大众和丰田底盘策略—大众汽车平台
大众汽车平台PQ、MBQ简介 最新
大众汽车平台PQ、MBQ简介1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo；2·开发A级车（紧凑型车）的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。
PQ34平台下诞生了——新、老宝来、朗逸；PQ35平台下诞生了——速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观（平台衍生SUV）、奥迪Q3、Q5更老的PQ3系平台下还生产——老款捷达3·开发B级车（中型车）的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。
PQ45平台（俗称：帕萨特B5平台）下是——老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾PQ46平台（俗称：帕萨特B6平台）下是——新帕萨特、新迈腾、CC目前大众最新的技术平台叫MQB，最新的高尔夫7，奥迪A3，甲壳虫都出自这个平台，而且现在的趋势就是大众半数以上的车都要在这个平台上诞生，包括下一代大众帕萨特（国内迈腾），下一代捷达（国内速腾），目前国内的平台属于大众最高级别的就是PQ46，目前大众这个PQ系列平台主要是根据轴距来定的，也就产生了平台对应不同级别的车，像PQ25就是目前国内最低的平台，产自POLO和斯柯达晶锐，即将上市的新捷达和新桑塔纳都出自PQ25，属于A0级别的车，然后PQ34平台目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是老宝来，属于A级车，现在的新宝来和朗逸也出自PQ34的加长平台，典型就是非独立悬挂，轴距较短，加长平台就是轴距加长了，PQ35平台是国外替代PQ34平台的，但是国内由于宝来的原因，继续生产，而PQ35也同步引入了国内，平台上的车型就是一汽大众的速腾，高尔夫6，上海大众的斯柯达明锐和上海大众的途安和途观都出自PQ35，也是A级车。
然后就是最大的PQ45平台了，最早进入国内就是生产帕萨特的，老帕，目前也被国外淘汰，替代的就是PQ46，最早由一汽大众引进，生产了迈腾车型，国外是第六代帕萨特，B级车，轴距较长，目前上海大众也在产，斯柯达昊锐和帕萨特都出自PQ46平台，继承了帕萨特这个名称，但是车型是大众的帕萨特北美版本，由上海大众国产了。
PQ34平台与PQ35平台底盘差异
PQ34平台与PQ35平台底盘差异在PQ35平台引进之前，一汽大众生产的宝来、第四代高尔夫是出自大众上一代紧凑级轿车平台——PQ34，出自这一平台的车型也被大众称为第四代A级车。
大众PQ34平台最早面世于1998年，最早出道时的名称为大众A4平台，不过在大众汽车统一平台命名规则之后改名为PQ34平台，其含义是第四代紧凑级横置发动机乘用车平台。
此次即将上市的上海大众朗逸是基于大众PQ34平台的加长改型，也称之为PQ34L平台。
上海大众朗逸的平台背景是基于大众PQ34平台的加长改型，也称之为PQ34L平台。
大众PQ34平台最早面世于1998年，最早出道时的名称为大众A4平台。
PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，大众途安是这一平台的第一款派生车型，2003年的上市时间甚至早于名气更大的第五代捷达（速腾）和高尔夫。
PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，大众途安是这一平台的第一款派生车型，2003年的上市时间甚至早于名气更大的第五代捷达（速腾）和高尔夫。
在PQ35平台推出之后，不仅由捷达（速腾），高尔夫使用，新奥迪A3、斯柯达明锐，西亚特Altea，大众Eos敞篷车和不久前上市的大众Tiguan SUV 等车型都出自这一平台。
相对PQ34平台，悬架的升级是PQ35平台最明显之处。
出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。
紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。
虽然前悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性和减轻了车重。
另外，如Can-Bus总线和高强度钢板也继上一代PQ34平台之后继续在PQ35平台中沿用。
不过相对竞争对手来说，Can-Bus总线和高强度钢板也早已是业界目前应用非常普遍的技术。
由于上海大众朗逸采用成本更低的PQ34旧平台，因此在车型定位上也与大众速腾和斯柯达明锐有较明显的差距。
汽车平台
同平台的不同产品也可以根据需要进行尺寸或轴距上的调整，206平台车型太老了，内部空间也很小；标志206标志207330N花冠EXAP平台据了解，AP平台采用麦弗逊前独立悬架和H型后悬架。
H型后悬架，强度高，寿命长，扭转特性好，为车辆高速急转时的操控稳定性和安全性提供了有利保证。
AP平台的底盘调教，采用计算机虚拟仿真分析与实车评估与试验相结合的方法，由上汽的中英两地精英底盘动力学开发团队。
AP平台的车身结构，采用创新强化型USD(Ultimate Stiffness Design)车身结构，是根据欧洲五星碰撞标准，结合实际交通事故发生的状况，而创新研究开发的。
四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度。
车身大面积采用昂贵的双面镀锌强化钢板，保证了车身的防腐性能。
车体采用了大量高强度和超高强度钢板，使车身刚度及模态远超同级车水平。
前后端配备高强度防撞梁和吸能盒结构，在高速碰撞时将碰撞能量按规划路径分解，保证驾乘人员安全。
在汽车主动安全控制系统方面，AP11 配备ABS+CBC+BA+EBD四位一体主动安全电子系统。
ABS 制动防抱死功能和EBD 电子制动力分配功能，可有效防止刹车时车轮抱死而造成甩尾现象，提高制动稳定性。
CBC 转弯制动控制功能，在车辆转弯制动时，通过独立控制内、外侧车轮制动力，防止内侧车轮先于外侧车轮抱死而导致的甩尾、打滑现象，提高制动时的转向性能。
另外，AP11真空助力器已经采用BA(紧急制动辅助)，未来的高端车型，还可装备更高端的ESP电子稳定系统。
荣威350比亚迪F3平台F3L3G3B平台(日产):前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。
在B平台上开发的车型有Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida 和Versa。
颐达骐达俊逸颐达骊威郑州日产NV200C平台(日产)前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。
大众汽车平台介绍及车型
大众汽车平台介绍及车型平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。
而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，大众公司通过平台战略的实施，整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，这使德国大众取得了巨大的成功。
而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，大众现在所采用的PQ平台的含义：“PQ”是平台号，“P”表示平台（也有说代表“前轮驱动”），“Q”代表发动机横置（纵置的表示是“L”）。
第一位数字“2”代表A0级车,“3”代表A级车,“4”代表B级车。
第二位数字是代表第几代平台，例如，PQ24是大众A0级第4代平台，PQ25是大众第五代A0级车平台；同理，PQ34以及PQ35分表大众A级车的第4代和第5代平台，PQ45和PQ46则分表代表大众第5代和第6代B级车平台。
由此可以看出，后面的第二位数字越高，平台越先进。
目前中国国内南北大众沿用的生产平台有：PQ24： POLO（上海大众）PQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有年头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。
PQ24平台的Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。
PQ25：新POLO（上海大众）、晶锐（上海大众斯柯达）PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达Fabia晶锐以及新POLO和奥迪A1。
法比亚采用大众最新的PQ25底盘，最先投入中国市场的法比亚将装配大众的1.6升EA111发动机，这是一款大家很熟悉的发动机了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力达到155/3800N·m/rpm。
整车模块化平台关键尺寸L113设定
2021年第7期潘彦成赵国栋秦广义安鹏姜显丰（一汽奔腾轿车有限公司，长春130000）【摘要】基于整车平台化、模块化开发策略，论证分析了关键尺寸参数L113的设定过程。
通过对L113的尺寸链分解，提出了各部分对L113的限制因素，并且明确了设定方法。
平台开发过程中，L113的合理规划，既对汽车设计及零部件的成本降低起到重要作用，也对确定平台人机属性具有一定的指导意义。
主题词：L113平台化模块化人机工程中图分类号：U462.2+2文献标识码：ADOI:10.19822/ki.1671-6329.20210019The Key Dimension L113Setting of the Vehicle Modular PlatformPan Yancheng,Zhao Guodong,Qin Guangyi,An Peng,Jiang Xianfeng（FAW Car Co.,Ltd.,Changchun 130000）【Abstract 】Based on the vehicle platform and modular development strategies,the process of setting the key dimension parameter L113is demonstrated and analyzed.By decomposing the dimension chain of L113,the limiting factors of each part on L113are proposed,and the setting method is clarified.In the process of platform development,the reasonable planning of L113not only plays an important role in reducing the cost of automobile design and parts,but alsohas a certain guiding significance to determine the human-machine attributes of the platform.Key words:L113,Platform,Modular,Ergonomics整车模块化平台关键尺寸L113设定【欢迎引用】潘彦成，赵国栋，秦广义，等.整车模块化平台关键尺寸L113设定[J].汽车文摘，2021(7):22-26.【Cite this paper 】Pan Y,Zhao G ，Qin G,et al.The Key Dimension L113Setting of the Vehicle Modular Platform [J].Automotive Di⁃gest (Chinese),2021(7):22-26.1前言随着经济的发展，汽车产业成为了我国国民经济的支柱产业，汽车制造业产值约占经济总量的2%~3%[1]。
汽车模块化平台战略分析
1 2 3 4 5摘要汽车产品是规模化经济的产物，优秀的平台化战略能帮助车企开发通用性强的平台。
车企通过共享技术和降低成本，能够生产出更多新产品，从而大幅提升其在行业的竞争力。
通过分析典型跨国车企巨头的模块化平台特点、车型开发规划以及技术战略等，得出发展模块化平台的一些经验要点，对国内自主车企发展模块化平台给出参考建议。
汽车产品是规模化经济的产物，只有将规模扩大，才能将高额的研发成本和制造成本摊薄，提高持续盈利能力。
车企一直在寻找大规模化生产过程中问题的最佳解决方案，优秀的模块化平台战略能帮助车企在全球竞争中脱颖而出。
通过开发通用性强的平台，车企能够进一步控制成本，衍生出更多新车型产品，实现汽车研发、工艺设计、采购和制造等环节的多方合作和盈利。
在竞争激烈的汽车制造业，拥有灵活、多产、全球兼容的“超级平台”才是未来车企屹立不倒的关键所在，为未来汽车制造提供了无限可能。
1.汽车模块化平台汽车平台决定了车辆的主要产品特征和技术能力。
在经历了同底盘、平台化生产后，现代汽车业发展的趋势已经非常明显，即推行欧洲厂商积极推进的“模块化平台”战略。
汽车模块化平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、工艺流程乃至汽车零部件及质量控制的一整套体系。
一般而言，模块化平台涉及4个层面：1）产品设计模块化；2）生产与制造模块化；3）供应形式模块化，即价值链的分解与外包；4）生产网络模块化，企业间联盟。
在延续平台化优势的基础上，发挥其灵活性并规避平台化带来的结构性风险，同时具有能在保留车企系列品牌特征的前提下实现各车型规模效应的优势。
汽车模块化平台可以把不同车型的众多零部件进行标准化生产，同时又可以灵活搭载其他新技术。
带来的好处是，使低级别车型的生产标准可以向高级别看齐，尽可能多地共享零部件技术；高级别车型在保证品质的同时，制造成本又更具竞争优势。
模块化最核心的部分在于，可以根据自身产品规划和定位来与未来发展方向进行特定的匹配和调整。
德国大众集团的营销策略和4p策略 - 副本
德国大众集团的营销策略和4P策略目标市场营销又称STP营销或STP三步曲，这里S指Segmenting market，即市场细分；T指Targeting market，即选择目标市场；P为Positioning，亦即定位。
正因为如此，营销大师菲利普·科特勒认想为：当代战略营销的核心，可被定义为STP。
在市场营销组合观念中, 4P 分别是产品( product) , 价格( price) , 渠道( place) , 促销( promotion) 。
德国大众在中国的成功与其结合了中国市场准确制定出相应的STP战略和4p策略密不可分。
一、德国大众汽车集团STP营销策略现代市场营销十分重视STP营销。
当今社会汽车竞争激烈,消费者的需求千差万别,企业无法在整个市场上为所有用户服务。
慧聪行业研究认为，企业不应试图在整个市场上争取优势地位,而应该在市场细分的基础上选择对本企业最有吸引力并能有效占领的那部分市场为目标,并制定相应的产品计划和营销计划为其服务,这样企业就可以把有限的资源,人力和财力用到能生产最大效益的地方上,确定目标市场,为企业及产品在目标市场上树立一定的特色,选择那些与企业任务,目标,资源条件等一直的市场空间,塑造预定的形象,以取得竞争的优势地位。
（一）市场细分战略1.按地理因素细分消费者市场大众集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。
目前它在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。
2.从经济状况细分消费者市场大众在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非、中国都设立有海外公司。
墨西哥的大众公司，主要生产针对北美市场（主要是美国）的车型。
不过，除了美国市场，该公司还生产便宜的车型以照顾广大拉美穷国，所以直到2002年还生产了最后一辆原型的风冷甲壳虫。
3.按收入因素细分消费者市场大众品牌群包括大众客车、斯柯达（Škoda）、宾利（Bentley）和布加迪(Bugatti)4个品牌。
世界各大汽车制造商底盘平台汇总
世界各大汽车制造商底盘平台汇总The manuscript was revised on the evening of 2021各大品牌平台汇总平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。
平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。
这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。
平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。
这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。
在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。
在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。
一、大众汽车大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。
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A4 A4旅行版 R8 Q5 A5 S5 RS6 A6 A6旅行版 A8 A7 A9 Q7
Cajun
Bentley Continental GT Bentley Continental Flying Spur
Cayenne
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 10
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
2
大众汽车平台
目录
一、大众汽车平台介绍
二、大众平台化技术分析—PQ46
三lysis & Product Definition Department
※结构和尺寸均相同，预计弹簧的预紧力不一致（未做试验，无法判断）
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 16
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※为适应迈腾和途观不同的车重带来的不同的侧倾力矩，稳定杆的结构不同
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统） 名称 速度（m/s) 0.05 0.1 0.3 0.6 1
伸张特性
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 0.5 1 1.5 0 -200 0 0.5 1 1.5
前 减 振 器
大众平台化技术分析—PQ46
目录
一、大众汽车平台介绍
二、大众平台化技术分析—PQ46
三、大众模块化平台介绍—MQB
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 11
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan平台信息
名称 主要参数
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 23
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
名称
速度（m/s) MT-H 95.78317 220.3874 653.8932 797.2694 1022.292
9
一、大众汽车平台介绍
大众汽车平台及车型分布
平台名称
PQ1
PQ2
级别
A00
A0
大众
Lupo Polo两厢 Polo三厢 Tiguan Touran Caddy GOLF Jetta（NCS） lavida BORA 速腾 Jetta旅行版 EOS VW Scirocco 迈腾 PASSAT旅行版 大众CC NMS Sharan夏朗 Routan PASSAT领驭
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 25
不同的动总
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 13
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 14
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 20
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
迈腾后副车架
Tiguan后副车架
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 21
斯柯达
Fabia两厢 Octavia Yeti Octavia 旅行版
西亚特
Arosa Ibiza
Altea Toledo SEAT León tribu
奥迪
A1 A3 TT Q3
保时捷
宾利
…
…
PQ3
A
Superb Superb旅行版
PQ4
B
Exeo
PL4
B
PL5
C
Phaeton 辉腾 PL6 PL7 PL8 D 大型SUV 大型MPV Touareg途锐 T5
压缩特性
阻尼力（N）
阻尼力（N）
-400 -600 -800 -1000 -1200 -1400 -1600 MT-Q TG-Q
MT-Q TG-Q
速度（m/s）
速度（m/s）
迈腾和途观前减振器外形尺寸是完全一致的，通过以下方法来改变整车的通过平顺性： 1、伸张行程：途观减振器中的补偿阀孔径比迈腾小，其节流能力强，形成的阻尼力大，而伸张阀孔径相近（左 红线框）； 2、压缩行程：途观减振器中的流通阀和压缩阀孔径都比迈腾小，其节流能力强，阻尼力大。
竞品分析及产品定义部
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
大众汽车平台
交流内容
序号
1 2 3 4
交流项目
竞品车竞品分析—底盘部分 竞品车底盘现状及趋势分析 公司车与BM车悬架对标分析 大众汽车平台
交流时间
2012年5月 2012年7月 2012年9月 2012年10月
伸张特性 MT-Q TG-Q 127.8327 126.128 261.99 294.829 855.3903 868.413 1054.316 1177.615 1289.211 1654.217
压缩特性 MT-Q TG-Q -147.483 -350.603 -163.47 -595.977 -199.62 -769.79 -291.943 -1039.9 -489.043 -1432.85
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 17
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※成型工艺不同，材料不同，连接点尺寸完全一致，而且同一个车左右还能互换
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 18
沿用率
83% 82% 100% 100% 81% 62% 65% 90% 80% 35% 0% 75% 39% 43% 58% 38% 36% 20% 0% 64%
备注
动总一样
车身底部 前轮罩 前地板 前纵梁 后纵梁 后地板 后轮罩
动总 进气系统 排气系统 燃油系统 冷却系统 空调系统 悬置系统 总计
后 减 振 器
0.05 0.1 0.3 0.6 1
伸张特性
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
压缩特性
0.6 0.8 1 1.2
阻尼力（N）
阻尼力（N）
-200 -300 -400 -500 -600 MT-H TG-H
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan平台通用率 系统
底盘 悬架系统 转向系统 传动系统 制动系统
总成
总数
76 38 2 5 31 95 17 20 20 23 7 8 49 7 12 8 14 5 3 220
沿用数
63 31 2 5 25 59 11 18 16 8 0 6 19 3 7 3 5 1 0 141
刚度（N/mm) 26.87 28
名称 TG-R MT-R
钢丝直径（mm) 12.8 12
自由高度(mm） 366 359
刚度（N/mm) 34.43 28.53
结论： 1、螺旋弹簧不是平台件，其刚度是通过改变钢丝绳直径实现的，途观与迈腾的前段螺旋弹簧 相同，后端两者的直径不同，途观的后螺旋弹簧刚度更大些。
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※ 后副车架安装点相同，多连杆安装点：在X，Y方向存约1MM偏差，Z方向存在3MM 的偏差，得出两后副车架安装硬点基本一致的。
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 22
5
一、大众汽车平台介绍
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
6
一、大众汽车平台介绍
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
7
一、大众汽车平台介绍
平台范畴
1、动力总成 2、前轴系统 3、转向系统 4、换挡机构 5、脚踏板机 构
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※前副车架结构以及尺寸均相同，衬套为适应不同发动机稍有不同
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 15
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
MT-H TG-H
-700
速度（m/s）
速度（m/s）
迈腾和途观后减振器不是平台件，以下是性能分析： 1、减振筒缸径大部分是43.2mm，而途观比迈腾的阻尼力大，是通过改变伸张阀、补偿阀、流通阀和压缩阀的孔 径实现的； 2、迈腾储油缸有部分直径是54mm，主要是因为迈腾悬架刚度低，减振器跳动距离相对较大，需要补充活塞下 腔的油量多。