交通工程 第01章 绪论
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1第一章 交通工程学概论
交通 阻塞 交通 事故
特殊交 通问题
物理瓶颈、虚拟 （秩序）瓶颈、 供需矛盾、事故 当事者控制力失 常、车辆故障、 运输管理不当 特殊需要、违章 运输 阻塞、设施规划/ 设计与建设
交通 环境
16
中原工学院
交通工程概论
交通问题——世界性难题
中国
17
美国华盛顿的交通阻塞状况
中原工学院
交通工程概论
早上塞，晚上塞，半夜起来一看，还是在塞
随着科技进步学科内容更新，其定义与含义 也自然会随之发展。
24
交通工程学的概念
中原工学院 交通工程概论 改善交通是一门大学问
交通参与者
交通设施
交通规划、设计、管 理理论、方法和技术
交通工具
调整交通需求
提高服务能力
安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善
交通工程学的基本概念
运输工程
航空、轨道、水运、 道路运输
31
中原工学院
交通工程概论
动态性
交通系统是个动态系统，即交通系统
状态随时而随机的变动。因此，在交通状态分析和
控制中，应以实践为中心进行动态分析。
实践性 交通工程学所面临的问题，多来自于交
通设计和交通管理的实践。交通工程理论的形成也正
是它反复实践的结果，因而交通工程学的应用和发展，
始终离不开交通管理和工程实践，始终需要进行实地、 实时的交通状态研究。
23
中原工学院
交通工程概论
8、我国著名的交通工程学者给出的定义（北京工业大学任
福田教授）
交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行
及其规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、
管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律
交通工程学—绪论
4
一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程学研究的内容涉及到以下五个领域： 工程（Engineering） 执法（Enforcement） 教育（Education） 环境（Environment） 能源（Energy） 因此，交通工程又称“五E”科学。
5
一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程的产生与发展 步行时代 马车时代 汽车时代 高速公路时代 智能交通时代
8
二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
20世纪80至90年代：交通工程的研究问题，多集中于交通管理方面。 研究采用高新技术以提高公路交通的安全度和通行能力，改善日益恶 化的公路交通，就成为大家公认的惟一可行的途径。
9
二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
近期交通工程的发展 先进的车辆控制系统AVCS ：（Advanced Vehicle Control System） ； 先进的交通管理系统ATMS：（Advanced Traffic Management System）； 先进的驾驶员信息系统ADIS：（Advanced Driver Information System）； 其他系统。 在此基础上，构建智能交通系统（ITS）。
3
一、交通工程的定义、产生与发展
我国著名的交通工程学者给出的定义：交通工程学是研究交通发 生、发展、分布、运行及其规律，探讨交通调查、规划、设计、监 控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和 法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系,使道路交 通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
6
二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
交通工程学创立的初期 主要是交通管理，诸如给驾驶员发执照，设立交
一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程学研究的内容涉及到以下五个领域： 工程（Engineering） 执法（Enforcement） 教育（Education） 环境（Environment） 能源（Energy） 因此，交通工程又称“五E”科学。
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一、交通工程的定义、产生与发展
交通工程的产生与发展 步行时代 马车时代 汽车时代 高速公路时代 智能交通时代
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二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
20世纪80至90年代：交通工程的研究问题，多集中于交通管理方面。 研究采用高新技术以提高公路交通的安全度和通行能力，改善日益恶 化的公路交通，就成为大家公认的惟一可行的途径。
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二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
近期交通工程的发展 先进的车辆控制系统AVCS ：（Advanced Vehicle Control System） ； 先进的交通管理系统ATMS：（Advanced Traffic Management System）； 先进的驾驶员信息系统ADIS：（Advanced Driver Information System）； 其他系统。 在此基础上，构建智能交通系统（ITS）。
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一、交通工程的定义、产生与发展
我国著名的交通工程学者给出的定义：交通工程学是研究交通发 生、发展、分布、运行及其规律，探讨交通调查、规划、设计、监 控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和 法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系,使道路交 通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
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二、交通工程的研究现状、 存在问题与发展趋势
交通工程学创立的初期 主要是交通管理，诸如给驾驶员发执照，设立交
交通安全工程第1章-绪论(4)
安全系统工程一般包括系统安全原理、系统安全 分析、系统安全评价、安全措施、安全预测和决 策等五个方面的内容。
交通安全工程 第1章 绪论
19/46
第2节交通安全工程基本概念
一．安全的内涵与特征
1.基本概念
安全
➢ 绝对安全观 绝对安全观认为，安全指没有危险、不受威胁、不 出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡 或造成设备财产破坏、损失以及危害环境的条件。 这种安全观认为发生死亡、工伤等的概率为零，这 在现实生产系统中不存在，它是安全的一种非常理 想的状态。由于绝对安全观过分强调安全的绝对性， 使其应用范围受到了很大的限制。
交通安全工程 第1章 绪论
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2. 系统的特性
整体性
系统是由两个或两个以上相互区别的要素(元件或子 系统)组成的整体。系统的观点是一种整体的观点，一种 综合的思想方法。
相关性
构成系统的各要素之间、要素与子系统之间、系统 与环境之间都存在着相互联系、相互依赖、相互作用的 特殊关系，通过这些关系，使系统有机地联系在一起， 发挥其特定功能。
➢ 3.组织管理科学化
运用数学方法和计算机技术定量(或定量与定性相结 合)分析、评价系统构成和状态，以达到最优设计、最优 控制和最优管理的目标。
交通安全工程 第1章 绪论
17/46
四．安全系统工程
定义
安全系统工程（Safety System Engineering）是采用 系统工程的原理和方法，识别、分析和评价系统中的 危险性，并根据其结果调整工艺、设备、操作、管理、 生产周期和投资费用等因素，使系统所存在的危险因 素能得到消除或控制，使得事故的发生减少到最低程 度，从而达到最佳安全状态。
第1章 绪论 (Introduction)
交通安全工程 第1章 绪论
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第2节交通安全工程基本概念
一．安全的内涵与特征
1.基本概念
安全
➢ 绝对安全观 绝对安全观认为，安全指没有危险、不受威胁、不 出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡 或造成设备财产破坏、损失以及危害环境的条件。 这种安全观认为发生死亡、工伤等的概率为零，这 在现实生产系统中不存在，它是安全的一种非常理 想的状态。由于绝对安全观过分强调安全的绝对性， 使其应用范围受到了很大的限制。
交通安全工程 第1章 绪论
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2. 系统的特性
整体性
系统是由两个或两个以上相互区别的要素(元件或子 系统)组成的整体。系统的观点是一种整体的观点，一种 综合的思想方法。
相关性
构成系统的各要素之间、要素与子系统之间、系统 与环境之间都存在着相互联系、相互依赖、相互作用的 特殊关系，通过这些关系，使系统有机地联系在一起， 发挥其特定功能。
➢ 3.组织管理科学化
运用数学方法和计算机技术定量(或定量与定性相结 合)分析、评价系统构成和状态，以达到最优设计、最优 控制和最优管理的目标。
交通安全工程 第1章 绪论
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四．安全系统工程
定义
安全系统工程（Safety System Engineering）是采用 系统工程的原理和方法，识别、分析和评价系统中的 危险性，并根据其结果调整工艺、设备、操作、管理、 生产周期和投资费用等因素，使系统所存在的危险因 素能得到消除或控制，使得事故的发生减少到最低程 度，从而达到最佳安全状态。
第1章 绪论 (Introduction)
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
交通工程学 第1章 绪论课件
一、交通
交通是各种运输和邮电通信的总称（辞海） 交通基本要素：
➢ 需求： 人、物的运转（以人为本、公交优先） ➢ 供给：传输
城市交通的基本功能
➢ 必要客流、物流的移动 ➢ 不只是交通工具的移动
8
1.1 交通工程学的定义
三、对交通问题的思考
什么是交通 工程学？
对交通问题 的思考
交通问题 具有隐形
其它运输方式的关系。
澳大利亚的W.R.Blunden教授认为：
交通工程学是关于交通和出行的量测 科学，是研究交通流和交通发生的基 本规律的科学。为了使人和物有效的 移动，把这些科学知识应用到交通系 统的规划、设计和运营。
英国：交通工程是道路工程
中研究交通运营与控制、交通 规划、线形设计的那一部分。
如：数据采集、处理技术；混合交通条件下的系统控制理论方法。
➢ ⑤ 交通综合治理方面的理论、方法与措施方面的研究 ➢ ⑥ 城市轨道交通系统方面的研究
25
前苏联：交通工程学是交通
过程的规律和交通对道路机构、 人工构造物影响的科学。
11
1.1 交通工程学的定义 什么是交通 工程学？
日本学者：交通工程学研究的是：考虑客、货运输的安全、方便与经
济，综合探讨公路、城市道路及其相连接的整体用地规划、几何线形设 计和运营管理等问题。
我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通 中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通 规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法 律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技 术科学。
➢ ①交通调查：公路与城市道路等的交通调查，居民出行调查； ➢ ②交通规划的理论与方法：城市交通规划与公路网规划； ➢ ③道路线形设计理论； ➢ ④高速公路及其监控系统等； ➢ ⑤城市交通自动控制系统； ➢ ⑥交通管理； ➢ ⑦交通评价理论与评价方法；
交通是各种运输和邮电通信的总称（辞海） 交通基本要素：
➢ 需求： 人、物的运转（以人为本、公交优先） ➢ 供给：传输
城市交通的基本功能
➢ 必要客流、物流的移动 ➢ 不只是交通工具的移动
8
1.1 交通工程学的定义
三、对交通问题的思考
什么是交通 工程学？
对交通问题 的思考
交通问题 具有隐形
其它运输方式的关系。
澳大利亚的W.R.Blunden教授认为：
交通工程学是关于交通和出行的量测 科学，是研究交通流和交通发生的基 本规律的科学。为了使人和物有效的 移动，把这些科学知识应用到交通系 统的规划、设计和运营。
英国：交通工程是道路工程
中研究交通运营与控制、交通 规划、线形设计的那一部分。
如：数据采集、处理技术；混合交通条件下的系统控制理论方法。
➢ ⑤ 交通综合治理方面的理论、方法与措施方面的研究 ➢ ⑥ 城市轨道交通系统方面的研究
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前苏联：交通工程学是交通
过程的规律和交通对道路机构、 人工构造物影响的科学。
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1.1 交通工程学的定义 什么是交通 工程学？
日本学者：交通工程学研究的是：考虑客、货运输的安全、方便与经
济，综合探讨公路、城市道路及其相连接的整体用地规划、几何线形设 计和运营管理等问题。
我国《交通工程手册》给出的定义：交通工程学是研究道路交通 中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通 规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法 律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技 术科学。
➢ ①交通调查：公路与城市道路等的交通调查，居民出行调查； ➢ ②交通规划的理论与方法：城市交通规划与公路网规划； ➢ ③道路线形设计理论； ➢ ④高速公路及其监控系统等； ➢ ⑤城市交通自动控制系统； ➢ ⑥交通管理； ➢ ⑦交通评价理论与评价方法；
交通工程学电子课件第1章绪论-课件
1.2.7 停车
• 停车问题的研究是根据车辆和出行的分布 规律，研究如何选取停车场的位置，合理 规划停车场的规模；
• 研究如何合理布置停车场的车位，如何高 效利用有限的停车用地；
• 研究如何制订与交通需求管理相适应的停 车政策，利用停车手段促进人们出行行为 的理性发展。
1.2.8 交通事故与安全
• 研究和掌握发生交通事故的规律，研究交 通事故与人、车、路之间的相互关系，以 及减少交通事故的措施。交通安全研究包 括交通事故的定义、分类、表达方式、变 化规律、影响因素、交通事故生成机理、 交通安全评价以及安全保障措施等。
1.2.9 城市公共交通
• 研究各种公共交通方式（包括常规公交、 轨道交通和大容量快速公交，简称ＢＲＴ） 的特点、适用条件，以及各种交通方式如 何衔接。
1.2.1 交通特性
• 车辆的交通特性
– 车辆拥有量：车辆拥有量是一个城市或一个地区 交通状况的具体体现。研究车辆历年来的增长率， 按人口平均的车辆数，车辆增长与道路增多的关 系，车辆组成以及车辆拥有量的发展趋势。
– 车辆运行特性：研究车辆的尺寸大小与重量，研 究操纵特性、通行性能、加速性能、制动性能、 安全可靠性、经济特性与交通效率
• 美国交通工程师协会在其会员指南中定义：交通工 程学是运输工程学的一个分支。它涉及到规划、几 何设计、交通管理和道路网、终点站、毗连用地， 以及与其他交通方式的关系。
2 交通工程学的内容
• 根据交通工程学涉及的内容，该学科也可 称之为“4E”科学，包括：
– 执法（Enforcement） – 教育（Education ） – 工程（Engineering ） – 环境（Environment）
• 交通流理论是研究各种不同状态的交通流特性， 研究如何利用各种交通流特征参数来表达其相互 关系，寻求最恰当的模型描述各种交通状态，推 导表达公式。为制定交通治理方案、增建交通设 施、评定交通事故提供依据。目前已用概率论方 法、流体力学理论、跟驰理论、排队论等对交通 流进行了研究。
交通工程 第01章 绪论
6
可变标志 （路径、气候、施工）
车外信息 检测与处理
停车场诱导
中心监控
车辆控制 （自动驾驶系统）
路侧通讯电视广播
与因特网
危险警告
实时电子地图
智能式不停车收费
区域性不停车收费 单一收费站不
停车收费 智能交通监控
Байду номын сангаас
车辆导航管理
交
通
诱
导
G不PS停车收车费辆系导统航系统
系 统
自
动
运行环境信息
公
路
统 系
系 统
3．交通规划理论形成阶段（20世纪50年代～70年代初）
• 20世纪50年代以后，各国汽车拥有量增加，打破了以铁路 为中心的局面，形成了“汽车化”运输的新格局。为适应汽 车化带来的大量交通需求，发达国家开展了大规模交通基 础设施建设。城市道路网建设和高速公路网络建设需要交 通规划的理论与方法、区域公路网规划理论和技术。这一 时期形成了“四阶段”交通规划模式一直沿用至今。
由于汽车的大量生产，公路也迅速发展，德国1933 年开始修建高标准汽车专用公路。二战后汽车载重量、 行驶速度日益提高，要求公路提供迅速安全的行车条 件，公路技术标准不断提高，以适应现代公路运输的需 要。
同时，自行车、摩托车、电车等交通工具也开始出 现，行人、机动车、非机动车混合行驶带来了诸多交通 问题。为了解决交通问题应运而生出现交通工程。
• 交通运输是沟通地区之间、企业之间、国际间经济活动的 纽带和桥梁。（良好的交通条件与高效的运输系统，能促 进社会的发展、经济的繁荣。城市各项功能的发挥与经济 发展，也有赖于交通的现代化。交通是国民经济与各项生 活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着 重要的先行官的作用。）
可变标志 （路径、气候、施工）
车外信息 检测与处理
停车场诱导
中心监控
车辆控制 （自动驾驶系统）
路侧通讯电视广播
与因特网
危险警告
实时电子地图
智能式不停车收费
区域性不停车收费 单一收费站不
停车收费 智能交通监控
Байду номын сангаас
车辆导航管理
交
通
诱
导
G不PS停车收车费辆系导统航系统
系 统
自
动
运行环境信息
公
路
统 系
系 统
3．交通规划理论形成阶段（20世纪50年代～70年代初）
• 20世纪50年代以后，各国汽车拥有量增加，打破了以铁路 为中心的局面，形成了“汽车化”运输的新格局。为适应汽 车化带来的大量交通需求，发达国家开展了大规模交通基 础设施建设。城市道路网建设和高速公路网络建设需要交 通规划的理论与方法、区域公路网规划理论和技术。这一 时期形成了“四阶段”交通规划模式一直沿用至今。
由于汽车的大量生产，公路也迅速发展，德国1933 年开始修建高标准汽车专用公路。二战后汽车载重量、 行驶速度日益提高，要求公路提供迅速安全的行车条 件，公路技术标准不断提高，以适应现代公路运输的需 要。
同时，自行车、摩托车、电车等交通工具也开始出 现，行人、机动车、非机动车混合行驶带来了诸多交通 问题。为了解决交通问题应运而生出现交通工程。
• 交通运输是沟通地区之间、企业之间、国际间经济活动的 纽带和桥梁。（良好的交通条件与高效的运输系统，能促 进社会的发展、经济的繁荣。城市各项功能的发挥与经济 发展，也有赖于交通的现代化。交通是国民经济与各项生 活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着 重要的先行官的作用。）
交通工程学第一章绪论
交通工程是将工程（Engineering）、教育 （Education）、法规（Enforcement）、环境 （Environment）和能源（Energy）5方面综合考虑 用以保证人、车、路之间合理时间和空间关系。 （国外部分专家）
交通工程学
交通工程学是以人（驾驶员、乘客和行人）为主体、 以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面有关 的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路 交通中人、车、路、环境之间的时间与空间关系的 学科。它目的是提高道路通行能力和运输效率、减 少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输 费用，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害 的目的。
交通工程学的各种定义
交通工程学（亦称道路交通工程）是交通运输工程 学的一个分支，它涉及到道路的规划、几何设计、 运营和道路网、终点站、毗邻地带以及道路交通与 其它交通运输方式的关系。（美国交通工程师协会 （American Institute of Traffic Engineers）1983年）
对路的研究
道路网的规划 道路的几何设计 道路的交叉 道路的环境
驾驶员的交通特性 对人的研究 行人的交通特性
交通流理论 对车流的研究 交通流特性
交通调查
交通标志
交通渠化
交
交通信号
通 对交通管理的研究 自动控制
工
道路照明
程学
交通法规
交通教育
事故规律
人、车、路和事故的关系
对交通安全的研究
事故再现 交通安全措施
第二节 交通工程学的主要内容及其 作用
交通工程学的主要内容
◦ 交通特性Traffic Characteristics ◦ 交通调查Traffic Studies ◦ 交通流理论Traffic Flow Theory ◦ 道路的通行能力和服务水平Capacity and Level-of-Service ◦ 交通规划Transportation Planning ◦ 交通事故与安全Traffic Accident and Safety ◦ 交通管理与控制Traffic Management and Control ◦ 停车场及服务设施Parking and Service Facilities ◦ 公共交通Pubic Transportation ◦ 交通系统的可持续发展规划Persistent Development Planning ◦ 交通工程的新理论、新方法、新技术New Theory and Technology
交通工程学
交通工程学是以人（驾驶员、乘客和行人）为主体、 以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面有关 的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路 交通中人、车、路、环境之间的时间与空间关系的 学科。它目的是提高道路通行能力和运输效率、减 少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输 费用，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害 的目的。
交通工程学的各种定义
交通工程学（亦称道路交通工程）是交通运输工程 学的一个分支，它涉及到道路的规划、几何设计、 运营和道路网、终点站、毗邻地带以及道路交通与 其它交通运输方式的关系。（美国交通工程师协会 （American Institute of Traffic Engineers）1983年）
对路的研究
道路网的规划 道路的几何设计 道路的交叉 道路的环境
驾驶员的交通特性 对人的研究 行人的交通特性
交通流理论 对车流的研究 交通流特性
交通调查
交通标志
交通渠化
交
交通信号
通 对交通管理的研究 自动控制
工
道路照明
程学
交通法规
交通教育
事故规律
人、车、路和事故的关系
对交通安全的研究
事故再现 交通安全措施
第二节 交通工程学的主要内容及其 作用
交通工程学的主要内容
◦ 交通特性Traffic Characteristics ◦ 交通调查Traffic Studies ◦ 交通流理论Traffic Flow Theory ◦ 道路的通行能力和服务水平Capacity and Level-of-Service ◦ 交通规划Transportation Planning ◦ 交通事故与安全Traffic Accident and Safety ◦ 交通管理与控制Traffic Management and Control ◦ 停车场及服务设施Parking and Service Facilities ◦ 公共交通Pubic Transportation ◦ 交通系统的可持续发展规划Persistent Development Planning ◦ 交通工程的新理论、新方法、新技术New Theory and Technology
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汽车时代
• 4．高速公路与快速路时代
20世纪30年代之后汽车工业迅速发展，公路运量激 增，形成了车多路少、事故率不断上升，交通需求难以满 足，加之汽车速度提高很快，推动了公路的发展和技术标 准的提高。40年代后，许多国家修建高速公路。有些国家 甚至已建成了本国的高速公路网并与邻国相接。据1997年 不完全统计，80个国家和地区拥有高速公路通车里程已达 20多万公里。
• 2．马车时代 车轮的发明使交通方式发生了根本性的变化，使人类
交通进入了车辆时代，相当大地促进了人类文明的进程。
以马车为主的畜力车辆的发展使交通作为一种工程开 始出现，能适应畜力车通行的道路开始修建，如我国春秋 战国时期修建的“金牛道”，秦始皇统一中国后修建的全国 性“驰道”、“驿道”。
城市道路网也开始规划建设，如我国周代就已经有了 明确的道路系统及城市道路网规划。《周礼·考工记》载 有“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬……，经 涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”，这种“九经九纬”的道路 网模式几乎一直沿用到近代。
狭义交通，是我国历史上常用的运输的含义，实际上现 代运输包括铁路、道路、水运、航空和管道运输，在我们专 业这里指道路交通—traffic （以汽车为主要工具，其它：摩 托车、自行车、行人等） 。
交通运输
水
陆
河
海
道
运
运
路
轨
管道道源自运输城 公 轻地铁
市 路 轨铁路
道
路
交通运输的组成
空
航太 空空
？
二、交通工程的发展
• 4．高速公路与快速路时代
城市快速路、干道网也开始大规模建设。各大城市、 特大城市纷纷开始规划环路、建设环路，北京、上海、 天津、广州、沈阳、南京、哈尔滨都规划建设了环路。
• 4．高速公路与快速路时代
另一方面，汽车作为主要的交通工具，发展异常 迅速。据1997年的不完全统计，全世界已有汽车近7亿 辆。截至2006年底，我国私人拥有的各类汽车首次超 过4985万辆。2006年私人轿车1149万辆。2012年底， 我国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6 亿人。私人汽车保有量9309万辆，私人轿车保有量 5989万辆。
• 1.步行时代
人类最原始的交通运输方式是背负、抬、肩挑手 拿，这时候木棍是最原始的运输工具。随着社会的进一 步发展，剩余的产品数量和种类都多了起来，人类从渔 猎时代进入畜牧时代，某些野兽如牛、羊、驴、马、骆 驼、象等，经过驯化成为家畜，供人役使，成为人类的 运输工具。后来又发明了撬，用以拖曳物品。其后又在 撬板的底下安放圆木，以滚动代替滑动，从而大大减少 了摩阻力。人类运送货物的水平得到了很大的提高。
由于汽车的大量生产，公路也迅速发展，德国1933 年开始修建高标准汽车专用公路。二战后汽车载重量、 行驶速度日益提高，要求公路提供迅速安全的行车条 件，公路技术标准不断提高，以适应现代公路运输的需 要。
同时，自行车、摩托车、电车等交通工具也开始出 现，行人、机动车、非机动车混合行驶带来了诸多交通 问题。为了解决交通问题应运而生出现交通工程。
古代中国的交通管理，礼记中记载：“道路男子由右， 妇人由左，车从中央” 。交通初步形成。
马车交通形成以后在历史上占据了数千年的统治地 位，直到19世纪汽车的出现才被打破。
• 3．汽车时代
19世纪末，产业革命之后出现了蒸气机和电动机， 为运输工具的改革和发展提供了良好的条件。1885年， 德国人K．本茨(Karl．Benz)第一次制成了用内燃机作为 动力的汽车，从此汽车很快就成为主要的运输工具。
2012年底，我国公路通车总里程达410万公里。其中， 高速公路达9.6万公里。中国高速公路网已完成规划。规划 后的高速公路网，将形成由中心城市向外放射以及横贯东 西、纵贯南北的大通道，并且实现“东部加密、中部成网、 西部连通”的新局面。
长 江 三 角 洲 高 速 公 路 网 规 划 图
13/87
智能交通时代
公安交通监控中心
• 什么是交通工程？ • 研究对象？ • 研究内容？ • 做什么？ • 能解决什么问题？ • 怎么做？
交通是人类生存和社会发展必需的 活动。
1. 步行时代 2．马车时代 3．汽车时代 4．高速公路与快速路时代 5．智能交通时代
交通是人类生存和社会发展必需的活动，随着社会生 产的发展和劳动的分工，生活和生产活动需要彼此交换 食物、日常用品和生产中必不可少的材料和产品，需要 交换信息和彼此往来流通，因此就产生了交通。
交通工程学
第一章 绪论
交通工程学的定义、产生和发展 交通工程学的作用、特点及内容 我国交通工程学的产生和发展
第一节 交通工程学的定义、产生与发展
一、交通的定义
广义的交通（communication）包括：人、物的运输与语言、 符号、图像等信息的传输。
交通是运输（Transportation）和邮电（Communication） 的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的 空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹 的传递，电信是语言、符号和图象的传输。
汽车时代真正来临了！随之而来的交通拥挤、环 境污染、交通事故等交通问题层出不穷，迫切需要交 通工程有新的发展。
• 4．高速公路与快速路时代
特大交通事故
• 4．高速公路与快速路时代
• 4．高速公路与快速路时代
• 5．智能交通时代
智能交通时代是社会经济发展与科技进步的必然产物。 20世纪末，汽车增加很快而道路设施不足，各国交通 拥堵、事故频发、环境污染、能源危机；同时大量修筑新 路就要占用大量土地，土地资源方面的矛盾也日益突出。 科学技术的进步，特别是计算机与信息技术、电子技 术的飞速发展，为交通问题的缓解提供了新的途径。在20 世纪60年代日本、欧洲就开始了智能运输系统(ITS)的研 究，美国也投入了大量人力资源，研究车辆与交通的控制、 传感器接收、输送等元件和各种自动控制系统组成智能运 输系统，也称自动化公路运输系统(AHS)。 20世纪末世界各国纷纷投入资金、人力开展智能交通 的研究和开发，希望能以此解决交通拥挤。 智能运输系统还处于研究试验开发阶段。