大型汽车库通风排烟系统设计
大型汽车库通风排烟系统设计
B:通过阀门切换，排风风机与排ห้องสมุดไป่ตู้风机分开设置。
12：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，60m<两边<120m，划分四个防烟分区。
13：上海项目，诱导通风系统，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。
10：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，长边<120m，划分两个防烟分区。（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。）
A:一个防烟分区对应一台排风兼排烟风机
B:通过阀门切换控制排烟，排风风机与排烟风机分开设置
11：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。）
M为库内汽车排出气体总量（m3/h）；
y为典型汽车排放CO的平均浓度（mg/m3）,可取55000mg/m3；
y1为车库内CO的允许浓度，为30mg/m3；
y0为室外大气中的CO浓度，一般取2mg/m3~3mg/m3；
T1为车库内汽车的排气温度，773K；
T0为车库内以20℃计的标准温度293k；
m为单台车单位时间的排气量，可取0.02m3/min~0.025m3/min台；
BED为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常开型，70℃自动关闭型防烟防火阀。
BECH为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常闭型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
GS为电动一次控制，带手动（远程手动）、常闭型，280℃自动关闭型多叶排烟口。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下汽车库通风及防排烟系统的设计
地下汽车库通风及防排烟系统的设计张 巍(兰州有色冶金设计研究院,甘肃兰州 730000)摘 要:首先提出地下汽车库通风及防排烟系统设计的日益重要性,通过对一种传统的地下汽车库通风系统弊端的分析,提出推荐的方案以及应当注意的事项,同时提到了诱导通风系统的出现及选用时应当注意的条件。
关键词:地下汽车库;通风系统;防排烟;排烟防火阀;防烟防火调节阀;诱导通风中图分类号:TU972.4 随着我国国民经济的高速发展和城镇建设步伐的进一步加快,大型综合性高层建筑越来越多,而这些高层建筑内大多设有大型地下汽车库,而且随着近年来家用轿车的逐步普及以及人们对生活环境要求的不断提高,住宅小区内也开始考虑到地下大型停车场的设置,所以如何进一步做好地下汽车库,尤其是大型地下汽车库的设计就显得更为重要,而其中的通风及防排烟系统的设计是否合理,对一些细节问题的处理是否得当,将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观等产生很大影响。
《汽车库、修车库、停车场设计规范》GB500672 97规定,地下车库通风系统排风量不小于6次 h,送风量不小于5次 h,同时,规定超过2000m2的地下车库应当设置机械排烟系统,且排烟量按6次 h,补风量不应小于排烟量的50%,这一规定使得地下汽车库的送排风系统与排烟系统的风量基本吻合起来,这使得我们在进行通风与排烟系统的设计时可以很好地将二者结合起来。
1 传统的设计方法及其存在的问题传统的设计方法中将车库送风系统兼作排烟时的补风,排风与排烟系统共用设备及风道,同时将排烟口与上部排风口合用,由于排风时一般是按上部排风口负担1 3风量,下部排风口负担2 3风量,这将导致上部排风口排烟时风速过大,为了解决这一问题,还需增设一定数量的排烟口(常闭),同时,在所有下部排风口分支管上设防烟防火调节阀,火灾时,电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火调节阀,打开上部排烟口进行排烟,因为选用了大量的需要电控的阀门,将使工程造价大幅增加,且使得控制系统非常复杂,由于防烟防火调节阀及排烟口数量较多,平时难以经常性地一一启动,锈蚀失灵的可能性较大,而在火灾发生时防烟防火调节阀一旦失灵,会自下部吸引烟气,不但不能有效控制并排除烟气,反而会因下部排风口的抽引使烟气向下部空间蔓延,直接对人员疏散产生威胁,所以这种通风兼排烟系统虽然也满足了规范及正常使用的要求,但需要电动控制的阀门数量太多,相应的控制线路也非常复杂,从而直接导致通风及电控系统投资大幅增加,而且作为排烟系统的可靠性也相对较低。
地下汽车库排烟与通风系统设计
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
148
新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
车库与设备房的通风及排烟系统设计
03
02
1.6 阀门
1 车库通风与排烟系统设计
1 车库通风与排烟系统设计
1.7 其他 风管穿越沉降缝、伸缩缝的地方应设置防火软接头，沉降缝、伸缩缝两侧的风管上应设置防火阀（排烟系统为280℃防火阀，送风系统为70℃防火阀）。
排风与排烟系统合用
自然通风排烟
机械排风（烟）+自然进风
机械排风（烟）+机械送风 根据水泵房通风与排烟系统形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
排烟风机入口安装280℃常开电动排烟防火阀，连锁风机关闭，超过280℃关闭。
为了调节各排风（烟）支管风量，可以在支管上安装对开多叶调节阀。
2.6 阀门
2 水泵房通风与排烟系统设计
平时通风、事故通风
自然通风、机械通风
根据配电房通风形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
事故通风量= （柴油发电机房面积+储油间面积） ×h×12次/h×1.1
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用SWF系列防爆型风机。
根据选定风机的风量校核柴油发电机房排风（烟）井净面积
4 柴油发电机房、储油间通风系统设计 平时送风机的送风量不小于排风量的50%，根据所选择的排风机的风量选择送风机，通常选用SWF系列防爆型风机。 发电机工作时送风机的风量根据发电机的发热量确定，通常选择T35-11系列防爆型轴流风机。 根据选定风机的风量校核柴油发电机房送风井净面积 4.3 送风机的选择
02
排烟量=防烟分区面积×层高×6次/h×1.1
03
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用HTF(C)系列双速风机。平时低速排风，火灾时高速排烟。
对高层建筑地下汽车库通风与排烟系统分析
【 Ｉ 高层建筑 汽车库 关．词】 Ｅ
换气量 排烟量 排烟系统
２３， 上 部 排 出 １３， ／ 从 ／ 因而 欲 将 通 风 与 排 烟 系统 合 并 ， 需 选 除
施 工 及 运 行 管 理 十 分 复 杂 。 新 的地 下 汽 车 库 防火 规 范 规 定 的
收稿 日期 ：０ Ｏ ３ ０ ２ １ －０— ９ 排 烟 量 大 幅 降 低 并 接 近 排 风 量 ，如 果 通 风 与 排 烟 的 气 流 组 织
５
汽车 悬架 装置
汽 车 悬 架 装 置 的技 术 状 况 直 接 影 响 汽 车 行 驶 的 平 顺 性 、
６
机动 车的 制动性 能
机 动 车 的 制 动性 能 是 保 障 机 动 车辆 行 驶 安 全 的 关键 。 制
动 性 能 是指 机动 车 行 驶 时 能 在 短 距 离 内 停 车 且 维 持 行 驶 方 向 稳 定 性 ， 下 长坡 时 能维 持 一 定 车 速 的 能 力 。汽 车 制 动 性 能 的 在
—
转 向 轮 侧 滑 ， 实 际 上 是 指 转 向 轮 外倾 角 与 转 向轮 前 束 综 合 作 用 表 现 出来 的车 轮 滚 动 时 的横 向 滑移 量 。 为 使 汽 车 在 运 行 中具 有 较 好 的直 线 行 驶 能 力 ， 当转 向 轮偶 然 遇 到 外 力作 用 发 生 偏 转 后 能 够 自动 回正 ， 转 向灵 活 轻 便 ， 少 轮 胎 磨 损 ， 且 减 因此 汽 车 结 构 设 计 上 要 求 有 前 轮 定 位 。 前 轮 定 位 包 括 主 销 内 倾 角 、 销 后 倾 角 、 轮 外倾 角 、 束 ４个 参 数 。 当车 轮 的外 倾 主 车 前 角 与 车 轮 的 前 束 值 调 整 不 当 、 不 平 衡 时 ，车 轮 会 一 边 向前 滚 动 ， 边 有 向 内 或 向 外 滚 动 的趋 势 ， 由于 车 轴 的作 用 ， 轮 一 但 车 不 可 能 向 左 右 滚 动 ， 以在 车 轴 张 力 或 拉 力 的作 用 下 ， 轮 必 所 车 将 向外 或 向 内 滑 动 ，这 个 滑 动 量 也 就 是 侧 滑值 会 导 致 轮 胎 的 磨损 ， 这种侧 滑现 象过于严 重时 ， 破坏 车轮 的附着条件 ， 当 将 丧 失 定 向 行 驶 能 力 ， 发 交 通 事 故 。 为 了消 除 事 故 隐 患 ， 免 引 避 轮 胎 的异 常磨 损 造 成 不 必 要 的 经 济 损 失 ，我 们 有 必 要 检 测 侧 滑 量 。车 轮侧 滑量 检 测 因 它 的 重 要性 和 可 操 作 性 ， 为检 测 项 作 目 的 关键 项 ， 非 常 合 理 的 ， 时 ， 也 可 以作 为 车 辆 维 修 的 是 同 它 工 具 ， 加 快 车 辆 维修 的 速 度和 提 高 车辆 维 修 的质 量 。 以
民用建筑地下汽车库排风与排烟系统设计
火分 区面积 为 ２ ０ Ｉ 。若库 内设有 自 ０＂ ０ １ １ ２ 动灭火 系统 ， 面积可增 加一倍 ， 该
即 ４ ０ ｍ 。汽车库、 车库 、 ０ ０ 《 修 停车库 防火规范》Ｇ ｏ７ ７规定 ， （ Ｂ５ ６—９ ） Ｏ 停
车数超 过 １ 辆 的地下 车库应设 自动灭火系统 ， Ｏ 也就是说 ， 需要设 置机 在 械排烟 的汽 车库均 需设置 自动灭 火系统 。防火分 区的最 大面积为 ４００ ０ ｍ。设有机械排烟 系统 的汽车库 ， 每个防烟分区 的建筑 面积不 宜大于 ２ 其 ２ ０ ０ ， ０ ｍ 因此 ， 于 ２ ０ 大 ０ 的防火分 区应设置两个或 两个 以上 防烟分 ０ ｍ
区。
排风 、 合用系统具有管路简单 、 排烟 投资省等优 点， 在新建地下汽车库
的设计中得到越来越广泛的应用 。
设置排烟排风合用 系统 时， 应该尽 量考 虑平时排风量与火灾时排烟 量的一致 性 ， 以达 到简化系统的 目的 ， 由于单位 面积内的排风 量和排烟
２ 机械 排风 与机 械 排烟 合用 系统 的设计
根据《 国民用建筑工 程设 计技术措施 暖通空调 ・ 全 动力》 的规 定 ， 停 车库机械通风的排风量按换 气次数 （ 次／～ 次几） 计。根 据《 ４ Ｉ６ ｌ 设 汽车库 、
修车库、 停车库防火规范》 Ｇ ０ ６ －－ ） （ Ｂ ０ ７ －７ 规定 ， ５ － ９ 排烟风 机的排 烟量应 按 换 气次数 不小于 ６次／ 设计。也就是说 。 Ｉ ｌ 汽车库 的最大排风量 与着火 时 需 要的排烟 量相 等， 这样 为机械排风与机械排烟合用系统 的合理性提供 了理论依据 。 下面笔者将就 如何合理设计机械排风与机械排烟合用 系统
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法摘要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。
关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区0 引言随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。
它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。
高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。
高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。
本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。
1系统设计1.1地下车库通风系统与排烟系统设计高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。
《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。
《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。
换气次数不应小于6次/h。
地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。
所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。
按照4000㎡一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。
对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。
对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。
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大型汽车库通风排烟系统设计
一．内容：
●平时排风口应尽可能布置在车辆尾部，原则上每跨距需设置一个排风口，并且不得形成通风死角。
●对于有风管支管送排风的系统，不应在主风管上开启送、排风口。
●平时送风口宜设置在车库主要通道的上部。
送风量应按5次换气次数选用。
●支管上宜设置风量调节阀，以平衡管路阻力损失。
●风机前后均应设置消声措施。
●系统的可调性，包括手动和电动调节的措施。
定时启停方式和根据室内CO浓度调速运行的方式。
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●单层停车库的排风量宜按稀释浓度法计算，如无计算资料时，可参考换气次数估算。
送风量应按5次换气次数计算选用。
●对于全部或部分为双层或多层停车库的情形，排风量应按稀释浓度法计算。
方法如下：
L=
M∙y
y1−y0
其中 M=
T1
T0
∙m∙t∙k∙n
式中：L为车库所需排风量（m3/h）；
M为库内汽车排出气体总量（m3/h）；
y为典型汽车排放CO的平均浓度（mg/ m3）,可取55000 mg/ m3；
y1为车库内CO的允许浓度，为30 mg/ m3；
y0为室外大气中的CO浓度，一般取2 mg/ m3~3mg/ m3；
T1为车库内汽车的排气温度，773K；
T0为车库内以20℃计的标准温度293k；
m为单台车单位时间的排气量，可取0.02 m3/min~0.025 m3/min台；
t为车库内汽车的运行时间，为2min~6min；
k为车位利用系数，一般取0.5~1.2；
●人防区域宜结合防护单元设置排风系统，平战结合通风机房集气室内的密闭门、防爆门需校核其门洞风速。
●防烟防火阀说明：
MEE为电动多次控制，带手动、调节、常开型，70℃自动关闭型防烟防火阀。
MEEH为电动多次控制，带手动、调节、常开型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
BED为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常开型，70℃自动关闭型防烟防火阀。
BECH为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常闭型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
GS为电动一次控制，带手动（远程手动）、常闭型，280℃自动关闭型多叶排烟口。
FVDH为带手动、调节、常开型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
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二．系统布局：
面积不超过2000 m2的地下汽车库，可以不设置机械排烟系统。
1：全国项目,车库中的一个防火分区，F≤2000m2。
（面积超5~10%以内可以采用一个防火分区）
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2：全国项目，一个防火分区，F略大于2000m2（2100 m2<F<2400m2），划分两个防烟分区，设置单台风机。
风机排烟风量按面积大的防烟分区计算，排烟量一般大于排风量，单个防烟分区的排烟量和整个防火分区的排风量差距不大，通过MEEH阀门切换。
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3：全国项目，一个防火分区，2400m2<F<4000m2，划分两个防烟分区，设置两台风机。
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4:天津项目（或当地消防部门要求排烟口与排风口分开设置，并常闭的地区。
）
一个防火分区，F≤2000m2（面积超5~10%以内可以采用一个防火分区），建议采用MEE和BECH, 或GS风口区分平时,火灾风口。
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5：天津项目（或当地消防部门要求排烟口与排风口分开设置，并常闭的地区。
）
一个防火分区，F略大于2000m2（2100 m2<F<2400m2），划分两个防烟分区，设置单台风机。
防火切换阀尽量减少，可以通过管路设计调节，如无法避免产生通风死角等情况则需采用MEE。
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6：天津项目（或当地消防部门要求排烟口与排风口分开设置，并常闭的地区。
）一个防火分区，2000m2<F<4000m2，划分两个防烟分区，设置两台风机。
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7:上海项目，一个防火分区，F ≤2000m 2。
（面积超5~10%以内可以采用一个防火分区）
即使出现层高较高的情况，5米层高，排烟量60000，通过选双速或者变频风机可以满足
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8：上海项目，一个防火分区，F≤2000m2，60m<长边<120m，划分两个防烟分区，设置单台风机。
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9：上海项目，一个防火分区，F略大于2000m2（2100 m2<F<2400m2），划分两个防烟分区，设置单台风机。
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10：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，长边<120m，划分两个防烟分区。
（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。
）A:一个防烟分区对应一台排风兼排烟风机
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B:通过阀门切换控制排烟，排风风机与排烟风机分开设置
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11：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。
（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。
）A:两台排风兼排烟风机，可能出现一台风机实际负担50%防火分区排风量的情况，可以通过合理布置排风口解决
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B:通过阀门切换，排风风机与排烟风机分开设置。
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12：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，60m<两边<120m，划分四个防烟分区。
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13：上海项目，诱导通风系统，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。
如果排风量单台风机负担较大，可考虑排烟风机兼用排风风机
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14：全国项目，诱导通风系统，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，划分二个防烟分区。
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