K202操作规程(氢气离心压缩机)
压缩机操作规程
氢气压缩机操作规程1 氢气压缩机开车操作1.1 正常开车操作1.2 盘动氢气压缩机5-6圈，无明显阻力，转动自如。
1.3 确认纯水系统压力正常。
1.4 确认7℃水系统压力正常。
1.5 确认减速箱油位正常，确认联锁解除，配电柜现场状态。
1.6 打开机组冷却器7℃水、减速机7℃水进、出口阀。
1.7 确认氢气压缩机汽液分离器工作液液位自控阀灵敏好用。
1.8 启动前对工作液液位进行调节。
打开向汽液分离器补水的进口阀，直至有过量的工作液从自动排液阀流出之后，关闭进水阀。
1.9 确认氢气压缩机系统调节阀灵活好用，压力表准确。
1.10关闭氢气压缩机进、出口手阀及气动阀，打开机组回流至100%。
1.11 在电解送电前30分钟启动主机，启动泵时要求不能带压，确认机组空载运行正常。
1.12 随着氢气的并入，打开氢气压缩机出口手阀，中控开启进口切断阀，通知现场人员。
慢慢打开进口手阀后，慢慢关小机组回流阀进行机组憋压（先关PICA4175，PICA4175关死后再关PICA4165），当机组内部压力达到120KPa时，中控人员慢慢打开出口调节阀PICA4185,出口压力稳定后投入自动。
1.13 通知电气和DCS投入联锁。
2 正常停车操作2.1 当接到调度通知系统要停车时，要与电解、盐酸岗位联系，互相配合操作。
2.2 随着电解电流的降低，缓慢打开机组回流调节阀PICA4165，出口调节阀PICA4185自动关小。
直到氢气压缩机出口调节阀PICA4185全关（最后剩4-5%阀位时，可打手动关闭）。
2.3 当电解停车以后，全开机组回流，关闭进、出口手阀及气动阀。
2.4 停下主机，关减速机及机组冷却器7℃水进出口阀。
2.5 若停车时间较长，打开氢气压缩机排水阀将机组内工作液排尽。
3 氢气压缩机跳停3.1 单台氢气压缩机跳停。
3.2 中控关闭氢气压缩机进出口气动阀，全开机组回流及系统回流阀。
3.3通知班长及氢处理岗位关闭氢气压缩机进出口手动蝶阀，全开系统回流手动短路阀。
离心压缩机操作规程
离心压缩机操作规程一、启动前的准备和检查（一）启动条件的确认1、管线系统已经吹扫（N2）置换合格，驱动机、变速系统、润滑油系统、干气密封系统经试运合格，管线、阀门、机体各连接部位紧固良好，无泄漏现象。
2、动力正常供应。
3、冷却水通畅。
4、控制空气（仪表空气）没有油、水份和杂物。
残留水份不可超过20ppm。
5、所有仪表安装完毕经检验合格。
6、系统内的所有过滤器元件清洗干净。
7、消防器材齐备，符合质量要求；不安全的因素或隐患已消除。
（二）检查润滑油系统1、确认润滑油箱已注入适量的润滑油，油箱内无冷凝水。
在系统管线充满油后液位在液面计1/2~2/3之间。
检查主油箱油温不得低于35℃，如果小于35℃，则开动油加热器，使油箱的油温达到45℃。
2、检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。
3、打开油泵吸入阀、排出阀。
4、打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。
5、打开用于油冷却器的冷却水回水阀。
6、打开油压平衡阀前后阀门。
7、关闭至油压平衡阀旁通阀。
8、在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的任何粗虑器。
二启动 1、检查（1）检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压及各供油支管上的油压, 推力轴承润滑油压力。
（2）检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动。
（3）通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。
（4）当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。
在这之后，油压必须再次达到设定值。
在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。
2 、压缩机的启动压缩机启动之前，必须遵照下列说明为该装置启动作好准备：（1）盘车2∽3圈，检查有无偏重、卡涩。
（2）油系统启动。
（3）进气阀打开，气体注入该压缩机。
（4）建立必要的气体压差：如干气密封压差。
（5）按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行；注意：无论如何，避免速度小于200 转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。
在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。
电机驱动离心压缩机操作规程
电机驱动离心压缩机操作规程
一、操作前的准备。
1. 确保电机和离心压缩机的安装位置稳固，没有松动或者异物
干扰。
2. 检查电机和离心压缩机的电源线路和接地情况，确保电气连
接良好。
3. 检查润滑油和冷却液的情况，确保充足并符合要求。
二、启动操作。
1. 打开电源开关，确保电机和离心压缩机的控制系统通电正常。
2. 检查压缩机的排气阀门是否关闭，确保排气系统畅通。
3. 启动电机，观察电机和离心压缩机的运行情况，确保无异常
声音或振动。
三、运行操作。
1. 监测离心压缩机的运行参数，包括压缩机的转速、出气压力、进气温度等，确保运行参数在正常范围内。
2. 定期检查润滑油和冷却液的情况，确保充足并及时更换。
3. 定期清洁离心压缩机的滤网和散热器，确保散热效果良好。
四、停机操作。
1. 在停机前，先关闭离心压缩机的进气阀门，逐渐减小出气压力。
2. 停止电机，关闭电源开关，确保离心压缩机完全停止运行。
3. 定期对电机和离心压缩机进行维护保养，确保设备的长期稳
定运行。
以上就是电机驱动离心压缩机的操作规程，希望能够对相关人
员有所帮助，确保设备的安全运行。
3C控制原理及操作要点
• 注意事项： • 1）由于开机后负荷较小，蒸汽用量不大， 蒸汽管网的波动对汽轮机转速影响很大，一 定要注意蒸汽管网背压的稳定，否则会造成 很大的后果。 • 2）3C系统大家经常看一看，注意熟悉各压 力的极限值，由于3C只是一味的进行转速的 调节，机组在CCS画面的运行参数尤其是振 动、油压等需要大家关注，已保护设备为先。
• 3.2 进入启机程序
点“启动”按钮并确认 点 “手动输出”（注意：必须点“手动输出”的字 体,因为在转速为0时,给转速数值不动作） 点“手动输出”后出现升速小画面框，点箭头升速( 注意转速跨过0后,可以给转速输出值) 手动升到“暖机转速一”800rpm, 注意将“SPEED” 联锁复位、将“速关油压低”联锁复位。 120S后再手动升到“暖机转速二”1000rpm（注意 为保证干气密封使用，尽量不要在1000rpm以下停 留太长时间），1000rpm停留2分钟后，升速至 1500rpm(此时时间可以稍微长一点，保证汽轮机出 口温升不要太快)
3C控制系统原理及操作要点
重整单元
• 1．流程简述 • 本装置共设2台多级离心压缩机组，分别是 重整循环氢压缩机K201和产氢增压压缩机 K202。重整产物分液罐D201顶气体经K201 增压后大部分作为循环氢至重整反应系统； 剩余部分气体经空冷A202至D202分液，其 顶部气体经增压机K202一段压缩后，再经空 冷A203冷却后进入D203分液，其顶部气体 再进入K202二段压缩后与经泵P201升压后的 重整生成油进行再接触。再接触罐D204顶分 离出的氢气经脱氯后进氢气管网供外部加氢 装置使用。
继续升速跨过临界转速至5100rpm，3C系统内的防 喘振控制系统开始起作用，若防喘振控制在自动状 态，就开始逐渐关一、二段防喘振阀;) 可调转速5338rpm,在进入可调转速前，把蒸汽放空 并入背压。升到可调转速5338rpm后，一定要点 “进入运行”按钮，进入到可调转速区 只有到可调转速区，才能将CCS系统切换至CCC系统 （注意：5100RPM条件仅决定了防喘振控制器的介 入条件。转速控制器的调节范围和D201压控投用条 件仍为转速大于5338RPM。请不要混淆。）
氢气增压机CCC控制系统操作手册V1
氢气增压机（K202-1/K202-2）CCC控制系统操作手册一、改造方案这次改造选用美国压缩机控制公司COMPRESSOR CONTROLS CORPORATION的控制系统，主要实现氢气增压机K202-1/K202-2的速度控制、防喘振控制及性能（D-202压力）控制。
1、用1套CCC S5 Duplex系统构成的CCS实现入口压力控制、转速控制、喘振控制和POC控制，替代机组现有的TS3000控制系统中的相应功能，提高控制精度和水平。
原控制系统的联锁保护、逻辑和一般监控功能保留。
控制系统设置1个机柜，置于现场控制室内。
机柜间设置1台工程师站，现场控制室设置1台操作站，控制室内的操作站通过以太网与控制器连接；CCS与联锁保护系统之间的停机、系统故障、允许启动等信号通过硬接线连接。
2 、参与控制的信号通过一进二出信号分配器从TS3000分一路接入CCC系统。
3、 CCC在重新计算的基础上现场进行喘振测试，重新标定喘振曲线和性能曲线；二、人机界面介绍1、进入操作员环境系统开机后，自动进入到操作员环境，点击画面上左下侧按钮“login”（改变环境），出现一个对话框，有User Name:XXXXXX与Password:XXXXXX。
在其中输入工程师环境的用户名与密码，再点击“OK”就进入了“工程师环境”，若点击“Cancel”可退出重选环境。
进入了“工程师环境”则可进行更大权限的操作. 开机默认为英语界面，点击画面上左下侧按钮English（语言选择），选择“中文”，可切换到中文界面2、公用菜单图2如图2所示，人机界面主要包括如下内容：3、状态栏状态栏显示最近的一条报警或事件信息：淡蓝色：事件信息蓝色：曾有过报警，未确认，现已消失红色：正在报警，尚未确认黄色：报警已确认，但尚未消除图3图3是氢气增压机流程图，上面可以对过程参数进行监控，同时在出现仪表故障和控制器故障时报警提示。
a 、：调节阀符号，调速阀开时为绿色，关时为红色；防喘振阀关时为红色，开时为绿色。
氢压机操作规程
氢压机操作规程氢气压缩机操作规程压缩机试运转检查合格后，对整个系统进行氮气置换，置换合格后方能投入正常生产。
1.正常启动及运行1.1压缩机启动前，应检查上一班次的运行记录及交接班记录，确认压缩机状态是否正常，上一班次或本班次有修理、拆装内容的，应小心检查，确认压缩机是否可以启动。
1.2检查各紧固件、气路、水路、油路的连接、密封是否可靠，有无松动。
1.3关闭所有放水阀，打开冷却水总进水阀、出水调节阀、各级气缸顶部的排空阀（当无空气排出时关闭排空阀）。
1.4检查仪表的正确性，检查自动停车保护装置是否在设定值范围。
1.5定期向曲轴轴封油嘴加注润滑脂。
1.6检查润滑油位。
1.7手摇注油器向气缸内注油，直到有油进入气缸为止，然后扳动飞轮数转，检查机械运动部件是否正常。
1.8打开压缩机进气阀、送气阀。
1.9打开各级卸荷阀、吹除阀。
1.10启动压缩机，待压缩机稳定运转后及时关闭各级吹除阀和卸荷阀，并注意检查机器各部是否正常。
1.11检查油泵供油是否正常，油压控制在0.3-0.6MPa。
1.12检查注油器供油是否正常，将各级气缸注油量调整到正常注油量。
1.13经常检查一级进气压力是否在规定范围内，及时调节冷却水流量及压力，冷却水进出口温差控制在10℃左右。
1.14检查压缩机是否有异常响声及泄漏现象；检查压缩机运转部件的温度（小于70℃）、润滑油温度（小于70℃）、电机温度是否正常，各连接部位有无松动，若有异常现象应立即停车检查。
1.15每隔1小时，按末级到一级的顺序依次吹除各级油水。
1.16按规定要求认真做好运行记录和交接班记录等原始记录。
2.停车2.1日常停车2.1.1按末级到一级顺序打开卸荷阀和吹除阀泄压。
2.1.2按停车按钮。
2.1.3压缩机停止运转后，关闭吹除阀、压缩机前后的供气阀、送气阀和进水阀，打开放水阀放净管道和机器内的存水。
2.1.4关闭总电源开关。
2.2正常修理停车2.2.1停车前，进一步观察需维修部位的运转情况。
氢气循环压缩机安全操作规程
氢气循环压缩机安全操作规程一、操作人员必须经过严格培训，熟悉隔膜压缩机的型号、性能、基本构造、日常维护及保养等注意事项。
二、操作人员必须严格遵守《安全操作规程》、交接班制度、岗位责任制。
三、启动前检查5项内容：1.检查曲轴油箱中润滑油的容量，油位计中油位高于100刻度为宜；2.检查进、排气阀门、氮气、真空、放空阀门是否处于关闭状态，氮气、真空管路盲板是否处于切断状态，卸荷阀是否处于打开状态，换向阀刻度指向正常工作端，润滑油供油管路阀门打开，缸体下面的的油路截止阀关闭；3.检查接地线是否已规范接地，静电跨接是否已正确安装；4.检查水电气是否具备条件（循环水总管排净口检查循环水是否已通，操作柱电源指示灯是否正常指示，调节阀气源表压力是否＞0.4MPa）；5.检查操作面板5个压力表指示是否正常（排油压力表、润滑油压力表指示是否归零，进排气压力指示是否与系统压力一致）。
四、操作流程（一）氮气置换1、置换前检查：①压缩机进出口阀门是否关闭；②氮气口及真空口盲板是否跟换为连通状态。
2、抽真空：启动P511B真空泵，打开压缩机出口真空阀，进行抽真空，真空度达到-99KPa后关闭真空阀维持30分钟，真空泵停。
3、充氮气：打开氮气阀门，用氮气破除真空，充氮气至0.5MPa，关闭氮气阀门。
氮气纯度要求99.9%以上。
4、打开真空阀，将氮气从真空管路泄放，待压力降至常压时启动真空泵继续抽真空，重复第二步及第三步3次。
5、检测：第4次充完氮气后，从排气管路的取样口用氧含量检测仪检测氧含量，氧含量＜0.3%时合格。
合格后将压缩机内抽至-90Kpa待用。
如不合格，继续重复第二步及第三步，直至氧含量合格。
（二）启动前准备1、首次开机前应给油缸进行加油，操作步骤：①盘动飞轮，使活塞处于上止点，②打开两边缸体下面与供油系统连接的放油阀，③启动油泵电机，当油充满时，活塞会向下止点运动，并带动飞轮略有转动，关闭油泵电机，④关闭缸体下面的放油阀。
氢气压缩机操作规程
氢气压缩机操作规程第一章P W-3.1/13-19型循环氢气压缩机一、型号意义P W-3.1/13-19二、压缩机的一般说明2.1用途PW-3.1/13-19型循环氢气压缩机为固定水冷，单级双作用卧式无油润滑往复式活塞式氢气压缩机，作为氢气增压之用。
最高使用压力为1.9Mpa（表压）。
作为工艺用压缩机的PW型机亦适用于符合本机工况范围内压缩其它特殊气体工矿企业。
2.2压缩机的一般说明2.2.1工作原理本压缩机原理系单级压缩，容积型往复活塞式压缩机。
压缩机由电动机驱动当电动机驱动时，动力经三角皮带传动至曲轴，使曲轴旋转，再借助连杆、十字头和活塞杆把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。
活塞、气缸、进排气阀构成压缩气体的气腔。
当活塞在气缸内作一次往复运动时，在盖侧和轴侧先后使气腔的容积发生由小到大，再由大到到小的变化，从而完成吸气-压缩-膨胀的工作循环，把气体从进气口（低压区）送到排气口（高压区）。
当活塞连续往复运动时，压缩机便重复上述工作循环。
2.2.2主要系统2.2.2.1传动系统由电动机、皮带轮（兼作飞轮用）、曲轴、连杆、十字头、活塞等组成。
传动系统由电动机将动力通过皮带传至曲轴，把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动，另外，传动系统中的主要件曲轴的另一端，传动齿轮油泵以提供给传动系统部份摩擦面以润滑油。
2.2.2.2压缩氢气系统：由气缸、活塞、吸气阀、排气阀组成。
压缩氢气系统执行吸气-压缩-排放-膨胀的工作循环。
氢气经进气过滤器、进气缓冲器进入气缸压缩后随后经过排气缓冲器压缩至额定压力后供用户使用。
2.2.2.3润滑系统：气缸、活塞及及填料为无油润滑。
传动系统各摩擦面靠齿轮油泵循环压力供润滑油予以润滑。
油压应控制在0.2-0.3Mpa，润滑油来自机身油池。
润滑油予以采用HJ-40号机械油。
2.2.2.4操作控制系统由电动机控制装置、压力、温度仪表、安全阀等组成。
保证压缩机正常工作，防止发生意外事故。
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K-202循环氢离心式压缩机是加氢精制车间柴油加氢装置的核心设备。
它提供循环氢所需要的动力，保证反应所需要的氢油比。
K-202由离心式压缩机、背压式透平、润滑油系统、密封油系统、汽封冷凝系统、转速控制系统、盘车系统等部分组成。
第一节机组概述一．离心式压缩机说明（一）性能与技术参数旋转方向：从对轮方向看压缩机为顺时针方向输送介质：H2+HC进口温度：40℃出口温度：73℃入口压力：7.1MPa出口压力：9.1MPa轴功率：762KW入口流量：52000Nm3/h(13249kg/h)正常转速：12782 rpm第一临界转速：6500rpm最大控制转速：14333 rpm生产厂家：意大利新比隆公司（二）压缩气体的组成及运行工况条件（三）压缩机结构概述型号：BCL-305 “BCL”表示压缩机的气缸为垂直剖分式（气缸为筒型），压缩机段数为一，叶轮公称直径为300mm，一根轴，5个叶轮。
BCL-305型压缩机是多级的，它主要是由静止组件（气缸、气缸头盖、端盖、隔板、轴承和密封件）和转动组件（由轴、叶轮和平衡盘组成的转子）组成。
1．气缸BCL型压缩机气缸为筒型，两端用直立法兰（气缸头盖）封闭。
气缸头盖和气缸配合面经过精密加工，以利装配。
气缸头盖和气缸用双头螺栓紧固。
吸气口和排汽口与气缸焊接。
在筒形气缸中心线的两侧伸出四个支脚焊在气缸上。
在气缸连接端的两个支脚上，各有一个横向键，用于机器的纵向定位。
气缸两侧的端盖上带有轴承箱和轴向密封室。
2．隔板该机的隔板由锻钢制成，隔板将压缩机的各级分隔开。
隔板相邻的面构成扩压器通道。
来自叶轮的气体在扩压器通道内可将一部分动能转化为压力能。
隔板内侧是回流室，气体通过回流室到达下一级叶轮入口。
隔板分为上、下两半，沿水平中心面分开。
设有内机壳的上、下隔板分别装在内机壳的上、下两半内，内机壳的上、下两半是用螺栓紧固的。
在隔板（有内机壳的在内机壳外圆）外圆圆周方向开密封槽，槽内装有O形密封圈，从而防止气体在级间串通。
3.转子转子由一根轴及轴上的叶轮和定距套组成。
定距套热套在轴上，使叶轮轴向定位，并防止叶轮间的轴段与气体接触。
压缩机操作期间，转子受到一个指向吸气方向的轴向推力。
该轴向推力是由于作用在每个叶轮的轮盘与轮盖的压力不同而产生的。
轴向推力的大部分由平衡盘平衡掉。
剩余的轴向推力由止推轴承吸收。
4.平衡盘由于作用在每个叶轮的轮盘和轮盖的压力不同，离心式压缩机转子受到指向吸气端的轴向推力。
大部分由安装在轴的端部靠近最末级叶轮的平衡盘平衡掉。
平衡盘及相应的迷宫密封，加上轴端的迷宫密封，称为平衡室。
平衡的原理是平衡盘外侧受较低压力，因此产生一个与叶轮受力方向相反的压差。
平衡盘外侧的低压是用平衡管把平衡盘后面的区域与吸气端连通后获得的。
平衡盘的尺寸设计使得轴向推力尽管没有被完全平衡，也将显著减小。
剩余的轴向推力被止推轴承吸收，确保转子不会轴向移动。
平衡盘热套在轴上。
叶轮、定距套和平衡盘用卡环固定在轴上。
5.迷宫密封该压缩机级间采用迷宫密封。
迷宫密封一般是用铝合金或不锈钢片制成，其目的是避免损坏叶轮和轴套。
迷宫密封装在各级叶轮进口圈外缘和隔板轴孔处，防止级间气体过多的回流，造成不利的内循环。
在平衡盘处也装有迷宫密封。
这是为了尽量减少平衡盘两边气体的泄漏，常常采用不锈钢做密封齿。
6.油膜密封为防止气体从压缩机气缸中泄漏，在轴承内侧的轴上安装了密封件。
每个密封都由一组迷宫密封和油膜密封组成。
油膜密封由三个或三个以上的环组成：一个内环、两个或两个以上的外环（外环装配在一起）。
环的材质为钢，内衬巴氏合金，以极小的间隙安装在轴上。
7.支撑轴承（又称径向轴承）轴径轴承为多油契块、压力润滑的可倾瓦块式轴承；压力油径向进入，通过小孔润滑瓦块和支撑块，然后向侧向排出。
这种轴承由等距离均匀分布轴径圆周上的五个斜契块组成，轴承瓦块是钢制的，内表面衬有巴氏合金，它们与钢制的支撑块成为一体。
8.止推轴承离心压缩机在正常工作时，轴向推力总是指向低压侧（入口侧），承受轴向推力主要依靠平衡活塞，残余的轴向推力由止推轴承承担。
承受这个轴向力的止推块称为主止推块。
但在启动时由于气流的冲击作用，则往往产生一个反方向的轴向推力，使转子向高压侧窜动；为了防止转子向高压侧窜动，采用双止推轴承，在主止推块的对面增设止推块，这种承受启动时轴向推力的一面称为副止推块。
止推轴承安装在压机吸入侧轴端推力环的两侧，其型式为：倾斜瓦块式（KINGSBURY金斯伯力型）。
二．透平说明（一）性能与技术参数：型号：NG25/20 额定功率：885KW正常转速：12782rpm 额定转速：13650rpm最大连续控制转速：14333rpm 最小运行转速：9555rpm超速跳闸转速：15766rpm 第一临界转速：9050rpm进汽压力：3.0～3.4Mpa 进汽温度：390～410℃排汽压力：1.0～1.2MPa生产厂家：意大利新比隆公司（二）透平结构概述透平形式是多级背压式的，型号是NG-25/20。
透平结构可分为五大部分：前后轴承箱、透平壳体、转子、调速汽门和主汽门。
1．主透平的壳体透平的壳体是水平剖分的，上、下两半壳体是用螺栓连接起来的。
2．转子转子是由合金钢经机械加工制造而成的。
透平的转子与控制级叶片连成一个整体，转子由一块整体的原件煅制而成，除了控制级的叶片以外，其他叶片都是反动式的。
转子穿过透平伸入前部轴承箱内，超速控制器及事故跳闸机构均设在前部轴承箱内。
3．支撑轴承（径向轴承）支撑轴承的作用是支撑透平转子的，它是倾斜瓦块式的，采用压力润滑，润滑油在压力下径向的进入轴承内，再横向的排出。
4．止推轴承（推力轴承）型式：倾斜瓦块式5．调速汽门我们无论采用何种方式调节转速，最终都是通过控制调速汽门的开度来实现的。
它的阀座设计成文丘里管嘴形式的，这样可使流体损失减小到最小。
只要透平处于静止停运状态，阀锥体就会被压缩弹簧和阀室上的蒸汽两者的联合压力向下压在阀座上；当从调速系统传来控制油压时，执行机构启动向下拉动杠杆，带动调速汽门阀杆向上升起，从而打开了调速汽门。
6．速关阀速关阀是3.5MPa蒸汽经过隔断阀进入透平的首要通道。
其阀杆两端有接触开关，当速关阀全开或全关时，接触开关发出信号，在操作屏上显示速关阀的位置，速关阀是由速关油和启动油做为动力来实现其开关的。
三．控制与联锁系统（一）润滑油控制系统：润滑油控制系统主要是润滑油辅助泵的启动/停止。
1、联锁条件（1）、润滑油罐液位LSL-1302≥1225（2）、润滑油温度TSL-1301≥25℃（3）、控制油集合管压力PSL-1321≥0.65MPa（4）、润滑油集合管压力PSL-1343≥0.14 MPa（5）、润滑油泵压力PSL-1309≥0.85 MPa2、控制过程当LSL-1302正常、TSL-1301正常时，扭动HS-01（润滑油电泵启动）转换开关到START位置，润滑油泵开始运行，运行指示灯亮。
当LSL-1302或TSL-1301有一个条件不满足或两条件不满足时HS-01启动失效。
当HS-01转换开关打到STOP位置时，润滑油泵停止运行。
当HS-01打到AUTO位置时，在LSL-1302、TSL-1301正常时，控制油集合管压力PSL-1302、润滑油集合管压力PSL-1343、润滑油泵压力PSL-1309中的任何一个条件不满足时，即：PSL-1321≤0.65 MPa 或PSL-1343≤0.14 MPa或PSL-1309≤0.85 MPa时，或全部不满足时，润滑油泵启动，当PSL-1343、PSL-1309、PSL-1321打到STOP位置时，所有启动将失效。
（二）封油控制系统：封油控制系统主要是辅助油泵的启动/停止1、联锁条件（1）、封油罐液位LSL-2302≥775mm（2）、封油罐温度 TSL-2301≥25℃（3）、封油参考气差压 PDSL-2352≥60Kpa（4）、封油泵压力 PSL-2309≥8.0MP a2、控制过程当LSL-2302正常、TSL-2301正常时，扭动HS-02（密封油电泵启动）转换开关到START位置，密封油泵开始运行，运行指示灯亮。
当LSL-2302或TSL-2301有一个条件不满足或两条件不满足时HS-02启动失效。
当HS-02转换开关打到STOP位置时，密封油泵停止运行。
当HS-02打到AUTO位置时，在LSL-2302、TSL-2301正常时，封油参考气差压 PDSL-2352，封油泵压力PSL-2309中的任何一个条件不满足时，即：PDSL-2352≤60Kpa或PSL-2309≤8.0MP a时，或全部不满足时，密封油泵自启动，当PDSL-2352、PSL-2309条件全部满足时，封油泵停止运行。
当HS02打到STOP位置时，所有启动将失效。
（三）防喘振系统返回入口FV-1112 （防喘振阀）如果机组在启动或机组负荷出现较大变化时，发生喘振，则防喘振系统立即启动，部分排出气返回吸气管进行循环，以增加吸气量。
工艺气体的循环通过防喘振阀FV-1112来实现，防喘振阀的开或闭通过电磁阀FY-1112来控制，开机时，防喘振阀打开，防喘振阀打开指示灯ZLH-1112A 亮。
开机正常后，防喘振阀关闭灯ZLL-1112B亮。
（四）调速系统汽轮机的速度由WOODWARD505电子调速器控制，505从汽轮机上的速度探头SE-3302及压机排除口压力传感器获得输入信号，按照预定的逻辑程序，输出4~20mA电流信号给电/液转换器，该转换器把电流信号转换为相应于开关高压控制阀的液压信号，以便获得所需的转速和输出功率。
（五）联锁系统1、启动联锁（1）、联锁条件：a、封油高位罐液位LSL-2303 ≥160 mmb、润滑油冷却罐液位LS-1304 ≥1394 mmc、盘车装置齿轮脱离继电器ZSL 3302d、润滑油集合管压力PSL1343≥0.14Mpae、封油参考气差压PDSH-2352≥60Kpaf、盘车装置停止ZSH 3302g、防喘振极限开关ZSH1112A OPEN=1h、透平跳闸极限开关ZSH3301A OPEN=1i、停车复位开关HS03j、汽轮机启动开关HS04（2）、控制过程在满足上述10个条件后，将HS04启动钮按动以后，汽轮机启动。
启动油电磁阀XY-3302带电，延时一段时间后，XY-3302断电，跳闸电磁阀XY-3301带电。
只要10个条件中有一个不具备时，HS04启动失效。
2、停机联锁（1）联锁条件：a、汽轮机轴振动XSHH-1303/1304≥106.7umb、压机轴振动XSHH-1309/1310≥106.7umc、汽轮机轴位移ZSHH-1301≥0.7mmd、压机轴位移ZSHH-1304≥0.7mme、汽轮机超速SSHH-3301≥15290转/分f、润滑油大降PSLL-1344≥0.1 Mpag、封油高位罐液位过低LSLL-2303≥193 mmh、现场盘上紧急停机按钮I、控制室紧急停机按钮（2）、控制过程：当上述9个条件中任何一个因素存在时，将造成停车电磁阀XY-3301断电。