最新单级圆柱齿轮减速器课程设计
单级圆柱齿轮减速器的课程设计有图
K K小齿轮传递的转矩＝ z/ zz/cos/cos初选齿宽系数K K K=1Y＝＝端面重合度近似为S10/510＝14＝＝＝＝＝102 ==()aT判断危险截面的并验算强度 右起第四段剖面C 处的当量弯矩最大，而其直径与相邻段相差不大，所以为危险截面。
已知2ec M =558N.m ，由课本1-σ]=60MP a aB MP 640=σ a MP a MP T 1551=- 3224//(0.1)ec W M D ==558/（0.1×365）=20.31N.m ≤[1-σ] D 处虽仅受转矩但其直径较小，故该面也为危险截面：2)=0.6×871.44=522.864N.m31/(0.1)D W M D ==522.864/（0.1×350）=41.83≤[1-σ]十.设计总结经过两周紧张的课程设计，终于体会到了什么叫设计。
原来设计并非自己想的那么简单、随便，比如说，设计减速器时，里面的每一个零件几乎都有其国家标准，我们设计时必需得按标准进行设计，最后才能符合要求。
我觉得从事设计工作的人一定得要有很好的耐性，并且要有足够的细心，因为设计过程中我们要对数据不断的计算，对图形不断的修改，这需要耐心。
因此，我觉得我们有必要从现在就开始培养这样一种耐心的工作态度，细心的工作作风，以便以后更快的进入到工作中，避免不必要的错误。
我觉得，虽然这次设计出的结果与自己所想的有一定差距，但我想至少是自己动手了，并且通过这次设计，使自己更明白自己在这方面的欠缺和不足之处，懂得要从头到尾自己设计出一样东西是多么的难。
因此，我想在剩下的一年半时间里，我会针对自己专业方面欠缺知识进行提高，拓宽。
我想不管谁找出了自己的弱点，一定要努力的去改进、提高它，这样自己才会不断的进步，虽然“人无完人”，但我想我们不断的改进、提升自己，最后会使自己成为比现在的自己更强，更优秀的人的，再次感谢辅导老师的指导与帮助！机械设计课程设计说明书十一.参考资料[1]《机械设计课程设计》，中国矿业大学出版社，张建中主编，2006年9月第2版；[2]《机械设计（第八版）》，高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编，2006年5月第八版；[3]《工程机械构造图册》，机械工业出版社，刘希平主编[4]《机械制图（第四版）》，高等教育出版社，刘朝儒，彭福荫，高治一编，2001年8月第四版；[5]《互换性与技术测量（第四版）》，中国计量出版社，廖念钊，古莹庵，莫雨松，李硕根，杨兴骏编，2001年1月第四版。
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书1.引言1.1 编写目的本文档旨在提供关于单级圆柱齿轮减速器的课程设计说明，深入介绍该减速器的结构、工作原理、制造要求和使用注意事项，为课程设计的开展提供参考和指导。
1.2 背景单级圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中，具有结构简单、传动效率高等优点。
本课程设计的目标是通过深入研究单级圆柱齿轮减速器实现对其工作原理的理解和对其设计参数的分析。
2.减速器概述2.1 结构组成单级圆柱齿轮减速器主要由输入轴、输入齿轮、输出齿轮和输出轴组成。
输入轴与输入齿轮相连，输出齿轮与输出轴相连。
2.2 工作原理当输入轴转动时，通过输入齿轮的旋转将动力传递到输出齿轮上，从而将输入轴的高速运动转变为输出轴的低速运动。
3.设计要求3.1 传动比计算根据实际应用需求确定所需的传动比，结合输入轴的转速和输出轴的转速计算减速器的传动比。
3.2 齿轮尺寸设计根据所需的传动比和减速器的工作负载，设计合适的齿轮模数、齿数、齿形等参数。
3.3 轴承选择根据输入轴和输出轴的负载以及转速要求，选择适当的轴承以保证减速器的稳定运行。
4.使用注意事项4.1 安装与调试减速器安装前应检查各部件是否完好无损，安装过程中要注意对各部件进行正确的组装和配合，调试时应确保齿轮的啮合状态和轴线的对中度。
4.2 运行与维护在正常运行期间，应监测减速器的运行状态，定期检查润滑油的情况，及时更换和补充润滑油。
5.附件本文档涉及的附件包括：齿轮图、尺寸图、工程计算表格等。
6.法律名词及注释6.1 法律名词1：根据《机械传动设计规范》，减速器是一种通过齿轮和其他传动装置进行能量传递和转换的机械装置。
6.2 法律名词2：传动比是指输入轴转速与输出轴转速之间的比值，通常用N表示。
6.3 注释1：齿轮模数是一个用来描述齿轮尺寸的参数，是每毫米齿宽上的齿数。
6.4 注释2：齿形是用来描述齿轮对齿轮啮合的牙形形状，决定齿轮的传动效率和噪音水平。
单级圆柱齿轮减速器课程设计
单级圆柱齿轮减速器课程设计(总13页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除机械课程设计说明书课程设计题目：带式输送机传动装置姓名：学号：专业：完成日期：中国石油大学（北京）远程教育学院目录一、前言................................ 错误!未指定书签。
(一) 设计任务......................... 错误!未定义书签。
(二) 设计目的......................... 错误!未指定书签。
(三) 传动方案的分析................... 错误!未指定书签。
二、传动系统的参数设计................... 错误!未指定书签。
(一) 电动机选择.................................................. 错误!未指定书签。
(二) 计算传动装置的总传动比及分配各级传动比错误!未指定书签。
(三) 运动参数及动力参数计算.......................... 错误!未指定书签。
三、传动零件的设计计算 ........................................ 错误!未指定书签。
（一）Ｖ带传动的设计...................................... 错误!未指定书签。
（二）齿轮传动的设计计算 ............................. 错误!未指定书签。
（三）轴的设计计算.......................................... 错误!未指定书签。
1、Ⅰ轴的设计计算............................................ 错误!未指定书签。
四、滚动轴承的选择及验算 .................................... 错误!未指定书签。
最新单级圆柱齿轮减速器课程设计
单级圆柱齿轮减速器课程设计=85.5~94.5r/min根据《机械设计课程设计》P10表2-3推荐的合理传动比范围，采用圆柱齿轮传动一级减速器的传动比范围I’ = 3 ~ 6。
对于开式锥齿轮传动，取传动比I1’ = 2 ~ 3。
那么总传动比的理论范围是ia’= I’×i1’= 6 ~ 18。
因此，电机速度的可选范围为nd’ = ia’ × NW = (6 ~ 18) × 90 = 540 ~ 1620转/分，在此范围内的同步速度为750、1000转/分和1500转/分根据容量和转速，从相关手册中找出三种适用的电机型号:(如下表所示)方案电机型号额定功率电机转速(r/min)电机重量(n)参考价格传动比同步速度满载速度总传动比V带传动减速器Y132S-45 .5 15001440 650 1200 18.63.55.322Y132M2-6 5.51000960 800 1500 12.422.84.443Y160M2-8 5.5750720 1240 2100 9.312.53.72考虑到电机和传动装置的尺寸、重量、价格nw=85.5~94.5r/minND’ = 530 ~ 1620 r/min，计算表明第二种方案更适合计算锥齿轮带传动的传动比、减速器。
所选电机型号为Y132M2-6，主要性能为:中心高h外形尺寸l×(交流/2+交流)*高清底角安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径k轴延伸英寸D×E键安装位置尺寸f×GD 132 520×345×315 216×178 12 28×80 10×41电机外形尺寸和安装尺寸3 、计算传动装置的运动和功率参数(1)确定传动装置的总传动比和分配级传动比。
传动装置的总传动比可从所选的电机满载转速nm和工作机械驱动轴的转速n 1、获得:ia= nm/ nW =960/90 =10.67ia=10.67米计算表明，总传动比等于所有传动比的乘积。
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说明书
江苏大学工程图学课程设计单级直齿圆柱齿轮减速器设计说明书专业机械设计制造及其自动化班级学号姓名指导教师答辩日期2013年6月28号目录第一章绪论一、减速器的简介 (3)二、减速器的种类 (3)第二章单级直齿圆柱齿轮减速器的工作原理与结构介绍一、减速器的工作原理 (5)二、减速器的结构介绍 (6)三、减速器的拆卸顺序 (9)第三章减速器各组成部分分析一、整体描述 (9)二、减速装置 (9)第四章壳体部分一、底座和箱盖 (11)二、销的定位形式、螺纹连接形式及特殊结构 (11)三、润滑方式 (11)第五章主要零件工作示意图一、箱盖 (12)二、箱体 (12)三、大端盖 (13)第六章减速器中的特殊装置一、油面指示器 (13)二、视孔装置 (14)三、螺栓连接装置 (14)四、清油装置 (14)五、齿轮啮合 (15)第七章小结及改进意见一、小结 (15)二、改进意见 (15)第一章绪论一、减速器的简介减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的每分钟回转数（转速）减速到所需要的工作转速。
如果以一对齿轮传动为例，减速比=N1/N2=Z2/Z1,其中N1和N2分别表示两啮合齿轮的转速，Z1、Z2分别为两齿轮的齿数，这就是说，减速比等于两齿轮齿数的反比。
二、减速器的种类减速器的种类很多。
常用的齿轮及蜗杆减速器按其传动及结构特点，大致可分为三类：1.齿轮减速器（图1-2-1）主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器三种。
（1）圆柱齿轮减速器：当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。
大于8时，最好选二级以上的减速器。
单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。
二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。
展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。
（2）圆锥齿轮减速器：它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。
单级圆柱齿轮减速器-机械课程设计
一、计算过程及计算说明工作条件：运输机连续工作，单向运转；载荷变化不大，空载起动。
减速器小批量生产，使用期限为10年，两班制工作，运输带容许速度误差为5%。
设计参数：运输带的拉力F(N) 2800运输带的速度为v（m/s）1.5转筒的直径为D（mm）450设计目标：用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器。
在设计中，电动机为原动机，动力经V带传动，减速器齿轮传动，联轴器，滚筒传到输送带上，传动方式为单级传动。
二．电动机的选择：1.电机类型选择电动机是整个带式运输机的动力源，将电能转化为机械能，经V带传动，减速器传动，和转筒传动，带动传输带运动，实现设计目标。
根据工作条件，要求电动机连续工作，单向运转，载荷稳定且空载启动，所以可以选择卧式封闭型Y系列三相异步电动机2.电机型号选择选择依据：已知运输带的速度为1.5m/s ，转筒直径为450mm，可算出转筒的转速n筒=60×1000V/πD=60×1000×1.5/π×450= 63.66 r/min查机械传动效率表得各传动机构的传动效率如下：其中：η联轴器=0.99 η齿轮（八级精度）=0.97 η滚子轴承=0.98 η带=0.96 η机械=0.95 经计算：η总=0.99*0.98^3*0.97*0.96*0.95=0.824电机理论上的工作功率为:P o=F X V/η总X 1000=2800*1.5/（1000*0.824）=5097w单级圆柱齿轮的传动比i减速器设为3~6，V带传动的传动比i带设为2~4总传动比: i总= i减速器X i带=6~24故电机的转速范围n电机= i总X n筒=63.66 r/min x (6~24)= 381.96~ 1527.84 r/min 所以应该选择同步转速为750 r/min、1000 r/min、1500 r/min的电动机系列；根据电机理论上的工作功率Po=5097w，在这三个系列的电动机中适用的型号有以下几种：在综合考虑电动机的尺寸重量，价格和传动比的分配后，选择Y132M2-6型三相异步电动机——主要性能：额定功率5.5KW、额定电压380V、额定电流12.6A、额定转速960r/min、堵转电流6.5、堵转转矩2.0、最大转矩2.0、铁心长度105mm此时总传动比：i总=n电机/ n筒=960 r/min / 63.66 r/min = 15.1，满足i总=6~24三、计算总传动比及分配各级的传动比1.总传动比：i总=n电机/ n筒=960 r/min / 63.66 r/min = 15.12.分配各级传动比：已知i总= i总=n电机/ n筒=15.1设V带传动比i带= 3则单级圆柱齿轮减速器的传动比i减速器= i总/i带=5.03四、运动参数及动力参数计算1.各轴转速如下：n电机轴= n电机=960 r/minn高速轴=n电机轴/ i带=960/3=320 r/minn低速轴=n高速轴/ i减速器=320/5.03=63.62 r/min传输带速度误差：（63.62 r/min -63.66 r/min）/ 63.66 r/min X 100% = 0.06%2.各轴功率如下：（1）P电机轴=5.5kw（2）P高速轴（输入）=P电机轴x η带=5500 X 0.96 = 5280wP高速轴（输出）= P高速轴（输入）X η轴承=5280 X 0.98 = 5174.4w（3）P低速轴（输入）=P高速轴xη轴承xη齿轮=5280 x 0.98 X 0.97 = 5019.2w P高速轴（输出）=P低速轴（输入）xη轴承=4918.8w3.各轴扭矩如下：（1）T电机轴=9550 x P o/ n电机轴=9550 x 5.097 / 960 = 50.7N*m（2）T高速轴（输入）=9550 x P高速轴/ n高速轴=9550 X 5.280 /320 = 157.6 N*m T高速轴（输出）= T高速轴（输入）X η齿轮=157.6 X 0.97 = 153 N*m（3）T低速轴（输入）=9550 x P低速轴/ n低速轴=9550 X 5.0192 /63.62=753 N*m T低速轴（输出）= T低速轴（输入）X η齿轮=753 X 0.97 = 730.4 N*m4.运动和动力参数计算结果整理如下：五、传动零件的设计计算㈠.皮带轮传动的设计计算：1.确定V带的带型：V带传动和槽摩擦轮传动相似，都是利用楔形增压原理使在同样大的张紧力（摩擦轮传动为压紧力）下产生较大的摩擦力，在一定程度上能补偿由于包角和张紧力的减小所产生的不利影响。
单级圆柱减速器课程设计
单级圆柱减速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解单级圆柱减速器的基本原理与结构，掌握其工作原理和传动比的计算方法。
2. 学生能够掌握单级圆柱减速器的主要零件名称、功能及其在减速器中的作用。
3. 学生能够了解单级圆柱减速器在工程实际中的应用和重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，进行单级圆柱减速器的简单设计与计算。
2. 学生能够通过实际操作，掌握减速器装配与调试的基本技能。
3. 学生能够运用CAD等软件进行减速器的零件图和装配图绘制。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械设计及其原理的兴趣，提高学习积极性。
2. 学生通过团队协作完成课程设计，培养团队精神和沟通能力。
3. 学生在课程实践中，培养严谨的科学态度和良好的工程意识。
课程性质分析：本课程为机械设计及相关专业的一门实践性课程，要求学生在理解理论知识的基础上，具备一定的实际操作能力。
学生特点分析：学生为高中年级学生，已具备一定的机械基础知识和动手能力，对实际操作和设计过程有较高的兴趣。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和工程素养。
通过课程目标的实现，使学生能够将所学知识应用于实际工程问题中，培养解决实际问题的能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 单级圆柱减速器的基本原理与结构特点- 传动比的计算方法及其在实际应用中的选择- 减速器主要零件的名称、功能及作用原理- 减速器在工程实际中的应用案例分析2. 实践操作：- 单级圆柱减速器的设计与计算步骤- 减速器装配与调试的基本方法- CAD软件在减速器零件图和装配图绘制中的应用3. 教学大纲：- 第一周：介绍单级圆柱减速器的基本原理与结构特点，进行传动比计算的学习。
- 第二周：学习减速器主要零件的名称、功能及作用原理，分析工程应用案例。
- 第三周：讲解减速器设计与计算步骤，进行实际操作演示。
- 第四周：指导学生运用CAD软件绘制减速器零件图和装配图。
最新单级圆柱齿轮减速器课程设计
最新单级圆柱齿轮减速器课程设计=85. 5〜94. 5 r/min根据《机械设计课程设计》P10表2~3推荐的合理传动比范围，采用圆柱齿轮传动一级减速器的传动比范H r =3 、6。
对于开式锥齿轮传动，取传动比II'二2、3。
那么总传动比的理论范围是i*二I' X订’二6 "18o因此，电机速度的可选范围为nd'二if X NW二(6 "18)X90二540 =1620转/分，在此范围内的同步速度为750. 1000 转/分和1500转/分根据容量和转速，从相关手册中找出三种适用的电机型号：(如下表所示)方案电机型号额定功率电机转速(r/min)电机重量(n)参考价格传动比同步速度满载速度总传动比V 带传动减速器Y132S-45 . 515001440650120018. 63.55.322 Y132M2-65.51000960800150012. 422.84.443 Y160M2-85.5750720124021009.312.53.72考虑到电机和传动装置的尺寸.重量.价格nw二85. 5为4.5 r/min ND' =530 '1620 r/min,计算表明第二种方案更适合计算锥齿轮带传动的传动比•减速器。
所选电机型号为Y132M2-6,主要性能为：中心高h外形尺寸IX （交流/2+交流）*高清底角安装尺寸AXB地脚螺栓孔直径k轴延伸英寸DXE键安装位置尺寸fXGD132520X 345X315216X 1781228X8010X41 电机外形尺寸和安装尺寸3 .计算传动装置的运动和功率参数（1）确定传动装置的总传动比和分配级传动比。
传动装置的总传动比可从所选的电机满载转速nm和工作机械驱动轴的转速n1.获得：ia= nm/ nW =960/90 =10. 67 ia=10. 67 米计算表明，总传动比等于所有传动比的乘积。
传动比ia-iOXi（其中i0. i分别是开式锥齿轮传动减速器的传动比）2.各级传动装置的传动比分配；根据指令P10的表2-3, iO二3（锥齿轮变速器1 =2〜3）取为:b = IOX,因此:1二Ia/IO 二10 . 67/3 二3.56四•传动装置的运动和功率设计；将传动装置的每个轴设置为I轴.ii轴和IO, il是两个相邻轴之间的传动比HOI, H12, 是两个相邻轴的传动效率Pl, p2,是每个轴的输入功率tl, T2, 是每个轴的输入转矩nl, N2,以及每个轴的输入转矩r/mino运动和功率参数io二3 I二3 .56可以根据从电机轴到工作运动的传输路径来计算。
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最新单级圆柱齿轮减速器课程设计=85.5~94.5 r/min 根据《机械设计课程设计》P10表2-3推荐的合理传动比范围，采用圆柱齿轮传动一级减速器的传动比范围I’ =3 ~6。
对于开式锥齿轮传动，取传动比I1’ =2 ~3。
那么总传动比的理论范围是ia’= I’×i1’=6 ~18。
因此，电机速度的可选范围为nd’ = ia’ × NW = (6 ~18)×90 =540 ~1620转/分，在此范围内的同步速度为750.1000转/分和1500转/分根据容量和转速，从相关手册中找出三种适用的电机型号:(如下表所示)方案电机型号额定功率电机转速(r/min)电机重量(n)参考价格传动比同步速度满载速度总传动比V 带传动减速器Y132S-45 .515001440650120018.63.55.322 Y132M2-65.51000960800150012.422.84.443 Y160M2-85.5750720124021009.312.53.72 考虑到电机和传动装置的尺寸.重量.价格nw=85.5~94.5 r/min ND’ =530 ~1620 r/min，计算表明第二种方案更适合计算锥齿轮带传动的传动比.减速器。
所选电机型号为Y132M2-6，主要性能为:中心高h外形尺寸l×(交流/2+交流)*高清底角安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径k轴延伸英寸D×E键安装位置尺寸f×GD132520×345×315216×1781228×8010×41电机外形尺寸和安装尺寸3 . 计算传动装置的运动和功率参数(1)确定传动装置的总传动比和分配级传动比。
传动装置的总传动比可从所选的电机满载转速nm和工作机械驱动轴的转速n1.获得: ia= nm/ nW =960/90 =10.67 ia=10.67 米计算表明，总传动比等于所有传动比的乘积。
传动比ia=i0×i(其中i0.i分别是开式锥齿轮传动减速器的传动比)2.各级传动装置的传动比分配；根据指令P10的表2-3，i0=3(锥齿轮变速器1 =2 ~3)取为:Ia = I0×，因此:I = Ia/I0 =10 .67/3 =3.56四.传动装置的运动和功率设计；将传动装置的每个轴设置为I轴.ii轴和 I0，i1是两个相邻轴之间的传动比η01，η12，是两个相邻轴的传动效率P1，p2，是每个轴的输入功率t1，T2，是每个轴的输入转矩n1，N2，以及每个轴的输入转矩r/min。
运动和功率参数i0 =3 I =3 .56可以根据从电机轴到工作运动的传输路径来计算。
米计算并解释坐果1.的运动参数和动态参数的计算(1)计算每个轴的转速:轴1:N1 = nm =960(r/min)轴2:N2 = N1/I =960/3 .56 =269 .66r/min 三轴:n iii = nⅱ螺旋输送机:NiV = nⅲ/I 0 =269 .66/3 =89 .89 r/min（2）计算各轴的输入功率:轴一:轴一= PD×η01 =PD×η1 =5 .3×0 .99 =5 .247(千瓦)轴线二: Pⅱ= Pⅰ×η12 = Pⅰ×η2×η3=5 .247×0 .99×0 .97 =5 .04(千瓦)轴线三: ρⅲ=ρη23 =ρη2η4 =5 .04×0 .99×0 .99=4 .94(千瓦)螺旋输送机轴:PIV= pⅲη2η5 =4 .54(KW)nⅰ=960(r/min)nⅲ= nⅱ=269 .66 r/min nIV=89.89 r/min pⅰ=5 .247(千瓦)pⅱ=5 .04(千瓦)pⅲ=4 .94(千瓦)实物存量=4.54(千瓦)米计算并解释结果(3)计算各轴的输入扭矩:电机轴的输出扭矩为TD =9550PD/nm =9550×5 .3/960 =52.72 N m 轴一:t1 = TDη01 = TDη1 =52 .72×0 .99 =52 .2 N m 轴ii:t ii = t I Iη12 = tIη2η3 =52 .2×3 .56×0 .99×0 .97 =178 .45n·m 轴线三:t ⅲ= Tⅱη2η4 =174 .9 N m 螺旋输送机轴:TiV = TⅲI0η2η5 =483 .1N m (4)计算每个轴的输出功率: 由于轴一至轴三的输出功率分别是输入功率乘以轴承效率:p’ I = p I× η轴承=5.247×0.99=5.2KW p ‘ⅱ= pⅱ×η轴承=5.04×0.99=5.0KW p ‘ ⅲ= Pⅲ×η轴承=4.94×0.99=4.9KW(5)计算每个轴的输出扭矩: 由于第一至第三轴的输出功率分别是输入功率乘以轴承效率；那么:t’ I = t I× η轴承=52.2×0.99=51.68 N m T ‘ⅱ= Tⅱ×η轴承=178.45×0.99=176.67N m t ‘ ⅲ= Tⅲ×η轴承=174.9×0.99=173.15N m T Td =52.72 N m tⅰ=52 .2 N m TII =178 .45N·m tⅲ=174 .9 N m TIV=483.1N米P’I=5.2KW P’II=5.0KW 功率=4.9KW 时间=51.68 N m T’II=176.67 N m T’III=173.15 N m 考虑到上述数据，得出下表:轴名称效率率P (KW)扭矩T (N m)转速n r/min传动比I效率η输入输出电机轴5.352.729601 0.99 轴线一5.255.252.251.68960 0.963.56 轴线二5.045.0178.45176.67269.66 0.98 三轴4.944.9174.9173.15269.663 0.92 输送机轴4.544.50483.1478.2789.89四. 传动部件的设计与计算(1).减速器中传动部件的设计(1).选定的齿轮传动类型.材料.热处理模式.精度等级。
小齿轮材料为40Cr(调质)，硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢(调质)，硬度为240HBS，两种材料的硬度差为40HBS。
齿轮精度初级选择等级8（2）.初级选择主要参数 Z1=21，u=3.6 Z2=Z1 u=21×3.6=75.6 取Z2=76 Z1=21 Z2=76计算并显示齿宽系数φ d = = 0 .5 (U+1)φ a =1 .15是从表10-7中选择的结果(3)根据齿面接触疲劳强度计算计算小齿轮分度圆的直径d1t≥确定每个参数值1)试验载荷系数K=1.32)计算由小齿轮传递的扭矩T1 =9 .55×106×P/N1=9 .55×106×5 .2/960 =5 .17×104牛米3)材料的弹性影响系数取《机械设计》表10-6中的ZE=189.84) 区域系数ZH=2.55)根据齿面硬度，小齿轮的接触疲劳强度极限可从图10-21d中找到。
大型齿轮接触疲劳强度极限。
6)根据公式10-13计算应力循环数n1 =60n1 jlh=60x960×1x(2×8×300×5)=1 .382×109 N2=N1/3.6=3.84×1087)从图10-19中取接触疲劳寿命系数KH n1 = 0 .93；KHN2=0.97 φd=1.15 T1 =5 .17×104牛米 N1=1.382×109 N2=3.84×108 米由公式(10-12)计算得出，按8)计算的接触疲劳许用应力取失效概率为1%，安全系数s =1，[σ h]1 = =0 .93×600 MPa =558 MPa [σH]2 = = 0 .97×550兆帕=533 .5兆帕 (4).计算1)计算小齿轮分度圆的直径d1t，并将其代入[σH中的较小值d1t ≥=49 .06毫米]2)计算圆周速度v===2.5m/s3)计算齿宽b和模数mt b =φd * d1t =1×49 .76mm=49 .06mm。
m t===2.33 毫米h =2 .25 mt =2 .25×2 .33mm =5 .242mmb/h=49.06/5.242=9.3594)已知计算的负载系数k具有轻微振动，因此取KA=1.25。
根据v =2 .5m/s，动态负载系数kv =1 .08可以从图10-8中以8级精度找到。
[σH]1 =558兆帕[σH]2 =533 .5兆帕d1t≥49.06 毫米v=2.5m/s b =49 .06毫米 mt =2 .33毫米 h =5 .242毫米b/h=9.359 米经计算和解释，8级精度由表10-4中的插值求得。
当小齿轮相对于轴承对称布置时，KHβ=1.013 KFβ=1.015，如图10-13所示正齿轮KHα=KFα=1。
所以负载系数k = KA * KV *KHα*KHβ=1 .25×1 .08×1×1 .013 =1.3685)根据公式(10-10a)，根据实际载荷系数校正的分度圆直径为d1==mm=49.90mm6)计算模量m m =mm=2.37 毫米(5)根据齿根的抗弯强度设计，由公式(10-5)得到的抗弯强度设计公式为m≥1)确定计算参数A. 计算负载系数 k = KA * KV *KFα*KFβ=1 .25×1 .08×1×1 .015 =1 .37 B. 查找齿形系数YFA1 =2 .76，见表10-5；YFa2=2.228 K=1.819 d1=49.90 毫米 m=2.37 毫米 K=1.37 米计算并说水果C. 检查应力校正系数 YSA1 =1 .56，见表10-5；Ysa2=1.762 D. 计算容许弯曲疲劳应力从图10-20c中，发现小齿轮的弯曲疲劳强度极限σ f1为500 MPa。
大齿轮弯曲疲劳强度极限σF2 =380 MpA；从图10-18中取弯曲疲劳寿命系数KFN1=0.856，KFN2=0.892 取弯曲疲劳安全系数S=1.4，公式(10-12)[σF]= [σF1]=428兆帕[σF2]=242 .11兆帕 E. 计算并比较大.小齿轮 ==0.01005 ==0.01621 大齿轮的数量很大。