汽车巡航控制系统常见故障
家用车的行车辅助系统故障排查
家用车的行车辅助系统故障排查现如今，随着科技的不断发展，家用车的行车辅助系统越来越普及。
这些系统包括自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测等，为驾驶者提供了更多的便利和安全性。
然而，正如其他任何机械设备一样，这些系统也可能会出现故障。
本文将探讨家用车的行车辅助系统故障排查的方法和技巧。
首先，当行车辅助系统出现故障时，驾驶者应该保持冷静，不要惊慌失措。
如果驾驶者对车辆的电子系统有一定的了解，可以尝试检查一些常见的故障点，例如传感器、线路连接等。
然而，对于大多数驾驶者来说，最好的选择是寻求专业的技术支持。
现代汽车的行车辅助系统通常由复杂的电子和传感器组成，需要专业的设备和知识来进行排查和修复。
在寻求专业技术支持之前，驾驶者可以尝试一些简单的排查方法。
首先，检查车辆的电瓶是否正常工作。
行车辅助系统通常需要充足的电力供应才能正常工作，如果电瓶电量不足，系统可能无法启动或工作不正常。
其次，检查车辆的保险丝是否烧断。
保险丝是车辆电子系统的保护装置，如果其中有一根烧断，可能会导致行车辅助系统故障。
最后，检查车辆的传感器是否受到干扰或损坏。
传感器是行车辅助系统的核心组成部分，如果传感器受到干扰或损坏，系统可能无法正常工作。
如果以上简单的排查方法无法解决问题，驾驶者应该寻求专业技术支持。
在寻求技术支持时，驾驶者应选择经验丰富且信誉良好的汽车维修店或经销商。
他们通常配备了专业的设备和技术人员，能够对车辆的行车辅助系统进行全面的故障排查和修复。
同时，驾驶者还可以咨询其他车主或在汽车论坛上寻求帮助，以获取更多的建议和经验分享。
在排查和修复故障时，驾驶者还应注意一些安全事项。
首先，确保车辆处于安全的停车位置，避免在行驶中进行故障排查和修复。
其次，遵循车辆制造商的建议和说明书，以免造成更严重的损坏。
最后，如果无法解决故障或不确定如何操作，驾驶者应及时联系专业技术支持，以避免不必要的风险和损失。
综上所述，家用车的行车辅助系统故障排查需要一定的专业知识和技术支持。
上汽大众车系故障汇总(86)
上汽大众车系故障汇总(86)作者：刘红星来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第07期故障494关键词：定速巡航开关故障现象：一辆2015年产上汽大众Polo轿车，搭载1.6L发动机和自动变速器，行驶里程3万km。
用户反映车辆定速巡航功能失效。
检查分析：维修人员接车后外出路试，确认车辆当前定速巡航功能不可用。
连接诊断仪进行检测，没有读取到任何故障码。
根据原理判断，可能引起定速巡航失效的原因包括定速巡航开关损坏、线路损坏、车身控制单元BCM故障或发动机控制单元故障。
读取数据流，在中央电气系统中读取到定速巡航测量值的4.1组（即巡航控制主开/关已锁止）的状态为“断开”（图237）。
正常情况下，在定速巡航开关打开时，此处应该显示“接通”。
查看电路图得知，定速巡航开关由熔丝SC11供电。
测量定速开关的供电电压，检查熔丝，未见异常。
用万用表检查BCM插接器上的T16J/1和T16J/2端子，导通状态均正常。
将这2个端子通过一根导线进行跨接，定速巡航测量值的4.1组状态随即显示为“接通”（图238）。
由此判断是定速巡航开关内部存在故障，导致车辆的定速巡航功能失效。
故障排除：更换定速巡航开关后试车，定速巡航功能恢复正常，故障排除。
故障495关键词：涡轮增压器故障现象：一辆2013年产上汽大众帕萨特轿车，搭载1.8T发动机和自动变速器，行驶里程15万km。
用户反映车辆提速能力差，且深踩加速踏板时仪表板上的发动机故障灯会点亮。
检查分析：维修人员接车后连接诊断仪检测，读取到与发动机系统有关的故障码包括“P0300—检测到不发火”、“P00301—气缸1检测到不发火”、“P0304—气缸4检测到不发火”和“P0299—增压压力控制没有到达控制极限”（图239）。
外出路试发现，匀速行驶时车辆状态正常，但发动机转速偏高。
在急加速时，发动机转速快速升高但变速器不升挡。
在车速为60km/h时，读取到发动机系统的增压压力仅有72kPa，而正常车辆的增压压力应该在150kPa左右。
汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理
汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理张俊霞;侯肖霞【摘要】汽车定速巡航系统有机械拉线式、电子式和电子智能式3种类型.汽车在高速公路上行驶时,定速巡航系统失灵后,应先判断属于正常失灵还是突然失灵.如果正常失灵,应将换挡杆切换到空挡,踩下刹车踏板,打开双闪灯,使车停靠在安全路段;如果突然失灵,可采取关闭开关、换档、降档、长按发动机启动键等方式进行处理.【期刊名称】《石家庄职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(030)006【总页数】3页(P25-27)【关键词】汽车定速巡航系统;使用方法;失灵;应急处理【作者】张俊霞;侯肖霞【作者单位】石家庄职业技术学院机电工程系,河北石家庄 050081;石家庄职业技术学院机电工程系,河北石家庄 050081【正文语种】中文【中图分类】U472定速巡航系统是一种能够自动控制车辆行驶速度的装置，英文缩写为CCS(Cruise Control System，译为巡航控制系统).现在汽车上越来越多地安装了定速巡航系统，定速巡航的使用率也越来越高.定速巡航系统的功能是按照驾驶员的要求设定好汽车行驶速度后，驾驶员不用踩油门踏板就能自动地保持汽车以设定的车速等速行驶.其主要优点是汽车在高速公路上行驶时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，提高舒适性并节省燃油.所以经常跑高速的驾驶员非常喜欢这个功能.但是，如果定速巡航系统使用不当或出现失灵，会很容易发生交通事故，每年都有因定速巡航系统失灵出现交通事故的案例发生.本文主要介绍定速巡航系统的使用方法及故障的应急处理方法.1 定速巡航系统的类型在汽车上装备的定速巡航系统主要有机械拉线式、电子式和电子智能式3种类型.其中，拉线式定速巡航器因控制精确度低，安全性和可靠性较差而逐渐被淘汰.目前国内市面上使用的定速巡航系统大多数为电子式，电子智能式系统的应用还不多，因此，本文仅讨论使用较多的电子式定速巡航系统失灵后的处理措施.2 电子式定速巡航系统的使用方法2.1 定速巡航系统的位置电子式定速巡航系统的位置一般集中在方向盘或者拨杆上，见图1和图2,并且以按钮的形式存在，有定速巡航的速度设定、速度调节、巡航取消以及恢复等功能. 图1 定速巡航在方向盘上图2 定速巡航在拨杆上2.2 定速巡航控制系统的功能定速巡航控制系统主要有以下功能：(1)开启定速巡航： CRUISE键(2)设定、降低巡航速度：SET-键(3)恢复、增加巡航速度：RES+键(4)取消定速巡航：CANCEL键图3 定速巡航控制系统的主要功能展示2.3 定速巡航控制系统的使用方法(1) 开启定速巡航定速巡航都有单独的开启开关(CRUISE键)，按下CRUISE键，此时仪表盘中的指示灯亮起，定速巡航系统开启.定速巡航开启后，就可以在一定速度以上随时设定所需要的车速.(2)车速设定在开启定速巡航后，按下SET键就可以设定一个稳定的车速，设定好后驾驶员就不需要踩油门和换挡，汽车就可保持这一车速稳定运行[1].(3)恢复功能在巡航状态下，驾驶员暂时解除巡航定速后，如果想恢复到之前所设定的车速.按下RES+键(恢复功能键)，即可使车辆自动加速并恢复到之前所设定的速度. (4)解除定速巡航解除定速巡航时，驾驶员可以通过踩下制动踏板或按下CANCEL键来取消定速巡航，此时所设定的车速立即消失.3 定速巡航系统失灵的应急处理办法汽车在行驶时，如果多次踩离合器或刹车踏板都无法让定速巡航功能停止时，那么定速巡航系统就可能失灵.定速巡航系统失灵一般有2种情况：一种是定速巡航系统正常失灵；另一种是定速巡航系统在极端的情况下突然失灵.3.1 定速巡航系统正常失灵汽车在高速公路上行驶时，如果出现定速巡航无法关闭(即刹车开关出现故障)的情况，那么定速巡航系统就无法正常接收到关闭信号，此时无论踩离合还是踩刹车都没办法解除巡航控制.遇到这种情况不要过分担心，因为刹车和定速巡航不属于同一个系统，它们各自有一个独立的系统，所以刹车和定速巡航系统同时失灵的可能性非常小.在这种情况下，驾驶员应采取的应急措施是：先将换挡杆切换到空挡；然后踩下刹车踏板，并观察后方有无来车，打开双闪灯，使车停靠在安全路段；并联系汽车维修点.3.2 定速巡航系统突然失灵如果汽车在高速路上行驶时，刹车和定速巡航系统同时失灵，该如何解除定速巡航功能，进行自救呢？(1)关闭定速巡航开关，解除定速巡航功能按照正常操作关闭定速巡航开关，解除定速巡航.如果按照正常操作无法关闭定速巡航开关，可以尝试把巡航面板上的CANCEL键和总开关ON键同时按住，以解除巡航控制功能.(2)通过换档方式解除定速巡航功能如果采用第一种方法无法解除定速巡航，驾驶员可以尝试通过换档的方式来解除，即将变速杆从D挡位挂到N挡位，见图4，使变速器处于空挡状态.此时，由于切断了车辆的动力，定速巡航功能会解除.图4 换挡杆挡位图(3)刹车失灵，降档补救如果采用上述两种方法仍然无法解除，且刹车失灵，可以采用降档的方法，依靠发动机制动来减速、停车.对于手动挡车应把档位降到1档；自动挡车首先切换到手动模式，然后限制在最低档位.如果有自动升档的情况，必须再次降档，并且车速应小于60 km/h.当然，进行这些操作时，车辆一定要在最右侧紧急车道上行驶，并且打开双闪，关闭发动机.依靠发动机制动，使车辆强行减速并缓慢拉起手刹直到停车.(4)长按发动机启动键解除定速巡航功能在定速巡航状态下，可以长时间按下发动机启动/停止键，使发动机强制熄火来解除定速巡航功能.但是，这种方法必须在确保后方没有车辆且在直行车道上行驶时才可使用，否则后果不堪设想.(5)采取紧急措施强制车辆停车如果以上几种措施都不能有效解除定速巡航功能，就得考虑采取紧急措施.此时，可以利用高速路上的护栏、墙壁等设施，强制车辆停止.这是最后一种方法，也是最危险的一种，此时驾驶员应做好心理准备，让车辆尽量靠近高速路上的护栏行驶，利用护栏的摩擦力使车辆减速，直到停车.4 定速巡航系统失灵案例2012年11月19日，在杭浦高速公路上，一辆丰田杰路驰汽车由于刹车失灵、系统瘫痪，定速巡航功能在行驶过程中出现锁死，无法降低车速，这辆汽车以125 km/h的速度飞驰了一个多小时.据车主反映，当时他尝试通过踩刹车来取消定速巡航功能，发现不能取消，随后发现挂不了空挡，半拉手刹也不能解决问题，最后才报警求助.在交警协助下，让这辆车沿着高速公路的护栏摩擦行驶，利用护栏的摩擦力，才使车辆停下来.5 结语在高速公路上行驶时，如果遇到定速巡航系统失灵的情况，要先判断定速巡航是属于正常失灵，还是在极端情况下突然失灵.而后根据不同情况下的应急处理办法进行操作即可.如果尝试多种办法后，仍无法取消定速巡航功能，一定不要惊慌失措，要打110报警求助，让交警协助把车安全地停下来.参考文献：【相关文献】[1] 吴斌双.汽车定速巡航系统基本原理和构成[J].科技论坛,2014(23):170.。
欧曼GTL牵引车巡航控制及其故障检测
欧曼GTL牵引车巡航控制及其故障检测
赵国富
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】1欧曼GTL牵引车巡航控制原理欧曼GrrL牵引车巡航控制原理如图1
所示。
配备潍柴共轨柴油机的GTL巡航控制开关共有两个：巡航主控开关、巡航
设置（-）／恢复（＋）开关，如图2所示。
行车中按下巡航主控开关下部（RESUME），巡航被打开；再按下巡航设置（-）／恢复（＋）开关的下部（-），巡航进入工作状态，此时驾驶员松开油门，车辆自动按当前车速续航。
【总页数】2页(P40-41)
【作者】赵国富
【作者单位】北京福田戴姆勒汽车有限公司,北京 101400
【正文语种】中文
【中图分类】U463.675
【相关文献】
1.欧曼GTL牵引车小灯电路及控制逻辑
2.欧曼GTL牵引车灯光控制电路及功率自动检测
3.欧曼GTL牵引车风扇控制电路分析
4.欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮的故障检修
5.欧曼GTL超能版牵引车灯光电路
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丰田定速巡航系统
工作原理
• 定速巡航功能：主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲 信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车 辆在设定速度下的最精准供油量。 • 电子节油功能:主要是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间， 有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信 号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。 • 油门加速功能:主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现 司机有加速意愿时，会驱动节气门尽可能快的打开，这样就使油门响 应的敏感度得到了提高。在油门踏板被踩下时，控制器会根据踩下幅 度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈， 最终实现油门响应速度更快，整车的动力感会明显增加，能够让司机 感觉到整车动力大大提升。 • 限速设定功能:通过控制器，根据限定的速度值，设定输出油门信号最 大值，当油门输出信号超不过设定的最大值，来实现限制速度的目的。 • 刹车故障报警功能:通过采取刹车电路的信号，当刹车电路或刹车保险 故障时，会通过告警的方式对司机进行提示。[3]
• 巡航（定速）控制系统不能接合故障的检查 • • • • • • 当接通点火开关和巡航控制主开关时，用测试灯使其一侧杆从巡航控 制 • ECU • 插头背后 • 探测 • 8 • 号端子，并使另一测杆接地，观察测试灯亮否，并根据探测结果，若 测试灯亮按图 • 1-4-5-9 • 步骤进行检查；若测试灯不亮则按图 • 1-4-5-10 • 框图所示步骤进行检查。 •
• 如何提高定速巡航速度，提高巡航车速无需踩加速踏板， 向上提“定速巡航操作杆”即可提高设定的巡航车速。 每向上提一次开关，车速提高1.5km/h，若按住开关， 则轿车将持续提高车速，一旦松开开关，当时的行驶速 度被储存在存储器内。 定速巡航使用方法第五步 • • • • 第六步:如何降低定速巡航速度，降低巡航车速则向下 按“定速巡航操作杆”按钮，车速降低1.5km/h;若按住 该操作杆，轿车将持续降低车速，一旦松开操作杆，当 时的行驶速度被储存在存储器内。若在车速于40km/h时 松开“定速巡航操作杆”按钮，则存储值即被删除。如 想继续定速巡航行驶，则需要重新设定巡航车速。[7]
定速巡航的常见故障及排除方法
定速巡航的常见故障及排除方法我跟你说，定速巡航这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我那车有定速巡航功能，可总是出些毛病。
就比如说，有时候定速巡航设定了速度后，突然就自己解除了。
我当时就很懵，完全不知道为啥。
我第一个想到的是按键是不是有问题，我就不停地按那些定速巡航的按键，什么设定键、取消键啥的，来回按，可这没什么用，就像你想打开一扇门，却一直在错误的锁孔里捣鼓一样。
后来我想会不会是刹车踏板的事儿呢，因为我知道刹车一旦踩下去，定速巡航就会解除。
结果我检查了半天刹车踏板的连接啊什么的，也没发现啥问题。
再后来我才想到也可能是车速传感器的问题。
这个我也不敢自己随便拆，就开到4S店去了。
人家师傅一查，还真是车速传感器有点小故障，换了个新的就好了。
这就是我失败后得到的教训，不能光瞎猜乱按，得往深层次想想可能的原因。
还有时候定速巡航的速度不稳定，设定的是80迈，但是车子速度会突然慢一点或者快一点，像喝醉了酒一样。
我一开始以为是路况或者风阻的问题，但是在同样路段不开定速巡航就没这个情况。
我试过给轮胎打气，想着是不是胎压不足影响的，可打完气还是那样。
这时候我又想到是不是发动机的问题。
我又检查机油啊，火花塞啥的，虽然我不是很懂，但感觉这些都和动力有关嘛。
结果发现火花塞有点老化了，换了之后速度不稳定的情况好了很多。
不过我也不确定是不是还有别的原因，但是换这个确实有改善就对了。
定速巡航不能设定的时候，我也遇见过。
这时候我就先看看仪表盘，看有没有故障灯亮起来。
如果故障灯亮，那肯定是系统有问题。
如果没有，我就会想是不是操作程序不对。
就像你打电话，要是号码拨错了，肯定打不通。
定速巡航设定的时候也是有步骤的，你得先把车加速到你想要设定的速度附近，然后再按设定键。
要是速度没达到就按，有可能就设定不了。
这是我总结出来的小经验。
总的来说，定速巡航出问题，按键、车速传感器、车辆动力系统还有操作程序这几块都得考虑到，不能脑子一热就只盯着一个地方看。
项目六 巡航控制系统(CCS)检修
机有利转速范围内，巡航控制系统的电子装置可根据
行驶阻力的变化，自动调节发动机节气门开度，使行
驶车速保持恒定。因此可以减轻驾驶员的驾驶操纵劳
动强度，提高行驶舒适性。
巡航控制系统的发展
机械巡航控制系统 晶体管巡航控制系统 模拟微型计算机巡航控制系统 数字微型计算机巡航控制系统
巡航控制系统的优点
将巡航控制系统的操纵手柄置于SET/COAST的方位并保持手 柄不动，此时车速将逐渐减慢，当车速降至所要求的设定速度时 释放操纵手柄。这种减速方法与踩制动踏板减速相比，减速度要 小。
巡航控制系统的使用方法
（5）点动升速和点动降速 当汽车在巡航控制模式行驶过程中, 如果需要对设定的车速
进行微调, 只要点动( 接通开关后立即放松,接通时间不超过 0.6s ) 一次‘“恢复/ 加速” (RES/ACC) 开关, 设定车速就提 高1.6km/h； 点动一次“ 设定/减速” (SET/COAST ) 开关, 设 定车速就降低1.6km/h。 （6） 恢复到原来设定的巡航速度
巡航控制系统的使用方法
（2）取消设定巡航速度 需取消设定的巡航速度时，有几种方法可供选择：第一，将
巡航控制系统操纵手柄置于CANCEL方位并释放。第二，踩下制动 踏板使汽车减速。第三，装备MT（手动变速器）的汽车，踩下离 合器踏板即可；装备有AT（自动变速器）的汽车，将选挡杆置于 空挡。
当汽车的行驶速度低于40km/h，则设定的巡航速度将自动取 消；而如汽车减速后车速比设定的巡航车速低时，巡航控制系统 也将自动停止工作。
巡航控制系统的使用方法
（3）设定装备AT（自动变速器）的汽车加速 将巡航控制系统操纵手柄置于RES/ACC方位并保持手柄不动，
此时车速将逐渐加快，当车速达到要重新设定的巡航速度时释放 手柄。这种加速的方法与前面所述设定巡航速度的操作方法相比， 所用的时间较长。 （4）设定装备AT（自动变速器）的汽车减速
悍马汽车巡航系统故障诊断与维修
关 ， 扫描 仪读 取 Ｐ Ｍ 数 据 流 的 “ 用 Ｃ 巡
航 控 制 主 开 关 ” （ ｒ ｉｅ Ｃ ｕ ｓ ＯｎＯｆ ／ｆ Ｓ ｔｈ） 数 。 果 显 示 的 开 关 状 态 为 ｗｉ ｃ 参 如
② ， 则 进行 步骤 ⑩ 。 否 ⑩ 关 闭 点 火 开 关 ， 下 巡 航 控 制 拔
障 ， 修 后 进 行 步 骤 ⑨ ， 则 进 行 步 维 否 骤⑥ 。 ⑩ 检 测 巡 航 控 制 主 开 关 信 号 电 路 是 否 与 搭 铁 短 路 ，如 有 短 路 故 障 ，
Ｓ ｔｈ） 数 。 踏 下 制 动 踏 板 ， 果 显 ｗｉ 参 ｅ 如
示 的 状 态 为 “ 加 ” Ａｐ ｌ ｄ）检 查 制 施 （ ｐｉ ， ｅ
仪 读取 Ｐ ＣＭ 数 据 法ｂ “ 航 控 制 主 开 ／的 巡 ３ １ 关 ” 参 数 。 如 果 显 示 的 开 关 状 态 为
航 设 定 ／ 速 开 关 ” 数 。如 果 显 示 的 减 参 开 关 状 态为 “ ＯＮ” 进 行 步 骤 ② ， 则 ， 否 进 行步 骤⑩ 。
⑩ ， 则 进行 步骤 ② 。 否
⑩ 检 测 “ 航 恢 复 ／口 开 关 ” 巡 力速 信
号 电路 是 否 断 路 、 电阻 或 与 搭 铁 短 高 路 ， 有 上 述 故 障 ， 修 后 进 行步 骤 如 维
① 进 行 自诊 断 检 测 。
② 连 接 扫描仪 ，接通 点火 开 关 ，
号 电路 是 否 断路 、 电阻 或 与 搭 铁 短 高
据流 的“ 航设定／ 速 开关 ” 数 ， 巡 减 参
如果显示 的Ｔ关状态 为 “ Ｆ ＯＮ” 进 行 ，
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2）自诊断检查
在汽车巡航形势期间，如果传感器、执行机构等部件发生故障，巡航控制 ECU将自动解除巡航控制功能，并使巡航指示灯闪亮报警，提醒驾驶员系统出 现故障，应及时进行检修。与此同时，巡航控制ECU还将故障内容编成故障码 存入储存器中。 汽车巡航系统一般都具有故障自诊断功能，可利用自诊断系统读取故障码， 根据故障码进行故障诊断，以进一步确定故障部位。如果没有读取到故障码， 则可以按照故障征兆进行故障诊断与分析。确定具体故障部位后，对有故障的 件进行修理或更换。
巡航系统常见故障诊断与检修
二、丰田车系巡航控制系统故障诊断 1、开关电路、驱动电机电路等分析 2、故障码11或13的诊断与检修（引导 学生去分析和理解） 3、其他故障码故障分析 4、系统常见故障分析
巡航系统常见故障诊断与检修
开关电路、驱动电机电路
小组讨论 汽车巡航系统常见故障
课后作业
1、搜寻实际应用中巡航系统的的故障现象及解决 方法 2、搜集相关巡航系统故障的资料
汽车巡航控制系统
课题：汽车巡航控制系统线路分 析与故障诊断
主讲：张蕾
教学目标
知识目标：1、掌握汽车巡航控制系统的部件检修
2、掌握汽车巡航控制系统电路的识读、分析方法
能力目标：1、能够使用诊断仪器对汽车巡航控制系统进行基本操作
2、能够检测汽车巡航的各种控制开关 3、能够对汽车巡航系统的常见故障进行诊断与检修情
巡航系统常见故障诊断与检修 3、故障检修的注意事项 （1）当对巡航控制系统进行 自诊断测试后，如果读取到故 障码，还要进一步进行故障码 诊断，以确定故障的具体部位， 同一个故障码的产生可能有多 种原因，在进行故障码诊断时， 应按照从简到繁的顺序进行检 查。
巡航系统常见故障诊断与检修 （2）执行机构的检测要随车型 结构同而区别对待，有些车辆 采用单独电动机带动节气门， 而另外的车辆则采用电子节气 门电机。 （3）检测或拆卸巡航控制系 统的元件时，会接近安全气囊 和防抱死系统，必要时要进行 泄压或解除这些系统，以免造 成人身伤害。
教学过程
复习 创设任务情境 基础知识内容 师生探索讨论
创设任务环境
某客户抱怨他所驾驶的卡罗拉 汽车巡航系统不起作用，车速设定 不了，要求排除故障，修复此汽车。 要完成这个工作任务，除了需要掌 握汽车巡航控制系统的结构、工作 原理及控制电路，还要知道电路的 分析方法，汽车巡航系统的检查、 诊断及维修方法等，本节内容就是 来完成上述任务的。
巡航系统常见故障诊断与检修 3)巡航控制系统间歇性工作故障的诊断与检修 （1）检查巡航系统开关及其线路是否存在断续连接情况 。 （2）检查车速传感器信号是否稳定，其线束是否存在虚接 情况。 （3）检查执行机构电机工作是否平稳或脏污。 （4）检查所有线束及插接器是否存在断续连接情况。 （5）检查巡航控制ECU输出信号情况。如果在以上检测中没 有检查到任何故障，就需更换巡航控制ECU.
巡航系统常见故障诊断与检修
2)巡航控制系统不工作故障的诊断与检修控制过程 （1）检查巡航控制系统主开关状况，检查主开关电路 是否断路。 （2）检查各开关（离合器开关、变速器开关、制动开 关）状况、信号及其线路是否断路。 （3）检查车速传感器及其线束。 （4）检查节气门传感器及其线束 （5）先检查执行机构的供电情况，然后检查执行机构 的工作状况，是否存在卡滞或机械损坏等情况。 （6）检查巡航控制ECU各端子信号情况，视情况采用替 换法。
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巡航系统常见故障诊断与检修
1、常见故障的诊断方法
1）直观检查 当巡航控制系统发生故障时，应首先进行直观检线是否良好及走向是否妥当；然后检查熔丝有 无断路并根据需要进行更换。如果直观检查没有发现 异常，一般应进行自诊断检查。
巡航系统常见故障诊断与检修
巡航系统常见故障诊断与检修
2、常见故障的检修 1）常见故障现象： 巡航控制系统和其他控制系统公用了一些传感器，如车速传感器和节气 门位置传感器。因此，如果传感器出现故障，不但巡航控制系统不能工作， 而且自动变速器会先出现问题。所以巡航控制系统的故障原因大部分是执行 机构和巡航控制ECU有故障，其故障现象主要表现为以下几种： （1)巡航控制系统不工作 (2)巡航控制系统间歇性工作 (3)车速在超过或低于设定车速时不能自动工作