城际轨道交通在城市群发展中的意义
城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议
城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为我们社会所关注的热点话题。
尤其是在高峰时期的拥堵和普遍的私家车化带来的种种问题，都给城市的可持续发展带来了挑战。
因此，城市轨道交通建设成为了一种解决城市交通问题的有力手段。
本文将探讨城市轨道交通的建设对城市发展的影响，并提出相应的政策建议。
一、城市轨道交通建设对城市发展的影响1.改善城市交通状况城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，可以大大缓解城市交通拥堵，为城市经济和社会发展提供高效的基础设施支持。
不论是城市CBD区域还是郊区，城市轨道交通的便利程度都会让市民得到更加舒适的通勤体验，提升市民的生活品质。
2.促进城市产业的发展城市轨道交通的建设可以使城市中心区域和周边区域更加紧密地联系在一起，这也就意味着更加便捷的商业活动和出行。
相比较而言，轨道交通比其他交通方式更加高效，能够大大提升城市的经济效益和商业价值。
尤其是在一些新兴产业园区，如科技园区和高端制造业园区，由于园区位置偏僻，往往交通相对不便，而加强轨道交通与这些园区的联通，则可以极大地促进这些园区的产业发展。
3.改善城市生态环境城市轨道交通的推广和建设，可以极大程度上减少汽车尾气的排放。
这样不仅能够保护城市的生态环境，还能够改善市民的健康状况。
同时，在公共交通领域中，轨道交通可以大大缩短人们的出行时间，减少器动力交通的使用时间和路程，降低城市噪音的污染水平，给城市带来更健康的空气品质和更舒适、宜居的生活环境。
二、城市轨道交通建设政策建议1.加强城市轨道交通建设规划我们认为，城市轨道交通的建设需要建立在全面规划的基础上，有针对性地根据城市的不同规模和需求进行订制化建设。
政府应该及时制定和完善城市轨道交通的发展规划和技术标准，确保轨道交通的高质量和高效性。
2.扶持城市轨道交通建设政府应该加大对城市轨道交通设备的投入，通过注资、补贴等方式，吸引社会资本的投入。
发展城市轨道交通的意义调研报告
发展城市轨道交通的意义调研报告发展城市轨道交通的意义调研报告专业：铁道通信信号班级：姓名：学号：指导教师：华东交通大学轨道交通学院发展城市轨道交通的意义一、摘要：我国大城市的交通拥挤状况日趋严重，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，交通问题日趋严重，如果得不到有效的解决，很有可能还会引发其他社会问题。
因此，投资建设地铁，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。
并且从各国城市化发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国随着城市化进程的进一步加快，城市轨道交通建设正迎来一个发展的黄金时期，因此发展城市轨道交通的意义重大。
关键词：城市轨道交通城市现状城市结构二、目前我国城市交通发展现状城市不仅是地区的政治、经济和文化中心, 而且也是交通运输中心, 是大量客货运输的起讫点、换乘和换装地点、客货流的集散点。
随着城市经济的发展, 尤其是大型特大型地区中心城市, 现有的交通体系已不能满足人们的日常需求。
2.1 出行效率低交通阻塞, 行车速度慢, 已成为我国许多城市普遍存在的突出问题,首先道路总容量供给严重不足。
长期以来, 我国城市人均道路面积一直处于低水平状态, 只是在1994 年以来才有较快发展, 人均面积由2.8 m2 上升到6.6 m2。
尽管增长幅度较快, 但仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。
目前, 全国32 个百万人口以上的大城市中, 有27 个城市的人均道路面积低于全国平均水平。
其次汽车增长速度过快, 对道路需求迅猛增长。
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份, 轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在15%以上。
个别年份甚至接近20%, 而道路长度和道路面积的年平均增长率仅为 1.2%和 3.7%, 致使汽车交通需求, 特别是小汽车交通需求, 与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。
浅谈城市轨道交通建设对城市发展的作用
浅谈城市轨道交通建设对城市发展的作用
城市轨道交通是一种现代化的公共交通系统，对城市的发展有着重要的作用。
首先，城市轨道交通能够缓解城市交通拥堵。
城市轨道交通有着固定的路线和站点，避免了道路交通的拥堵和停车难问题，缩短了通勤时间，提高了城市交通运输效率。
此外，城市轨道交通还能够减少城市的环境污染和交通安全事故。
其次，城市轨道交通对于城市经济的发展也是起到了积极的推动作用。
城市轨道交通的建设可以提高城市交通运输的可达性，使得城市各个区域之间更加紧密地联系起来，方便市民的出行和货物的运输，进而促进了城市经济的发展。
此外，城市轨道交通的建设也能够带来一定的投资和就业机会，为城市的经济发展注入新的动力。
最后，城市轨道交通还能够改善城市的居住环境。
城市轨道交通的建设可以促使城市规划更加合理，避免了城市拥堵和污染等问题，提高了城市的居住质量，进而吸引更多人来到城市生活和工作。
总之，城市轨道交通建设是现代城市化建设的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活都有着非常重要的作用。
轨道交通建设对城市经济的促进及影响
轨道交通建设对城市经济的促进及影响随着城市化的不断加速，城市交通问题日益突出，为了解决城市交通拥堵和环境污染等问题，各地纷纷加大对轨道交通建设的投入。
轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，不仅为城市居民提供了便捷的出行方式，同时也对城市经济产生了积极的促进作用。
1.提升城市形象和吸引投资轨道交通建设可以提升城市形象，使城市更具现代化和国际化的氛围，吸引更多的投资和人才流入。
一座现代化的城市需要完善的交通网络，而轨道交通作为快速、高效的交通方式，可以提高城市的吸引力，吸引更多的企业和项目落户。
2.促进土地价值提升轨道交通沿线的土地价值通常会随着轨道交通建设的推进而迅速上涨。
轨道交通沿线的商业、办公以及住宅用地都会因为交通的便利性而受益。
在轨道交通建设规划出来的区域，房地产开发商会更愿意开发并投资，这进一步推动了城市的土地利用效率。
3.促进城市经济发展轨道交通建设可以促进城市间的交流和合作，加速城市发展步伐。
轨道交通连接了城市各个重要的节点，方便了人员和物流的流动，也使得城市内部资源得以迅速流通，加速了城市的经济活动和资金的流动。
4.推动产业升级轨道交通建设通常需要大量的材料和设备，为相关产业提供了发展和壮大的机会。
在轨道交通建设中，涉及的基础设施建设、通信设备、轨道交通器材等产业都会因此得以发展，带动了相关产业的升级和提高，进而促进了城市经济的发展。
1.经济效益轨道交通建设一般是大型的基础设施项目，需要大规模的投资。
虽然在短期内可能会带来一定的财政压力，但是从长期来看，轨道交通建设可以带来较为稳定的经济效益。
成熟的轨道交通网络可以带动城市各项经济活动，为城市经济发展增添了动力。
2.社会效益轨道交通的发展也会带来一定的社会效益。
大规模地建设和完善轨道交通网络可以减少城市交通拥堵，改善交通环境，提高城市居民出行效率和生活质量。
也有助于减少尾气排放，改善城市空气质量，为城市可持续发展做出了贡献。
3.环境效益随着城市轨道交通的完善，城市居民更加倾向于使用公共交通工具，减少了个人用车的频率，从而减少了交通拥堵和环境污染。
城际轨道交通在城市群发展中的意义
城际轨道交通在城市群发展中的意义城际轨道交通在城市群发展中的意义一、城际轨道交通的定义城际轨道交通是指城市与城市之间、城市与郊区之间的轨道交通系统，主要包括地铁、轻轨、城际铁路等。
它是连接城市群的重要交通枢纽，具有快速、高效、安全、环保的特点。
二、城际轨道交通的意义1. 便捷的交通工具城际轨道交通能够快速、准点地将乘客从一个城市运送到另一个城市，大大节约了人们的时间成本。
城际轨道交通的运行速度和频率也比传统的公路交通要高，给人们的生活和工作带来了更多的便利。
2. 促进城市间的经济联系城际轨道交通不仅连接了城市内部的各个地区，也促进了城市之间的经济联系。
乘客可以更加便利地跨城市出行，促进了不同城市之间的贸易、旅游等经济活动，推动了城市群的经济一体化发展。
3. 缓解城市交通压力随着城市化的进程，城市交通压力不断增加。
城际轨道交通系统的建设可以分流城市内部的交通流量，减轻城市道路交通压力，改善城市交通拥堵问题，提高城市出行效率和居住质量。
4. 促进城市规划和建设城际轨道交通的建设往往需要伴随着城市的规划和建设。
它能够带动城市周边区域的发展，推动城市空间结构优化，促进城市的有序发展。
5. 提升城市形象和软实力城际轨道交通系统的建设和运营，不仅提升了城市的形象和软实力，也增强了城市对外的交流和合作能力，有利于提高城市在国际上的竞争力。
三、对城市群发展的启示城际轨道交通对于城市群的发展具有重要的启示意义。
它提醒我们，在城市群发展的过程中，交通一体化、区域一体化的规划和建设是至关重要的。
只有加强城际间、城乡间的联系，才能更好地实现资源的优化配置，推动城市群的整体发展。
总结与回顾城际轨道交通在城市群发展中的意义是多方面的，它既是交通工具，也是推动经济一体化、缓解交通压力、提升城市形象和软实力的重要手段。
在城市群规划和建设中应充分考虑城际轨道交通的作用，加强城际间、城乡间的联系，以促进城市群的整体发展。
个人观点与理解城际轨道交通的发展对于城市群的健康发展至关重要，它不仅提高了城市的综合交通效率，也带动了城市间的经济联系。
论城市轨道交通建设的意义
论城市轨道交通建设的意义摘要：交通体系就城市发展有着重要作用，在我国城市化进程不断的加快下，城市规模的不断扩大、城市人口的迅速增长，使得城市人口的迅速增长，城市交通供需的日益激烈，经过发展大容量轨道交通能够有效的缓解公共交通的拥堵问题，成为解决城市交通供需矛盾地有效措施。
城市轨道交通在改变了城市交通结构中地作用如何，怎样充分的发挥出城市轨道交通作用为城市交通管理、城市发展服务，成为城市轨道交通工程的新内容。
下面就结合作者实际工作经验，简要的分析城市轨道交通建设意义，以供借鉴。
关键词：城市轨道；交通工程；建设意义Abstract: traffic system plays an important role of urban development, under the constant speed up urbanization in our country, the continuous expansion of city, the rapid growth of urban population, the rapid growth of urban population, urban traffic supply and demand increasingly intense, after development the large capacity ofpublic transportation, rail transit can effectively relieve the congestion problem, as effective measures to solve the contradiction between supply and demand of urban traffic. Urban rail transit in the changing structure of the urban traffic control effect how, how to fully play the role of urban rail transit service for urban traffic management, urban development, become a new content of urban rail transit projects. Based on the author's practical working experience, this paper briefly analyzes the significance of urban rail transit construction for reference.Key words: urban track; Transportation engineering; The construction of meaning 前言：本文主要对城市轨道交通工程的建设问题进行入手，分析城市轨道交通技术的优势，论述城市轨道交通就城市发展地意义，对城市轨道交通进一步的发展提出建议，为相关的人员熟悉、了解城市轨道交通在城市中的作用提供出参考的依据。
城际铁路建设对XX的发展意义(提纲)
城际铁路建设对XX的发展意义（提纲）标题：城际铁路建设对XX的发展意义引言：城际铁路建设作为近年来国家基础设施建设的重点之一，对于促进经济发展、改善运输条件、优化区域布局等方面都具有重要意义。
本文将以XX作为研究对象，从经济、人员流动、环境保护等多个角度，探讨城际铁路建设给XX带来的发展意义。
一、促进经济发展1.1 提升区域交通效率：城际铁路的建设将有效改善区域内交通瓶颈现象，提升货物和人员运输的效率。
1.2 促进区域经济交流：城际铁路连接经济繁荣地区，不仅加强了城市间的联系，也促进了区域间的经济交流。
二、改善人员流动条件2.1 提高人员流动效率：城际铁路建设使得人员在城市之间能够更快捷、便利地流动，提高了就业和居住地选择的灵活性。
2.2 缓解交通压力：城际铁路的开通，可以有效减少城市交通拥堵，改善市民出行，提升生活质量。
2.3 促进城市群发展：城际铁路将城市群紧密连接，有利于交通便利带动产业融合发展，推动城市群经济发展。
三、优化区域布局3.1 解决城市发展不平衡问题：城际铁路建设能够扩大城市间空间距离，推动边缘地区的发展，实现城市布局的均衡。
3.2 促进边缘地区发展：城际铁路通过提高边缘地区的交通便利度和发展机会，促进其经济社会发展。
3.3 优化资源配置：城际铁路建设有助于优化资源配置，促进资源在城市间的均衡分布，推动全区域资源的综合利用。
四、环境保护4.1 减少交通能耗：与汽车相比，城际铁路具有更高的运输能效，能够减少对环境的污染。
4.2 降低尾气排放：城际铁路减少了道路拥堵现象，减少了车辆尾气排放，改善空气质量。
4.3 保护生态环境：城际铁路建设避免了大量土地的占用，减少了自然环境破坏，有利于生态环境的保护。
结论：城际铁路建设对于XX的经济发展、提升人员流动效率、促进区域经济发展、优化区域布局和环境保护等方面都具有积极的意义。
因此，继续推进城际铁路建设，将为XX的发展带来更大的机遇和挑战。
城市间城际轨道交通建设意义研究
城市间城际轨道交通建设意义研究摘要:城际轨道交通是一个新兴类别,是在城市与城市之间的轨道交通形式,对于带动城市间交通发展以及旅客交流,统筹沿线城乡发展,促进城市化发展进程等方面加以研究,分析其建设意义,结合沈阳至抚顺的利用原有苏抚线建设城际轨道交通实例进行分析。
关键词:城际轨道交通建设意义目前国内许多城市间旅客出行方式仍以公路为主,大的客流量与车流量给开放后的高速公路造成了较大的压力,不但旅行速度有一定下降,而且使得进出城市的道路交通拥挤状况进一步加重,特别是在高峰时期,拥堵现象严重。
另外,如此多的汽车消耗大量燃油的同时,也对空气造成严重污染。
因此需要引入一种新型的高速度、大容量的交通方式。
城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,城际轨道交通主要是在城市与城市之间的轨道交通形式,城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对于一个地区的多个城市之间的交通问题,提供了一个比较好的解决形式。
同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的一种交通方式。
城际轨道交通由于建设成本比较低廉,建设费用可以有多个城市共同解决,可以利用现有的轨道线路等多种有利条件。
1城际轨道交通建设是带动城市间交通发展以及旅客交流的需要城际轨道交通建设将能够在城市间提供快速、安全、准时、方便、舒适、大容量、票价低廉的服务,满足两市旅客出行的需要。
2城际轨道交通建设有利于强化城市间的“同城效应”,推动和加快城市间同城化战略规划的进程同城效应指的是随着城市群间快速通道(交通走廊)的建设运行,人们在跨城市的信息交流、资源流通和人员流动上能够享受到极大的便利。
加强两城市的联系,大大提高人们选择的自由度,使在职人员能做到工作和居住并不在同一个城市,减轻城市居住压力,有利于城市功能分工及优化配置资源,缓解城市间发展的不平衡,进一步加快两城市的同城化进程,增强两市间的“同城效应”。
3城际轨道交通建设有利于统筹沿线城乡发展,促进城市化发展进程和经济发展随着我国经济的迅速发展,国家加快了实现现代化的步伐,城市化成为我国现代化进程中的必然趋势,城市群也朝国际化大都市发展,区域内产业格局、城镇人口、生产力布局都产生了一系列变化。
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；葵母：墟市轼道交匣爨ｌ葵§港馘瀑漆粼藤蕊蓬港鞭港葵瓣涨淤蓬港臻惑蕊联港黼醭撩蕊碱骺纨道壹通在碱布群笈展中钓意义谢建平陈治亚（中南大学交通运输工程学院，４１００７５，长沙∥第一作者，硕士研究生）摘要分析了发展城际轨道交通的意义和作用。
研究了城市群区域发展中各城市之间规划和建设城际轨道交通的必要性，提出了城市群中各城市闻发展轨道交通的可行性。
关键词城际轨道交通，城市群｝同城效应；轨道交通经济中图分类号Ｕ１２５ＥｆｆｅｃｔｓａｔＵｒｌｍｎＲ出ｌＴｒａｎｓｉｔｏｎＵｒｂａｎＣｌｍｔｅｒＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＸｉｅＪｉａｎｐｉｎｇ，ＣｈｅｎＺｈｉｙａＡｂｓｔｒａｃｔｍｐａｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓａｌｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｓｏｃｉａｌａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｅｆｆｅｃｔｓａｎｄｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｂｏｕｔｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ。
ｄｉｓ．ｃｕｓｓｅｓｔｈｅｎｅｃｅｓｓｉｔｙｏｆｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｉｎｕｒｂａｎｅｌｕｓ·ｔｅｒｓ，ｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎｕｒｂａｎｃｌｕｓｔｅｒｓ．ＫｅｙＷＯｌｄＳｉｎｔｅｒｃｉｔｙｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｕｒｂａｎｃｌｕｓｔｅｒｏｎｅ－ｃｉｔｙｅｆｆｅｃｔ；ｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃｓｏｆｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ矾嘲吻ｕ恤∞’ｓ蝴由ｅ礴ＳｅｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，４１００７５，Ｃｈａｎｇ－ｓｈａ，Ｃｈｉｎａ随着城市群中各城市之间经济往来日益密切，人口流动逐渐增加，传统的交通方式已不能在时间、服务水平等方面满足乘客不断提高的出行要求。
在距离较近的城市之间，由于“同城效应”逐渐明显，跨城上班、出差、购物、旅游的市民不断增加。
因此，有必要在城市之间统一规划运营运输能力大的城际轨道交通，并与市区城市轨道交通构成城市群轨道交通网。
ｌ发展城际轨道交通的优势条件与干线铁路相比，城际轨道交通具有以下优势：１）规划灵活，占地少，可以充分利用地上、地下空间，在城市群中形成轨道交通网，方便换乘。
２）车站间距短，沿线车站多，沿线市民的乘车比干线铁路方便灵活。
３）由于为封闭式独立线路，运营方式多种多样，可以根据客流的要求开行直达列车、大小交路交·１０·替运行、短环行车、跳停部分车站等。
４）采用自动售检票系统，缩短了乘客的排队购票时间，迸站距离也短，完全能满足城市间上班市民的需求，随到随走。
５）可以实现更短的发车间隔，发车密度较高。
在上下班高峰时段，较小的行车间隔可以缩短乘客的候车时间，较快地分散高密度的客流。
可以根据客流、交路等因素灵活地安排行车间隔，以满足不同时段、不同季节、不同阶段的运营需要。
６）灵活的运营形式、现代的运营理念、先进的运营管理，可达到高效的服务质量。
与道路公交相比，城际轨道交通的优势为：１）速度快，准时，运量大，发车间隔短。
２）采用电力牵引，是一种绿色交通，节能环保。
３）先进的信号控制系统，计算机控制、自动化技术等得到了广泛应用，可确保行车安全可靠、快速便捷。
４）运行线路的运输效率高、现代化程度高、作业人员需求少、劳动生产率高。
２城际轨道交通对城市群发展的意义２．１城际轨道交通的优势随着人民生活水平的不断提高，城市私家车正在逐步上升，给城市道路交通带来了极大的压力，造成了交通的拥挤堵塞。
而拥堵又使车辆运行速度下降，造成运输资源的浪费和运输效率的降低，给城市经济和社会效益带来巨大的损失。
据国家统计局公布的资料，目前我国私家车数量的年增长率为２３．７％，已达２９２５万辆，我国已成为继日本之后的第二大汽车市场。
中国社会科学院数量与技术经济研究所曾预测：因为堵车问题，北京市每天损失的社会成本达４０００万元，相当于每年１４６亿元；全国每年因交通拥堵造成的损失约１７００亿元人民币。
交通拥挤还加剧了城市环境的污染。
目前，机动车已成为我国城市大气和噪声的主要污染源。
据万方数据鋈｛熊》饕糇｛ｌ饕｛｛ｌ｛藤饕｛｝§葵ｌｌ饕ｌ｛葵饕｝葵｛ｉ葵溪｝饕｛ｌ｛饕｛｛溪蓬ｌｌ；｛｛｛｛｛｛饕｛｝饕｛饕｛葵｛｛｝饕ｌ：襄：饕｛｛｛饕｛｛｛溪ｌ霆臻：镎§潦蟹☆褰｛｛饕统计，北京市汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已占总排放量的４０％＂－＇７０％。
汽车排出的有害物质浓度是随着车速的增加而逐渐降低的，堵车状态下排出的有害物质浓度比正常行驶时高出５＂－－６倍。
因此，能否有效地解决交通堵塞问题，也成为解决城市污染的核心问题之一。
在人文方面，交通拥堵使人产生急躁情绪，其精神损失又岂是数字可以衡量的。
轨道交通具有其它交通方式无法可比的优越性，因此选择发展轨道交通是今后解决城市交通堵塞、环境污染的一条可行之路。
城市的发展离不开轨道交通，同等条件下，轨道交通的输送能力是公路交通的近１０倍。
它能最大限度地降低交通堵塞、减少环境污染等负面影响。
轨道交通还具有很好的节能效应。
来自日本的数据显示，每一单位运输能源消耗量，市区用轿车为２９８９ｋＷ，而轨道交通仅为２１８ｋＷ（即轿车的能源消耗是轨道交通的１３．７倍）。
２．２城际轨道交通可推进城市群一体化在城市之间规划轨道交通，可缩短城市间在时空差上的距离，最终产生“同城效应”。
让轨道交通成为联系各城市发展的纽带，推动城市群经济、文化的共同繁荣，也有利于城市群的整体规划，并可进一步优化产业结构，整合稀缺资源，以增强城市群在国内外经济领域中的凝聚力、竞争力、影响力。
目前国内的城市群一体化正在稳步发展，城市群各城市之间的轨道交通规划及建设也已逐步开展。
如：珠江三角洲的第一条城际轨道交通——广佛线（广州——佛山）已于２００７年６月底动工。
为使珠江三角地区真正实行“一小时生活圈”，广东省政府还对原有的珠江三角轨道交通建设方案进行优化，线网密度大大增加，线网总长度增加近２．５倍，将基本覆盖珠江三角所有县级以上城市。
位于我国最大城市群的沪宁城际铁路也于２００８年７月正式开建，全长３００ｋｍ，将对长三角地区的经济社会产生深远影响。
京津城际铁路客运专线也于２００８年８月开通运营，立见京津两地的“同城效应”。
发展城际轨道交通，能推动轨道交通沿线的物业开发，带动沿线地区房地产和土地的升值，促进轨道交通车站周边及沿线商贸经济的繁荣发展。
由于沿线地区的繁荣，吸引着市民的出行、居住，以此又推动轨道交通的发展及客流量的增长。
这种相互推动、相互促进的共赢局面，经过若干年的发展，在轨道交通沿线便可形成轨道交通经济带。
３城市群发展轨道交通应注意的问题３．１采取灵活的投融资模式、多元化经营世界各国发展城际轨道交通都面临着资金短缺的问题。
为解决轨道交通建设和运营资金的不足，各城市应根据财政、经济、政策等方面的不同情况采取多种投融资方式，争取多元化的投资主体。
如广佛线项目除省政府财政补贴外，其余部分由广州、佛山两市按５１：４９的股比共同出资建设。
目前流行的ＰＰ（公私合作模式）、ＴＯＴ（转让一经营．移交）、ＢＯＴ（建设．经营．移交）、ＢＴ（建设．转让）等模式均可选择，以促使全社会向轨道交通建设投资。
投入运营后，轨道交通运营单位应采取多种经营方式，实行商业化运作，转变企业职能，减轻政府的财政压力。
为增强企业的经济活力，培养新的增长点，应从根本上改变收入来源单一的局面。
应从传统的以票款等运营收入为主，逐步向以广告业、房地产业、物业、酒店业等为辅的多种经营模式转变，让运营单位成为多元化的经济主体。
在经营管理上，应充分开发轨道沿线的地下、地上资源，注重沿线物业、房产业的开发，为企业的发展持续注入资金。
３．２统一规划、协调发展目前，国内城市群轨道交通的建设还处于探索阶段，规划方法和模式还未成熟，城市群轨道交通网规划还缺乏协调性、整体性、全面性，对关键点考虑不周全，与其他交通方式接驳不便，建设中还随意变更规划，对城市总体规划也缺乏充分的论证和讨论。
城际轨道交通的型式应根据各城市间的距离，兼顾造价、环境、客流量等因素，经综合比选后确定。
刚被批准为国家“两型社会改革试验区”的“长株潭”（长沙、株洲、湘潭）城市群，三个城市彼此之间的距离都在５０ｋｍ左右。
从客流、经济角度出发，在三个城市间发展高架轻轨是十分可行的。
目前，根据全国各城市群的经济发展情况，在以下城市群之间统一规划发展轨道交通是十分有必要和切实可行的，如：太湖城市群（苏州、无锡、常州等），沈阳城市群（沈阳、抚顺、鞍山、辽阳、本溪、铁岭等），武汉城市圈（武汉、孝感、黄冈、黄石、鄂州等），杭州城市群（杭州、绍兴等），西安城市群（西安、咸阳、渭南等），海峡西岸城市群（漳州、厦门、泉州、福州等），济南城市群（济南、泰安、淄博、莱芜等）等。
（下转第２０页）１１万方数据；葵Ｑ堪市轫厦交厦霁添骶搽骶黼嚣溅ｉｌ｛｛骶｛｜｜｛｛ｌ｛ｌ｛骶辩骶裂熊骶隳搽惑葵鞠Ｏ霞镶葵作理想化数学模型。
中国的交通运输网抽象成标准的蜘蛛网状；美国的交通运输网抽象成标准的方块状。
网与网、子网与子网、城市与城市的距离不考虑长短；同国同级的每一网或子网覆盖的城市数量成均匀分布即相等。
中国以三大城市经济圈、五大城市经济带（次中心）为横坐标（即把它看成网＿『），以３２个省、自治区、直辖市以及６６０座城市为纵坐标（即把它看成ｉ）。
然后列成Ｌ¨、ｋｒ计算表。
美国以１２条运输通道、５１个州和特区为横坐标（即把它看成网ｊ），以２４２座人Ｅｌ超１０万的城市、３０４２个县为纵坐标（即把它看成ｆ），列成ＬⅢ、ｋｆ计算表。
利用前面给出的时效和质量及其结构熵、有序度的计算公式对尺。
和尺：进行计算，并且在式（２）中取ａ＝ｐ＝５０％。
计算结果为：中国系统的时效Ｒｔ＝０．１７，质量Ｒ２＝０．３２，有序度Ｒ＝０．２５；美国系统的时效Ｒｔ＝０．２０，质量Ｒ２＝０．２８，有序度Ｒ＝０．２４。
从计算结果可以看出，中国交通运输网的有序度大于美国交通运输网的有序度。
其中，从质量的角度看，中国优于美国；从时效的角度看，美国优于中国。
美国交通运输网由于其层次少、跨度大等特点，使物流运输速度快；中国交通运输网则是层次多、跨度窄运输时间延长，因此增加了费用，但因为直线运输结构的存在，所以系统质量（即物流在系统或部门（元素）中流通时准确性）较好。
虽然如此，也不能就此轻易断言中国的交通运输网一定优于美国。
但从物流的角度看，本文研究结果可为交通运输网的建设、调整提供参考。
毫无疑问，除了运行效率之外，物流运输中还应关注运输成本、效益等问题，这方面的问题还有待进一步的深入研究。
即：合理调整式（２）中权重系数ａ、卢，可达到因实用对象、范围的不同或研究领域不同而得出比较合理有效的结论。