隧道照明控制
隧道工程中的照明与通风规范要求
隧道工程中的照明与通风规范要求隧道工程作为现代交通建设的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
在保障交通安全的前提下，隧道的照明和通风设施至关重要。
本文将从照明和通风两个方面，介绍隧道工程中涉及的规范要求。
一、照明规范要求1. 光照强度：根据国家相关标准，隧道必须确保足够的光照强度，以提供良好的视觉条件，确保驾驶员和行人的安全。
一般来说，城市隧道的平均光照强度应在100-200勒克斯(Lux)之间，而长隧道的光照强度应不低于50勒克斯。
2. 照明设备：隧道中一般采用的照明设备主要包括荧光灯和LED灯。
这些灯具具有高效、耐用、稳定等特点，能够提供充足的光照强度。
3. 照明布局：隧道中的灯具布置应合理，保证整个隧道的均匀照明，避免光强不均和阴影区域。
一般来说，隧道内的照明设备应呈现连续均匀照明状态，以提供良好的视觉效果。
4. 照明控制：隧道的照明系统应具备智能控制功能，能够根据外部自然光照的变化调整照明亮度，以达到节能的目的。
二、通风规范要求1. 新风供应：隧道中应保证充足的新风供应，以提供良好的空气质量，缓解交通排放带来的污染。
对于城市隧道而言，新风的供应应满足通风换气要求，保证通风量达到规定标准。
2. 废气排除：隧道中的废气是由车辆尾气和其他燃烧排放等产生的。
为了确保隧道内空气的清洁和车辆运行的顺畅，需要采取相应的通风措施，及时排除废气。
3. 烟雾排放：在火灾等突发情况下，隧道的通风系统应能及时有效地排放烟雾，确保人员的安全疏散通道的畅通。
4. 通风设备：隧道通风系统的设备包括换气机、风机、排烟机等。
这些设备必须经过严格的检验和测试，确保工作稳定可靠。
总结：隧道工程中的照明与通风规范要求，旨在提供良好的视觉条件和空气环境，为驾驶员和行人的通行提供安全保障。
照明和通风设施的规范要求，应根据实际情况进行合理设计和配置，以确保隧道工程的顺利运行和人员的安全。
通过合理布局照明设备和通风设备，可有效提高通行效率，缓解交通压力，创造更加安全和便捷的交通环境。
隧道照明控制原理及应用
隧道照明控制原理及应用隧道照明控制原理及应用隧道照明控制是一种智能化的控制，使用该控制可以实现自动化的隧道照明调节。
在隧道中，照明系统是非常必要且重要的，因为隧道存在很多危险因素，如道路的弯曲、坡度高低、人行和交通频繁往来等等。
因此，适当的照明能够帮助驾驶员更好地掌握车辆行驶方向，提高行车安全性。
隧道照明控制的原理可以简要概括为：控制器根据隧道内部的光线传感器和外部环境光线调节照明系统。
当隧道内部光线较暗时，控制器会启动照明系统增加亮度。
相反，光线较亮时，控制器则会通过减少光线亮度来降低照明水平。
除此之外，还可以通过增加或减少时间周期来控制照明的强度和亮度。
这样做不仅能够保持适当的照明水平，还能省电，降低能耗成本。
隧道照明控制的应用非常重要，可以在很大程度上提高交通安全性。
该技术的应用已经在全世界获得了广泛的应用，尤其是在新建隧道或旧隧道重修过程中。
一些大规模隧道，如：青岛港西隧道、厦门海沧大桥隧道，都采用了隧道照明控制系统。
隧道照明控制不仅可以保证照明的合理水平，而且可以降低碳排放量，减少环境影响。
与此同时，还可以减少隧道管理费用，降低电能费用和维护成本，为节能环保事业做出贡献。
隧道照明控制的优点如下：1.节能环保:隧道照明控制系统可以通过有效运用光传感器，根据环境中的总辐射、经纬度、云层和光照等因素来获取准确的光度计值，采用调节光度来减少不必要的光线量，从而到达节电的效果。
2.节省成本：隧道照明控制器可以自动化、智能化地调节照明系统的亮度和照明周期，避免了长时间的无人管理和无效照明，从而减少了能源消耗和相关的维护成本。
此外，控制器还可以通过网络传输，自动进行运营状态的监测和调控。
3.提高安全性：隧道照明控制器可以根据外界气象、时间和光线变化等因素来调节照明强度，以便车辆和行人在隧道内操作时更加安全和舒适。
同时，它还可通过隧道内部摄像机进行监测，以确保出现紧急情况时，隧道照明控制器能够立即响应，将照明强度调整到最佳状态，以便消除灾害的风险。
高速公路隧道照明系统设计与控制
高速公路隧道照明系统设计与控制隧道是现代交通系统中不可或缺的一部分，随着交通的发展和道路的建设，越来越多的隧道被修建。
隧道内部环境特殊，对照明系统的质量要求很高。
照明系统的设计和控制不仅关系到交通安全，还与能源的节约和环境保护密切相关。
本文将探讨高速公路隧道照明系统的设计和控制。
一、隧道照明系统的设计原则1. 安全性原则：隧道照明系统的最基本原则是保证道路通行安全。
照度应达到充分的视觉需求，避免视线失明、眩光和影像轮廓模糊。
2. 经济性原则：照明系统的设计不仅要满足安全性要求，还要考虑节能和降低成本。
合理的照明强度和灯具布置方式，降低照明功率和维护成本。
3. 环保原则：照明系统的设计和控制要符合环保要求，尽可能减少环境污染。
应采用节能环保的灯具和设备，不使用有害物质的产品。
二、隧道照明系统的设计方案1.灯具类型选择：隧道照明系统主要采用高压钠灯、LED灯和T5荧光灯。
高压钠灯是传统的照明方式，它的照度高，但能耗和光污染较大。
芯片光效在100lm/W左右，使用寿命一般在20000小时左右。
LED灯是新型的照明方式，它的照度高，能耗低、光污染小，使用寿命长，维护费用低。
T5荧光灯是一种环保能效的灯具，其光效可达到80-100lm/W以上，使用寿命可达到30000-50000小时。
2.灯具布置方案：多数隧道照明系统采用对称式照明，灯具布置在两侧，避免单侧照明造成的影像错综复杂。
同时可以采用分段式照明，按照标准照明等级对照明区域进行分段，节约能源，降低成本。
3.照明强度设计：照明强度受隧道内环境光和隧道长度等因素影响。
一般按照路面坡度、道路曲率、雨雾等级、车速、视距等要素综合研究，确定隧道照明强度设计标准。
三、隧道照明系统的控制方案1. 手动控制系统：手动控制一般是采用人工巡视，定期检查灯具状态和照明强度，进行调节。
这种控制方式生产效率低，需要高强度的人力投入，现在不太使用。
2. 光控制系统：光控制是目前隧道照明控制的主流。
浅谈隧道照明智能控制方式
浅谈隧道照明智能控制方式隧道照明是隧道运行安全的重要组成部分，也是隧道内道路能够保持足够明亮的关键。
随着技术的发展，隧道照明智能控制方式逐渐成为一种趋势，具有很多优势。
智能控制方式是利用现代通信、计算和传感技术，实现对隧道照明的智能化管理和控制。
其主要特点包括：1. 自动感应控制：智能控制方式能够通过感应器自动感知环境光亮度，当光强达到设定阈值时，自动开启照明灯光；当光强低于设定阈值时，自动关闭照明灯光。
这种方式可以根据实际需要调整感应阈值，节约能源的同时保证隧道内的亮度。
2. 分区控制：隧道照明可以分为多个照明区域，每个区域可以根据不同的照明需求进行控制。
在进口和出口区域可以设置高亮度照明，而在中间区域可以设置较低亮度照明。
通过这种方式，可以更好地满足不同区域的照明需求，提高照明效果。
3. 时间控制：智能控制方式可以根据不同的时间段设置不同的照明模式。
在白天的时候可以采用低亮度照明，而在夜晚和高峰时段可以采用高亮度照明。
这样可以根据实际需要合理调整照明模式，节约能源的同时保证道路的安全。
4. 故障报警：智能控制方式具有故障报警功能，当照明系统出现故障时可以及时报警。
当照明灯泡损坏或电源故障时，系统可以自动发送报警信息，方便管理人员及时处理。
5. 远程监控：智能控制方式可以实现对隧道照明的远程监控和管理。
通过云平台，管理人员可以随时随地监控照明系统的工作状态，及时处理故障和异常情况。
这种方式可以提高管理效率和安全性，减少人工巡检的工作量。
隧道照明智能控制方式具有自动感应控制、分区控制、时间控制、故障报警和远程监控等特点，可以满足不同隧道的照明需求，提高照明效果和能源利用率。
随着技术的不断进步，相信隧道照明智能控制方式会越来越成熟，并广泛应用于隧道照明系统中。
隧道照明控制系统-最新版本
隧道照明控制系统1总则隧道照明控制系统由操作站（中央级、区域级）、现场控制器、电源模块、转换模块、各类传感器、功能模块、通信网络和应用软件等构成。
此外还包含技术文件及相关服务。
投标方在投标书中必须提供招标范围内所有设备相关的通信规约，并承诺向招标方无偿开放。
软件必须为正版，不得有第三方所主张的权利。
2采用标准隧道照明控制系统设备及其零部件的设计、制造、安装、试验和验收除了满足本技术规格书的要求外，还应符合如下标准：GB7251.1-97 《低压成套开关设备》GB/T 14048.1-2000 《低压开关设备和控制设备》GB4025 《低压电器基本标准》JB4013.1 《控制电路电器和开关元件一般要求》GB/T2681-1981 《电工成套装置中的导线颜色》GB/T2682-1981 《电工成套装置中的指示灯和按钮颜色》GB/T 4942.2-1993 《低压电器外壳防护等级》GB9466-88 《低压成套开并设备基本试验方法》IEC73 《指示灯和按钮的色标境条件》IEC129 《交流断路器和接地保护》IEC439 《低压开关设备和控制设备成套装置》IEC529 《外壳防护等级》IEC947 《低压开关设备和控制设备》隧道照明控制系统及其组成部件应满足上述国内、国际标准的要求，若投标方采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标方批准后方可采用。
隧道控制系统的所有设备应具有相关国际认证，如为进口产品，应具有相关资质及产品海关商检测试报告等说明资料。
3技术要求3.1 隧道照明控制系统在下列环境下应能正常工作：（1）安装地点：隧道内/隧道口；（2）环境温度：-45℃～+40℃；（3）相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（20℃）；（高湿度可能产生凝露，投标人应采取措施防止凝露对设备的危害）（4）海拔高度：≤1000 m（5）地震烈度：8度（6）雷暴日：≥46.6日/年（7）安装：垂直安装与垂直面的倾斜角度不超过5度。
隧道照明灯光控器工作原理
隧道照明灯光控器工作原理
隧道照明灯光控器的工作原理是通过控制电路和光感器来实现对隧道照明灯光的自动调节。
具体工作流程如下：
1. 光感器接收外界光线强度，并将光强信号转换成电信号。
2. 嵌入在控制电路中的微处理器或控制芯片对光强信号进行处理和判定。
3. 控制电路根据光强信号的大小判断是否需要调节隧道照明灯光的亮度。
4. 若光强低于设定的阈值，控制电路会发出调光控制信号。
5. 调光控制信号会经过信号放大和转换处理后，通过信号线传输到隧道照明灯光系统。
6. 隧道照明灯光系统接收到调光控制信号后，根据信号调整灯光的亮度。
7. 随着光感器不断感知光线强度的变化，控制电路会不断监测和判定，实时调节隧道照明灯光的亮度，以保持隧道内的适宜照明强度。
隧道照明灯光控器工作原理的基本思想是根据光感器感知到的外界光照信息，通过控制电路实现对照明灯光亮度的自动调节。
这种自动调光的方式可以根据实际光线情况变化，节约能源并确保隧道内的照明光线始终达到适宜的亮度。
隧道照明工程的施工要点与质量控制
隧道照明工程的施工要点与质量控制隧道作为人们出行的主要交通通道之一，其照明工程的设计和施工显得尤为重要。
良好的隧道照明系统不仅能提供良好的照明效果，保障驾驶员的安全，还能提升通行效率。
本文将介绍隧道照明工程的施工要点与质量控制，以确保隧道照明系统的正常运行与安全。
一、前期准备工作在正式开始隧道照明工程之前，需要进行充分的前期准备工作，包括项目管理、材料准备等。
1. 项目管理在项目管理方面，应制定详细的工程计划，并明确各参与方的责任与职责。
同时，要对材料供应、施工进度、质量等进行严格监控和管理，确保项目顺利进行。
2. 材料准备隧道照明工程所需材料包括灯具、电缆、控制系统等。
在进行材料选择时，应考虑其防腐、防爆、节能性能，以及与隧道环境的匹配度。
同时，要确保所选材料符合相关标准，并有质量保证。
二、施工要点1. 灯具安装灯具的安装是隧道照明工程中最关键的一步。
在进行灯具安装时，需要按照设计图纸的要求进行布置，确保照明灯具的均匀分布。
同时，要注意灯具的固定和连接，确保其牢固可靠。
2. 电缆敷设电缆的敷设是隧道照明系统中另一个重要环节。
在进行电缆敷设时，要确保电缆的走向符合设计要求，避免交叉干扰。
同时，要注意电缆的绝缘性能和耐久性能，确保其在潮湿、高温等环境下仍然稳定可靠。
3. 控制系统安装隧道照明系统的控制系统应能够根据光照变化和交通流量的变化进行自动调节。
在安装过程中，应确保控制系统的稳定性和可靠性，并与灯具和传感器等设备进行良好的连接。
三、质量控制质量控制是隧道照明工程中不可或缺的一部分。
以下几点是质量控制的要点：1. 材料质量控制在采购材料时，要选择有质量保证的供应商，并对采购到的材料进行严格验收。
同时，要对材料进行质量跟踪与追溯，确保其符合相关标准和要求。
2. 施工工艺控制在进行施工工艺时，要严格按照设计要求和规范进行操作。
同时，要加强对施工现场的监控，确保施工过程的质量和安全。
3. 工程验收在完成隧道照明工程后，需要进行全面的工程验收。
隧道工程中的照明设计规范要求
隧道工程中的照明设计规范要求隧道工程中的照明设计是确保行人和驾驶员在隧道内能够安全通行的重要方面之一。
照明系统的合理设置可以提高隧道的能见度，减少事故的发生，保护人们的生命财产安全。
本文将介绍隧道工程中的照明设计规范要求，包括照明亮度、照明布局、照明设备选择等方面。
1. 照明亮度规范要求隧道内的照明亮度应根据不同的情况进行规定。
通常情况下，隧道内照明的亮度应达到一定的标准，以确保行人和驾驶员能够清晰地看到隧道内的道路、标识和其他行人车辆。
根据国际标准，隧道内照明亮度要求为30-75勒克斯（lux）。
此外，夜间照明亮度应适度减弱以避免眩光。
2. 照明布局规范要求隧道中的照明布局应能够均匀地照亮整个隧道区域，确保每个部分都获得适当的照明。
照明灯具应合理分布，互相补充，避免出现过于亮或过于暗的区域。
此外，在隧道的入口和出口处应设置过渡区域，以确保驶入和驶出隧道时的平滑过渡，避免驾驶员因突然的光线变化而产生不适。
3. 照明设备选择规范要求在隧道照明设计中，照明设备的选择至关重要。
常见的照明设备包括荧光灯、LED灯和高压钠灯等。
荧光灯在照明效果和能源消耗方面都有一定优势，但其寿命较短，容易损坏。
相比之下，LED灯具有更长的寿命、更低的能源消耗和更好的颜色还原度，逐渐成为主流选择。
在选择照明设备时，应根据隧道的长度、用途和环境等因素综合考虑。
4. 紧急照明系统规范要求隧道工程中的紧急照明系统是确保人员在紧急情况下能够安全疏散的重要保障。
根据规范要求，隧道中应设有备用电源以保证照明系统在主电源故障时仍能正常运行。
此外，照明系统应设有紧急报警装置和应急照明标识，方便人员迅速找到避难通道并采取适当的应急措施。
总结：隧道工程中的照明设计规范要求是确保隧道内行人和驾驶员安全通行的重要环节。
合理设置照明亮度、均匀布置照明灯具、选择适当的照明设备以及配备紧急照明系统，都是确保隧道安全的必要措施。
在实际设计中，应根据国家和地区的规范要求，结合实际情况，综合考虑各种因素，以确保照明设计能够满足安全、可靠、高效的要求。
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7.1现状
单条隧道照明控制的通讯方式目前有三种：
1.总线制的控制方式
就是通过线路（网线、双绞线）作为通讯介质的控制方式。
可采用不同通讯协议、电压来实现对灯具的开关及调光采集设备数据进行控制与管理。
信号传输准确率较高，传输距离远，干扰性能优越，单独组网不会受到其他设备的共用网络的干扰。
但需要铺设专线，施工成本高、维护负担重对线缆有一定要求；挂从机数量少，布线比较复杂，施工要求比较高，需要做总线匹配:通常有一个网络设备出现放障会导致系统整体进行或局部的瘫痪，而且又难以判断。
2.无线通讯模式控制模式
通过无线传输信号通讯方式去控制灯具。
每盏灯具配备一个天线和地址进行控制与数据的收集。
可以独立组网和采用公共网络组网。
其监控范围广，无须单独布线，可扩展性强，安装方便。
但通信距离短；单灯控制器的成本较高。
每个单灯控制器内不仅有电流，电压数据采集的模块，还有GPRS/CDMA通信Modem，总的成本相对较高。
3.电力载波控制通讯控制模式
利用独立的市电供电线路作为通讯介质，采用移相监控多载波的调制技术，来进行灯具控到的一种模式。
其支持点对点通信，通信速率相对较高，主机挂从机数量多，无须布线、施工方便、价格低廉、延伸方便，加入自动路由功能后监控范围成倍增加，监控范围可达数公里。
但对电网环境要求比较高，需要专线供电，配电变压器对PLC信号有阻隔作用，电力线对载波信号易造成高削减，电力线存在本身固有的脉冲干扰。
控制装置向隧道内的灯具传送的控制信号可分为模拟信号和数字信号。
模拟信号的优点是直观且容易实现，但存在保密性差和抗干扰能力弱的主要缺点；数字信号的优点是加强了通信的保密性和提高了抗干扰能力，但仍存在占用频带较宽即对线路的要求更高、技术要求复杂尤其是同步技术要求精度更高、进行模拟/数字信号转换时会带来量化误差等缺点。
隧道照明控制设计宜采用智能控制或自动控制为主、手动控制为辅的控制方式。
控制模式方面目前只有电力载波控制方式完成工业化一体设计可靠性得到验证，所以推荐载波调光照明控制系统。
照明控制系统赋予每个照明段在不同时间有不同亮度，这些亮度的控制是随隧道洞外亮度、色温、交通量、车辆速度大小而变化，隧道照明控制应根据洞外不同天气、时间段亮度的强弱或者不同时间交通量的大小采用无级连续调光控制方式。
7.2控制系统组成
照明控制系统主要由载波调光驱动电源控制器、监测装置、集中器控制器和控制管理软件四部分组成，如图7-5所示。
载波调光驱动电源控制器是系统的最底层设备，提供实时灯具控制和对灯具电流、电压、灯具状态等信息采集，提供灯具短路保护，线路故障巡测，主动上报故障信息。
监测装置是系统控制的信号采集设备，整合洞外亮度数据、洞外色温数据、道路流量监控、洞内空气质量通风监控、火险等信号的采集，为控制系统提供实时准确的数据，以便发出相应的控制命令。
专用的载波通讯集中控制器由通讯模块、检测模块、电脑主板组成。
是系统的核心部件。
上行通讯联接远程监控服务器；下行通过载波连接载波调光驱动电源控制器、载波信号采集设备。
集中控制器与上下行的通讯传输信号的种类可分为模拟信号和数字信号。
综合模拟信号与数字信号的比较，数字信号调控精确但使用成本较高，没有普及使用；模拟信号技术已经相当成熟，虽不及数字信号调控精确，但已可基本满足调光需求。
所以控制信号推荐模拟信号控制，模拟信号又分为直流电流信号和直流电压信号。
直流电流信号由于控制众多的灯具时技术难度较大，在隧道控制系统中主要选择直流电压信号进行调控。
集中控制器是灯具照明系统中电能信息采集和远程控制的关键设备，安装在低压配电变压器的低压侧。
可通过485实现对具有RS485接口电能表的采集和通过电力载波通讯对灯具进行控制。
定时或实时的将数据通过TCP/IP、GPRS等通讯方式传回到远程服务器，适用于隧道灯、路灯监控等系统。
采用ARM核微控器和嵌入式操作系统，在低压电网用电数据采集的实时性、灯具控制智能化、安装的方便性、使用环境的广泛性及建立系统的经济性等方面给照明管理部门提供了现代的手段，使灯具控制工作准确、实时、简便。
远程监控服务器及软件是系统的核心数据存储设备，提供TCP/IP、GPRS和intranet接入方式，可以在监控室或其他任何联网的PC上对集中器和节点控制器进行实时检测和控制。
控制管理软件具有数据备份功能，可以存储设备详细信息和组网配置数据，并在故障发生后实现自动恢复功能。
图7-5电力载波智能控制系统
7.3控制原理与控制参数
对照明设施进行有效地控制，不仅可提高隧道运营安全水平，也实现节能减排。
公路隧道照明控制方法分为分级控制和动态调光控制两种。
分级控制是指通过开启或关闭配电回路进行照明控制。
动态调光控制是指根据照明参数的变化而动态控制隧道内的照明亮度。
LED灯、单端无极荧光灯、荧光灯等类型灯具宜采用动态调光控制法。
照明控制设计应结合洞外亮度、色温等光源特性指标以及时间、交通量、设计速度、供电电压、天气条件等制定。
隧道照明控制原理如图7-6所示，根据隧道运营工况、隧道外部光环境的变化，确定满足驾驶员视觉需求的隧道入口段及过渡段亮度、色温等光源特性参数，并以此作为隧道入口段及过渡段的照明光环境调控的依据。
图7-6隧道照明控制原理框图
公路隧道照明控制参数包括时间、洞外亮度、交通量、平均车速、供电电压、天气条件等。
照明控制还应考虑洞内能见度，即将照明控制与通风控制结合起来，以最大程度的实现照明节能。
隧道照明节能控制框架结构如图7-7所示。
图7-7隧道照明节能控制框架结构图
7.4调光分级技术
公路隧道照明调光的周期越短，调光的分级越多、越精细，则隧道内调光亮度越能接近理论需求亮度，隧道内行车的安全性也越高，隧道照明系统的节能幅度也就越大。
入口段亮度根据洞外亮度的变化而迅速调整，应避免入口段亮度的快速变化可能会对在隧道入口段内行驶的驾驶员造成不利影响，故规定系统每秒钟调节的亮度幅度应不超过最大亮度的5%，系统的延迟时间降至1s。
考虑到洞外亮度变化频率、照明系统的实际需求、半导体芯片D/A转换器的位数和现阶段技术水平上要完全做到无级调光是不现实的，为了使调光更便于操作实施和识别清晰，对调光的亮度等级选择了100级。
在这种亮度等级下，相邻亮度等级间的亮度变化人眼几乎无法察觉，从而确保了系统的先进性。
7.5照明灯具的选择
传统分级调光方式一般是建立在灯具功率不可调控的基础之上，通过开闭不同的照明回路的方式以调节照明强度，实现调光分级的目的。
新型照明控制系统通过实时调控隧道灯具的亮度来达到节能的目的，传统隧道照明灯具钠灯已不能满足实时调光的要求，可调功率的新型LED光源具有寿命长、显色指数高、光色选择性多、发光效率高，功率可控等优点，是新一代的隧道照明灯具。
研究发现驾驶员白天驶入隧道时，洞外亮度、色温等影响着驾驶员的驾驶需求，为了更好的满足驾驶员在隧道入口时驾驶需求，加强照明采用变色温灯具，打破传统照明灯具色温单一化的弊端，实现了隧道照明光源可随洞外色温变化而变化的设计。
变色温灯具是采用3000K和6500K两种色温芯片，通过不同的回路控制改变两组芯片输入电流，使两种色温芯片具有不同的发光强度，通过调节
芯片的亮度实现色温的变化。
在具有色温调节的隧道智能照明控制器中，通过增设了一路加强照明控制输出，以便用两路不同的控制信号去实现灯具的色温与亮度控制。
这需要在前期参数设置中将变色温灯具的不同色温和功率如何由3000K 和6500K两种色温芯片发光配比构成提前输入。
7.7调控管理技术平台
公路隧道照明是保障隧道安全、高效、经济运营的基本措施之一，照明设施应实时有效地监测及控制，在提高安全运营水平的同时，可根据交通量变化、不同天气条件、不同时间段洞外亮度、色温等情况等及时、有效地调整照明光源指标水平，实现照明系统的节能降耗目标。
采用可靠、先进的照明控制方式及管理技术是确保隧道安全运营及节能的重要手段。
控制管理软件应可以实时查看、记录、调控隧道灯具控制情况的基本功能。
本控制管理软件可通过互联网平台，在任何一个客户端通过实时查看LED隧道（道路）灯具照明工程的灯具亮度、用电量、工作状态和隧道（道路）的车流量，实时记录洞外亮度数据，可一键操作LED隧道（道路）灯具的应急和恢复操作。
系统具有使用简单，数据实观、明了等特点。
该管理平台可实时监控隧道灯具的使用情况及耗电，设置集中控制器的参数。
能实时记录并查看隧道洞外亮度与交通量状态。
控制管理软件如图7-11所示。
图7-11控制管理软件
异常工况照明显示并控制优先的功能，应急情况特殊应急按钮用于特殊情况下将所有照明打开，恢复按钮用于恢复照明进入正常运转状态。
该平台可将隧道管理人员交接班、操作记录等进行记录，生产隧道操作日报，对隧道自动调控与人员调控等信息进行整合记录。
隧道照明监控系统界面如图7-12所示。
图7-12 隧道照明监控系统界面。