关于轻型卡车造型设计方法探析
轻型货车的前桥设计
目录摘要 (1)Abstract (2)1 绪论 (3)1.1 小型载货汽车的发展前景 (3)1.2 前桥的组成和设计步骤 (3)2 前桥的基本概况和设计要求 (4)2.1 前桥简介 (4)2.2 前桥的基本参数 (5)2.3 前桥的设计标准 (6)3 前桥的结构形式 (7)3.1总述 (7)3.2前桥的选择 (8)3.2.1 前桥的结构形式 (8)3.2.2 整车参数 (8)4 前桥的设计计算 (9)4.1 前桥在三种工况下的受力分析 (9)4.1.1 制动工况下的前桥应力计算 (11)4.1.2 在最大侧向力(侧滑)工况下的前桥应力计算 (13)4.1.3 越过不平路面工况的前桥应力计算 (14)4.2 转向节在制动和侧滑工况下的应力 (14)4.2.1 在制动工况下的转向节应力计算 (15)4.2.2 在汽车侧滑工况下得转向节应力计算 (16)4.3 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (16)4.3.1 在制动工况下 (16)4.3.2 在汽车侧滑工况下 (17)4.4 转向节推力轴承和止推垫片的计算 (19)4.4.1 推力轴承的计算 (19)4.4.2 转向节止推垫片的计算 (21)4.5 轮辋尺寸的确定 (21)5 结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)摘要本文首先对小型载货汽车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述，而后对转向前桥进行了详细的设计计算，主要计算了前桥、转向节、主销、主销上下轴承（即转向节村套）、转向节推力轴承或止推垫片等在制动和侧滑两种工况下的工作应力。
本文上述的设计工作均由CAD绘图完成。
关键字：汽车前桥转向节主销AbstractFirstly, the small truck design features and development in the world to do the relevant overview and then move before the bridge on a detailed design calculations, mainly calculate the work stress in the Brake and sideslip two conditions of the front axle, steering knuckle, kingpin, kingpin upper and lower bearing (the steering knuckle village sets), Steering knuckle thrust bearing or thrust washer .The design of this work completed by the CAD drawing.Key words: car front axle Knuckle Kingpin1 绪论1.1 小型载货汽车的发展前景中国改革开放以来，在农村实行家庭联产承包责任制的改革，使农村的经济空前的活跃。
论卡车造型创新设计方法
Ａｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ： Ｔｈ ｒｇ ｎ ｌｉ ｎ ｖ ｔｖ ｅ ｉｎ ｍｅｈ ｄ ｎ ｓｙ ｉ ｇ ｄ ｓｇ ｆｃ ｍｍｅ ｃａ ｅ ｃ ｅ ｒ ｅ ｅ ｏ ｉ ｉ ａ ｎ ｏ ａｉ ｅ ｄ ｓｇ ｔ ｏ ｓ ｉ ｔ ｌｎ ｅ ｉｎ ｏ ｏ ｒ ｉ ｌｖ ｈｉｌ ｓｗｅ ｅ ｄ —
关 键 词 ： 车 造 型 ； 新 设 计 ； 觉 情 感 卡 创 视 中图 分 类 号 ： Ｂ ７ ； ４ 、 Ｔ ４ ２ Ｕ ６８ ２ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ８ ５ ８ （０ ７ ０ － ０ ７ ０ １０ — ４ ３ ２ ０ ）４ ０ ５ — ３
Ｍ ｅ ｈ ｄ ｏ ｎ ｏ ａ ｉ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｃｏ ｔ ｏ ｆＩ ｎ ｖ ｔｖ ｓｇ ｏ ｍｍ ｅ ｃａ ｈ ｃｅ Ｓ ｙ ｉ ｇ ｒ ｉｌ Ｖｅ ｉｌ ｔ ｌ ｎ
ｓ ｒ ｅ ． ｈ ｒ ｃ ｉａ ｘ ｍｐ ｅ ｆｓｙ ｉ ｇ ｄ ｓｇ ｆｃ ｍｍｅ ｃ ａ ｅ ｉｌ ｓｗ ｒ ｉｅ ． ｃ ｉ ｄ Ｔ ｅ ｐ ａ ｔ ｌ ａ ｌｓ ｏ ｔｌ ｅ ｉｎ ｏ ｏ ｂ ｃ ｅ ｎ ｒ ｉ ｌ ｈ ｃ ｅ ｅ ｅ ｇｖ ｎ ｖ Ｋｅ ｒ ｓ ｏ ｙ ｗｏ ｄ ：ｃ ｍｍｅ ｃ ａ ｖ ｈ ｃ ｅ ｓｙｉ ｇ；ｉ ｎ ｖ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｒ ｉｌ ｅ ｉ ｌ ｔｌ ｎ ｎ ｏ ａ ｉ ｅ ｉｎ；ｅ ｔ ｎ ｅｅ ｎ ｖ ｍｏ ｉ ｌｍｅ ｔ ｏ
另一 方面 设计 师把设 计形 态情 感化 ． 据对设 根
充 形式 。然 而今 天 ， 车 已经成 为运输 货 物 的主要 卡
工具 ． 保证 现代社 会 正常运 转 的基本 条件 。 是 在 我 国中型卡 车造 型设计 的使用 的方 法 中 ， 大 多采 用对 国外 汽 车设计 发 达 国家 现有 的卡 车造 型 摹仿 和改造 阶段 。 车造 型设计 师 对 中型 卡 车造 型 汽 的原 始创意 点没 有有效 的设 计方 法 。 因此 ， 重地 严 影响 了我 国卡 车造型设 计 工作 者 的形象 。
轻型卡车驱动桥设计解读
目录1.绪论 02.总体方案 (1)3.主减速器设计 (2)3.1 主减速器结构形式的布置 (2)3.1.1主减速器的齿轮类型 (2)3.1.2主减速器的减速形式 (2)3.1.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 (3)3.2 主减速器基本参数选择与计算载荷的确定 (4)3.2.1锥齿轮主要参数的选择 (4)3.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定 (5)3.3 主减速器锥齿轮强度计算及校核 (8)3.4 主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 (10)3.5 主减速器锥齿轮的材料 (14)4.差速器设计 (14)4.1 差速器结构形式选择 (14)4.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计 (15)4.2.1差速器齿轮主要参数选择 (15)4.2.2差速器齿轮强度计算及校核 (16)4.3 差速器齿轮的材料 (16)5.车轮传动装置设计 (16)5.1 结构形式分析 (16)5.2 半轴计算 (17)5.3 半轴可靠性设计 (18)5.4 半轴的结构设计 (19)6.驱动桥壳设计 (19)6.1 驱动桥壳结构方案分析 (20)6.2 驱动桥壳强度计算及校核 (20)7.花键设计与计算 (22)7.1 花键结构的形式及参数选择 (22)7.2 花键校核 (22)8.驱动桥的结构元件 (23)8.1支撑轴承的预紧 (23)8.2锥齿轮啮合调整 (23)8.3润滑 (24)结论 (25)参考文献 (25)摘要翻译..................................................... 错误！未定义书签。
轻型卡车驱动桥设计摘要：驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。
当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。
所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。
大迪轻型客货车1021SC车桥设计
摘要车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两侧安装着车轮，用以在车架（或承载式车身）与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。
汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有一套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮的偏转动作。
汽车转向系是保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶中，保证各转向轮之间有协调的转角关系。
保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。
转向系和前桥对汽车行驶的操纵性、稳定性和安全性都具有重要的意义。
绝大多数的发动机在上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。
通过对汽车前桥转向系和后桥驱动机构的设计可以使学生掌握汽车前桥转向系和后桥驱动机构的结构设计的原则和方法。
培养理论联系实际的技能。
设计与专业关系紧密，可综合利用所学的专业课有汽车构造、汽车设计、机械设计、工程材料和CAD绘图等知识。
关键词:转向系;驱动车轮;前桥;行使方向;改变转矩ABSTRACTFront axle through suspension and frame (or integral body) on the installation associated with drive wheels, the frame (or to) and wheels and space body sends between vertical force, lead the longitudinal forces and transverse force.Automobile driving process, often need to change directions, the so-called steering, which requires a able to follow the driver will makes steering institutions, it will be the driver turned the steering wheel action into wheel deflection of action.Automotive steering system is to keep or change the car driving direction of the organization, in automotive steering driving, guarantee the steering wheel Angle relation between coordination. Guarantee in driving car drivers can manipulate requirements, according to timely change directions by road, can be in when driving direction interference deviation, and cooperate, together maintain driving is steadily run straight car. Steering system and of the car front axle for handling, stability and safety is of significance.Most off-road vehicle in the longitudinal engine placement, so that torque can be transmitted to the left and right drive wheels, drive axle must be the main steering gear to change the direction of torque transmission, while the shift had to drive axle differential to solve the left and right drive torque between the wheels and the differential distribution requirements.Through the automobile steering system and front axle design so that students can master automobile steering system and front axle structure design principle and method. Training theory with practice skills. Design and professional, comprehensive utilization of close relationship between the course can be learned a automobile structure, automobile design, mechanical design, engineering materials and CAD drawing knowledge.Keywords:Steering system;Driving wheel;Front axle;Exercise of direction; Change the torque目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求 (3)1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路 (3)1.3预期的成果 (4)1.4国内外发展状况及现状的介绍 (4)1.5设计内容 (5)第2章总体方案确定 (5)2.1驱动桥方案确定 (5)2.2转向系方案确定 (8)2.2.1 概述 (8)2.2.2转向器结构形式及选择 (9)2.2.3循环球式转向器结构及工作原理 (11)2.3本章小结 (12)第3章驱动桥的设计计算 (13)3.1主减速器的设计 (13)3.1.1 主减速器的结构型式 (13)3.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 (15)3.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 (16)3.1.4 主减速器的基本参数的选择及计算 (16)3.2差速器的设计 (22)3.2.1差速器的结构型式 (22)3.2.2差速器的基本参数的选择及计算 (24)3.3半轴的设计 (26)3.3.1半轴的结构型式 (26)3.3.2半轴的设计与计算 (26)3.3.3 半浮式半轴的结构设计 (30)3.4车桥壳结构选择 (30)3.4.1驱动桥壳结构方案分析 (31)3.5悬架结构分析 (31)3.6本章小结 (32)第4章转向桥的设计计算 (33)4.1转向桥主要零件工作应力的计算 (33)4.2在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算 (35)4.3转向节在制动和侧滑工况下的应力 (36)4.4主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (37)4.5转向节推力轴承的计算 (39)4.6转向梯形的优化设计 (40)4.7转向传动机构强度计算 (43)4.8悬架的结构分析 (44)4.9本章小结 (46)结论 (47)参考文献 (48)致谢 (49)附录 (50)第1章绪论本课题是轻型载货汽车车桥的设计。
沃尔沃卡车造型设计理念
沃尔沃卡车造型设计理念沃尔沃卡车是一家瑞典汽车制造商，以生产高品质的商用卡车而闻名于世。
作为汽车设计领域的重要参与者，沃尔沃卡车一直以来都注重其造型设计理念，力求将美学与实用性相结合，为用户带来更好的驾驶体验。
沃尔沃卡车的造型设计理念可以概括为“简洁、现代、高效”。
首先，简洁是沃尔沃卡车造型设计的基础要素之一。
沃尔沃卡车的设计风格注重简约和线条的流畅性，追求简单、纯粹的造型，避免过于复杂的装饰，使卡车看起来干净利落。
这不仅让卡车更具视觉冲击力，也使驾驶者更容易辨识和操作。
其次，现代感是沃尔沃卡车造型设计的另一个重要特点。
沃尔沃卡车采用先进的设计理念和技术，注重时尚感和科技感的表现，力求打造符合当代审美和需求的卡车外观。
从车头的前脸设计到车身的线条流畅性，再到内饰的布局和材质选择，沃尔沃卡车都展现出现代汽车的时尚和高科技特性。
最后，高效性是沃尔沃卡车造型设计理念的核心。
沃尔沃卡车一直以来致力于提高卡车的燃油效率和运输效率，从而降低用户的运营成本。
造型设计方面，沃尔沃卡车注重车辆的空气动力学效能，优化车身结构以减少风阻，提高燃油经济性。
此外，沃尔沃卡车还注重车身稳定性和操控性能的提升，通过精准的造型设计和动力学仿真分析，保证卡车的安全性和行驶稳定性。
沃尔沃卡车的造型设计理念在其产品线上得到了很好的体现。
例如，沃尔沃FH系列卡车以其硬朗有力的外观和流线型的车身设计，以及高效的引擎和空气动力学优化，成为了长途运输领域的明星车型。
而沃尔沃FM系列卡车则以其多功能的设计和紧凑灵活的外形，适合各种城市交通环境下的运输需求。
总之，沃尔沃卡车造型设计理念的核心是简洁、现代、高效。
这一理念使得沃尔沃卡车的产品在造型上更富有吸引力，同时又兼顾实用性和安全性。
随着技术的不断进步，我们相信沃尔沃卡车将继续引领商用卡车设计的潮流，为用户带来更加优秀的产品体验。
轻型载货汽车车架和悬架设计论文
第1章前言概述车架和悬架系统是汽车设计的重要部分，因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面（操控、性能、安全、舒适）性能。
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。
汽车车架是整个汽车的基体，在它上面安装着汽车的各个主要总成（发动机、传动系、汽车车身和车箱等)/并把这些总成联合成为一辆完整的汽车。
另外，车架还承:受作用于汽车上的所有静载荷（悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷）和汽车行驶时产生的动载荷(各种力和力矩)。
为了使车架具有上述功能，对汽车车架有如下的一些要求：要有足够的强度：必须保证在各种复杂受力的情况下不致破坏。
要求具有足够的疲劳强度，在汽车运行30〜50万公里以前，不致有严重的疲劳损伤。
1.要有合适的刚度：保证汽车在各种使用条件下，固定在车架上的各总成不致因为车架的变形而早期损坏或失去正常工作能力，故车架应有足够的刚度。
但是，当汽车行驶于不平路面时，为了保证汽车对路面不平度的适应性，以提髙汽车的平顺性和通过能力，又要求车架具有一定的挠性，即扭转刚度不宜过高。
2.在保证强度的前提下,应尽量地减轻车架的重量：车架的重量约占汽车自重的10%, 用于车架的钢板消耗量也相当大，例如解放牌汽车的车架纵、横梁所消耗的钢板占全车钢板消耗量的40%左右。
因此，车架应按照等强度的原则进行设计，以减轻汽车的自重和降低材料消耗量。
当今，对车辆轻量化和降低成本的要求越来越高，于是对车架的结构形式设计有高的要求。
首先要满足汽车总布置的要求。
汽车在复杂多边的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。
汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；车架布置的离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。
车架是一种受力情况很复杂的构件，目前在进行车架设计时，一般只进行抗弯强度计算，在抗扭强度计算方面还有不少问题尚未得到解决，所以车架设计尚未建立完整的计算方法。
轻型载货汽车设计
轻型载货汽车设计随着社会的发展和人们生活水平的提高，物流运输需求日益增长，轻型载货汽车的需求也越来越大。
轻型载货汽车的设计在保证安全性和功能性的基础上，应注重提高载货量，降低油耗和排放量，提升舒适性和驾驶性能等方面的性能。
本文将从设计理念、结构设计和材料选择等方面对轻型载货汽车进行设计。
首先，设计理念是轻型载货汽车设计的核心。
设计理念应以安全和功能性为基础，追求简洁、实用和美观。
在安全方面，应采用先进的安全技术和装备，如倒车雷达、盲点监测系统等，以提高驾驶员的安全系数。
在功能性方面，应以提高载货量为核心，增加货箱容量和承载能力。
此外，还应考虑到载货汽车在不同道路条件下的适应性，如应对复杂的路况和坏天气等。
其次，结构设计是轻型载货汽车设计的关键。
结构设计应包括车身结构和悬挂结构。
车身结构应采用坚固、轻量化的材料，如高强度钢材和铝合金等，以提高整车的强度和稳定性。
同时，应合理设计车身的布局和空间利用，提高货箱容量和装卸便利性。
此外，还应考虑到车身的防腐蚀性能和维护保养的方便性。
悬挂结构是保证载货汽车行驶平稳的重要因素。
悬挂系统应采用专业的设计和优质的材料，以提供更好的舒适性和操控性。
在选择悬挂系统时，应考虑到货物的重量和路况条件，以保证车辆的稳定性和安全性。
最后，材料选择是轻型载货汽车设计的重要环节。
材料的选择应以强度、耐久性和轻量化为主要考虑因素。
例如，车身材料应选择高强度钢材或铝合金，以提高车身的抗压性和载货能力。
同时，还应考虑到材料的成本和环境影响因素，选择符合可持续发展的材料。
综上所述，轻型载货汽车设计应以安全和功能性为基础，追求简洁、实用和美观。
在设计中应注重提高载货量，降低油耗和排放量，提升舒适性和驾驶性能等方面的性能。
通过合理的设计理念、结构设计和材料选择，可以设计出更具竞争力的轻型载货汽车。
论卡车造型创新设计方法
文献标识码：Ａ
文章编号：１００８—５４８３（２００７）０４—００５７—０３
Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ Ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｔｙｌｉｎｇ
Ｍａ Ｙｕ
（Ｄｅｐｔ．ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｕｂｅｉ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈｉｙａｎ ４４２００２，Ｃｈｉｎａ）
收稿日期：２００７—１０－１２ 作者简介：马或（１９６２一）男，副教授，硕士，从事工业产品设计与工业设计教学研究。
万方数据
一５８一
湖北汽车工业学院学报
２００７年１２月
其二，情感起始原点，卡车形态情感语义分类 如：硬气雄壮型车、柔美可爱型车、小巧圆滑型车、 铺张豪华型车、典雅怀旧型车、粗犷运动型车等。 这些不同形态情感语义的设计起始点为：１）形态 语义情感起始原点类；２）形态艺术形式情感起始 原点类。同称情感起始原点。［３１
阐明了原始创新点的分类和原始创新点向卡车造型过渡设计的过程，并从人的视觉对汽车形态产生的情绪变化
过程进行说明，卡车造型设计必须认真分析各原始创新点形态的系统关系，根据原始创新点形态系统关系中各元
素变化的分析结果进行设计，是卡车造型创新设计之根本。
关键词：卡车造型：创新设计：视觉情感
中图分类号：ＴＢ４７２；Ｕ４６．８２＋９
２）造型元素的提炼 首先．对布老虎头部形态特征进行分析提炼得 出：大头小身；大眼、大鼻、大嘴；耳大立尖；浓眉长 须；牙齿外露；轮廓线以弧形为主；耳直、齿挺、须 阔、王纹直挺。 其次，用以下５种对比法，找出形态特征的造 型元素。 第一，用角与角的形态对比法进行对比得出： 布老虎头部形态７５％的角为弧形钝角．２５％的角为 直形锐角（如：耳、齿、须、王纹等），钝角与锐角对比 明显，使锐角更为突出。 第二，用线与线的形态对比法进行对比得出： 布老虎头部形态８０％的线为弧形，２０％的线为直
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关于轻型卡车造型设计方法探析
王心华王鳍涵屈兴远宋欢
沈阳金杯车辆制造有限公司辽宁沈阳110015
摘要：随着经济的增长，中国制造业也迅速发展。
产品设计属于创意活动，创新是其可持续发展的重要核心。
2014年12月9日,沈阳金杯汽车制造有限公司在沈阳举行金杯“运盈”产品发布会，标志着金杯轻卡高端轻卡产品的新平台。
近年来，无论是主流品牌轻型卡车企业还是非主流品牌轻型卡车企业，都积极或被动地将其产品和市场开发重点放在中高端产品上。
因此，有必要在一定程度上探索轻型卡车造型的设计方法，给相关实践者一些理论知识。
关键词:轻型卡车；设计；探析
1前言
随着国民经济的发展，轻型卡车在社会生产和生活中越来越受欢迎。
人们不仅满足于小型货车的功能需求，而且对其造型设计的要求也越来越高。
设计师在设计过程中,需要按照一定的原则,采取一定的方法和手段,了解轻型卡车的设计方案的事实判断和价值认知,依靠主观定性评价很难准确地改进和优化设计方案,必须加上一个可量化的实验方案,获得令人满意的结果,达到既定的目标。
2轻型卡车特征及造型设计方法分析
2.1轻型卡车的主要特征分析
轻型卡车与其他类型的车型相比，具有独特的特点，用途比较宽，可分为自备和租赁用途;另一个是相对较低的价格;因为轻型卡车主要用于城市和农村地区的交汇处，所以主要的购买人群是个体工商业门，中等收入人群。
轻型卡车的价格也不是很高;目前轻型卡车市场竞争激烈，市场广阔，因为需求较大，所以制造商也相对较多，因此形成了市场上的竞争，从销售的角度来说，轻型卡车的销售呈逐年上升趋势，因此有一个广阔的市场。
这就要求我们金杯轻型卡车做出自己的独特之处，这样才能在市场上站稳脚跟，占据一定数量的市场份额。
2.2轻型卡车的造型设计方法分析
轻型卡车是一种小型货车，有单排、排半和两排之分。
近年来，轻型卡车的需求不断扩大，小型货车制造商的数量有所增加，市场竞争日趋激烈。
轻型卡车制造商也在关注诸如功能和结构等技术因素审美因素，如观赏性。
轻型卡车的设计过程不仅是创意设计的阶段，也是“市场研究——创意设计——设计评估价——程序决定”的全过程。
可以看出，设计评价在设计过程中起着重要的作用，设计评价可以大大提高设计方案的成功率。
2.3产品设计的评价方法
在设计小型货车时，其价值是由方案的比较决定的，因此可以选择最佳的设计方案。
产品设计评价分为定性评价和定量评价两大类。
就实际评价而言，有两个评价目标:计量与非计量。
但最广泛应用的产品设计评价方法是眼动实验法和问卷调查法。
在评估过程中，通过受试者的观察时间长度和问卷调查对象的得分，对设计方案进行了测试和评价。
3轻型卡车设计中的限制条件及设计策略
3.1轻型卡车设计中的限制条件分析
在轻型卡车的设计模型中会有很多制约因素,涉及材料和结构和控制,和其他许多方面,技术方面的限制,轻型卡车的设计不仅要有优秀的形状和材料等,同时也需要能够满足多样化的技术限制,它涵盖了空气动力学和人体工程学、轻型卡车汽车结构等。
在轻型卡车运动过程中产生一定的空气阻力，在设计过程要减少了轻型卡车运动的空气阻力。
在卡车的微观结构上，主要是由于设计和结构设计密切相关，因此应在结构的所有造型的约束下，在设计中通过造型设计优化结构。
轻型卡车会受到经济约束，主要是来自成本控制和公司战略的影响。
从成本控制的角度来看，降低产品成本可以增加利润，成本控制在生产导向和技术导向之间，因此模型设计的成本控制也有一定的局限性。
该公司的战略也将对小型货车的结构设计产生影响。
3.2轻型卡车造型设计的策略探究
轻型卡车的造型设计在战略上有不同的类型，可以与企业战略的发展相适应，这样以来不仅能够提高设计效率，而且对公司的发展也有促进作用。
主要的策略是模仿策略，第一次进入市场战略，产品差异化战略，降低成本策略等。
轻型卡车的设计策略可以指导轻型卡车的造型设计，因此对每个策略的研究是提高设计
效率的重要保证。
3.2.1注重轻型卡车外观设计
轻型卡车的外观设计是人们最重要的关注点之一。
外观设计和颜色和材料的设计可以吸引消费者的眼球。
在形式设计上，不仅要考虑使用和安全因素，而且要注重心理暗示，在充分考虑到公司的战略和成本时，也要充分考虑到简化的设计方法和额外的设计方法来实现设计。
简化设计主要通过造型设计元素来满足使用和审美功能，至少在去除造型形式的基础上，使汽车更简洁，减少凸面。
而额外的设计是整体形式作为主导因素，主体功能和附加的形式功能，主要是优化轻型卡车车设计，主要是通过增加小配件的实际设计和装饰物品等。
3.2.2关注色彩在轻型卡车上的应用
色彩是造型设计的重要组成部分，色彩的感染力可以通过视觉传达给消费者，从一定程度上反映出产品的功能特点和地域差异。
在色彩设计的过程中，要考虑几个重要的问题。
首先，从颜色本身的角度出发，从安全性和象征层面进行色彩设计。
也可以对轻型卡车的消费市场进行分析，如气候环境分析与客观条件相结合，也从其他经典产品颜色的轻型卡车模型中寻找灵感，应用在创新的色彩设计中。
3.2.3注重材质的选择
材料的设计有不同的物理性质,也可以传递给人们不同的心理感受,轻型卡车在材料选择时必须能够关注经济和美观性,从安全的角度来看,材料的选择可以使用安全性能比较高的材料,将其性能最大化。
它还需要能够严格控制材料的成本，在安全与经济的基础上。
在改善轻型卡车外观的过程中，应能考虑到环境保护和可回收性。
4结束语
轻型卡车造型设计对于卡车其本身而言，是相当重要的一部分，它关系到销量，性能，以及市场份额，所以，我们要做好其相关的设计工作。
金杯车辆公司将继续秉承“汇融天下，精铸金杯，卓越品质，回报社会”的经营理念,为用户提供更先进的性能,制造质量更可靠,更时尚的造型产品和提供一流的服务,在自主研发,技术创新。
参考文献
[1]陈国伟.国Ⅲ标准轻型卡车EGR系统的研究与开发[D].江南大学,2009.
[2]张佳珺.解读汽车造型中的形态语义[D].南京理工大学,2007.
[3]顾彬.重型车车身造型设计研究[D].武汉理工大学,2007.
[4]卜令国.轻型卡车造型设计方法研究[D].山东大学,2012.。