第三代风电安装船SEA INSTALLER
海上风电建设及运维
海上风电建设及运维江苏海上龙源风力发电有限公司目 录龙源如东海上风电建设介绍龙源如东海上风电运行维护海上风电面临开发的挑战龙源如东海上风电建设介绍风机基础海上风电风机基础主要有重力式基础、单桩基础、多桩基础、浮式基础。
龙源海上机基础——单桩基础在已建成的海上风电场中广泛应用，单桩基础特别适于浅水及中等水深且具有较好持力层的海域。
单桩基础的优点是施工简便、快捷，基础费用较小，并且基础的适应性强。
龙源如东海上风电建设介绍龙源如东海上风电建设介绍 龙源海上风机基础单桩基础制作预热、顶部法兰加工、组焊及过渡段法兰焊接。
龙源如东海上风电建设介绍龙源如东海上风电建设介绍龙源海上风机基础——多桩基础多桩基础采用3根或以上的钢管桩，钢管桩顶部采用钢桁架与基础段相连，基础段顶部设法兰与塔筒相连。
多桩基础主要用于单机容量较大、水深较深的场区。
导管架制作组件焊接防腐喷漆成品8钢结构防腐由重防腐和牺牲阳极构成的钢结构防腐体系；由于受潮汐影响，其防腐体系较近海困难。
现场按防腐要求实施的钢结构基础9龙源如东海上风电建设介绍龙源海上风机基础——低桩砼承台基础坐滩施打PHC管桩制作钢板围堰一期混凝土浇筑基础钢筋绑扎二期混凝土浇筑成型基础海上升压站（龙源拟实施的海上升压站立面图）龙源如东海上风电建设介绍海底电缆220kV海底电缆复合光缆，主要有两种结构形式：1)单芯电缆结构2)三芯电缆结构龙源如东海上风电建设介绍龙源海上海底电缆——三芯海底电缆龙源如东海上风电建设介绍龙源如东海上风电建设介绍 龙源海上风机安装——分体式吊装风机安装龙源如东海上风电建设介绍龙源如东海上风电建设介绍 海底电缆敷设1)海缆登陆2)深水区敷埋3)海缆风机侧引上龙源如东海上风电建设介绍 海底电缆敷设——海缆登陆海缆登陆示意图龙源如东海上风电建设介绍 海底电缆敷设——海缆深水区敷埋牵引钢缆施工船导缆笼海床HLA-5型水力机械埋设机海缆深水区敷埋示意图龙源海上风电运维面临的困难龙源如东海上风电运行维护◆ 开发项目少，经验缺乏龙源如东海上（潮间带）风电场（包括3万千瓦试验风电场、龙源如东15万千瓦示范风电场，以及5万千瓦示范风电场扩建）。
海洋工程辅助船
o海洋工程辅助船，Offshore Supply（Support）Vessel简称OSVo。
OSV主要包括AHTS和PSV。
一艘16000BHP的AHTS目前造价大约7500-8500万美元，一艘3000DWT的PSV目前造价大约4000-5000万美元。
2006、2007、2008年这3年是OSV市场最好的3年，2007年全年AHTS新订单达到创纪录的362艘，2008年下滑到201艘。
市场明显供过于求，自2008年以来新订单锐减，2011年大约为56艘。
PSV则在2006年达到巅峰，新订单达161艘，2007-2009年连续3年下滑，2010年小幅反弹到62艘，2011年大约48艘。
市场下滑的同时也在发生结构性的变化，大马力BHP的AHTS需求比较旺盛，12500BHP 以下的AHTS基本上没有新订单，而12500BHP以上的，以16000BHP、20000BHP较受欢迎。
PSV市场，DWT载重在2000吨以上的需求旺盛，目前主流已经达到3500DWT，最大的已接近5000DWT。
OSV市场不同于传统船舶市场，几乎所有的OSV都需要专业设计公司设计。
OSV通常都是特殊定制船型，船东会向设计公司提出不同的要求，这和简单重复的集装箱船、油轮、散货船大不相同，因此日韩厂家很少涉足此领域。
OSV领域主要是中国、挪威、印度、马来西亚、新加坡和巴西船厂，并且也多为小厂家。
全球主要的海洋工程船设计公司包括Havyard、Rolls-Royce、Stx Europe、Ulstein Group、Wärtsilä、Multi Maritime、Polarkonsult、Glesvær Ship Design、Naval Consult、Remontowa、MMC、AJA SHIP DESIGN、International Contract Engineering Limited、Tiger shark、Havyard、Marin Teknikk。
海洋平台设计原理_第七章_自升式平台
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
平台主体的平面形状
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
三、升降装置
升降装置的功能是完成升降船和升降桩腿的工作，并在着底作业时保 证平台固定位置，在拖航时保持桩腿固定位置。整个升降装置系统包括：
7.3 设计要求及环境条件
一、自升式平台操作程序与工况
操作程序； 工况一：移航； 工况二：放桩及提桩； 工况三：插桩及拔桩； 工况四：预压； 工况五：站立工况。
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.3 设计要求及环境条件
操作程序
非自航的自升式平台就位一 般采用锚或拖轮； 移位频繁的非自航自升式平 台也有配舵桨，用于工地移 位和助航； 自航自升式平台利用自身配 置的螺旋桨就位。
第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
二、自升式平台的构成
升降装置
平台主体 桩腿
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
二、自升式平台的构成
平台主体（上船体）结构：平台主体主要提供生产和生活的场地， 并在拖航或航行时提供浮力； 桩腿结构：桩腿的主要作用是支撑平台在海上作业，并将平台所受 的载荷传递给海底地基，桩腿的最下端还配置桩脚箱（或沉垫）； 升降装置：是提升或下降桩腿或船体的装置，并在拖航时支撑桩腿 和在升起时支撑平台； 完成预定功能的作业设备，如：起重机、钻机； 动力设备、供电设备、生活设备等。
海工产品参考资料
海工产品参考资料目录1.第六代大型半潜式钻井平台 / 半潜式辅助平台的典型 (3)2. 生活支持船(驳)典型 (5)3. 自升式钻井平台典型 (7)4. 大型FPSO的典型 (10)5. 深海钻井船的典型 (13)6. 海洋石油支持船典型 (14)7. 物探船典型 (16)8. 半潜船典型 (18)9. 各类自升式平台辅助和作业船(LIFTBOAT)代表 (20)10. 风电安装船（Wind Turbine Installation Vessle） (21)11. 海上工程起重船 (25)12. 铺管船 (28)13. 多用途船海工建设船（OCV） (29)14. 多用途船重吊船（Heavy lift MPV） (31)15. 挖泥船 (35)根据查阅各方资料，收集整理了各类型海工装备的尺寸参数。
下各表中所列均为当前主流和典型代表的海工型号。
1.第六代大型半潜式钻井平台 / 半潜式辅助平台的典型F&G ExdWest JAYA Semi-tender2. 生活支持船(驳)典型ASV Pioneer JASCON 283. 自升式钻井平台典型设计型号船体总长(米) 船宽(米) 型深(米)桩腿长(米) 设计水深胜利十号4. 大型FPSO的典型AKPO 总长310米x船宽61米x型深32米 33.7万载重吨DALIA 总长300米x船宽60米x型深33.2米 32.4万载重吨ESPIRITO SANTO 总长331米x船宽57米x型深28米 39.2万载重吨海洋石油117 总长323米x船宽63米x型深29米 28万载重吨5. 深海钻井船的典型Deepwater champion (GustoMSC P10000 Class Builder: HHI )Stena Drillmax ( Samsung Drillmax Class Builder: SHI) 6. 海洋石油支持船典型MPSV UT741 PSV ST-216L7. 物探船典型设计型号船长(米)船宽(米)型深(米)缆数载重吨Ramform W级104.2 70 24-26 挪威Ramform S级103 40 22 挪威海洋石油720 （ST-327L CD）8. 半潜船典型祥瑞口9. 各类自升式平台辅助和作业船(LIFTBOAT)代表（包括平台作业辅助船、工程安装船）抛石整平船GustoMSC NG-5500CGustoMSC 9000CJ-WTi100m-4L 76CLASS 265海恒一号SUDA-450-L3T10. 风电安装船（Wind Turbine Installation Vessle）名称船长(米)PACIFIC ORCA 164.9INNOVATION 波兰CRIST船厂建造11. 海上工程起重船华天龙号（ 4000t全回转起重船）上海振华港口机械（集团）股份有限公司建造Samsung 5 Ho （8000吨级浮吊）最大起升高度131米振华重工建造12. 铺管船名称船长(米)船宽(米)型深(米)排水量(吨)海洋石油201 (起重铺管船)204.65 39.2 14 59101“蓝疆”号起重铺管船烟台莱佛士船厂13. 多用途船海工建设船（OCV）Lewek Connector 迪拜Drydocks world东南亚分公司DDW-SEA建造SEVEN OCEANS 荷兰IHC Merwede 建造14. 多用途船重吊船（Heavy lift MPV）LONE –德国J.J. Sietas KG船厂建造。
海上风电
风电机组整体吊装
海上风电建设
国外海上风机安装
——整体式吊装
Beatrice风电场海上整体吊装
分体式吊装
风机安装
风机安装
风机安装
兔耳式吊装
Robin Rigg风电场兔耳式吊装
• 海上风电场分体吊装
• 国外海上风电安装船只
国外海上风电场一般由专用的安装船进行风机安装，
• 国外海上风电安装船只
Svanen双体风电安装船
国外海上风电安装船只
国外海上风电安装船只
非自航自升式起重平台
国外海上风电安装船只
自航自升式风电安装船
四、海上风电送出工程
集电线路连接方式
海上升压站
Lillgrund海上升压站预装及吊装
海上升压站
自 安 装 式 海 上 升 压 站
2013年新 增装机 705 350 595
2012年总 装机 2948 921 280
2012年新 增装机 1423 53 65
2011年总 装机 1525 857 215
2011年新 增装机 184 4 108
4
5 6 7
比利时
中国 荷兰 瑞典
571
389 249 212
192
0 0 48
379
筏板重力式基础
高桩承台基础
吸力式基础 吸力式基础是靠水压力使基础稳定，目前还没有大规 模用于实际工程。
浮式基础
漂浮式海上风电试验
挪威建造的世界上第一个漂浮式风电场，Hywind公司成功解决了漂浮式风 电场设计和建造关键技术问题，取得了令人惊叹的成果。这个漂浮式海上风电 试验场离岸约30公里，水深220米，安 一台Simens 2.3MW风电机组。现场风力 强劲，处于满发状态。当时浪高3米，但十 分稳固。据介绍所有技术已到实用阶段。 目前的主要任务是要减少重量以便减少成\ 本。右图是这台深海风机的示意图。有关 具体数据如下： 1、海上漂浮式基础，可用于水深120-700 米的深海； 2、风机重量 138吨； 3. 纤绳 100米； 4. 排水量 5300立方米； 5. 水线直径 6米； 6.钢制塔和钢质水下结构; 7.空气动力变桨调节； 8.海上组装,适合北海极端环境等等。
A2SEA新一代海上风电安装船提升系统安装实例
A2SEA新一代海上风电安装船提升系统安装实例A2SEA系列风电安装船由中远船务（启东）海洋工程有限公司设计建造，目前已经成功交付两艘，分别为：“Sea Installer”，“Sea Challenger”。
该系列风电安装船是当代世界最先进、自动化程度高、集大型风车构件运输、起重和安装功能于一体的海洋工程专业特种船舶。
其中每艘船都配备了由GuSto MSC提供的9000C型液压提升系统，此系统为全船的核心系统，其安装调试过程复杂，且周期长，基本贯穿整个项目的建造过程，因此对整个项目有着到关重要的影响。
标签：风电安装船；提升系统；围井；安装程序1 A2SEA风电安装船简介（1）总长132.41米，型宽39米，型深9米，设计作业水深为30米，设计作业环境温度为-20度至+35度。
（2）由四条圆形桩腿组成，每条桩腿长度为82.5米，直径4.5米。
每条桩腿分别配备一套提升装置，每两套提升装置配备一台液压动力单元（HPU）。
2 提升系统主要技术参数（每个围井）（1）该系统设计使用年限为20年，可完成3650次提升作业。
（2）基本技术参数：有效提升容量：5300T；预压载容量：9000T；承载容量：9000T。
（3）平台提升速度：0.4m/min；平台下降速度：0.5m/min；桩腿升降速度：0.67m/min。
3 提升系统安装程序（每个围井）3.1 每个围井的提升系统的主要安装流程下导向分段以及围井分段制作与合拢；提升装置部件组装；提升部件上船安装；上导向分段制作与合拢；下导向分段现场机加工；提升油缸连接；提升装置对中调整；液压动力装置（HPU）及其它部件安装。
以下将对主要的安装程序进行简要地描述。
3.2 下导向分段以及围井分段制作与合拢（1）下导向分段制作完成后，与主船体结构进行合拢。
（2）下导向分段合拢完成后，将围井分段（分上下围井两部分）与主船体进行合拢。
3.3 提升装置部件组装3.3.1 每套提升装置的主要部件及数量如下：导向框架（Guide Frame Segment），4只；中间导向框架（Intermediate Frame Segment），2只；提升油缸（Lifting Cylinder），8只；测量油缸（Measurement Cylinder），4只；连接轭（Yoke），4只；连接杆（Suspension Bar），8只。
各种海上船舶分类
地震勘探船-Oceanic Sirius号
地震勘探船-Oceanic Sirius号
挪威Ulstein公司为Eidesvik和 CGVeritas公司建造了一艘Ulstein SX120型地震勘探船“Oceanic Sirius” 号。 该船总长106.5米，宽28米。
韩国现代重工为Glovis公司建造了一艘 6500车位的纯汽车卡车运输船“Glovis Challenge”号。 该船总长199.98米，宽32.26米，深 32.64米，汽车总装载量6450辆。
汽车运输船-Nichio Maru号
汽车运输船-Nichio Maru号
汽车运输船-Nichio Maru号
太阳能船-星球阳光号
装载太阳能电池面板的汽滚船
液化天然气船-LNG船
液化天然气船-LNG船
液化天然气船-LNG船
液化天然气船-LNG船
液化天然气船-LNG船
液化天然气船-LNG船
液化石油气船-LPG船
海洋工程辅助船-OSV
海洋工程辅助船(OSV)是为海洋油气开 发提供配套服务的工程船舶的总称，包 括了三用工作船(AHTS)、平台供应船 (PSV)、交通船、救助船、物理勘探船、 铺管船、潜水作业船、守护船、救护船 等。
深水供应三用船-PSV船
深水供应三用船-PSV船
深水供应三用船-PSV船
深水供应三用船-PSV船
平台供应船-PSV船
平台供应船-PSV船
平台供应船-PSV船
深水工程勘探船-海洋石油7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ8号
CCS对海上风电安装船入级的技术要求
CCS对海上风电安装船入级的技术要求海上风力发电作为无污染的可再生能源开发，因其具有更好的风能条件，不涉及土地征用问题，不会造成大气污染，环保价值可观等优点，受到世界各国的普遍高度重视，近年来发展非常迅速。
那么当前海上风电安装船现状和发展趋势如何？中国船级社对海上风电安装船有哪些入级的相关技术要求？中国海上安装船产业发展还需从哪些方面补强？1海上风电安装船的入级规范体系及法定要求目前海上风电安装船主要为自升式，船级社对此类设施入级划归到海上结构物入级范畴，因此要遵循海洋工程的相关规范体系。
中国船级社（CCS）要求海上风电安装船入级应满足CCS船级社自己的规范、标准体系，主要包括《海上移动平台入级规范》、《材料及焊接规范》、《船舶与海上设施起重设备规范》及《海上风机作业平台指南》等；中国籍的海上风电安装船还应满足公约、法规要求，主要包括IMO颁布的《海上移动式钻井平台构造和设备规则》、《国际海上人命安全公约》、《国际防止船舶造成污染公约》、《国际载重线公约》等以及中国海事局颁布的《海上移动平台安全规则》、《船舶与海上设施法定检验技术规则》等。
海上风电安装船的设计、建造过程经检验满足上述入级规范后，中国船级社签发《海上移动平台入级证书》；同样，海上风电安装船的设计、建造过程经检验满足上述公约、法规后，中国船级社代表海事局签发《海上移动平台安全证书》、《国际吨位证书》、《国际载重线证书》、《国际防油污证书》、《国际防生活污水证书》、《国际防空气污染证书》、《防止船舶垃圾污染检验证明》、《国际防污底系统符合证明》等法定证书。
2海上风电安装船的入级符号说明入级符号是平台主要用途、功能及特性的表述，具有强制性。
平台的主体（包括设备）和机械（包括电气设备）符合船级社规范或等效规定，船级社将授予相应的入级符号与附加标志。
中国船级社对入级符号和附件标志规定如下：（1）入级符号：★ CSA或★ CSA★ CSA表示平台的结构与设备由中国船级社审图和建造中检验，并符合规范的要求；★ CSA表示平台在建造时不是由中国船级社按照其规范进行检验，其后经中国船级社进行检验认为其符合规范的相关规定，此一般指建造后转级平台。