 10.50m
型 宽10.00m
型 深3.20m
设计吃水2.20m
型排水量505.4t
三、舾装数计算
N=△2/3+2Bh+A/10
(1)△----夏季载重水线下的型排水量(吨)
△2/3=63.4(△=505.4t)
8车位客滚船
舾 装 数 计 算 书
干舷、舾装数、吨位计算器 2.3版
干舷计算书
HX4146-101-02JS
共 第
3 2
页 页
650 mm 800 mm
干舷计算书
HX4146-101-02JS
442.88 mm
共 第
3 3
页 页
5. 最小干舷： A级: F=F0+源自1+F2+F3 =
B级: F=F0+F1+F2+F3 = 357.1467 mm C级: F=F0+F1+F2+F3 = 121.8467 mm 本船实取干舷高度： A级:F= 520 mm B级:F= mm C级:F= mm
mm
船舶实际艏舷弧Ys= 船舶实际艉舷弧Yw= LS = LW = A级:F2=
20.6 m (首舷弧起点至首垂线处的距离) 20.6 m (尾舷弧起点至尾垂线处的距离) 36 mm
当Ys < Ysb 而Yw > Ywb时,则计算时Ys取实际数值,而Yw取Ywb数值代入上式计算： B级:F2= 2.666667 mm C级:F2= -65.8333 mm 4. 甲板开口围板高度及门槛高度对干舷的修正： 按4.1.5.1及4.1.5.2要求,舱口及门槛高度对干舷的修正： 标准门槛高 H1 = 250 mm 标准货舱围板高度 H2 = 实际门槛高 Hm = 250 mm 标准货舱围板高度 Hw = 本船舱口围板和门槛高度大于规定标准,不作修正, F3=0
一、概述： 概述： 本船为航行于A、B、C级航区一般干货船，船体主要尺度为： 总 长Loa 43.80 m 船 长L 41.20 m 型 宽B 8.30 m 型 深D 2.90 m 计算型深D1 2.908 m 设计吃水d 2.39 m 船舶最小干舷计算： 二、船舶最小干舷计算： 船舶最小干舷按2004《内河船舶法定检验技术规则》及2008年《修改通报》对 A级航区要求进行计算： 按4.1.1要求,船舶最小干舷F应不小于按下式计算所得之值: F=F0+F1+F2+F3 1. 基本干舷F0 按4.1.4要求,查表4.1.2.1“非敞口”船, 基本干舷: A级F0= 397.2 B级F0= 344.8 C级F0= 178 2. 型深对干舷的修正F1 按4.1.3.1要求,L/D1= 14.16781 <15，需进行修正。 F1=60(D1-L/15)= 9.68 mm 3. 舷弧对干舷的修正F2: 按4.1.4.2要求,F2=(Ysb+Ywb)/6-(YSLS/L+YWLW/L)/3 式中: A级: YsbA= B级: YsbB= C级: YsbC= 656 mm(标准首舷弧) 456 mm(标准首舷弧) 250 mm(标准首舷弧) 440 mm 330 mm YwbA= YwbB= YwbC= 328 mm (标准尾舷弧) 228 mm (标准尾舷弧) 125 mm (标准尾舷弧)
舾装设备计算书
第4页
本船实配： 工作锚： 首部 2 只 8325kg 波尔锚（兼航行锚），收于锚链筒内，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×500m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接，每只锚均配掣锚器 1 个。 尾部 2 只 8325kg 波尔锚或海军锚，收于尾部锚架上，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×800m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接。 航行锚： 首部船中 1 只 7800kg 霍尔锚，锚链为 CCS AM3-64 有档焊接锚链，长度为 357.5m，配 Φ64 电动起锚机 1 台，滚轮闸刀掣链器 1 台，掣锚器 1 个。 4 只工作锚配 4 台定位锚电动绞车，另在首尾部两舷再配 4 台电动定位绞车， 在电动锚机后部配 1 台定位电动绞车。定位电动绞车的额定拉力为 450kN，容 绳量 500m，配船用变频起重电机。 在首尾部靠舷侧的 4 台定位绞车兼系泊绞车，带副滚筒。另外配 Φ80 八股 锦纶绳 4 根，每根长 200m。配 Φ100 八股锦纶绳 2 根，每根长 100m。 配 6×37S+IWR-1870 Φ64 镀锌钢丝绳 2 根，单根长度为 60m，作为龙须缆。 本船系泊属具的配备如下： 带缆桩：仿 B710 GB/T 554-1996 ，计 12 只。 羊角单滚轮导缆器：450ZG CB*436-83，计 6 只。 二滚轮导缆器：450ZG×2 GB10105-88，计 3 只。 三滚轮导缆器：450ZG×3 GB10105-88，计 11 只。 滚柱导缆器：BB230 CB*3026-79，计 7 只。 导缆孔：C500×350 CB*34-76，计 6 只。 系泊纤维索卷车：100 仿 CB/T 498-95 本船配 800kN 拖力眼板 2 只。
舾装数计算
舾装数计算1、超大型油船船舶参数2、舾装数计算公式（1）舾装数计算2/320.1=∆++（1）EN hB AEN表示舾装数，∆表示船舶排水量，h表示结构吃水至最高层甲板室顶部的有效高度，B表示船宽，A表示规范船长范围内，结构吃水以上的船体部分和上层建筑以各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积之和。
（2）港口建筑物设计标准（第一分册）日本《港口建筑物设计标准（第一分册）》中，对超大型油船排水量、结构吃水以上侧投影面积的计算进行了公式化描述：油船载重吨与满载排水量间转换关系f DW∆+⨯（2）log=0.2630.963log式（2）中，f∆满载排水量（吨），DW载重吨（吨）。
油船结构吃水面上船体侧投影面积计算：+⨯（3）log=0.4850.574logA DW式（3）中，A结构吃水面以上侧投影面积，DW载重吨（吨）。
（3）超大型油船舾装数计算表2 超大型油船舾装数计算表3 超大型油船舾装数计算3、破断力依据《钢制海船入级规范》，各舾装数范围内的系船索数量配备要求如表4所示。
表4 拖索和系船索依据表4所示，25万吨级油船应配备的系船索数量为12根，各索长度200m ，破断负荷为736KN ；30万吨级油船应配备的系船索数量为13根，各索长度200m ，破断负荷为736KN 。
上述破断负荷为天然纤维素的破断负荷，而规格书要求的系船索为聚丙烯索，属于合成纤维索。
根据《钢制海船入级规范》，合成纤维索破断负荷和天然纤维索破断负荷的等效公式为：()897.4LS LN B B δ=⨯式中, δ为合成纤维索破断时的伸长率，应假定不小于30%；B LS 为合成纤维索破断负荷，B LN为天然纤维索破断负荷。
因此，25万吨级油船、30万吨级油船合成纤维缆绳的破断负荷应不小于785KN。
总体规范荷载规范荷载规范。
船舶舾装数计算指南
船舶舾装数计算指南
王滇庆
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】1997(000)002
【摘要】作为船舶舾装设备的重要环节的舾装数的计算，各国规范均有明显定义。
然而对舾装数计算的许多细节，长期以来未作明确规定，导致计算出现种种不一。
因此迫切需要有一指导性文件，乃至制订标准，予对规范。
作者在这方面做了一些探索，通过本文介绍给大家，希望展开讨论。
【总页数】1页(P29)
【作者】王滇庆
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U667
【相关文献】
1.船舶舾装数计算及系泊设备参数确定 [J], 潘生兵;程慧勇;李亮;顾亮亮;饶勇丰;胡冰
2.使用MSP430内部时钟生成随机数——生成真随机数入门指南 [J], Lane Westlund
3.纳米级金红石相二氧化钛晶胞数原子数和晶面原子数的计算与研究 [J], 张青龙;沈毅;李真;吴国友
4.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建
议 [J], 周桂荣
5.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建议 [J], 周桂荣;
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
50米趸船锚泊设备计算书200806
一、舾装数本船的舾装数按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》(2009)对航行于A级航区船舶的要求计算。
本船Ls=50.0 m、B=19.0 m、d=1.2m b=4.2 m、H=4.2 m舾装数(3.4.2)锚泊设备的舾装数N应按下式计算确定：N=K1(2d+B)Ls+K2(bH+0.1S)其中：S=FLs+ ∑lihi=0.808×50.0＋(7.0×4.2×2＋3.5×7.6＋3.2×7.6)= 150.12(m2)N= 0.53×（2×1.2+19）×50+6×（4.2×4.2+0.1×150.12）= 599.75二、锚泊设备(一)按N=599.75查表3.4.3.1本船应配：1.首锚2口，总质量为600kg，配直径为17.5mm的CCS AM1有档焊接锚链220m；尾锚1口，质量为100kg，链索14mm。
2.Φ15mm、最小破断力为82.32kN的系船2根；3.Φ13mm、最小破断力为63.77kN的系船索2根；(二)本船实配锚泊及系泊设备为：1.配霍尔锚，首尾各3个，共6个。
其中：中锚重1500kg，首尾各1个共2个；边锚重1000kg，首尾各2个共4个。
每口配CCS AM1Φ38mm有档焊接锚链,共825m，各137.5m。
2.配φ26—6×24+7FC，每根长度为100m,最小破断力为310kN的钢索2根；3.配Φ32,每根长度为120m,最小破断力为139kN的八股丙纶绳索2根。
4.电动系缆绞盘：CB -19-00 50KN(DJ 50-A)，前后各1台。
5.全船配A355GB554-96带缆桩6只，E250 GB554-96带缆桩13只。
6.配GB286-84 闸刀掣链器38~40mm，6个。
其余见锚泊系泊设备布置图教你如何用WORD文档(2012-06-27 192246)转载▼标签：杂谈1. 问：WORD 里边怎样设置每页不同的页眉？如何使不同的章节显示的页眉不同？答：分节，每节可以设置不同的页眉。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
校 对 编 制 30000吨级散货船
详 细 设 计
舾装数计算书
标记 数量 修改单号 签 字
日 期 2会 签
一、主要尺度
船长L178.0 m
型宽 B 27.60 m
型深 D 13.9 m
设计吃水9.6 m
结构吃水 d 10.15 m
排水量(结构吃水) ∆41054 t
梁拱0.45 m
二、舾装数N
1、按“CCS”2006年钢质海船入级规范计算
N = ∆2/3＋2Bh＋A/10
=410543/2+2×27.6×22.8+968.324/10=2545
式中：
∆——型排水量(结构吃水)，∆=41054 t
B ——船宽，B=27.60 m
h ——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，
h = a＋∑h I =8.8+（2.65+2.65+2.65+2.45+3.6）=22.8 m
其中：
a ——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，a=8.8 m
h I——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度.
A ——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层
宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和。
A=8.8×94.72+14.8×2.65+14.2×2.65+7×2.45+8.1×3.6+（1.5+3.6）×4.56/2
=968.324 m2
在计算h和A时，不必计及舷弧和纵倾，凡是超过1.5 m高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分。
2、“CCS”2006年钢质海船入级规范中有关锚设备的条款及相关规定
（1）CCS《海船规范》规定，海船应根据以上舾装公式计算所得的数值，并根据船舶种类及航行水域按表2-4及表2-5配置艏锚及艏锚链。
表2-4 各类船舶按舾装数N选取锚泊及系泊设备的说明
表2-5 海船的锚泊和系泊设备
注：1.舾装数不超过50时，用外补法。
2.表列第三个艏锚为备用。
（2）关于艏锚的若干规定
①每个艏锚的质量可以与表2-5中所列锚质量相差±7%，但艏锚的质量应不小于表列锚质量的总和。
②普通无杆锚的锚头质量，包括销子与转轴在内，应不小于该锚总质量的60%。
③可以采用有杆锚的艏锚，但其质量（不包括横杆）应不小于表2-5中所规定的无杆锚质量的80%。
④当采用大抓力锚作为艏锚时，每只锚的质量可以作为表2-5中所规定的普通无杆艏锚质量的75%。
（3）对锚链的有关规定
①表2-5中所列锚链直径小于等于17 mm时，可用试验负荷相等的无档锚链或破断负荷相等的钢丝绳或纤维绳代替。
②锚链在连接锚的一端应装设一个转环。
③锚链的内端应系固在船体结构上，并能在锚链舱外易于到达的地方迅速解脱。
④船上应至少储备1个锚卸扣（系指锚链末端的卸扣）和4个连接卸扣或连接链环（肯特卸扣）。
⑤拉伸应力小于400N/mm的CCS AM1级锚链不能用于大抓力锚。
CCS AM3级锚链仅适用于链径20.5 mm或以上的锚链。
除此之外，应指出的是表2-5中规定的锚链总长均为27.5 m的整倍数。
因此，当该数值为偶数时，左右锚链长度应相等；而当该数值为奇数时，右锚链应比左锚链长1节。
（4）拖索和系船索
①如船舶的A/N大于0.9(A和N见定义)时,表2-5中系船索的数量建议按下列要求增加:
A/N的比值系船索增加数量
0.9 ＜ A/N ≤ 1.1 1
1.1 ＜ A/N ≤ 1.2 2
1.2 ＜ A/N 3
②本节表2-5所列的拖索和系船索是钢丝抗拉强度不小于1.37kN/mm2的柔韧镀锌钢
丝绳。
钢丝绳的结构形式见CCS《材料与焊接规范》第1篇第10章第4节的规定。
如表列缆索的破断负荷大于490kN, 船上个别缆索的破断负荷和缆索数量可以与表列的不同, 只要船上缆索破断负荷的总和不小于表列破断负荷与缆索数的乘积。
③拖索和系船索, 可以采用植物纤维、合成纤维或钢丝与植物纤维组成的缆索。
使用
植物纤维、合成纤维的缆索, 其周长应不小于63mm(直径20mm)。
④缆索的破断负荷大于736kN时,应采用专门设计的缆车来进行操作。
⑤工程船上的作业用绞车可以代替锚机,但应保证有效地收放锚链。
三、系泊设备的配备
按“CCS”2006年钢质海船入级规范要求
（注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。
只是收取少量整理收集费用，请预览后才下载，期待你的好评与关注）。